專(zhuān)利名稱(chēng)：山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁架設(shè)設(shè)備，特別是涉及一種運(yùn)架梁一體式架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的運(yùn)架梁一體式架橋機(jī)，如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200420115944. 4所公 開(kāi)的一種架橋機(jī)，由于架梁小車(chē)對(duì)主梁的支撐位置是固定的，所以在架設(shè)過(guò)程中，需要多次 退送導(dǎo)梁使運(yùn)架梁機(jī)的前走行輪組能夠落在橋面上，且導(dǎo)梁較長(zhǎng)，位于已架橋面一段距離， 導(dǎo)致架設(shè)曲線橋時(shí)曲線半徑限制較大，架設(shè)過(guò)程工序多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低。另外在隧道出 口處架設(shè)第一孔砼梁時(shí)，由于砼梁在隧道內(nèi)提升高度受到隧道截面大小的限制，主梁、導(dǎo)梁 疊加的高度大于隧道的高度，使砼梁無(wú)法跨在導(dǎo)梁上，因此無(wú)法在隧道內(nèi)架橋或影響隧道 口第一孔梁的架設(shè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能有效解決在隧道內(nèi)架橋和出隧道口 第一孔架橋的問(wèn)題并架設(shè)較小曲線半徑的橋梁，使得在山區(qū)施工條件差的情況下，進(jìn)行轉(zhuǎn) 移工地，調(diào)頭轉(zhuǎn)向，架設(shè)孤橋、野橋等時(shí)更方便靈活、省時(shí)省力、效率較高的山區(qū)多功能運(yùn)架 梁機(jī)。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，包括運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)，所述運(yùn)架梁機(jī)包括 主梁和前、后走行輪組，所述前、后走行輪組包括若干輪對(duì)和前、后縱向車(chē)架，所述前、后縱 向車(chē)架上分別裝有前、后支撐架，所述前、后支撐架的上端分別與主梁的兩端相鉸接，所述 主梁上設(shè)有起吊機(jī)構(gòu)，所述下導(dǎo)梁機(jī)包括導(dǎo)梁、前、中、后滾輪支腿，所述導(dǎo)梁底部裝有滑車(chē) 導(dǎo)軌，所述滑車(chē)導(dǎo)軌上設(shè)置有支腿小滑車(chē)，所述支腿小滑車(chē)分別與前、中、后滾輪支腿相連 接，所述導(dǎo)梁頂部設(shè)有頂部導(dǎo)軌，所述頂部導(dǎo)軌上設(shè)有可移動(dòng)的架梁小車(chē)，其中所述前支撐 架為馬鞍型，所述前支撐架上設(shè)有向前水平延伸的引梁，所述架梁小車(chē)上裝有至少一個(gè)支 點(diǎn)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支點(diǎn)為滑動(dòng)支撐裝置，支點(diǎn)能夠沿著引梁的底部滑動(dòng)，所述導(dǎo)梁下方裝 有折疊支腿。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述引梁與前縱向車(chē)架的前部之間設(shè)有支 撐梁，所述支撐梁為馬鞍型。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述支點(diǎn)為兩個(gè)，分為前支點(diǎn)和后支點(diǎn)，所 述前、后支點(diǎn)沿架梁小車(chē)縱向分布。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述前、后支點(diǎn)與架梁小車(chē)之間裝有支點(diǎn) 調(diào)節(jié)裝置，所述支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)前、后支點(diǎn)支撐高度和水平位置。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述后支點(diǎn)下部設(shè)置有支撐油缸。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述輪對(duì)與前縱向車(chē)架之間設(shè)有提升油 缸。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其中所述前、后支點(diǎn)為重物移運(yùn)器，所述支點(diǎn)調(diào)
3節(jié)裝置為球鉸座。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型山區(qū)多功 能運(yùn)架梁機(jī)的前支撐架上設(shè)有引梁，使導(dǎo)梁上的架梁小車(chē)對(duì)運(yùn)架梁機(jī)的支撐點(diǎn)可以在引梁 上延伸，當(dāng)運(yùn)架梁機(jī)從導(dǎo)梁上退回時(shí)，架梁小車(chē)可以在引梁的底部對(duì)運(yùn)架梁機(jī)的前端進(jìn)行 支撐，在不退回導(dǎo)梁的情況下，使前走行輪組能夠落至橋面上，簡(jiǎn)化了工序，提高了效率，架 梁小車(chē)上的前、后兩個(gè)支點(diǎn)也提高了運(yùn)架梁機(jī)與架梁小車(chē)對(duì)接的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)中的支撐梁使引梁與前縱向車(chē)架保持水平；支點(diǎn) 調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)前、后支點(diǎn)的高度，使其低于引梁的底面，當(dāng)引梁與架梁小車(chē)對(duì)接時(shí)，使 運(yùn)架梁機(jī)前端的支撐點(diǎn)降低，避免砼梁的翼緣與隧道的內(nèi)壁產(chǎn)生碰撞，還可以調(diào)整前、后支 點(diǎn)的水平位置，使其支撐點(diǎn)保持在引梁正下方，前、后兩個(gè)支點(diǎn)的水平位置可調(diào)，便于架設(shè) 較小曲線半徑的橋梁；后支點(diǎn)下部設(shè)置的支撐油缸是為了增強(qiáng)架梁小車(chē)的支撐力；輪對(duì)與 前縱向車(chē)架之間設(shè)置的提升油缸是為了提升輪對(duì)離開(kāi)地面，將運(yùn)架梁機(jī)的前端完全支撐在 架梁小車(chē)上；前、后支點(diǎn)采用重物移運(yùn)器是為了使前、后支點(diǎn)同時(shí)具備移動(dòng)和支撐作用；球 鉸座可以調(diào)節(jié)前、后支點(diǎn)的高度和水平位置。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)及橋梁架設(shè)方法作進(jìn)一步說(shuō) 明。

圖1為本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)的架梁小車(chē)的主視圖；圖3為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第一步示意圖；圖4為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第二步示意圖；圖5為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第三步示意圖；圖6為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第四步運(yùn)架梁機(jī)向前行進(jìn)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第四步前走行輪組的中心與架梁小車(chē)的中心重 合狀態(tài)示意圖；圖8為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第五步運(yùn)架梁機(jī)行至落梁位置處狀態(tài)示意圖；圖9為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第五步導(dǎo)梁前行騰出落梁位置狀態(tài)示意圖；圖10為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第六步示意圖；圖11為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第七步運(yùn)架梁機(jī)后退狀態(tài)示意圖；圖12為本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方法第七步前、后支點(diǎn)與引梁脫離狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)包括運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)，運(yùn)架梁 機(jī)包括運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)，運(yùn)架梁機(jī)包括主梁1和前、后走行輪組2、3，前、后走行輪組2、 3包括若干輪對(duì)16和前、后縱向車(chē)架17、18，輪對(duì)16與前縱向車(chē)架17之間設(shè)有提升油缸29。 前、后縱向車(chē)架17、18上分別裝有前、后支撐架4、5，前支撐架4為馬鞍型，前、后支撐架4、5 的上端分別與主梁1的兩端通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接，前支撐架4上螺栓連接有向前水平延伸的引 梁15，引梁15與前縱向車(chē)架17的前部之間螺栓連接有支撐梁22，支撐梁22為馬鞍型，引梁15和后縱向車(chē)架18上還分別設(shè)置一個(gè)駕駛室，便于操作運(yùn)架梁機(jī)正、反向行駛。主梁1上 安裝有起吊機(jī)構(gòu)6，下導(dǎo)梁機(jī)包括導(dǎo)梁7、前、中、后滾輪支腿8、9、10，導(dǎo)梁7底部裝有滑車(chē)導(dǎo) 軌11，滑車(chē)導(dǎo)軌11上設(shè)置有支腿小滑車(chē)12，支腿小滑車(chē)12分別與前、中、后滾輪支腿8、9、 10相連接，導(dǎo)梁7下方裝有折疊支腿19。導(dǎo)梁7頂部設(shè)有頂部導(dǎo)軌13，頂部導(dǎo)軌13上設(shè)有 可移動(dòng)的架梁小車(chē)14，結(jié)合圖2所示，架梁小車(chē)14上裝有前、后支點(diǎn)25、26和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，后 支點(diǎn)26下部安裝有支撐油缸28，前、后支點(diǎn)25、26為重物移運(yùn)器，前、后支點(diǎn)25、26能夠沿 著引梁15的底部向后滑動(dòng)，前、后支點(diǎn)25、26與架梁小車(chē)14之間裝有支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置21，支 點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置21為球鉸座，支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置21可調(diào)節(jié)前、后支點(diǎn)25、26支撐高度和水平位置。本實(shí)用新型橋梁架設(shè)方式，按照以下步驟進(jìn)行如圖3所示第一步，采用上述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，將折疊支腿19架設(shè)在橋臺(tái) 上，使后走行輪組3制動(dòng)，控制導(dǎo)梁7向前運(yùn)行，使前、中、后滾輪支腿8、9、10依次放置在橋 墩23上，直至導(dǎo)梁7尾部達(dá)到折疊支腿19上方時(shí)停止，并與已架梁面或橋臺(tái)錨固，控制前 滾輪支腿8支撐在導(dǎo)梁7所處最前方的橋墩23上，使中、后滾輪支腿9、10分別移動(dòng)到相對(duì) 應(yīng)的橋墩23上，并與橋墩23緊固。如圖4所示第二步，運(yùn)架梁機(jī)運(yùn)送砼梁24至橋頭，架梁小車(chē)14在導(dǎo)梁7尾端制動(dòng)， 調(diào)節(jié)支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置21和水平調(diào)節(jié)裝置27使前、后支點(diǎn)25、26位于引梁15前端的下方，并 使前、后支點(diǎn)25、26低于引梁15的底面。如圖5所示第三步，控制前走行輪組2前排輪對(duì)16上的提升油缸29，使前排輪對(duì) 16提離地面，引梁15前端高度下降，其底面與前、后支點(diǎn)25、26相接觸，當(dāng)引梁15前端的高 度降低時(shí)，控制起吊機(jī)構(gòu)6提升砼梁24，使砼梁24高于導(dǎo)梁7。如圖6和圖7所示第四步，運(yùn)架梁機(jī)攜砼梁24向前行進(jìn)，使前、后支點(diǎn)25、26沿著 引梁15的底部向后移動(dòng)，控制前走行輪組2上的提升油缸29，使輪對(duì)16從前至后逐步提離 地面，實(shí)現(xiàn)主梁1的前支撐力由前走行輪組2向架梁小車(chē)14的轉(zhuǎn)換，當(dāng)前走行輪組2的中 心與后支點(diǎn)26的中心重合時(shí)，控制支撐油缸28伸出與導(dǎo)梁7相固定，提高架梁小車(chē)14的 支撐力，當(dāng)前走行輪組2的中心與架梁小車(chē)14的中心重合時(shí)，將引梁15與前、后支點(diǎn)25、26 固定連接，解除架梁小車(chē)14的制動(dòng)，收起支撐油缸28。如圖8和圖9所示第五步，運(yùn)架梁機(jī)的后走行輪組3與架梁小車(chē)14同時(shí)向前行 駛，行至落梁位置，使后走行輪組3制動(dòng)，解除折疊支腿19的支撐作用，解除導(dǎo)梁7的錨固 裝置，控制導(dǎo)梁7前行騰出落梁位置。如圖10所示第六步，控制起吊機(jī)構(gòu)6使砼梁24兩端落在橋墩23上。如圖11和圖12所示第七步，導(dǎo)梁7位置不動(dòng)，后走行輪組3和架梁小車(chē)14帶動(dòng)運(yùn) 架梁機(jī)后退，當(dāng)架梁小車(chē)14運(yùn)行至導(dǎo)梁7尾端時(shí)，架梁小車(chē)14制動(dòng)，引梁15與前、后支點(diǎn) 25、26分離，后走行輪組3繼續(xù)后退，前、后支點(diǎn)25、26沿著引梁15的底部向其前端移動(dòng)，控 制前走行輪組2上的提升油缸29使輪對(duì)16從后至前逐步與地面接觸，當(dāng)前、后支點(diǎn)25、26 移動(dòng)至引梁15前端時(shí)，前走行輪組2完全落地，前、后支點(diǎn)25、26與引梁15脫離，運(yùn)架梁機(jī) 返回裝載下一條砼梁24，折疊支腿19支撐在橋墩23上。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)
5范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，包括運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)，所述運(yùn)架梁機(jī)包括主梁(1)和前、后走行輪組(2、3)，所述前、后走行輪組(2、3)包括若干輪對(duì)(16)和前、后縱向車(chē)架(17、18)，所述前、后縱向車(chē)架(17、18)上分別裝有前、后支撐架(4、5)，所述前、后支撐架(4、5)的上端分別與主梁(1)的兩端相鉸接，所述主梁(1)上設(shè)有起吊機(jī)構(gòu)(6)，所述下導(dǎo)梁機(jī)包括導(dǎo)梁(7)、前、中、后滾輪支腿(8、9、10)，所述導(dǎo)梁(7)底部裝有滑車(chē)導(dǎo)軌(11)，所述滑車(chē)導(dǎo)軌(11)上設(shè)置有支腿小滑車(chē)(12)，所述支腿小滑車(chē)(12)分別與前、中、后滾輪支腿(8、9、10)相連接，所述導(dǎo)梁(7)頂部設(shè)有頂部導(dǎo)軌(13)，所述頂部導(dǎo)軌(13)上設(shè)有可移動(dòng)的架梁小車(chē)(14)，其特征在于所述前支撐架(4)為馬鞍型，所述前支撐架(4)上設(shè)有向前水平延伸的引梁(15)，所述架梁小車(chē)(14)上裝有至少一個(gè)支點(diǎn)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支點(diǎn)為滑動(dòng)支撐裝置，支點(diǎn)能夠沿著引梁(15)的底部滑動(dòng)，所述導(dǎo)梁(7)下方裝有折疊支腿(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述引梁(15)與前縱向 車(chē)架(17)的前部之間設(shè)有支撐梁(22)，所述支撐梁(22)為馬鞍型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述支點(diǎn)為兩個(gè)，分為前 支點(diǎn)(25)和后支點(diǎn)(26)，所述前、后支點(diǎn)(25,26)沿架梁小車(chē)(14)縱向分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述前、后支點(diǎn)(25、26) 與架梁小車(chē)(14)之間裝有支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置(21)，所述支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置(21)可調(diào)節(jié)前、后支點(diǎn) (25,26)支撐高度以及水平位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述后支點(diǎn)(26)下部設(shè) 置有支撐油缸(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述輪對(duì)(16)與前縱向 車(chē)架(17)之間設(shè)有提升油缸(29)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)，其特征在于所述前、后支點(diǎn)(25、26) 為重物移運(yùn)器，所述支點(diǎn)調(diào)節(jié)裝置(21)為球鉸座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)涉及一種橋梁架設(shè)設(shè)備。其目的是為了提供一種能有效解決在隧道內(nèi)架橋和出隧道口第一孔架橋的問(wèn)題，并能架設(shè)較小曲線半徑的橋梁的山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)。本實(shí)用新型山區(qū)多功能運(yùn)架梁機(jī)包括運(yùn)架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)，運(yùn)架梁機(jī)包括主梁和前、后走行輪組，前、后走行輪組包括若干輪對(duì)和前、后縱向車(chē)架，下導(dǎo)梁機(jī)包括導(dǎo)梁、前、中、后滾輪支腿，導(dǎo)梁頂部設(shè)有可移動(dòng)的架梁小車(chē)，前縱向車(chē)架上的前支撐架上設(shè)有向前水平延伸的引梁，架梁小車(chē)上裝有至少一個(gè)支點(diǎn)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，支點(diǎn)能夠沿著引梁的底部向后滑動(dòng)，在行進(jìn)過(guò)程中由電液系統(tǒng)控制前走行輪組的輪對(duì)逐步提起，實(shí)現(xiàn)主梁的前支撐力由前走行輪組向架梁小車(chē)的轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)E01D21/06GK201704633SQ20102012576
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者于文濤, 劉亞濱, 張福德, 張勝軍, 潘達(dá), 袁付春 申請(qǐng)人:北京萬(wàn)橋興業(yè)機(jī)械有限公司