專利名稱：自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于清雪機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，它涉及的是一種自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的清雪設(shè)備均存在一是獨(dú)鏟，鏟面窄，效率低；二是鏟尖接觸地面成直線，不能隨路面形狀變化而變化，致使其多有漏清；三是鋼性調(diào)節(jié)控制鏟雪板，遇有上坡時(shí)，鏟雪板搶路面，不易前行，遇有下坡時(shí)，鏟尖不容易接觸地面，出現(xiàn)跳清，遇有凹凸不平路面時(shí)，出現(xiàn)漏清。四是鋼性接觸地面，阻力大，過多損耗能量。五是不能自動(dòng)越過障礙，在行駛速度較高時(shí)，如遇到地裂、井蓋或地面凸起，不能自動(dòng)避免撞擊，即損壞機(jī)械又程度不同地破壞路面，不安全，導(dǎo)致駕駛員不易操作，行駛速度低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種鏟板彈性接觸路面，并自動(dòng)隨路面形狀推進(jìn)，清雪質(zhì)量好，不破壞路面，行駛速度高的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟。
為此目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案包括支撐架[1]、鏟板支撐架[2]、主鏟[3]、升降調(diào)整油缸[4]、角度調(diào)整油缸[5]、轉(zhuǎn)向軸[6]組成的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，其特征在于在主鏟[3]上安裝有若干個(gè)小鏟，每個(gè)小鏟是通過導(dǎo)桿套[8]焊接在主鏟[3]上，導(dǎo)桿套[8]內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿[9]和調(diào)節(jié)彈簧[7]，連接板[14]的一端插入反逆鏟板[12]的接插口中，并用螺栓[15]固定，另一端連接到導(dǎo)桿[9]底部，往復(fù)汽缸[10]的一端安裝在主鏟[3]的背面，另一端與反逆鏟板[12]的底部聯(lián)接。
所述的往復(fù)汽缸[10]帶有調(diào)節(jié)閥[11]。
所述的反逆鏟板[12]可在連接板[14]的接插口中軸向活動(dòng)。
所述的反逆鏟板[12]的前端焊接有合金刀板[13]。
本發(fā)明具有如下特點(diǎn)1、鏟面寬度可達(dá)6米，清雪效率高；2、鏟板自動(dòng)隨路面形狀推進(jìn)，沒有漏清跳清現(xiàn)象，清雪質(zhì)量好；3、采用自動(dòng)機(jī)械越障機(jī)構(gòu)，有效的保護(hù)機(jī)械，不破壞路面，行駛速度高，操作容易、安全；4、鏟板彈性接觸路面，強(qiáng)度可調(diào)節(jié)，它不但有效的清除硬層，而且減少了功耗。


圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明小鏟結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明小鏟主視圖。
圖中1.支撐架，2.鏟板支撐架，3.主鏟，4.升降調(diào)整油缸，5.角度調(diào)整油缸，6.轉(zhuǎn)向軸，7.調(diào)節(jié)彈簧，8.導(dǎo)桿套，9.導(dǎo)桿，10.往復(fù)汽缸，11.調(diào)節(jié)閥，12.反逆鏟板，13.合金刀板，14.連接板，15.螺栓。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2、圖3，包括支撐架[1]、鏟板支撐架[2]、主鏟[3]、升降調(diào)整油缸[4]、角度調(diào)整油缸[5]、轉(zhuǎn)向軸[6]，在主鏟[3]上安裝有六、八、十、或十二個(gè)小鏟，主鏟[3]寬分別為3、4、5、6米，每個(gè)小鏟是通過導(dǎo)桿套[8]焊接在主鏟[3]上，導(dǎo)桿套[8]內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿[9]和調(diào)節(jié)彈簧[7]，連接板[14]的一端插入反逆鏟板[12]的接插口中，并用螺栓[15]固定，另一端連接到導(dǎo)桿[9]底部，往復(fù)汽缸[10]的一端安裝在主鏟[3]的背面，另一端與反逆鏟板[12]的底部聯(lián)接。
往復(fù)汽缸[10]帶有調(diào)節(jié)閥[11]，根據(jù)雪層硬度情況，調(diào)整調(diào)節(jié)閥[11]，使之往復(fù)汽缸[10]的壓力增大或減小，有效的清除不同硬度和不同厚度的積雪。
為了使反逆鏟板[12]隨地形變化而變化，反逆鏟板[12]可在連接板[14]的接插口中軸向活動(dòng)。
為了增加小鏟的耐磨損強(qiáng)度，在反逆鏟板[12]的前端焊接有合金刀板[13]。
本發(fā)明可安裝在輕型卡車、大客車、重型卡車、裝載機(jī)上。適用于高速公路、城市道路、廣場、機(jī)場清雪。工作時(shí)，導(dǎo)桿[9]與往復(fù)汽缸[10]同時(shí)作用于反逆鏟板[12]一個(gè)向下的彈性控制分力，使其鏟在車行進(jìn)過程中，始終保持與地面接觸，且自動(dòng)隨地面形狀鏟雪。當(dāng)遇障礙被撞擊時(shí)，反逆鏟板[12]后移，躲開障礙，并推動(dòng)往復(fù)汽缸[10]中的活塞后移，使后汽缸壓強(qiáng)增加，頂開調(diào)節(jié)閥[11]，氣體由后汽缸通過缸側(cè)分管進(jìn)入前汽缸，在越過障礙的同時(shí)，前汽缸壓強(qiáng)與后汽缸壓強(qiáng)也基本持平，然后前汽缸氣體通過排氣孔泄漏出去，壓強(qiáng)減少，而后汽缸在氣泵的作用下壓強(qiáng)增加，迫使反逆鏟板[12]緩沖向前，既快速恢復(fù)原位正常工作，從而避免引起撞擊，不損壞機(jī)械，不破壞路面，起到越障礙作用。
權(quán)利要求
1.一種包括支撐架[1]、鏟板支撐架[2]、主鏟[3]、升降調(diào)整油缸[4]、角度調(diào)整油缸[5、轉(zhuǎn)向軸[6組成的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，其特征在于在主鏟[3]上固定有若干個(gè)小鏟，每個(gè)鏟是通過導(dǎo)桿套[8]焊接在主鏟[3]上，導(dǎo)桿套[8]內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿[9]和調(diào)節(jié)彈簧[7]，連接板[14]的一端插入反逆鏟板[12]的接插口中，并用螺栓[15]固定，另一端連接到導(dǎo)桿[9]底部，往復(fù)汽缸[10]的一端安裝在主鏟[3]的背面，另一端與反逆鏟板[12]的底部聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求書1所述的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，其特征在于往復(fù)汽缸[10]帶有調(diào)節(jié)閥[11]。
3.如權(quán)利要求書1所述的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，其特征在于反逆鏟板[12]可在連接板[14]接插口中軸向活動(dòng)。
4.如權(quán)利要求書1所述的自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，其特征在于反逆鏟板[12]的前端焊接有合金刀板[13]。
全文摘要
本發(fā)明是一種自動(dòng)控制多鏟板越障隨形清雪鏟，由支撐架、鏟板支撐架、主鏟、升降調(diào)整油缸、角度調(diào)整油缸、轉(zhuǎn)向軸組成，其特征在于在主鏟上安裝有若干個(gè)小鏟，每個(gè)小鏟是通過導(dǎo)桿套焊接在主鏟上，導(dǎo)桿套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿和調(diào)節(jié)彈簧，連接板的一端插入反逆鏟板的接插口中，并用螺栓固定，另一端連接到導(dǎo)桿底部，往復(fù)汽缸的一端安裝在主鏟的背面，另一端與反逆鏟板的底部聯(lián)接。本發(fā)明具有如下特點(diǎn)1.鏟面寬度可達(dá)6米，清雪效率高；2.鏟板自動(dòng)隨路面形狀推進(jìn)，沒有漏清跳清現(xiàn)象，清雪質(zhì)量好；3.采用自動(dòng)機(jī)械越障機(jī)構(gòu)，有效的保護(hù)機(jī)械，不破壞路面，行駛速度高，操作容易、安全；4.鏟板彈性接觸路面，強(qiáng)度可調(diào)節(jié)，它不但有效的清除硬層，而且減少了功耗。
文檔編號E01H5/06GK1831247SQ20061007284
公開日2006年9月13日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者趙暢 申請人:趙暢