一種適用于輸水隧洞調(diào)壓及檢修交通的施工支洞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輸水工程中的施工支洞，具體涉及一種可兼作長距離輸水隧洞調(diào)壓井和檢修交通洞的施工支洞。
【背景技術(shù)】
[0002]在采用鉆爆法施工的水工隧洞工程中，考慮出渣、通風(fēng)方便，縮短工期及投資，往往在合適部位設(shè)置施工支洞，以起到“長洞短打”的效果，施工支洞一端連接地表，一端連接輸水隧洞，在施工期既是施工檢修車輛、設(shè)備和施工人員進(jìn)出的通道，也是出渣、通風(fēng)、排水的通道，隧洞完工后，往往在與輸水隧洞交匯處進(jìn)行封堵處理。
[0003]長距離有壓輸水隧洞水錘問題是影響隧洞襯砌結(jié)構(gòu)安全的重要不利因素，為減少水錘對襯砌的破壞，一般采用調(diào)壓井結(jié)構(gòu)對水壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)壓井是水錘釋放的通道，基本型式為在隧洞上方山體中開挖形成的井式或洞室結(jié)構(gòu)，斷面越大調(diào)壓效果越好，但相應(yīng)的工程量及投資也越大。現(xiàn)有長距離輸水隧洞調(diào)壓井一般為調(diào)節(jié)水錘而設(shè)計的豎井式結(jié)構(gòu)，施工復(fù)雜，綜合利用程度較低。
[0004]輸水隧洞目前常用的檢修方式為進(jìn)人檢修的方式，一般在施工支洞封堵段內(nèi)埋設(shè)鋼管兼作進(jìn)人孔，鋼管封堵段外設(shè)悶頭，隧洞放空后，打開悶頭，人員通過預(yù)埋的鋼管進(jìn)入輸水隧洞檢修，檢修車輛及大中型設(shè)備無法通過進(jìn)人孔進(jìn)入輸水隧洞，檢修交通工作條件較差。
[0005]中國專利CN201762695U公布了一種適用于大中型機械設(shè)備進(jìn)入長隧洞檢修的結(jié)構(gòu)，將引水隧洞通氣孔擴(kuò)大布置形成一尺寸滿足大中型檢修設(shè)備進(jìn)出的檢修豎井，在豎井的頂部四周澆筑混凝土排架，并在排架的上面覆蓋可開閉的預(yù)制橋面板，這一豎井結(jié)構(gòu)同時具有通氣、調(diào)壓和檢修交通的功能，施工期也可作為出渣的通道，但豎井結(jié)構(gòu)檢修車輛設(shè)備進(jìn)出需專門的啟閉設(shè)備，交通條件仍較差。
[0006]總體上，現(xiàn)有的長隧洞工程對施工支洞利用程度低，僅發(fā)揮了施工期的交通通道功能，少部分在完工封堵時設(shè)鋼岔管，運行期用作進(jìn)人孔，起到的交通檢修功能有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于輸水隧洞調(diào)壓以及檢修交通的施工支洞，通過合理設(shè)置施工支洞結(jié)構(gòu)，一方面，施工支洞可用作運行期的調(diào)壓井，另一方面，可用作檢修時大中型檢修車輛或設(shè)備進(jìn)出的交通通道，既拓展了施工支洞的功能、節(jié)省了工程投資，又提高了輸水隧洞運行的安全度和檢修效率。
[0008]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種適用于輸水隧洞調(diào)壓及檢修交通的施工支洞，施工支洞從地面到輸水隧洞依次分為進(jìn)口段、洞身段和下平段，進(jìn)口段的始端連通地面，下平段的尾端連通輸水隧洞，施工支洞整體為進(jìn)口高、內(nèi)部低的倒坡結(jié)構(gòu)，洞徑主要根據(jù)施工出渣及襯砌設(shè)備大小確定，考慮檢修車輛進(jìn)出方便，采用城門洞形斷面。進(jìn)口段底高程高于施工支洞內(nèi)最高的自由水位，以保證在施工支洞發(fā)揮簡單式調(diào)壓井功能時，水體不會溢出；進(jìn)口段地形較低，進(jìn)口段底高程低于施工支洞內(nèi)最高的自由水位時，也可在洞口設(shè)擋水閘，通過關(guān)閉擋水閘，擋水閘與施工支洞組合形成封閉的區(qū)間，施工支洞也可發(fā)揮氣墊式調(diào)壓室的功能。輸水隧洞放空后擋水閘開啟時，施工支洞作為檢修車輛的檢修通道。洞身段是施工支洞縱坡變化的洞段，對施工支洞進(jìn)口段與下平段的高差起過渡作用，由于施工支洞進(jìn)口段與下平段的高差通常較大，為減少施工支洞長度節(jié)省工程量，宜采用陡坡，但考慮作為施工道路需滿足局部縱坡不大于9%，平均縱坡不大于7.5%的要求，故一般采用5%?9%的坡度；下平段底高程與輸水隧洞底高程齊平，主要對進(jìn)洞檢修車輛起緩沖作用，有利于檢修車輛沿洞身段下坡后進(jìn)入輸水隧洞轉(zhuǎn)彎前將車速降低。
[0009]進(jìn)口段洞口可設(shè)框架式管理房，對施工支洞進(jìn)行封閉式管理，并滿足施工支洞通氣要求，洞口設(shè)擋水閘時，擋水閘可結(jié)合在框架式管理房內(nèi)布置。
[0010]洞身段長度較大時，在平坡洞身段適當(dāng)拓挖，設(shè)置錯車道，優(yōu)化交通條件。
[0011 ] 下平段可設(shè)置平面轉(zhuǎn)彎，施工支洞與輸水隧洞以大角度相交，對交匯口結(jié)構(gòu)安全有利。
[0012]施工支洞1可在輸水隧洞2上同時設(shè)置兩個或兩個以上，起到調(diào)壓井群作用。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1)施工支洞水平截面大，調(diào)壓效果好。施工支洞為斜坡結(jié)構(gòu)，以9%的平均縱坡計算，自由水面或承壓水面面積可達(dá)同樣洞徑豎井面積的10倍以上，施工支洞平均縱坡越緩，自由水面或承壓水面面積與同樣洞徑豎井面積的比值越大，調(diào)節(jié)水錘效果越好。
[0015]2)施工支洞可結(jié)合分段同時施工的需要多段設(shè)置，分段調(diào)壓起到調(diào)壓井群作用。輸水隧洞考慮“長洞短打”，往往設(shè)置較多的施工支洞，選擇保留合適部位的施工支洞作為調(diào)壓井，可對輸水隧洞起到分段調(diào)壓的作用，比設(shè)置單個的調(diào)壓井能更好地保護(hù)隧洞。
[0016]3)運行期檢修極為方便。由于施工支洞本身就是進(jìn)出輸水隧洞的通道，檢修車輛可在放水檢修時直接駛?cè)?，相對豎井啟閉垂直進(jìn)出方式，既安全可靠，又節(jié)能，提高了運行期檢修效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例一平面圖
[0018]圖2是本實用新型實施例一運行狀態(tài)A— A剖視圖
[0019]圖3是本實用新型實施例一檢修狀態(tài)A— A剖視圖
[0020]圖4是本實用新型實施例二平面圖
[0021]圖5是本實用新型實施例二運行狀態(tài)B— B剖視圖
[0022]圖6是本實用新型實施例二檢修狀態(tài)B— B剖視圖
[0023]圖中:1-施工支洞；2_輸水隧洞；3_地面；4-自由水面；5_檢修車輛；6_承壓水面；7-氣墊區(qū)；8-水體；11-進(jìn)口段；12-洞身段；13-下平段；14-框架式管理房；15-擋水閘；12a-斜坡洞身段；12b-平坡洞身段。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進(jìn)