專利名稱：快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道快速連接裝置，特別是一種快速鉸接式零預(yù)載軌道連接
直O(jiān)
背景技術(shù)：
高速鐵路是國(guó)家重點(diǎn)投資項(xiàng)目，目前，橋梁在高鐵專線設(shè)計(jì)中的比例越來越大，而 作為高鐵橋梁專用架設(shè)設(shè)備的運(yùn)梁車和架橋機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)際施工中，運(yùn)梁車將混凝土預(yù)制箱梁運(yùn)至待架設(shè)位置后，需要通過馱梁小車沿 運(yùn)梁車和架橋機(jī)導(dǎo)梁的軌道將其運(yùn)至架橋機(jī)機(jī)腹內(nèi)，才能完成后續(xù)的起吊和安裝。因此必 須保證軌道對(duì)接的精度，包括軌道高度和橫向偏差。由于架設(shè)狀態(tài)時(shí)導(dǎo)梁無法移動(dòng)，運(yùn)梁車長(zhǎng)度較大，故無法實(shí)現(xiàn)軌道平順、精確對(duì) 接。如果在連接不平順的軌道上行車，會(huì)造成軌道的嚴(yán)重?fù)p害，無法順利將箱梁運(yùn)到架橋機(jī) 機(jī)腹內(nèi)，同時(shí)由于軌道間是剛性連接，很容易造成傾覆事故，后果嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)軌道平順對(duì)接的快速鉸接式零預(yù)載軌 道連接裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該軌道連接裝置由活動(dòng)支座(1)，連接梁(3)、 前鉸座(4)、后鉸座(2)、拼接式軌道接頭構(gòu)成，活動(dòng)支座(1)安裝在架橋機(jī)后支腿下橫梁 (8)上，連接梁(3)上部為拼接式軌道接頭，底部前后均為前鉸座(4)和后鉸座(2)，后鉸座 (2)與活動(dòng)支座⑴連接，前鉸座⑷與架橋機(jī)導(dǎo)梁(7)相連。所述的后鉸座為圓弧面鉸接。所述的前鉸座為一平面，并保留間隙。所述拼接式軌道接頭包括楔形接頭(6)和工字形接頭(5)，工字型接頭焊接在連 接梁(3)上，楔形接頭(6)嵌入在兩軌道間隙中。有益效果，由于采用了上述方案，該軌道連接裝置是由活動(dòng)支座、后鉸座、連接梁、 前鉸座、工字型接頭、楔形接頭、架橋機(jī)導(dǎo)梁、架橋機(jī)后支腿下橫梁、運(yùn)梁車組成?；顒?dòng)支座 固定在架橋機(jī)后支腿下橫梁上，可以橫向移動(dòng)；后鉸座通過特制螺栓與活動(dòng)支座連接，并可 以繞其轉(zhuǎn)動(dòng)；前鉸座與架橋機(jī)導(dǎo)梁連接，并留出一定間隙，作為整個(gè)裝置的縱向伸縮量。后 鉸座采用圓弧面鉸接，起到零預(yù)載情況下承受非平衡重載荷的自調(diào)節(jié)作用；前鉸座采用平 面限位，起到一定導(dǎo)向和限位作用。工字型接頭焊接在連接梁中部，兩側(cè)通過活動(dòng)的楔形接 頭與兩側(cè)的軌道連接，接頭間留有IOmm左右的間隙，起到自調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)了軌道平順對(duì) 接，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)解決了運(yùn)梁車與架梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)的軌道對(duì)接問題，對(duì)接靈活方便，零預(yù)載， 具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。整個(gè)裝置縱向具有一定的伸縮量，結(jié)合活動(dòng)支座的橫向移動(dòng)，可以進(jìn)行 初步的預(yù)定位，然后前后鉸座將在此基礎(chǔ)上自動(dòng)調(diào)節(jié)軌道接頭，變剛性連接為柔性連接，完成運(yùn)梁車和架橋機(jī)導(dǎo)梁兩軌道的平順連接。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。圖中，1、活動(dòng)支座；2、后鉸座；3、連接梁；4、前鉸座；5、工字型接頭；6、楔形接頭； 7、架橋機(jī)導(dǎo)梁；8、架橋機(jī)后支腿下橫梁；9、運(yùn)梁車。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該軌道連接裝置由活動(dòng)支座1，連接梁3、前鉸座4、后鉸座2、拼接式軌 道接頭構(gòu)成，活動(dòng)支座1安裝在架橋機(jī)后支腿下橫梁8上，連接梁3上部為拼接式軌道接 頭，底部前后均為前鉸座4和后鉸座2，后鉸座2與活動(dòng)支座1連接，前鉸座4與架橋機(jī)導(dǎo)梁 7相連。所述的后鉸座為圓弧面鉸接。所述的前鉸座為一平面，并保留間隙。所述拼接式軌道接頭包括楔形接頭和工字形接頭，工字型接頭焊接在連接梁上， 楔形接頭嵌入在兩軌道間隙中。工作時(shí)，首先將架橋機(jī)導(dǎo)梁7通過導(dǎo)梁吊機(jī)大致移動(dòng)到安裝位置，將快速鉸接式 零預(yù)載軌道連接裝置安裝到位。由于裝置具有縱向伸縮量，所以很方便的連接。然后運(yùn)梁 車9根據(jù)圖示將帶有軌道的前舌搭在活動(dòng)支座1上方，橫向調(diào)節(jié)活動(dòng)支座1的位置，以便順 利的將楔形接頭6嵌入兩側(cè)導(dǎo)軌缺口內(nèi)。這樣運(yùn)梁車9與架橋機(jī)導(dǎo)梁7導(dǎo)軌間的誤差都可 以得到調(diào)節(jié)，橫向的誤差可以通過活動(dòng)支座1的橫向移動(dòng)以及后鉸座2的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，縱向 的誤差則是通過裝置的縱向伸縮量來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)馱梁小車運(yùn)送900T混凝土預(yù)制箱梁到達(dá)快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置時(shí)， 前輪首先接觸到連接梁3后端。連接梁3在壓力作用下，將通過后鉸座2進(jìn)行一定角度的 轉(zhuǎn)動(dòng)，成為柔性連接，提高了小車運(yùn)行的平順性。當(dāng)馱梁小車前輪行駛到前鉸座4上方時(shí)， 前鉸座4成為平面接觸，與導(dǎo)梁7軌道之間保留間隙，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固連接，利于馱梁小車的通 過。
權(quán)利要求一種快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置，其特征是該軌道連接裝置由活動(dòng)支座(1)，連接梁(3)、前鉸座(4)、后鉸座(2)、拼接式軌道接頭構(gòu)成，活動(dòng)支座(1)安裝在架橋機(jī)后支腿下橫梁(8)上，連接梁(3)上部為拼接式軌道接頭，底部前后均為前鉸座(4)和后鉸座(2)，后鉸座(2)與活動(dòng)支座(1)連接，前鉸座(4)與架橋機(jī)導(dǎo)梁(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置，其特征是所述的后鉸座 為圓弧面鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置，其特征是所述的前鉸座 為一平面，并保留間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置，其特征是所述拼接式軌 道接頭包括楔形接頭(6)和工字形接頭(5)，工字型接頭焊接在連接梁(3)上，楔形接頭 (6)嵌入在兩軌道間隙中。
專利摘要一種快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置，屬于快速鉸接式零預(yù)載軌道連接裝置。該軌道連接裝置由活動(dòng)支座，連接梁、前鉸座、后鉸座、拼接式軌道接頭構(gòu)成，活動(dòng)支座安裝在架橋機(jī)后支腿下橫梁上，連接梁上部為拼接式軌道接頭，底部前后均為前鉸座和后鉸座，后鉸座與活動(dòng)支座連接，前鉸座與架橋機(jī)導(dǎo)梁相連。優(yōu)點(diǎn)解決了運(yùn)梁車與架梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)的軌道對(duì)接問題，對(duì)接靈活方便，零預(yù)載，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。整個(gè)裝置縱向具有一定的伸縮量，結(jié)合活動(dòng)支座的橫向移動(dòng)，可以進(jìn)行初步的預(yù)定位，然后前后鉸座將在此基礎(chǔ)上自動(dòng)調(diào)節(jié)軌道接頭，變剛性連接為柔性連接，完成運(yùn)梁車和架橋機(jī)導(dǎo)梁兩軌道的平順連接。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201588174SQ20092025857
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者吳永, 孟慶勇, 孟海濱, 崔萬成, 張洪濤, 徐小雪, 楊力夫, 王磊, 田東海, 羅衍領(lǐng), 鄭曉雯, 陳國(guó)偉, 黃興錢 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司