專利名稱：鐵路道口的防振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于鐵路裝置的附件，主要用于鐵路道口的防振裝置。
背景技術(shù)：
鐵路道口的鐵軌的兩側(cè)通常具有較大的間隙，因此，在車輛通過時(shí)，就會有較大的振動，甚至使車輛熄火，這是很危險(xiǎn)的；為了減少振動則需慢速行駛，不僅效率低，而且浪費(fèi)了能源。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對上述問題，提供一種可大大減少振動的鐵路道口的防振裝置。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括底座，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是底座的軸套內(nèi)的軸上設(shè)置同鐵軌上表面相一致的活動板，活動板同底座之間設(shè)置有彈簧，活動板的前端設(shè)置可同鐵軌上端相接觸的卡板。
本實(shí)用新型的有益效果由于本實(shí)用新型底座的軸套內(nèi)的軸上設(shè)置同鐵軌上表面相一致的活動板，活動板同底座之間設(shè)置有彈簧，活動板的前端設(shè)置可同鐵軌上端相接觸的卡板，車輛可平穩(wěn)地通過具有本裝置的鐵路道口，因此，車輛通過具有本裝置的道口時(shí)就可不減速，不僅節(jié)約了能源、提高效率，并可杜絕車輛熄火現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中防振裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括底座1，底座1的軸套3內(nèi)的軸2上設(shè)置同鐵軌9上表面相一致的活動板7，活動板7同底座1之間設(shè)置有彈簧5，活動板7的前端設(shè)置可同鐵軌9上端相接觸的卡板8。
為簡化制作工藝，可在軸2的上方的兩端分別設(shè)置軸壓板4。
使用時(shí)，首先可通過螺栓6將底座1固定鐵軌9旁，使活動板7靠近鐵軌9并且同鐵軌9上端面為一個(gè)平面。
當(dāng)車輛通過具有本裝置鐵路道口時(shí)，在彈簧5力的支撐下，活動板7同鐵軌9為一個(gè)平面，車輛就可平穩(wěn)通過鐵路道口。
當(dāng)列車通過具有本裝置的道口時(shí)，在列車的重力下，克服彈簧5力，活動板7被壓下，列車通過后，活動板7即恢復(fù)原狀。
權(quán)利要求1.鐵路道口的防振裝置，包括底座(1)，其特征在于底座(1)的軸套(3)內(nèi)的軸(2)上設(shè)置同鐵軌(9)上表面相一致的活動板(7)，活動板(7)同底座(1)之間設(shè)置有彈簧(5)，活動板(7)的前端設(shè)置可同鐵軌(9)上端相接觸的卡板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口的防振裝置，其特征在于在軸(2)的上方的兩端分別設(shè)置軸壓板(4)。
專利摘要鐵路道口的防振裝置是屬于鐵路裝置的附件。本實(shí)用新型就是提供一種可大大減少振動的鐵路道口的防振裝置。本實(shí)用新型包括底座(1)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于底座(1)的軸套(3)內(nèi)的軸(2)上設(shè)置同鐵軌(9)上表面相一致的活動板(7)，活動板(7)同底座(1)之間設(shè)置有彈簧(5)，活動板(7)的前端設(shè)置可同鐵軌(9)上端相接觸的卡板(8)。
文檔編號E01C9/04GK2749921SQ20042006980
公開日2006年1月4日 申請日期2004年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月16日
發(fā)明者陳鐸 申請人:陳鐸