專利名稱：一種壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路施工機(jī)械，特別涉及一種壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車。
(二)
背景技術(shù)：
壓路機(jī)是公路工程施工中常用的筑路機(jī)械之一，由于公路工程施 工線長點(diǎn)多的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)壓路機(jī)從一個(gè)施工點(diǎn)調(diào)運(yùn)到幾公里甚至 幾十公里之外的另一個(gè)施工點(diǎn)的情況。目前對壓路機(jī)的調(diào)運(yùn)多采用大 型平板托運(yùn)車，存在托運(yùn)費(fèi)用較高、托運(yùn)不方便、耗時(shí)較長的缺點(diǎn)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種方便快捷高效 的壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，包括底板，其特征在于所述底板的一側(cè) 連接與底板相對應(yīng)的平板，所述平板上帶有防滑槽，平板與底板能相 對轉(zhuǎn)動(dòng)；底板上設(shè)置中間固定擋塊和左右對稱可滑動(dòng)擋塊的壓路機(jī)振 動(dòng)輪制動(dòng)部分。
本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案是所述的壓路機(jī)光輪制動(dòng)部分包括 外側(cè)制動(dòng)部分和內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分；所述的車輪外側(cè)制動(dòng)部分包括中間 固定擋塊和左右對稱可滑動(dòng)擋塊；所述的車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分包括設(shè) 置在固定擋板上端的活動(dòng)擋板。固定擋板與活動(dòng)擋板及平板與底板之 間通過拉桿連接。
本實(shí)用新型的有益效果壓路機(jī)微型平板調(diào)運(yùn)車能夠?qū)⒈恐氐膲?路機(jī)進(jìn)行方便快捷的近距離調(diào)運(yùn)，費(fèi)用低廉、調(diào)運(yùn)靈活。
(四)

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1底板，2平板，3滑動(dòng)槽，4滑動(dòng)擋塊，5中間擋塊，6 活動(dòng)擋板，7固定擋板，8減震器。 具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括底板所述底板1 的連接與底板1相對應(yīng)的平板2，所述平板2上帶有防滑槽，平板2 與底板1能相對轉(zhuǎn)動(dòng)；底板1上設(shè)置用中間固定擋塊5和左右對稱可 滑動(dòng)擋塊的壓路機(jī)制動(dòng)輪制動(dòng)部分；所述的車輪制動(dòng)部分包括車輪外 側(cè)制動(dòng)部分和車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分；所述的車輪外側(cè)制動(dòng)部分包括中 間固定擋塊5和左右對稱可滑動(dòng)擋塊4;所述的車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分包 括設(shè)置在固定擋板7上端的活動(dòng)擋板6。在使用該設(shè)備調(diào)運(yùn)壓路機(jī) 時(shí)，先將平板2放下，將車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分的活動(dòng)擋板6旋轉(zhuǎn)直立， 將活動(dòng)擋塊4沿底板1的滑槽外移，壓路機(jī)光輪沿平板駛上底板1后， 將平板2旋轉(zhuǎn)直立，將活動(dòng)擋塊4內(nèi)移，將活動(dòng)擋板6放平，從而將 壓路機(jī)光輪制動(dòng)，并用拉桿將活動(dòng)擋板6與固定擋板7牢固固定在一 起，再將平板2抬起，并用拉桿將平板2和底板1牢固固定在一起。 這樣微型平板調(diào)運(yùn)車就可以在壓路機(jī)主動(dòng)輪的推動(dòng)下，自由靈活地將 壓路機(jī)進(jìn)行調(diào)運(yùn)了。
權(quán)利要求1. 一種壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，包括底板(1)，其特征在于所述底板(1)的一側(cè)連接平板(2)，所述平板(2)上帶有防滑槽，平板(2)與底板(1)能相對轉(zhuǎn)動(dòng)；底板(1)上設(shè)置有中間擋塊(5)和左右對稱可滑動(dòng)擋塊(4)的壓路機(jī)光輪制動(dòng)部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，其特征在于所述的壓路機(jī) 光輪制動(dòng)部分包括車輪內(nèi)外側(cè)制動(dòng)部分和車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，其特征在于所述的車輪外側(cè)制動(dòng)部分包括中間固定擋塊(5)和左右對稱可滑動(dòng)擋塊(4); 所述的車輪內(nèi)側(cè)制動(dòng)部分包括設(shè)置在固定擋板(7)上端的活動(dòng)擋板(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，其特征在于所述的底板(l)下端設(shè)置有減震裝置(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公路施工機(jī)械，特別公開了一種壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車。該壓路機(jī)調(diào)運(yùn)車，包括底板，其特征在于所述底板的一側(cè)連接相對應(yīng)的平板，所述平板上帶有防滑槽，平板與底板能相對滑動(dòng)；底板上端面上設(shè)置用中間擋塊和左右對稱可滑動(dòng)擋塊的車輪控制部分。本實(shí)用新型的有益效果壓路機(jī)微型平板調(diào)運(yùn)車能夠?qū)⒈恐氐膲郝窓C(jī)進(jìn)行方便快捷的近距離調(diào)運(yùn)，費(fèi)用低廉、調(diào)運(yùn)靈活。
文檔編號E01C19/22GK201265137SQ20082022661
公開日2009年7月1日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者馮啟軍, 蔡忠河 申請人:馮啟軍;蔡忠河