專利名稱：一種軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于軌道梁安裝的連接部件，特別地，涉及一種軌道梁用 的可抗拉的且可調(diào)的連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
軌道交通用的軌道梁通過連接機構(gòu)放置在諸如支墩的下部結(jié)構(gòu)上，列車在 高速運行的載荷，包括軌道梁自身的重量均是通過支座再傳遞給下部結(jié)構(gòu)的， 一般的支座都具備較強的抗壓能力，然而，列車在軌道上行使時在特定的情況 下還會產(chǎn)生較大的向上拉力，對于較輕的軌道梁，在其自重不足以克服這種拉 力，傳統(tǒng)的軌道梁用的支座均不能既抗壓又能受拉地約束軌道梁。例如，在申請?zhí)枮?1126627.9、名稱為"可調(diào)式支座"的中國發(fā)明專利申 請公開說明書中提供了一種用于軌道梁的連接機構(gòu)，該連接機構(gòu)的頂板放置在 頂座上，頂座底面中部的圓形凹坑正好嵌卡在上球座，下球座置放在螺柱的凹 腔中，上球座的球冠置入與之相配的下球座的球碗中，形成球鉸，該連接機構(gòu) 依靠球鉸可調(diào)節(jié)線路豎向或橫向曲線超高引起的支座轉(zhuǎn)角，也可調(diào)節(jié)因軌道梁 或下部結(jié)構(gòu)蓋梁的制作誤差引起的角度偏差，但是當(dāng)列車通過軌道梁時引起的 較大拉力會使得頂板與頂座、頂座與上球座或者上球座與下球座的連接分離， 因此該連接機構(gòu)只能用于連接自重較大的軌道梁。再例如，在申請?zhí)枮?3150862.6、名稱為"可調(diào)式迭合梁聯(lián)結(jié)裝置"的發(fā) 明專利申請的公開說明書中提供了一種可調(diào)的迭合梁的連接機構(gòu)，該連接機構(gòu) 有一聯(lián)結(jié)拉桿，依次穿過軌道板、調(diào)節(jié)裝置和承重梁，在聯(lián)結(jié)拉桿的兩端設(shè)有 螺母、鎖緊螺母，這樣的穿心結(jié)構(gòu)使得連接機構(gòu)無法做成可滑動的形式，僅能 用于迭合式軌道梁的固定連接機構(gòu)。為了解決軌道梁用的連接機構(gòu)的抗拉，還有一種已知的技術(shù)采用組合支座 的方案，即采用兩個抗壓支座外再配合一個抗拉支座以實現(xiàn)既能抗壓又能抗拉 的功能，但調(diào)節(jié)難度較大，支座數(shù)量也較多，因此實用性不夠。因此，需要一種能受拉的實用的連接機構(gòu)來約束軌道梁
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種既能受拉又能抗壓的軌道梁用的連接機構(gòu)，該 連接機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，并且便于根據(jù)需要設(shè)置調(diào)節(jié)軌道梁空間位置的 組件。為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)包括用于與 軌道梁固定連接的上預(yù)埋板、與預(yù)埋板固定連接的頂板、螺桿、鎖緊螺母、底 座和鎖緊螺釘以及用于與支墩固定連接的下預(yù)埋板，所述螺桿與所述底座通過 螺紋連接，所述鎖緊螺母旋套在所述螺桿的螺紋上，所述鎖緊螺母通過鎖緊螺 釘與所述底座連接，所述底座與下預(yù)埋板連接，其特點是，還包括第一下滑 動板，其一端面是凸面；第二上滑動板，其一端面是凹面；以及上扣板，具有--支撐面，所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，所述上扣板與 所述頂板固定連接；所述螺桿的一端設(shè)置有法蘭且其端面是凹面，所述法蘭的 下表面是凸面，所述第一下滑動板通過其凸面與所述螺桿的凹面可相對轉(zhuǎn)動地 配合而置放在所述頂板和所述螺桿之間，所述螺桿通過其法蘭的凸面與所述第 二上滑動板的凹面可相對轉(zhuǎn)動地配合。所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其進一步的特點是，所述頂板與所述 第一下滑動板的另一端面可滑動地配合。所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其進一步的特點是，所述頂板與所述 第一下滑動板的另一端面固定地配合。所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其進一步的特點是，所述上扣板的支 撐面具有一凹槽，所述所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支凹槽中。所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其進一步的特點是，在所述第一下滑 動板和所述頂板之間還設(shè)置有第一上滑動板。所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其進一步的特點是，在所述第二上滑 動板和所述上扣板的支承面之間還設(shè)置有第二下滑動板。來自軌道梁的豎向拉力通過上預(yù)埋板傳遞到頂板，通過與頂板固定連接的 上扣板傳到第二下滑動板，再從第二上滑動板傳遞到T形螺桿，通過T形螺桿 上的螺紋傳遞給底座，最后通過底座傳遞給下預(yù)埋板直至下部支承；來自軌道 梁的豎向壓力通過上預(yù)埋板傳遞到頂板，通過第一上滑動板傳遞到第一下滑動 板，再傳遞到T形螺桿，通過T形螺桿上的螺紋傳遞給底座，最后通過底座傳 遞給下預(yù)埋板直至下部支承，由此實現(xiàn)本發(fā)明的軌道梁用連接機構(gòu)實現(xiàn)了軌道 上部結(jié)構(gòu)連接的抗拉、抗壓功能；并且僅需要一個連接機構(gòu)既能實現(xiàn)軌道梁的
連接，采用本發(fā)明的連接機構(gòu)連接軌道梁時成本較低，結(jié)構(gòu)簡單；由于T形螺桿帶有凹面，可以實現(xiàn)釋放軌道梁的轉(zhuǎn)角位移功能，通過T形螺桿與螺母及底座的連接配合可實現(xiàn)支座的豎向高度連續(xù)無級可調(diào)，在底座還可以設(shè)置橫向可 調(diào)裝置，因此本發(fā)明的連接機構(gòu)便于根據(jù)需要設(shè)置調(diào)節(jié)軌道梁空間位置的組 件，從而能滿足軌道線路線形變化超標(biāo)時調(diào)整軌道梁空間位置的功能。 下面結(jié)合


及具體實施方式
對本發(fā)明的內(nèi)容做進一步的說明。

在附圖中，相同的標(biāo)號指示相同的部件圖1是本發(fā)明的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)的實施例的局部剖視圖； 圖2是在圖1中A處的局部放大視圖。
具體實施方式
如圖l和圖2所示，本發(fā)明的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)的上預(yù)埋板1和 下預(yù)埋板16通過預(yù)埋等方式分別剛性固定在軌道梁底部(未示出)和支墩頂部 (未示出)；頂板2與上預(yù)埋板1通過焊接而固定地連接，在本實施例中，頂板 2的底部設(shè)置有凹腔201，第一上滑動板3和第一下滑動板4容納于該凹腔201 中；T型螺桿9的一端設(shè)置有法蘭91，其豎向的橫斷面成T型，帶有法蘭91 的端部的端面901是凹面，較佳地，是凹球面，第一下滑動板4通過其凸形底 面401與T型螺桿9的凹面901可相對轉(zhuǎn)動地配合而置放在T型螺桿9上，法 蘭9的下表面902是凸面，較佳地，是凸球面，滑動板7的頂面702是與凸面 902可轉(zhuǎn)動地配合的凹面，第二上滑板7疊置在第二下滑動板8上，第二下滑 板8放置在上扣板5的凹槽501中，上扣板5與頂板2通過螺栓6連接；事實 上，凹槽501可以是一支承平面，用于支承第二上滑板7和第二下滑板8。第一上滑動板3和第一下滑動板4之間形成的滑動平面以及第二上滑動板 7和第二下滑動板8之間形成的滑動平面給本實施例的連接機構(gòu)提供了在平面 滑動的自由度，用來釋放軌道結(jié)構(gòu)由溫度應(yīng)力引起的變形。由于在本實施例中， 第一上滑板3和第一下滑板4容納在凹腔201中，凹腔201限制第一下滑板4 相對頂板2在配合平面的一個方向的滑動，可構(gòu)成具有一個方向滑動自由度的 單向滑動連接機構(gòu)；然而，根據(jù)需要調(diào)整頂板2的形狀還可制成不同形式的連 接機構(gòu)，比如說，頂板2的底面直接放置在第一下滑板4上，頂板2和第一下 滑板4可在配合平面的橫向和縱向相對滑動，即可構(gòu)成具有兩個方向滑動自由 度的雙向滑動連接機構(gòu)；當(dāng)凹腔201完全限制了第一下滑板4相對頂板2的相 對滑動時，即可構(gòu)成無滑動自由度的固定式連接機構(gòu)。還應(yīng)當(dāng)注意到，本實施例采用第一上滑板3和第二下滑板8，是為了便于第一下滑板4相對于頂板的滑動和第二上滑板8相對于上扣板5的滑動，事實 上，第一上滑板3和第二下滑板8對于解決所述技術(shù)問題不是必須的。T形螺桿9、鎖緊螺母10、鎖緊螺母緊固螺釘11和底座12可以如申請?zhí)?為01126627.9、名稱為"可調(diào)式支座"的中國發(fā)明專利申請那樣構(gòu)成本實施例 的豎向支承、可調(diào)和鎖緊部分，底座12具有與T形螺桿9相配合的內(nèi)螺紋， 通過旋轉(zhuǎn)螺桿9，可實現(xiàn)本實施例的連接機構(gòu)的豎向高度連續(xù)無級可調(diào)，當(dāng)調(diào) 整到所需高度后，可采用在鎖緊螺母IO和底座12之間的鎖緊螺釘11鎖定連 接機構(gòu)的豎向位置。底座12、下扣板14、下扣板固定組件13、底板15和橫向調(diào)整楔塊17可 以如申請?zhí)枮?1126912.X、名稱為"橫向調(diào)節(jié)支座"的中國發(fā)明專利申請那樣 構(gòu)成橫向無級可調(diào)裝置，通過在底座12上設(shè)置橫向調(diào)整用腰圓孔18和橫向調(diào) 整楔塊17使得連接機構(gòu)在線路橫向上具有一定的調(diào)節(jié)量，實現(xiàn)橫向的無級可 調(diào)，調(diào)節(jié)完成后通過下扣板14及下扣板固定組件13實現(xiàn)橫向位置的鎖緊。本實施例的連接機構(gòu)的受力主要有豎向受壓和受拉兩種工況，其力的傳遞 過程分別描述如下當(dāng)處于受壓狀況時，來自軌道梁的豎向壓力通過上預(yù)埋板 l傳遞到頂板2，再通過第一上滑動板3、第一下滑動板4傳遞到T形螺桿9， 通過T形螺桿9上的螺紋傳遞給底座12，最后通過底板15傳遞給下預(yù)埋板16 直至下部支承；當(dāng)處于受拉狀況時，來自軌道梁的豎向拉力通過上預(yù)埋板1傳 遞到頂板2，再通過上扣板固定組件6和上扣板5傳遞到第二下滑動板8，再 由第二上滑動板7傳遞到T形螺桿9，通過T形螺桿9上的螺紋傳遞給底座12， 再通過下扣板14和下扣板固定組件13傳遞給底板15，最后通過底板15傳遞 給下預(yù)埋板16直至下部支承。雖然本發(fā)明通過如圖l所示的實施例來說明，然而本發(fā)明并不局限于上述 的實施方式，本發(fā)明在其形狀上所作的變化是無法窮舉的，因此，本發(fā)明的范 圍由本申請的權(quán)利要求來限定，而不是前面的說明內(nèi)容，在權(quán)利要求書的等價 的意義和范圍內(nèi)的所有變化都將包含于這個范圍。
權(quán)利要求
1. 一種軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，包括用于與軌道梁固定連接的上預(yù)埋板、與預(yù)埋板固定連接的頂板、螺桿、鎖緊螺母、底座和鎖緊螺釘以及用于與支墩固定連接的下預(yù)埋板，所述螺桿與所述底座通過螺紋連接，所述鎖緊螺母旋套在所述螺桿的螺紋上，所述鎖緊螺母通過鎖緊螺釘與所述底座連接，所述底座與下預(yù)埋板連接，其特征在于還包括第一下滑動板，一端面是凸面；第二上滑動板，一端面是凹面；以及上扣板，具有一支撐面，所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，所述上扣板與所述頂板固定連接；所述螺桿的一端設(shè)置有法蘭且其端面是凹面，所述法蘭的下表面是凸面，所述第一下滑動板通過其凸面與所述螺桿的凹面可相對轉(zhuǎn)動地配合而置放在所述頂板和所述螺桿之間，所述螺桿通過其法蘭的凸面與所述第二上滑動板的凹面可相對轉(zhuǎn)動地配合。
2. 如權(quán)利要求l所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其特征在于，所述頂板 與所述第一下滑動板的另一端面可滑動地配合。
3. 如權(quán)利要求1所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其特征在于，所述頂板 與所述第一下滑動板的另一端面固定地配合。
4. 如權(quán)利要求l所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其特征在于，所述上扣 板的支撐面具有一凹槽，所述所述第二上滑動板的另一端面置放在所述支凹槽 中。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其 特征在于，在所述第一下滑動板和所述頂板之間還設(shè)置有第一上滑動板。
6. 如權(quán)利要求5中任一權(quán)利要求所述的軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，其特征 在于，在所述第二上滑動板和所述上扣板的支承面之間還設(shè)置有第二下滑動板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種軌道梁用抗拉可調(diào)連接機構(gòu)，包括頂板、螺桿、鎖緊螺母、底座和鎖緊螺釘，螺桿與底座通過螺紋連接，鎖緊螺母旋套在螺桿的螺紋上，鎖緊螺母通過鎖緊螺釘與底座連接，底座與下預(yù)埋板連接，還包括一端面是凸面的下滑動板；一端面是凹面的上滑動板，具有一支撐面的上扣板，上滑動板的另一端面置放在所述支撐面上，上扣板與頂板固定連接；螺桿的一端設(shè)置有法蘭且其端面是凹面，法蘭的下表面是凸面，下滑動板通過其凸面與螺桿的凹面可相對轉(zhuǎn)動地配合而置放在頂板和螺桿之間，螺桿通過其法蘭的凸面與第二上滑動板的凹面可相對轉(zhuǎn)動地配合；該連接機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，并且便于根據(jù)需要設(shè)置調(diào)節(jié)軌道梁空間位置的組件。
文檔編號E01D19/00GK101210413SQ20061014827
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者萬建軍, 李文沛, 董明鋼, 袁亦竑 申請人:上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心