專利名稱：鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路混凝土橋圬工梁體的檢查維修設(shè)備，具體地說(shuō)是檢修鐵路雙線橋混凝土梁的小車。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)鐵路尚未有一種比較理想的、能適用于單、雙線及多線橋混凝土梁體的移動(dòng)式乘載檢修設(shè)備。本申請(qǐng)人生產(chǎn)、銷售的混凝土梁滾動(dòng)檢修小車(專利號(hào)為ZL00213471.3)，但其只能適用于單線橋混凝土梁體的檢修，而不能對(duì)雙線及多線橋混凝土梁進(jìn)行檢修，時(shí)至今日，仍未有理想的可移動(dòng)式檢修設(shè)備。原混凝土梁滾動(dòng)檢修小車采用走行架式走行形式，利用人行道欄桿扶手做為滾動(dòng)小車走行架的軌道及承力點(diǎn)(附


圖1)，經(jīng)過(guò)使用發(fā)現(xiàn)存在以下缺陷1、走行架2重量較重，在轉(zhuǎn)移檢修下一梁體繞過(guò)避車臺(tái)時(shí)較為因難，工人需抬過(guò)此避車臺(tái)時(shí)，非常費(fèi)力，這一問(wèn)題在電氣化線路上更為突出。電氣化線路橋梁橋面橋墩處一側(cè)設(shè)有避車臺(tái)一側(cè)設(shè)有線桿，小車轉(zhuǎn)移更為困難。2、其僅能適用在單線橋中，而不能對(duì)雙線及多線橋混凝土梁進(jìn)行檢修，適用范圍窄。如何盡快解決上述存在的缺陷，則是鐵路維修人員急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不能對(duì)雙線及多線橋混凝土梁進(jìn)行檢修，轉(zhuǎn)移過(guò)橋墩費(fèi)力等問(wèn)題。
為了達(dá)到解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，它包括檢修小車活動(dòng)吊籃，其特征在于吊掛吊籃的是梁內(nèi)活動(dòng)支架，該支架為∧形，支架的兩支腿之間連接有支腿跨距調(diào)節(jié)鏈條，該支架與吊籃的吊點(diǎn)在它們的中間位置。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還包括有繞梁體周圈固定的固定鋼絲繩，和用于固定固定鋼絲繩的鋼絲繩固定塊，上述鋼絲繩固定塊固定在混凝土梁體四角，通過(guò)貫穿兩鋼絲繩固定塊的聯(lián)接桿構(gòu)成兩個(gè)固定塊之間的相互固定，吊籃兩側(cè)還設(shè)有吊籃走行掛鉤，手拉葫蘆的鏈條連接在吊籃走行掛鉤上，手拉葫蘆上方的滑車安裝在固定鋼絲繩上。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，鋼絲繩固定塊的結(jié)構(gòu)為成相互垂直為角形狀的梁體接觸板，該板體外側(cè)的弧形鋼絲繩托架，托架與接觸板之間設(shè)有加強(qiáng)筋，梁體接觸板一側(cè)面伸出部分的板體上設(shè)有穿插聯(lián)接桿的通孔。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，梁內(nèi)活動(dòng)支架的每側(cè)面支架為矩形框架，其支腿為可抽拉調(diào)節(jié)變距式活動(dòng)支腿。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，還包括吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架，該轉(zhuǎn)移架呈Г形狀，上部的橫桿的前端和豎桿上端均設(shè)有滑輪，還包括固定上述轉(zhuǎn)移架的固定卡子，該固定卡子是由支架管套環(huán)和與其一體的欄桿角鋼卡體以及連接角鋼卡體上的緊固螺栓所構(gòu)成，上述欄桿角鋼卡體前端為彎鉤形。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述吊籃的上部設(shè)有吊籃梁底防撞穩(wěn)定輪。
此外，在本實(shí)用新型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，梁體接觸板板體上設(shè)有橡膠貼面。這樣可使接觸板與梁體貼合緊密，增大磨擦系數(shù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車可適用于鐵路單線、雙線及多線橋混凝土梁體的日常檢修作業(yè)，檢修人員可靠近梁底、梁側(cè)進(jìn)行檢查和維修作業(yè)。鋼索型檢修小車最大的特點(diǎn)是可適用的范圍廣，不受橋下環(huán)境影響，轉(zhuǎn)移過(guò)橋墩簡(jiǎn)單、迅速。2、鋼索型檢修小車既可用于單線橋混凝土梁的檢修，也能滿足雙線、多線橋的混凝土梁檢修需要。能對(duì)圬工梁體下部、外側(cè)及內(nèi)側(cè)檢修，使用時(shí)不受地理環(huán)境影響，可連續(xù)不間斷地對(duì)多孔梁進(jìn)行檢修作業(yè)。簡(jiǎn)單地說(shuō)鋼索型檢修小車就是以環(huán)繞于梁體的鋼絲繩為承載體及走行軌道對(duì)混凝土梁體進(jìn)行檢修作業(yè)的移動(dòng)式乘載檢修設(shè)備。3、該檢修小車的主要部件吊籃、吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架、鋼比繩固定塊、梁內(nèi)活動(dòng)支架為專用件，為適應(yīng)以鋼絲繩為走行軌道的移動(dòng)檢修作業(yè)方式而設(shè)計(jì)。其最大的特點(diǎn)是鋼絲繩的環(huán)繞固定方法，該方法是利用鋼絲繩自身所受拉力作用于梁體產(chǎn)生的磨擦力承載鋼絲繩自身重量及其它檢修部件、檢修人員的重量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)混凝土梁滾動(dòng)檢修小車安裝剖面圖；圖2為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車安裝側(cè)面圖；圖3為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車安裝剖面圖；圖4為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車鋼絲繩安裝俯視圖；圖5為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車吊籃安裝轉(zhuǎn)移架主視圖；圖6為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車吊籃主視圖圖；圖7為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車吊籃俯視圖圖；圖8為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車梁內(nèi)活動(dòng)支架主視圖；圖9為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車梁內(nèi)活動(dòng)支架俯視圖；
圖10為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架固定卡子俯視圖；
圖11為本實(shí)用新型鋼索型混凝土梁檢修小車鋼絲繩固定塊俯視圖。
1是橋體人行道欄桿；2是滾動(dòng)檢修小車走行架；3是滾動(dòng)檢修小車中間聯(lián)接部分(鏈條、索具)；4是滾動(dòng)檢修小車活動(dòng)吊籃；5是吊籃梁側(cè)防撞穩(wěn)定輪；6是吊籃梁底防撞穩(wěn)定輪；7是混凝土梁體；8是混凝土橋墩；9是固定鋼絲繩；10是鋼絲繩固定塊；11是滑車；12是牽引繩；13是鋼索型檢修小車活動(dòng)吊籃；14是吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架；15是吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架固定卡子；16是吊籃梁底防撞穩(wěn)定輪；17是梁內(nèi)活動(dòng)支架；18是鋼絲繩固定塊聯(lián)接桿；19是短鋼絲繩端部套環(huán)；20是手扳葫蘆；21是長(zhǎng)鋼絲繩端部套環(huán)；22是尼龍滑輪；23是轉(zhuǎn)動(dòng)把手；24是吊籃走行掛鉤；25是吊籃懸掛作業(yè)掛鉤；26是吊籃安裝、轉(zhuǎn)移掛鉤；27是支腿跨距調(diào)節(jié)鏈條；28是活動(dòng)支腿；29是支腿固定螺栓；30是手拉葫蘆掛鉤；31是支架桿套環(huán)；32是欄桿角鋼卡體；33是緊固螺栓；34是鋼絲繩托架；35是鋼絲繩擋扳；36是加強(qiáng)筋；37是梁體接觸面(橡膠貼面)；38是把手；39是聯(lián)接緊固孔；40、手拉葫蘆。
具體實(shí)施方式
參見
圖1-
圖11，吊掛吊籃4的中點(diǎn)位置的是梁內(nèi)活動(dòng)支架17，該支架為∧形，支架17的兩支腿之間連接有支腿跨距調(diào)節(jié)鏈條27，鏈條27的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，梁內(nèi)活動(dòng)支架17的每側(cè)面支架為矩形框架，其支腿為可抽拉調(diào)節(jié)變距式活動(dòng)支腿，使用時(shí)，將支架17展開，其兩側(cè)的支腿支撐在橋墩8的斜面上，該支架17中間向下伸出的鋼絲繩的下端吊在吊籃4的中部。
為了使吊籃4完成沿梁體縱向移動(dòng)，其走行結(jié)構(gòu)為即設(shè)有繞梁體7一周圈固定的固定鋼絲繩9，和用于固定固定鋼絲繩9的鋼絲繩固定塊10，上述鋼絲繩固定塊10固定在混凝土梁體7四角，通過(guò)貫穿兩鋼絲繩固定塊10的聯(lián)接桿18構(gòu)成兩個(gè)固定塊10之間的相互固定，吊籃4兩側(cè)還設(shè)有吊籃走行掛鉤24，手拉葫蘆40的鏈條連接在吊籃走行掛鉤24上，手拉葫蘆40上方的滑車11安裝在固定鋼絲繩9上。
這樣兩個(gè)吊籃4可以沿固定鋼絲繩9縱向走行，對(duì)梁體7進(jìn)行檢修。
在本實(shí)施例中，鋼絲繩固定塊10的結(jié)構(gòu)為成相互垂直為角形狀的梁體接觸板37，該板體37外側(cè)的弧形鋼絲繩托架34，繞梁的鋼絲繩落座在托架34內(nèi)，這樣使得繞角部的鋼絲繩受到保護(hù)，不會(huì)被折損，托架34與接觸板37之間設(shè)有加強(qiáng)筋36，梁體接觸板37一則面伸出部分的板體37上設(shè)有穿插聯(lián)接桿的通孔39。
在本實(shí)用新型中，還包括吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架14，該轉(zhuǎn)移架14呈Г形狀，橫、豎桿上下布置，上部的橫桿的前端和豎桿上端均設(shè)有滑輪22，還包括固定上述轉(zhuǎn)移架的固定卡子15，該固定卡子15是由支架管套環(huán)19和與其一體的欄桿角鋼卡體以及連接角鋼卡體上的緊固螺栓33所構(gòu)成，上述欄桿角鋼卡體32前端為彎鉤形。
使用方法按如下步驟進(jìn)行①、將吊籃4拼接組裝好，懸掛裝置聯(lián)接緊固；②、進(jìn)行鋼絲繩環(huán)繞固定；先將四個(gè)鋼絲繩固定塊10在梁體接縫處固定好(為使鋼絲繩固定塊10與梁體7接觸良好，增大磨擦系數(shù)，在固定塊10與梁體7接觸的兩個(gè)接觸面粘貼了一層橡膠)，兩根短鋼絲繩安裝在梁體接縫處，在梁體一端用卸扣將兩根長(zhǎng)鋼絲繩與短鋼絲繩聯(lián)接，在梁體另一端用兩個(gè)手扳葫蘆將兩長(zhǎng)鋼絲繩的另一端與另一短鋼絲繩兩端聯(lián)接并扳動(dòng)葫蘆拉緊鋼絲繩。在鋼絲繩無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下拉至接近水平狀態(tài)(注意鋼絲繩要保持有一定的弧度)。將滑車、手拉葫蘆掛到梁體兩側(cè)的鋼絲繩上。
③、將兩側(cè)牽引繩索12固定于橋墩8上；④、將吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架14用固定卡子15固定于橋上環(huán)繞有鋼絲繩的一側(cè)橋欄桿角鋼上。再將拼接好的吊籃4懸掛到安裝、轉(zhuǎn)移架14上，然后從橋上放下，橋墩8上人員將吊籃4兩端的走行掛鉤與手拉葫蘆40聯(lián)接(條件允許時(shí)可在橋下對(duì)接)；⑤、檢修人員進(jìn)入吊籃4拉動(dòng)牽引繩移動(dòng)吊籃檢查梁體7，行至需作業(yè)處停止前進(jìn)。將吊籃4內(nèi)的梁內(nèi)活動(dòng)拆疊支架17和手拉葫蘆40安裝掛好，將手拉葫蘆40與吊籃4懸掛作業(yè)掛鉤聯(lián)接，拉動(dòng)手拉葫蘆40提升吊籃4至吊籃頂部的防撞穩(wěn)定輪16壓緊梁底，使吊籃4穩(wěn)定。檢修人員開始作業(yè)。此時(shí)鋼絲繩不承受負(fù)載。吊籃4及檢修人員重量由梁內(nèi)活動(dòng)支架17承載；⑥、梁體7外側(cè)檢查一人沿扶梯可檢查梁體7外側(cè)；⑦、梁體7內(nèi)側(cè)檢查打開伸縮梯，頂端與梁體靠牢，一人沿梯上去可檢查梁體內(nèi)各部位。檢查人員在上梯時(shí)應(yīng)系上安全帶，并將安全帶固定好；⑧、梁底檢查人員在吊籃內(nèi)檢查即可；⑨、吊籃4整體跨越橋墩8；檢查人員從吊籃出來(lái)進(jìn)入橋墩護(hù)欄內(nèi)，將吊籃梁外側(cè)一端從鋼絲繩上解開，從橋上放下一根繩索，。然后將梁內(nèi)側(cè)吊籃一端從鋼絲繩上解開，用繩索與吊籃安裝、轉(zhuǎn)移掛鉤聯(lián)接后自由放下，再將此端繩索交給橋上人員，由橋上人員同時(shí)拉動(dòng)繩索，利用吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架將吊籃提升至橋上人行道，轉(zhuǎn)移至下一橋墩處，再按上面的安裝步驟放下吊籃4懸掛好后就可對(duì)下一橋體進(jìn)行檢查。
如果橋下環(huán)境許可，也可從橋下直接提升吊籃4掛到鋼絲繩上，需轉(zhuǎn)移過(guò)橋墩8時(shí)再將吊籃4放到地面，轉(zhuǎn)到需檢查梁體橋墩處將吊籃提升掛到鋼絲繩上。
鋼索型混凝土梁檢修小車適用范圍較大，既可替代老型號(hào)混凝土梁滾動(dòng)檢修小車進(jìn)行單線橋的檢修作業(yè)，也可用雙線橋及多線橋的混凝土梁體的檢修作業(yè)。且在轉(zhuǎn)移過(guò)橋墩時(shí)簡(jiǎn)單、省力。
上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，它包括檢修小車活動(dòng)吊籃，其特征在于吊掛吊籃的是梁內(nèi)活動(dòng)支架，該支架為∧形，支架的兩支腿之間連接有支腿跨距調(diào)節(jié)鏈條，該支架與吊籃的吊點(diǎn)在它們的中間位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于還包括有繞梁體周圈固定的固定鋼絲繩，和用于固定固定鋼絲繩的鋼絲繩固定塊，上述鋼絲繩固定塊固定在混凝土梁體四角，通過(guò)貫穿兩鋼絲繩固定塊的聯(lián)接桿構(gòu)成兩個(gè)固定塊之間的相互固定，吊籃兩側(cè)還設(shè)有吊籃走行掛鉤，手拉葫蘆的鏈條連接在吊籃走行掛鉤上，手拉葫蘆上方的滑車安裝在固定鋼絲繩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于鋼絲繩固定塊的結(jié)構(gòu)為成相互垂直為角形狀的梁體接觸板，該板體外側(cè)的弧形鋼絲繩托架，托架與接觸板之間設(shè)有加強(qiáng)筋，梁體接觸板一則面伸出部分的板體上設(shè)有穿插聯(lián)接桿的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于梁內(nèi)活動(dòng)支架的每側(cè)面支架為矩形框架，其支腿為可抽拉調(diào)節(jié)變距式活動(dòng)支腿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于還包括吊籃安裝、轉(zhuǎn)移架，該轉(zhuǎn)移架呈Γ形狀，上部的橫桿的前端和豎桿上端均設(shè)有滑輪，還包括固定上述轉(zhuǎn)移架的固定卡子，該固定卡子是由支架管套環(huán)和與其一體的欄桿角鋼卡體以及連接角鋼卡體上的緊固螺栓所構(gòu)成，上述欄桿角鋼卡體前端為彎鉤形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于所述吊籃的上部設(shè)有吊籃梁底防撞穩(wěn)定輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，其特征在于梁體接觸板板體上設(shè)有橡膠貼面。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車，它包括檢修小車活動(dòng)吊籃，其特征在于吊掛吊籃的是梁內(nèi)活動(dòng)支架，該支架為∧形，支架的兩支腿之間連接有支腿跨距調(diào)節(jié)鏈條，該支架與吊籃的吊點(diǎn)在它們的中間位置。鋼索型雙線橋混凝土梁檢修小車可適用于鐵路單線、雙線及多線橋混凝土梁體的日常檢修作業(yè)，檢修人員可靠近梁底、梁側(cè)進(jìn)行檢查和維修作業(yè)。鋼索型檢修小車最大的特點(diǎn)是可適用的范圍廣，不受橋下環(huán)境影響，轉(zhuǎn)移過(guò)橋墩簡(jiǎn)便、迅速。
文檔編號(hào)E01D19/00GK2641113SQ0321804
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月7日
發(fā)明者蓋筱青, 張世恩, 郭德厚 申請(qǐng)人:青島鐵路工務(wù)機(jī)電技術(shù)公司