專利名稱：鋪路機(jī)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的鋪路機(jī)，以及如權(quán)利要求9，10，11前序 部分所述的方法。
背景技術(shù)：
鋪路機(jī)(EP 1118714A, EP0489969A,DE 10300745A1)包括加熱裝置或從發(fā)電機(jī)提 供電力的高效電動(dòng)機(jī)，其至少需要瞬時(shí)高電力，例如在鋪路機(jī)處于縱向輸送器或鋪路機(jī)的 鋪路刮板用于搗固器、壓桿、底板等。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)由泵動(dòng)力輸出裝置驅(qū)動(dòng)包括行進(jìn)泵組合的幾 個(gè)液壓泵，所有的液壓泵與相應(yīng)分布在鋪路機(jī)和/或鋪路刮板上的液壓馬達(dá)或液壓缸一起 限定了動(dòng)力功能單元。在此所有的功能單元由內(nèi)燃機(jī)的曲軸經(jīng)由扭轉(zhuǎn)柔性離合器例如經(jīng) 由泵動(dòng)力輸出裝置得到永久驅(qū)動(dòng)，并且可以對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生高阻力載荷。在惡劣氣候條件下 并經(jīng)過較長(zhǎng)的放置期之后，阻力載荷阻礙內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)過程。同時(shí)在加熱裝置的加熱階段 (其在鋪路機(jī)開始工作之前首先達(dá)到操作溫度)，內(nèi)燃機(jī)必須克服由初始該操作階段不需 要的其他功能單元產(chǎn)生的阻力載荷。這樣不可取地延長(zhǎng)了加熱過程并增大了燃料消耗。最 后，鋪路機(jī)應(yīng)該在運(yùn)輸階段盡可能高效地行進(jìn)，這一點(diǎn)受到之后不需要的功能單元的阻力 載荷的阻礙，也就是最大運(yùn)輸行進(jìn)速度受到限制，同時(shí)燃料消耗增大。在發(fā)生于齒輪機(jī)構(gòu)和 /或動(dòng)力分布以及液壓系統(tǒng)中的這一操作階段，機(jī)械和液壓動(dòng)力損失不可避免地必須得到 補(bǔ)償，這一點(diǎn)尤其對(duì)于冷液壓油或齒輪機(jī)構(gòu)油來(lái)說(shuō)很重要并消耗更多來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力， 因?yàn)檫@些動(dòng)力是該操作階段基本上所需要的。從70 年代和 80 年代出版的德國(guó) Jos印h Vogele AG, Neckarauerstra β e 168-228， 6800Mannheim 1 公司的印刷品 “V5gele Stra β enfertiger SUPERl700, SUP = ER 1704” ^P " Vogele SUPER 170and SUPER 174”(分別在第3頁(yè))中已知的是在內(nèi)燃機(jī)與延伸到包 括靜壓分流箱的換擋機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸之間提供可變換干式圓盤離合器。發(fā)電機(jī)和用于功能單元的幾個(gè)液壓泵經(jīng)由換擋機(jī)構(gòu)入口處的多層皮帶驅(qū)動(dòng)裝置 得到驅(qū)動(dòng)。供給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)所需的壓縮機(jī)和用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的液壓泵單獨(dú)通過 內(nèi)燃機(jī)得到永久驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生永久阻力載荷。當(dāng)離合器分離時(shí)，發(fā)電機(jī)和液壓泵都不會(huì)得到 多層皮帶驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)。在換擋機(jī)構(gòu)的中立位置以及在利用離合器接合的運(yùn)輸行進(jìn)過程 中，發(fā)電機(jī)和液壓泵同樣得到驅(qū)動(dòng)并使內(nèi)燃機(jī)的能量平衡顯著變差。離合器分別僅在例如 通過采用離合器踏板在換擋機(jī)構(gòu)中進(jìn)行換擋時(shí)或在一些情況下當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)才分離，然 而隨后立即再次接合，從而不會(huì)迫使操作者保持離合器踏板被壓下并且不會(huì)機(jī)械地使分離 的干式圓盤離合器過載。在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，功率分配器已知的出于其他原因而設(shè)置的。這種功率分配器包 括至少一個(gè)得到永久驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分支和其他可以選擇性得到接通或切斷的動(dòng)力分支。對(duì)于 農(nóng)業(yè)機(jī)械的要求不能與對(duì)于鋪路機(jī)的特定要求相比。對(duì)于鋪路機(jī)的要求尤其由得到加工的 鋪路材料、鋪路材料的加熱和定量給料以及驅(qū)動(dòng)裝置，在由鋪路材料澆注成墊料時(shí)鋪路機(jī) 和/或鋪路刮板中的功能單元的加熱和控制來(lái)決定。
同時(shí)，現(xiàn)代鋪路機(jī)裝有多個(gè)液壓致動(dòng)的功能單元并且不再具有帶機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)的 行進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這種液壓操作的功能單元的實(shí)例是都裝有液壓制動(dòng)裝置的靜壓行進(jìn)驅(qū) 動(dòng)裝置、靜壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置、靜壓差速驅(qū)動(dòng)裝置、靜壓全輪驅(qū)動(dòng)裝置，此外還有輸送裝置和 定量給料裝置、橫向分配螺旋推進(jìn)器、螺旋輸送機(jī)、螺旋懸掛調(diào)節(jié)裝置、料斗壁油缸、調(diào)平油 缸、用于噴射粘合劑的噴射裝置、搗固器、振動(dòng)器、壓桿、用于調(diào)節(jié)鋪路刮板上的部件的調(diào)節(jié) 裝置以及在橫向、在縱向、用于傾斜和上升的類似裝置。由于存在多個(gè)且至少部分地非常大 功率的功能單元，產(chǎn)生的用于內(nèi)燃機(jī)的阻力載荷等于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出的大約三分之一甚至 更多，無(wú)論功能單元是否處于作業(yè)中。因而并由于另外幾百升液壓油在系統(tǒng)中循環(huán)并導(dǎo)致 明顯的泵送損失，還由于鋪路機(jī)的變形根據(jù)氣候、載荷條件和路基傾斜度產(chǎn)生行進(jìn)阻力，在 起動(dòng)、熱啟動(dòng)過程中以及在運(yùn)輸行進(jìn)過程中，尤其在上坡上行進(jìn)時(shí)，甚至是在鋪路機(jī)的靜止 同時(shí)對(duì)加熱裝置進(jìn)行加熱的過程中，最后在保持受熱功能部件的操作溫度時(shí)運(yùn)輸行進(jìn)等過 程中產(chǎn)生不利的高特定燃料消耗。這樣在一些情況下會(huì)在冷氣候等過程中對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生起 動(dòng)問題。對(duì)于平均尺寸和平均工作負(fù)荷的鋪路機(jī)來(lái)說(shuō)，每年可以節(jié)省的燃料可以等于幾千 升柴油燃料。最后，由于永遠(yuǎn)必須克服阻力載荷，因此鋪路機(jī)的維修頻率較高。用于鋪路機(jī) 并且可以節(jié)省相當(dāng)多燃料的特定要求的實(shí)例是運(yùn)輸行進(jìn)常常持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間，行進(jìn)阻力根據(jù) 路基和坡度具有較寬的變化，在惡劣氣候條件下以及在長(zhǎng)時(shí)間停止之后需要持續(xù)的熱啟動(dòng) 或加熱階段，或在澆注墊料時(shí)鋪路機(jī)的作業(yè)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)停止同時(shí)等待直至鋪路材料供給卡 車到達(dá)。隨后操作內(nèi)燃機(jī)同時(shí)其克服顯著但不必要的阻力載荷的效率相當(dāng)?shù)?，污染環(huán)境、導(dǎo) 致高燃料消耗并因磨損增大而提高液壓系統(tǒng)和永久操作功能單元的維修頻率。在僅具有低 電力輸出或不具有任何電力輸出的情況下發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的阻力載荷幾乎可以忽略不計(jì)。平均 尺寸和平均工作負(fù)荷的鋪路機(jī)可行的燃料年消耗尤其在這種操作情形下等于幾千升柴油 燃料。因而，為了保護(hù)環(huán)境和出于成本的原因，目前極為需要顯著提高內(nèi)燃機(jī)的能量平衡并 使內(nèi)燃機(jī)靈活適應(yīng)多種操作情形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鋪路機(jī)和方法，從而可以針對(duì)僅在鋪路機(jī)操作過程中發(fā) 生的特定要求提高鋪路機(jī)的能量平衡和環(huán)境友好。通過權(quán)利要求1的特征以及通過權(quán)利要求9，10和11的特征得到的方法實(shí)現(xiàn)所述目的。根據(jù)操作情形，由于至少一個(gè)泵，有利地是用于大功率間歇性作業(yè)功能單元的至 少一個(gè)泵在鋪路機(jī)上脫開，同時(shí)發(fā)電機(jī)保持得到永久驅(qū)動(dòng)，從而例如不會(huì)危及鋪路機(jī)的操 作性能以及向加熱裝置的供能，并且由于泵根據(jù)操作狀態(tài)將長(zhǎng)期脫開，因此用于內(nèi)燃機(jī)的 阻力載荷明顯降低。在鋪路機(jī)在所述操作狀態(tài)下停止的情況下，大功率行進(jìn)泵總成甚至同 樣可以脫開。內(nèi)燃機(jī)因而更容易起動(dòng)，具有更快的熱啟動(dòng)階段，經(jīng)由發(fā)電機(jī)更早地完成加熱 裝置的加熱階段，允許以降低的燃料消耗保持受熱作業(yè)部件的操作溫度，并在運(yùn)輸行進(jìn)過 程中或在等待新一批鋪路材料的過程中消耗明顯更少的燃料。此外，可以利用優(yōu)化的動(dòng)力 執(zhí)行電加熱裝置的加熱階段。總的來(lái)說(shuō)，在鋪路機(jī)的某些操作狀態(tài)過程中當(dāng)無(wú)需嚴(yán)格考慮 特定要求時(shí)脫開至少一個(gè)泵可以節(jié)省燃料，減輕環(huán)境壓力并同時(shí)降低所需保養(yǎng)的頻率。如果隨后安裝運(yùn)輸行進(jìn)的要求僅行進(jìn)泵總成單獨(dú)得到驅(qū)動(dòng)，則可以實(shí)現(xiàn)以更高運(yùn)輸速度和有利的燃料消耗進(jìn)行的運(yùn)輸階段。同時(shí)發(fā)電機(jī)可以隨后得到驅(qū)動(dòng)，同時(shí)功能單元 的其他泵脫開，這些功能單元是運(yùn)輸階段不需要的。在一些情況下，在運(yùn)輸過程中由發(fā)電機(jī) 產(chǎn)生的阻力載荷無(wú)論如何都是低到可以忽略不計(jì)的。在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)并可選擇地同時(shí)熱啟動(dòng)過程中，至少一個(gè)液壓泵將脫開，甚至所有 不需要的液壓泵都將脫開，使得內(nèi)燃機(jī)更容易起動(dòng)并以更低的特定燃料消耗更快達(dá)到操作溫度。在鋪路機(jī)有利的實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)和功能單元的液壓泵通過曲軸經(jīng)由旋轉(zhuǎn)彈性 離合器共同得到驅(qū)動(dòng)，從而防止內(nèi)燃機(jī)曲軸或內(nèi)燃機(jī)的飛輪遭受扭轉(zhuǎn)沖擊。發(fā)電機(jī)和泵以 緊湊方式組合在主驅(qū)動(dòng)總成的發(fā)動(dòng)機(jī)端，所述主驅(qū)動(dòng)總成可選擇地包括用于泵的動(dòng)力分配 動(dòng)力輸出齒輪。在備選實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)甚至通過與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪相對(duì)的曲軸 端的曲軸得到永久驅(qū)動(dòng)。在有利的實(shí)施方式中，永久傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在曲軸和行進(jìn)泵總成之間?？勺儞Q離合 器布置在曲軸與功能單元的用于泵的動(dòng)力輸出齒輪之間?？勺儞Q離合器優(yōu)選布置在用于泵 的動(dòng)力輸出齒輪上或中。行進(jìn)泵總成可以通過法蘭連接在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪上并通過 內(nèi)燃機(jī)經(jīng)由穿過用于泵的動(dòng)力輸出齒輪延伸的傳動(dòng)系統(tǒng)得到永久驅(qū)動(dòng)。有利地，當(dāng)鋪路機(jī) 出于運(yùn)輸行進(jìn)和/或起動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)熱啟動(dòng)的同時(shí)和/或加熱裝置被加熱到它們的操作溫度 或保持在它們的操作溫度下的同時(shí)，可變換離合器分離。在有利的實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)和行進(jìn)泵總成經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)得到共同且永久驅(qū)動(dòng)， 同時(shí)其他功能單元的至少一個(gè)泵經(jīng)由至少一個(gè)可變換離合器脫開。行進(jìn)泵總成在運(yùn)輸行進(jìn) 過程中進(jìn)行操作，同時(shí)其他泵脫開。在大多情況下發(fā)電機(jī)在運(yùn)輸行進(jìn)過程中僅產(chǎn)生可忽略 不計(jì)的阻力載荷，并且如果需要可以按要求向加熱裝置或其他電力消耗裝置供能。在另一有利的實(shí)施方式中，在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪處包括行進(jìn)泵總成的所有泵 都被布置成使得它們可以通過可變換離合器選擇性脫開。當(dāng)分離時(shí)需要單個(gè)可變換離合器 脫開阻力載荷。離合器被構(gòu)造成使得其甚至在長(zhǎng)時(shí)間分離時(shí)也不會(huì)受到破壞。在另一有利的實(shí)施方式中，單個(gè)可變換離合器設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的曲軸與用于功能單 元的泵之間，所述泵可選擇地包括行進(jìn)泵總成。這些單個(gè)可變換離合器優(yōu)選布置在用于泵 的動(dòng)力輸出齒輪上或內(nèi)或者處于通向用于功能單元的泵的動(dòng)力分支中。通過這種方式并按 照要求，各個(gè)功能單元的阻力載荷或者幾個(gè)或所有功能單元的阻力載荷可以脫離，從而例 如提高內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)性能，允許以有利的燃料消耗執(zhí)行運(yùn)輸行進(jìn)，或者將加熱裝置快速加 熱到操作溫度。有利地，相應(yīng)設(shè)置的離合器通過電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓或機(jī)械方式得到變換。在鋪路機(jī) 的正常操作過程中也就是通常所稱的澆注作業(yè)行進(jìn)過程中，當(dāng)墊料通過鋪路刮板澆注在路 基上時(shí)，離合器或全部離合器接合。例如，對(duì)于液壓可變換離合器或幾個(gè)液壓可變換離合器 來(lái)說(shuō)，得到永久驅(qū)動(dòng)的低功率液壓泵還可以與得到永久驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)相連。這種液壓泵例 如產(chǎn)生用于基本功能甚至是相應(yīng)離合器的供給壓力。在另一有利的實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)按照在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪上，甚至在鋪路 機(jī)的底盤上與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪分離。發(fā)電機(jī)與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪的動(dòng)力分支相 連或與傳動(dòng)系統(tǒng)相連或例如經(jīng)由皮帶驅(qū)動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)軸直接與曲軸相連。在發(fā)電機(jī)按照在 用于泵的動(dòng)力輸出齒輪上或在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛部上的情況下，將形成包括用于泵的動(dòng)力輸出齒輪的緊湊主驅(qū)動(dòng)總成和發(fā)電機(jī)，并且在發(fā)電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)(否則這種 相對(duì)移動(dòng)會(huì)在驅(qū)動(dòng)連接件中產(chǎn)生過大載荷)。在發(fā)電機(jī)在鋪路機(jī)的底盤上安裝成與用于泵 的動(dòng)力輸出齒輪分離的情況下，可以例如從鋪路機(jī)底盤上的重量分配的角度選擇發(fā)電機(jī)的 有利位置。此外，減輕發(fā)電機(jī)對(duì)用于泵的動(dòng)力輸出齒輪的載荷和重量。皮帶驅(qū)動(dòng)裝置便于 以最優(yōu)速度驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。


將借助附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖中圖1是鋪路機(jī)的示意性側(cè)視圖，圖2是鋪路機(jī)的主驅(qū)動(dòng)總成的一部分的示意圖，以及圖3是在另一實(shí)施方式中鋪路機(jī)的主驅(qū)動(dòng)總成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式用于由例如浙青和熱鋪路材料制造交通表面或鋪路墊料同時(shí)以極低的作業(yè)行進(jìn) 速度行進(jìn)的自驅(qū)動(dòng)鋪路機(jī)F(圖1)還可以以明顯更高的運(yùn)輸行進(jìn)速度進(jìn)行行進(jìn)。鋪路機(jī)F 在底盤1上具有行進(jìn)車架2。所示的車架2是履帶車架。備選地可以設(shè)置輪式車架(未示 出)。行進(jìn)車架2由至少一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)16驅(qū)動(dòng)。用于鋪路材料的料斗5布置在底盤1 的前部區(qū)域?？v向輸送裝置6在底盤1內(nèi)并穿過其延伸到布置在底盤1的后端的橫向分配 組件17。橫向分配組件17通常是液壓驅(qū)動(dòng)的橫向分配螺旋推進(jìn)器?？v向輸送裝置6例如 可以由未示出的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，甚至可以包括電加熱裝置H。橫向分配組件17布置在鋪路 刮板B的前部，所述鋪路刮板B通過鋪路機(jī)F在牽引桿8上得到牽弓I。鋪路刮板B必須水平 和/或壓實(shí)鋪路材料。牽引桿8鏈接在底盤1上。它們的鏈接點(diǎn)可以通過液壓馬達(dá)15例 如液壓缸在高度上得到調(diào)節(jié)。此外，提升液壓馬達(dá)14例如液壓缸連接在牽引桿8與底盤1 之間。液壓馬達(dá)14例如在運(yùn)輸行進(jìn)過程中得到致動(dòng)以將鋪路刮板E升高并保持在圖1所 示的提升位置。液壓馬達(dá)14還可以在某些操作階段的作業(yè)行進(jìn)過程中得到致動(dòng)。操作者 平臺(tái)3位于底盤1的上側(cè)并包括控制和操作臺(tái)51。主驅(qū)動(dòng)總成P布置在底盤1上的蓋4下 方。主驅(qū)動(dòng)總成P包括通常為柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)M并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)G以向鋪路機(jī)F和/ 或鋪路刮板B中的至少電加熱裝置H供能和/或向鋪路機(jī)F和/或鋪路刮板B中包括電動(dòng) 機(jī)的功能單元供能。鋪路刮板B例如具有與牽引桿8相連的底部刮板12和側(cè)向延伸的延伸刮板13。 底部刮板12和延伸刮板13分別裝有搗固器10，11和/或壓桿(未示出)以及用于底板的 振動(dòng)組件。搗固器10，11、壓桿和/或底板裝有電加熱裝置H。延伸刮板13例如可以通過 液壓馬達(dá)9例如液壓缸在底部刮板12上向內(nèi)和向外移動(dòng)。液壓馬達(dá)(液壓缸)和電加熱裝置和/或電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)以及與由主驅(qū)動(dòng)總成 P驅(qū)動(dòng)的液壓泵組合限定了鋪路機(jī)的幾個(gè)功能單元，它們都消耗由主驅(qū)動(dòng)總成P產(chǎn)生的動(dòng) 力。圖2表示幾個(gè)功能單元的驅(qū)動(dòng)圖解。所示的功能單元不具有它們各自的作業(yè)部 件。它們(液壓缸、液壓馬達(dá)等)被供給液壓動(dòng)力并分布在鋪路機(jī)F內(nèi)和/或鋪路刮板B 內(nèi)，如上所述。此外，其他必須和常見的設(shè)備如液壓油存儲(chǔ)器、連接管或軟管、調(diào)節(jié)和控制裝置等在圖2中未示出。內(nèi)燃機(jī)M具有離合器殼體或飛輪殼體18，用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19通過法蘭連 接在其上，從而驅(qū)動(dòng)和向功能單元的泵提供動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)M的曲軸20經(jīng)由扭轉(zhuǎn)彈性離合器 21驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)22，該傳動(dòng)系統(tǒng)22通向布置在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19上(或如圖所示 在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19內(nèi))的可變換離合器K1。離合器Kl可以通過液壓、氣動(dòng)、電動(dòng) 或機(jī)械方式在接合位置與分離位置之間變換。在圖2中，離合器Kl布置在傳動(dòng)系統(tǒng)22與 傳動(dòng)系統(tǒng)22的同軸延伸部22’之間。延伸部22’通向驅(qū)動(dòng)電機(jī)16所屬的行進(jìn)功能單元的 行進(jìn)泵總成23。在所示的實(shí)施方式中，行進(jìn)泵總成23通過法蘭居中連接在用于泵的動(dòng)力輸 出齒輪19上?？勺儞Q離合器Kl (例如液壓圓盤離合器)具有與傳動(dòng)系統(tǒng)22永久相連的至少一 個(gè)離合器部分25。離合器部分25在離合器Kl與離合器部分24的接合位置與延伸部22’ 同時(shí)與空心軸26固定相連?？招妮S26驅(qū)動(dòng)用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19內(nèi)部的幾個(gè)減速級(jí) 27，28，29。減速級(jí)27，28，29又驅(qū)動(dòng)液壓泵或泵總成30，31，32，33。發(fā)電機(jī)G安裝在用于泵 的動(dòng)力輸出齒輪19上(在位置37)或安裝在鋪路機(jī)F的底盤1上的懸掛部36上，或安裝 在內(nèi)燃機(jī)A本身的控制臺(tái)上。發(fā)電機(jī)G例如由永久驅(qū)動(dòng)連接件34 (例如皮帶驅(qū)動(dòng)裝置或驅(qū) 動(dòng)軸)驅(qū)動(dòng)。離合器Kl在圖2中處于接合狀態(tài)。所有的減速級(jí)27，28，29、行進(jìn)泵總成23和發(fā) 電機(jī)G都由內(nèi)燃機(jī)的曲軸20驅(qū)動(dòng)。如果離合器Kl分離，則至少一個(gè)泵與傳動(dòng)系統(tǒng)22或曲 軸20，在所示情況下與所有泵30-33、甚至行進(jìn)泵總成23脫開，因?yàn)橛糜诒玫膭?dòng)力輸出齒輪 19中的減速級(jí)27，28，29(沒有任何攪油損失、沒有任何齒輪嚙合)也將脫開。離合器Kl可 以長(zhǎng)期保持分離而不具有破壞危險(xiǎn)。圖3中的實(shí)施方式示出了多種驅(qū)動(dòng)方案。經(jīng)由扭轉(zhuǎn)柔性離合器21與曲軸20相連的傳動(dòng)系統(tǒng)22在這種情況下通向利用法 蘭與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19居中相連的行進(jìn)泵總成23，使得行進(jìn)泵總成23得到永久 驅(qū)動(dòng)。可變換離合器K2位于傳動(dòng)系統(tǒng)22上并在接合位置經(jīng)由空心軸22驅(qū)動(dòng)用于泵和泵 30-33的動(dòng)力輸出齒輪19的減速級(jí)27，28，29。在離合器K2的分離狀態(tài)下，減速級(jí)27，28， 29和泵30-33脫開，同時(shí)行進(jìn)泵總成23保持永久得到驅(qū)動(dòng)。發(fā)電機(jī)G可以如圖3所示得到 永久驅(qū)動(dòng)，甚至與行進(jìn)泵總成23組合并隨后由傳動(dòng)系統(tǒng)22驅(qū)動(dòng)。在圖3所示的備選實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)G通過法蘭連接在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪 19上而不是行進(jìn)泵總成23上，并經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)22與曲軸20永久相連。在這種情況下，例 如行進(jìn)泵總成23與用于泵19的動(dòng)力輸出齒輪的另一動(dòng)力分支39相連。在離合器K2的分 離狀態(tài)下，行進(jìn)泵總成23也脫開，同時(shí)發(fā)電機(jī)G得到永久驅(qū)動(dòng)。作為圖2的備選，泵38被示出處于得到永久驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)G上。泵38得到永久 驅(qū)動(dòng)并向基本功能件例如相應(yīng)的液壓可變換離合器Kl，K2，K3提供液壓動(dòng)力。在圖3中以虛線示出了另一備選。相應(yīng)的可變換離合器K3與每個(gè)泵組或每個(gè)泵 總成(幾個(gè)泵級(jí))30-33在功能上相關(guān)聯(lián)，并且還與行進(jìn)泵總成23在功能上相關(guān)聯(lián)。相應(yīng) 的可變換離合器K3有利地布置在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19的相應(yīng)動(dòng)力分支中。在這種情 況下省去了可變換離合器K2。傳動(dòng)系統(tǒng)22可以與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19中的減速級(jí) 27永久相連。然而，備選地，甚至可以在那里設(shè)置單個(gè)離合器K3。
按照需要，泵30-33，23中的全部、幾個(gè)甚至單個(gè)可以經(jīng)由離合器K3與用于泵的動(dòng) 力輸出齒輪19中的動(dòng)力分支脫開，所述離合器K3可以逐一或成組或一起進(jìn)行變換。在這 種情況下，內(nèi)燃機(jī)M驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)22，并且可選擇地驅(qū)動(dòng)用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19，以及僅 永久驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)G。為了提高圖2中內(nèi)燃機(jī)M的能量平衡，在起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)M時(shí)，可選擇地在內(nèi)燃機(jī)M的 熱啟動(dòng)階段，離合器Kl被變換到分離狀態(tài)，使得所有不必要的阻力載荷隨后與曲軸20或傳 動(dòng)系統(tǒng)22脫開。內(nèi)燃機(jī)M更早起動(dòng)或更快達(dá)到操作溫度。鋪路機(jī)F—開始作業(yè)行進(jìn)(或 運(yùn)輸行進(jìn))，離合器Kl就被變換到接合位置，使得所有功能單元得到驅(qū)動(dòng)。無(wú)論如何，發(fā)電 機(jī)G都得到永久驅(qū)動(dòng)。在圖3所示并具有離合器K2的實(shí)施方式中，例如離合器K2可選擇地在熱啟動(dòng)階 段被變換到用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)M的分離狀態(tài)，使得泵組30-33可選擇地還有行進(jìn)泵總成23脫 開，或者使得行進(jìn)泵總成23和發(fā)電機(jī)G得到永久驅(qū)動(dòng)。在行進(jìn)泵總成23通過法蘭居中連 接在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪19上的情況下，具有分離離合器K2的鋪路機(jī)F在運(yùn)輸過程中 以更高的運(yùn)輸速度和有利的燃料消耗行進(jìn)，因?yàn)闊o(wú)需克服其他功能單元的阻力載荷。然而， 得到永久驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)G仍然可以在鋪路機(jī)已經(jīng)停止以及其他功能單元經(jīng)由離合器K2得 到連接之前將加熱裝置H加熱到操作溫度。在行進(jìn)泵總成23也得到永久驅(qū)動(dòng)的情況下，鋪 路機(jī)F可以以高運(yùn)輸速度和有利的燃料消耗運(yùn)輸行進(jìn)而不具有不必要的阻力載荷。然而，如圖3虛線所示，如果單個(gè)可變換離合器K3布置在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪 19到泵30-33，23的動(dòng)力分支中(圖3省去了離合器K2)，則每個(gè)或幾個(gè)或全部泵都可以按 照要求得到驅(qū)動(dòng)或脫開。在鋪路機(jī)以運(yùn)輸速度進(jìn)行運(yùn)輸行進(jìn)過程中，例如僅用于行進(jìn)泵總 成23的離合器K3接合，同時(shí)其他泵30-33保持脫開。為了加熱加熱裝置H，行進(jìn)泵總成23 的離合器K3或發(fā)電機(jī)也可以達(dá)到接合狀態(tài)，同時(shí)其他泵30-33保持脫開。圖3中的單個(gè)可變換離合器K3可以按要求驅(qū)動(dòng)或脫開每個(gè)功能單元。這些離合 器K3分別選擇性優(yōu)化了內(nèi)燃機(jī)M在起動(dòng)和熱啟動(dòng)階段、運(yùn)輸行進(jìn)過程中或?qū)訜嵫b置加熱 過程中的能量平衡。相應(yīng)的離合器Kl，K2，K3還可以在鋪路機(jī)F的作業(yè)操作停止過程中選擇性致動(dòng)，例 如同時(shí)鋪路機(jī)F等待直至新的鋪路材料到達(dá)。相應(yīng)的離合器Kl，K2，K3可以通過操作者平臺(tái)3上的操作者或通過在外部控制臺(tái) 上例如在鋪路刮板B上的伴隨人員得到致動(dòng)，或者可以柴油鋪路機(jī)控制裝置的相應(yīng)程序完 全自動(dòng)或半自動(dòng)致動(dòng)。在后一情況下，可以設(shè)置監(jiān)控組件和/或檢測(cè)組件以檢測(cè)有利的脫 開或連接某些阻力載荷的操作狀態(tài)。便于使至少一個(gè)液壓泵與內(nèi)燃機(jī)脫開同時(shí)發(fā)電機(jī)得到永久驅(qū)動(dòng)的構(gòu)思出于極大 節(jié)省燃料的原因尤其可以在各個(gè)操作狀態(tài)下顯著提高鋪路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。
權(quán)利要求
一種鋪路機(jī)，包括具有內(nèi)燃機(jī)(M)尤其是柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)總成(P)、由內(nèi)燃機(jī)(M)的曲軸(20)驅(qū)動(dòng)并具有液壓泵(23，30 33)的功能單元，該功能單元包括向行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置供能的行進(jìn)泵總成(23)，以及至少一個(gè)用于向鋪路機(jī)(F)和/或鋪路機(jī)(F)的鋪路刮板(B)上的至少電加熱裝置(H)提供電力的發(fā)電機(jī)(G)，其特征在于，永久傳動(dòng)系統(tǒng)(22)設(shè)置在曲軸(20)與至少發(fā)電機(jī)(G)之間，并且至少一個(gè)泵(23，30 33)通過至少一個(gè)可變換離合器(K1，K2，K3)與曲軸(20)脫開。
2.如權(quán)利要求1所述的鋪路機(jī)，其特征在于，發(fā)電機(jī)(G)和泵(23，30-33)通過曲軸 (20)經(jīng)由扭轉(zhuǎn)柔性離合器(21)得到驅(qū)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的鋪路機(jī)，其特征在于，永久傳動(dòng)系統(tǒng)(22)設(shè)置在曲軸(20)與 行進(jìn)泵總成(23)之間，行進(jìn)泵總成(23)通過法蘭連接在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)上， 傳動(dòng)系統(tǒng)(22)穿過用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)，并且可變換離合器(Κ2)布置在曲軸(20) 與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)之間，以驅(qū)動(dòng)功能單元的泵(30-33)。
4.如權(quán)利要求3所述的鋪路機(jī)，其特征在于，發(fā)電機(jī)(G)和行進(jìn)泵總成(23)經(jīng)由傳動(dòng) 系統(tǒng)(22)共同得到永久驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的鋪路機(jī)，其特征在于，包括行進(jìn)泵總成(23)的所有泵(23， 30-33)布置在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)上并經(jīng)由可變換離合器(Kl) 一起脫開。
6.如權(quán)利要求1所述的鋪路機(jī)，其特征在于，幾個(gè)可變換離合器(Κ3)布置在曲軸(20) 與功能單元的至少幾個(gè)泵或泵總成(23，30-33)之間，所述泵或泵總成選擇地包括行進(jìn)泵 總成(23)，并且可變換離合器(Κ3)布置在用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)上或其中，用于泵的 動(dòng)力輸出齒輪(19)布置在內(nèi)燃機(jī)(M)上，可變換離合器(Κ3)位于通向泵的動(dòng)力分支中。
7.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的鋪路機(jī)，其特征在于，相應(yīng)的離合器(Κ1，Κ2，Κ3)通過 機(jī)械或電動(dòng)或氣動(dòng)或液壓方式得到變換。
8.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的鋪路機(jī)，其特征在于，發(fā)電機(jī)(G)安裝在用于泵的動(dòng) 力輸出齒輪(19)上或在鋪路機(jī)(F)的底盤(1)上與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)分離或 在內(nèi)燃機(jī)(M)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝臺(tái)上，并且發(fā)電機(jī)(G)優(yōu)選直接或經(jīng)由皮帶驅(qū)動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)軸 (35)與永久傳動(dòng)系統(tǒng)(22)或與用于泵的動(dòng)力輸出齒輪(19)的動(dòng)力分支(34)相連。
9.一種用于對(duì)通過自驅(qū)動(dòng)鋪路機(jī)(F)的至少一個(gè)發(fā)電機(jī)(G)提供電力的加熱裝置(H) 進(jìn)行加熱的方法，鋪路機(jī)(F)包括具有內(nèi)燃機(jī)(M)的主驅(qū)動(dòng)總成(P)，鋪路機(jī)(F)除了鋪路 機(jī)(F)上和/或鋪路機(jī)(F)的鋪路刮板(B)上的加熱裝置(H)之外還包括具有包括行進(jìn)泵 總成(23)的液壓泵(23，30-33)的其他功能單元，液壓泵由主驅(qū)動(dòng)總成(P)驅(qū)動(dòng)，其特征在 于，在加熱裝置(H)經(jīng)由通過內(nèi)燃機(jī)(M)永久驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(G)進(jìn)行加熱的過程中，其他功 能單元的至少一個(gè)泵或幾個(gè)泵或全部泵選擇性地與內(nèi)燃機(jī)(M)脫開。
10.一種用于在運(yùn)輸行進(jìn)過程中驅(qū)動(dòng)自驅(qū)動(dòng)鋪路機(jī)(F)的方法，鋪路機(jī)(F)包括具有 內(nèi)燃機(jī)(M)的主驅(qū)動(dòng)總成(P)，至少一個(gè)用于向鋪路機(jī)(F)和/或鋪路機(jī)(F)的鋪路刮板 (B)上的電加熱裝置(H)供給電力的發(fā)電機(jī)，還包括具有至少一個(gè)行進(jìn)泵總成(23)的功能 單元，所述功能單元具有由主驅(qū)動(dòng)總成(P)驅(qū)動(dòng)的液壓泵(23，30-33)，其特征在于，除了行 進(jìn)泵總成(23)和發(fā)電機(jī)(G)，功能單元的至少一個(gè)泵(30-33)在運(yùn)輸行進(jìn)過程中選擇性地 與內(nèi)燃機(jī)(M)脫開，或者幾個(gè)泵或全部其他泵與內(nèi)燃機(jī)(M)脫開。
11.一種用于起動(dòng)和選擇地?zé)釂?dòng)鋪路機(jī)(F)的主驅(qū)動(dòng)總成(P)的內(nèi)燃機(jī)(M)的方法，鋪路機(jī)(F)包括至少一個(gè)用于向鋪路機(jī)(F)上和/或鋪路機(jī)(F)的鋪路刮板⑶上的電加 熱裝置(H)提供電力的發(fā)電機(jī)(G)，以及具有包括行進(jìn)泵總成(23)的液壓泵(23，30-33)的 功能單元，所述泵由主驅(qū)動(dòng)總成⑵驅(qū)動(dòng)，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)(M)的起動(dòng)和選擇地?zé)釂?動(dòng)階段，除了發(fā)電機(jī)(G)，功能單元中的至少一個(gè)或幾個(gè)或全部泵(23，30-33)選擇性地與 內(nèi)燃機(jī)(M)脫開。
全文摘要
一種鋪路機(jī)(F)包括主驅(qū)動(dòng)總成(P)的內(nèi)燃機(jī)(M)尤其是柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、由具有包括行進(jìn)泵總成(23)的液壓泵(23，30-33)的功能單元，該功能單元由內(nèi)燃機(jī)(M)驅(qū)動(dòng)以向至少一個(gè)行進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置(16)供能，以及用于向鋪路機(jī)(F)上和/或鋪路機(jī)(F)的鋪路刮板(B)上的電加熱裝置(H)提供電力的發(fā)電機(jī)(G)，發(fā)電機(jī)(G)得到永久驅(qū)動(dòng)同時(shí)至少一個(gè)泵(23，30-33)可以經(jīng)由至少一個(gè)可變換離合器(K1，K2，K3)選擇性與內(nèi)燃機(jī)脫開。在電加熱裝置(H)經(jīng)由得到永久驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)(G)的熱啟動(dòng)過程中，至少一個(gè)泵脫開。在運(yùn)輸行進(jìn)過程中，除了得到永久驅(qū)動(dòng)的行進(jìn)泵總成(23)和發(fā)電機(jī)(G)，功能單元的至少一個(gè)泵脫開。在內(nèi)燃機(jī)(M)的起動(dòng)過程中，以及選擇地?zé)釂?dòng)過程中，功能單元的泵選擇地包括行進(jìn)泵總成(23)脫開。
文檔編號(hào)E01C19/12GK101899808SQ20101015813
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者克里斯蒂安·帕夫利克, 托馬斯·施密特, 阿瑟·舍費(fèi)爾 申請(qǐng)人:約瑟夫福格勒公司