高陡坡軌道牽引式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑模混凝土施工領(lǐng)域，特別是一種適用于水利工程泄洪閘高陡坡溢流面混凝土施工的高陡坡軌道牽弓I式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某水利樞紐泄洪閘工程的多孔泄洪閘。每孔泄洪閘室寬15m，閘墩厚4m，泄洪閘溢流面為抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土，曲面為高陡坡組合曲線型結(jié)構(gòu)。溢流面設(shè)計(jì)寬度15m，曲線長(zhǎng)度約90m，曲線最高點(diǎn)與最低點(diǎn)高差約43m。溢流面曲線由五段組成，如圖1中所示??第①-②段為夾角5度的斜直線，斜直線長(zhǎng)約25.lm。第②-③段為半徑25m，夾角48.13度的園弧線，弧線長(zhǎng)度6.68m。第③-④段為坡比為1:0.75的斜直線，斜直線長(zhǎng)約12.3m。第④-⑤段為曲線方程:Xu5=21.112y。曲線長(zhǎng)度約32 m。其中第⑤-⑥段為曲線，曲線方程為:(χ/4.64) 2+((2.67-y)/2.67)2=1，曲線長(zhǎng)度約6m。溢流面最低點(diǎn)距地面高約20余米，最高點(diǎn)距地面高約70m。如圖1所示，混凝土溢流面下是高ImX寬Im的階梯形鋼筋混凝土臺(tái)階，即為待澆筑面，澆筑抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土?xí)r，兩側(cè)閘墩已全部澆筑到頂。所以在場(chǎng)地如此狹窄，曲面型狀如此復(fù)雜的溢流面上，澆筑防沖耐磨高強(qiáng)混凝土，采用常規(guī)架立鋼管鋪設(shè)鋼模板的施工方法基本上無(wú)法施工。采用普通無(wú)軌滑模因曲面坡度太大也不可行。
[0003]在高陡坡施工過(guò)程中，用滑模拖滑混凝土，有可能會(huì)出現(xiàn)牽引裝置失效的情況，牽引機(jī)具的機(jī)械或電氣部分出現(xiàn)故障，滑模體在自身重量的作用下順軌道向下失控速滑，則對(duì)滑模上的操作人員及機(jī)具等，都是致命的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置，能夠保證滑模體上操作人員及機(jī)具的安全。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置，在滑模體兩端設(shè)有滑模安全保險(xiǎn)裝置，滑模安全保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)為:鋼絲卷筒支承在支承座上，支承座固定安裝在滑模體上；
[0006]鋼絲卷筒上卷繞有保險(xiǎn)鋼絲，保險(xiǎn)鋼絲的端頭設(shè)有用于掛在固定構(gòu)件上的掛鉤；
[0007]鋼絲卷筒同軸固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，支承座上固設(shè)有鎖定座，施工時(shí)，鎖定銷(xiāo)穿過(guò)鎖定座將轉(zhuǎn)盤(pán)鎖定。
[0008]所述的滑模體兩端設(shè)有滑模小車(chē)，滑模小車(chē)的車(chē)體上設(shè)有位于滑模拖滑軌道正面的行走輪，和兩個(gè)位于滑模拖滑軌道背面的反扣輪，行走輪和反扣輪在車(chē)體上設(shè)置至少兩組。
[0009]在車(chē)體的至少一端設(shè)有用于與牽引的鋼絲繩連接的牽引動(dòng)滑輪組。
[0010]在滑模拖滑軌道上固設(shè)有導(dǎo)向滑輪，鋼絲繩穿過(guò)導(dǎo)向滑輪與牽引動(dòng)滑輪組連接。
[0011]所述的滑模拖滑軌道固定安裝在多個(gè)軌道支撐架上，軌道支撐架與預(yù)埋在閘墩側(cè)墻的預(yù)埋螺栓連接。
[0012]施工時(shí)，掛鉤掛在軌道支撐架上。
[0013]本實(shí)用新型提供的一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置，能夠在滑模體拖滑施工前先將滑模安全保險(xiǎn)裝置鋼絲卷筒上的保險(xiǎn)鋼絲放出，將保險(xiǎn)鋼絲前端的掛鉤掛在軌道支撐架上固定牢，隨著卷?yè)P(yáng)裝置拖動(dòng)滑模體不斷向上滑升，站立在滑模體上的操作人員適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)滑模安全保險(xiǎn)裝置的轉(zhuǎn)盤(pán)，收緊鋼絲卷筒與掛鉤之間的保險(xiǎn)鋼絲，萬(wàn)一卷?yè)P(yáng)裝置出現(xiàn)故障，滑模體會(huì)因兩端吊掛在軌道支撐架上的保險(xiǎn)鋼絲、掛鉤和被鎖緊的鋼絲卷筒的作用，使滑模體不產(chǎn)生下滑失穩(wěn)，確?；ｓw上的機(jī)具及操作人員安全保險(xiǎn)。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作靈活，安全實(shí)用可靠。簡(jiǎn)化施工工序，加快施工進(jìn)度，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型中滑模體的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型中滑模體與牽引裝置連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型中滑模小車(chē)和滑模安全保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型中滑模小車(chē)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型中滑模安全保險(xiǎn)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型中滑模支架、抹面平臺(tái)和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為水平狀態(tài)下的連接關(guān)系。
[0023]圖8為本實(shí)用新型中滑模支架、抹面平臺(tái)和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為高陡坡?tīng)顟B(tài)下的連接關(guān)系。
[0024]圖中:卷?yè)P(yáng)裝置1，導(dǎo)向滑輪2，鋼絲繩3，混凝土溢流面4，滑模拖滑軌道5，滑模體6，滑模小車(chē)61，行走輪611，反扣輪612，牽引動(dòng)滑輪組613，車(chē)體614，軌道支撐架62，預(yù)埋螺栓621，滑模支架63，操作平臺(tái)631，支撐桿632，抹面平臺(tái)64，抹面支架641，抹面連桿642，滑模傾角調(diào)整裝置65，抹面平臺(tái)傾角調(diào)整裝置66，滑模67，滑模連接桿671，滑模連接座672，拉力檢測(cè)裝置7，激光束發(fā)射裝置71，光接收檢測(cè)裝置72，信號(hào)處理裝置73，滑模安全保險(xiǎn)裝置8，鋼絲卷筒81，轉(zhuǎn)盤(pán)82，鎖定銷(xiāo)83，鎖定座84，保險(xiǎn)鋼絲85，掛鉤86，支承座87，閘墩側(cè)墻9，待澆筑面1。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1、4、6中，一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模安全保險(xiǎn)裝置，在滑模體6兩端設(shè)有滑模安全保險(xiǎn)裝置8，滑模安全保險(xiǎn)裝置8的結(jié)構(gòu)為:鋼絲卷筒81支承在支承座87上，支承座87固定安裝在滑模體6上；
[0026]鋼絲卷筒81上卷繞有保險(xiǎn)鋼絲85，保險(xiǎn)鋼絲85的端頭設(shè)有用于掛在固定構(gòu)件上的掛鉤86 ；
[0027]鋼絲卷筒81同軸固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)82，支承座87上固設(shè)有鎖定座84，施工時(shí)，鎖定銷(xiāo)83穿過(guò)鎖定座84將轉(zhuǎn)盤(pán)82鎖定。施工時(shí)，掛鉤86掛在軌道支撐架62上并固定牢固。隨著滑模體6不斷向上滑升，適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)滑模安全保險(xiǎn)裝置的轉(zhuǎn)盤(pán)82，收緊鋼絲卷筒81與掛鉤86之間的保險(xiǎn)鋼絲85，收緊后用鎖定銷(xiāo)83將轉(zhuǎn)盤(pán)82鎖定在鎖定座84。即便卷?yè)P(yáng)裝置I出現(xiàn)故障，滑模體會(huì)因兩端吊掛在軌道支撐架上的保險(xiǎn)鋼絲、掛鉤和被鎖緊的鋼絲卷筒作用，使滑模體不產(chǎn)生下滑失穩(wěn)，確?；ｓw上的機(jī)具及操作人員安全保險(xiǎn)。
[0028]如圖1、3~5中，所述的滑模體6兩端設(shè)有滑模小車(chē)61，滑模小車(chē)61的車(chē)體614上設(shè)有位于滑模拖滑軌道5正面的行走輪611，和兩個(gè)位于滑模拖滑軌道5背面的反扣輪612，行走輪611和反扣輪612在車(chē)體614上設(shè)置至少兩組。由此結(jié)構(gòu)，使滑模體6被約束在滑模拖滑軌道5上，便于使滑模體6沿著混凝土溢流面4的側(cè)面輪廓線拖滑，同時(shí)也提高了安全性。
[0029]在車(chē)體614的至少一端設(shè)有用于與牽引的鋼絲繩3連接的牽引動(dòng)滑輪組613。