非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，包括一承壓平臺、兩旋轉(zhuǎn)平臺、兩外船、縱移及升降機(jī)構(gòu)、兩內(nèi)船和橫移機(jī)構(gòu)，橫移軌道橫向設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺下表面，兩橫移油缸位于橫移軌道內(nèi)，橫移油缸內(nèi)端靠近旋轉(zhuǎn)平臺中心，均與旋轉(zhuǎn)平臺連接，外端伸縮桿連接兩側(cè)的橫移小車，內(nèi)船支柱頂部連接橫移小車，底部連接在內(nèi)船船體上。橫移時內(nèi)船橫移小車在旋轉(zhuǎn)平臺下懸吊移動，兩內(nèi)船對應(yīng)的軌道在同一平面，不存在地面不平形成的移動阻力。同時本發(fā)明內(nèi)船可實(shí)現(xiàn)分離，在獲得更大的內(nèi)船間距獲得非擾動效果的同時，減小旋轉(zhuǎn)平臺的長度，旋轉(zhuǎn)動力更大更有效。
【專利說明】
非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及地基基礎(chǔ)檢測領(lǐng)域，具體涉及一種非擾動地步履式基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)(以下簡稱靜載試驗(yàn))是在受檢部位頂面逐級施加壓力，測量其隨時間產(chǎn)生的沉降，以確定承載力的試驗(yàn)方法，是地基基礎(chǔ)檢測中公認(rèn)的最直觀、可靠，同時也是最重要的傳統(tǒng)方法。
[0003]
【申請人】已公開的專利申請文件“一種地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)”(申請?zhí)?201410146815.0)，如圖1所示，通過長船縱向行走和內(nèi)船橫向位移操作實(shí)現(xiàn)靠近并對準(zhǔn)定點(diǎn)粧位，通過安裝在平臺中部的主測油缸實(shí)現(xiàn)對粧體施加壓力取得測試數(shù)據(jù)，提高了施工安全性和勞動效率。但該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)船的軌道槽、橫移油缸及內(nèi)船支腳、內(nèi)船橫移小車均設(shè)置于內(nèi)船安全支墩上，在橫移過程中，內(nèi)船橫移小車在內(nèi)船安全支墩上移動。由于檢測現(xiàn)場無法做到完全平整，兩內(nèi)船對應(yīng)的軌道不在同一平面，實(shí)際移動中阻力較大，極端情況下會出現(xiàn)無法橫移的情況。同時，內(nèi)船安全支墩與內(nèi)船橫移小車相連，重心隨橫移而變化，當(dāng)內(nèi)船被提起時，會產(chǎn)生傾斜影響行走。再者，其內(nèi)船間隔距離不可變，為了減小外部壓重對受檢部位的擾動，規(guī)范要求壓重平臺支墩邊至受檢部位中心的距離不小于4倍的受檢部位直徑并大于2米，以常用的直徑0.6米的管粧為例，即要求兩內(nèi)船之間間距始終不小于4.8米，旋轉(zhuǎn)平臺的長度也必須與之相適應(yīng)，旋轉(zhuǎn)平臺滑塊位置距離平臺中線很遠(yuǎn)，主要由旋轉(zhuǎn)平臺滑塊提供的旋轉(zhuǎn)動力的有效分量很小，造成轉(zhuǎn)動困難，同時因?yàn)樾D(zhuǎn)控制需要，內(nèi)船設(shè)為斜邊與外船之間形成一定間隙，也相應(yīng)的加長了旋轉(zhuǎn)平臺長度。因此，現(xiàn)有的技術(shù)方案中均回避內(nèi)船間距問題，即無法避免對受檢部位的擾動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，橫移軌道、橫移油缸及橫移小車設(shè)置于旋轉(zhuǎn)平臺下表面，橫移時內(nèi)船橫移小車在旋轉(zhuǎn)平臺下懸吊移動，兩內(nèi)船對應(yīng)的軌道為在同一平面，不存在地面不平形成的移動阻力。同時本發(fā)明內(nèi)船可實(shí)現(xiàn)分離，在獲得更大的內(nèi)船間距同時，減小旋轉(zhuǎn)平臺的長度，旋轉(zhuǎn)動力更大更有效。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，包括
一承壓平臺，其中心下方設(shè)有一測試千斤頂定位固定裝置，其中心兩側(cè)分別設(shè)有通孔，其四角位置設(shè)有外船連接口；
兩旋轉(zhuǎn)平臺，平行對稱位于承壓平臺中部下方前后兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)平臺中心各設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)置有與通孔對應(yīng)的連接軸，所述旋轉(zhuǎn)平臺通過連接軸與所述承壓平臺連接;所述兩旋轉(zhuǎn)平臺兩端上表面固設(shè)有四個下滑塊，承壓平臺下有表面對應(yīng)位置固設(shè)有四塊上滑塊，上滑塊與下滑塊疊壓連接； 兩外船，分別對稱位于承壓平臺長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機(jī)構(gòu)與承壓平臺連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機(jī)構(gòu)使外船支撐承壓平臺實(shí)現(xiàn)縱向移動與上下升降；
兩內(nèi)船，分別對稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船通過橫移機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)平臺橫移滑動連接；
設(shè)置于承壓平臺一側(cè)的駕駛室，設(shè)置于承壓平臺另一側(cè)的發(fā)動機(jī)組和電機(jī)液壓栗;所述駕駛室通過發(fā)動機(jī)組與電機(jī)液壓栗連接；
所述縱移及升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)的油缸分別與電機(jī)液壓栗連接；
內(nèi)船包括內(nèi)船船體、內(nèi)船支柱，橫移機(jī)構(gòu)包括橫移軌道、橫移油缸、橫移小車，橫移軌道橫向設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺下表面，兩橫移油缸位于橫移軌道內(nèi)，橫移油缸內(nèi)端靠近旋轉(zhuǎn)平臺中心，均與旋轉(zhuǎn)平臺連接，外端活塞桿連接兩側(cè)的橫移小車，內(nèi)船支柱頂部連接橫移小車，底部連接在內(nèi)船船體上。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫移軌道向外側(cè)延伸形成分離軌道，分離軌道內(nèi)設(shè)分尚油缸，分尚油缸外端與分尚軌道連接，內(nèi)端活塞桿與橫移小車連接;分禺油缸與電機(jī)液壓栗連接。
[0007]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，承壓平臺下表面設(shè)有四個內(nèi)船分離支座，其位置與分離油缸外拉橫移小車分離到位后的內(nèi)船支柱位置對應(yīng)。內(nèi)船分離到位后，內(nèi)船支柱抵靠在分離支座上，內(nèi)船支撐系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
[0008]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫移油缸和/或分離油缸與橫移小車的連接結(jié)構(gòu)為快拆卡接或插接結(jié)構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)內(nèi)船橫移與分離時，實(shí)現(xiàn)快捷拆裝轉(zhuǎn)換。
[0009]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述內(nèi)船支柱底部通過內(nèi)船球頭支座連接在內(nèi)船船體上。內(nèi)船船體與內(nèi)船支柱通過內(nèi)船球頭支座固定連接，內(nèi)船船體不會傾斜。
[0010]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述承壓平臺下表面、兩旋轉(zhuǎn)平臺之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸，旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸的活塞桿連接于旋轉(zhuǎn)平臺內(nèi)側(cè);旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸與電機(jī)液壓栗連接。在旋轉(zhuǎn)動作過程中內(nèi)船船體復(fù)位時，如單純依靠橫移油缸的動作，在受力分析上均存在問題，對結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生損壞，而加設(shè)旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸解決這一問題。
[0011]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，縱移及升降機(jī)構(gòu)包括縱移軌道、縱移油缸，縱移小車、升降油缸、外船支腳連接件，縱移軌道縱向設(shè)于外船上表面，縱移油缸設(shè)置于縱移軌道內(nèi)，縱移油缸外端與外船連接，內(nèi)端活塞桿與縱移小車連接，升降油缸底部連接于縱移小車上，升降油缸頂部通過外船支腳連接件與承壓平臺的外船連接口連接。
[0012]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述外船升降油缸底部通過外船球頭支座連接在外船縱移小車上。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明通過外船、內(nèi)船與旋轉(zhuǎn)平臺、承壓平臺的配合實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的自由行走、準(zhǔn)確定位，避免了重復(fù)拆裝，降低了吊裝作業(yè)的不安全度，提高了效率又節(jié)約能源和人和，同時降低了設(shè)備損耗。
[0014]2、由于本發(fā)明橫移機(jī)構(gòu)設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺下表面，橫移內(nèi)船船體時，內(nèi)船船體懸空，橫移油缸推動橫移小車在橫移軌道內(nèi)滑動移位，無論下方的檢測場地是否平整，上方的橫移軌道均處于同一平面，不會出現(xiàn)無法橫移的現(xiàn)象。
[0015]3、本發(fā)明設(shè)置內(nèi)船分離油缸實(shí)現(xiàn)了內(nèi)船分離功能，并獲得對受檢部位非擾動的效果。在獲得更大的兩內(nèi)船間距的同時，可減小旋轉(zhuǎn)平臺的長度，旋轉(zhuǎn)的動力更大更有效，也減小了平臺長度。為減小外部壓重對受檢部位的擾動(影響受檢樣品狀態(tài)，嚴(yán)重的會產(chǎn)生破壞，嚴(yán)格意義上，擾動恢復(fù)前不可進(jìn)行試驗(yàn)，而擾動恢復(fù)一般需一周以上休止期)，規(guī)范要求承壓平臺支墩邊至受檢部位中心的距離不小于4倍的受檢部位直徑并大于2米。以常用的直徑0.6米的管粧為例，這一要求即為2.4米。如內(nèi)船不能分離，兩內(nèi)船安全支墩內(nèi)側(cè)間距始終為不小于2.4*2=4.8米，旋轉(zhuǎn)平臺的長度也必須與之相適應(yīng)，旋轉(zhuǎn)平臺滑塊的位置距離旋轉(zhuǎn)平臺中線很遠(yuǎn)，主要由旋轉(zhuǎn)平臺滑塊提供的旋轉(zhuǎn)動力的有效分量就很小，造成轉(zhuǎn)動困難。同時，因?yàn)樾D(zhuǎn)的需要，內(nèi)船和外船之間還必須留下角度間隙，如果內(nèi)船不能分離，相應(yīng)的承壓平臺要加長。本發(fā)明內(nèi)船可以分離，僅只在最后就位時分離至4.8米間距即可，行走過程中，內(nèi)船船體內(nèi)側(cè)間距可根據(jù)需求縮小很多(如2米左右)，旋轉(zhuǎn)平臺的長度依此配置顯著減小，旋轉(zhuǎn)平臺滑塊的位置更為靠近旋轉(zhuǎn)平臺中線，主要由旋轉(zhuǎn)平臺滑塊提供的旋轉(zhuǎn)動力的有效分量更大，轉(zhuǎn)動更輕松，同時，因?yàn)樾凶咧信c外船間距大，所以不需要留旋轉(zhuǎn)角度間隙，承壓平臺相應(yīng)的可以縮短。
[0016]4、在旋轉(zhuǎn)動作過程中內(nèi)船船體復(fù)位時，如單純依靠橫移油缸的動作，在受力分析上均存在問題，對結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生損壞，本發(fā)明加設(shè)旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸解決這一問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明行走狀態(tài)下的正視圖。
[0018]圖2為本發(fā)明內(nèi)船分離后試驗(yàn)狀態(tài)下的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，本發(fā)明包括一承壓平臺1、兩旋轉(zhuǎn)平臺2、兩外船3、縱移及升降機(jī)構(gòu)
4、兩內(nèi)船5、橫移機(jī)構(gòu)6、駕駛室7、發(fā)動機(jī)組8和電機(jī)液壓栗9，
承壓平臺I中心下方設(shè)有一測試千斤頂定位固定裝置101，其中心兩側(cè)分別設(shè)有平臺通孔102，其四角位置設(shè)有外船連接口 103;
兩旋轉(zhuǎn)平臺2平行對稱位于承壓平臺I中部下方前后兩側(cè)，其中心各設(shè)有穿孔201，穿孔201內(nèi)設(shè)置有與平臺通孔102對應(yīng)的連接軸202，所述旋轉(zhuǎn)平臺2通過連接軸202與所述承壓平臺I連接;所述兩旋轉(zhuǎn)平臺2兩端上表面固設(shè)有四個下滑塊203，承壓平臺I下有表面對應(yīng)位置固設(shè)有四塊上滑塊104，上滑塊104與下滑塊203疊壓連接；
兩外船3分別對稱位于承壓平臺I長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機(jī)構(gòu)4與承壓平臺I連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機(jī)構(gòu)使外船支撐承壓平臺I實(shí)現(xiàn)縱向移動與上下升降；具體結(jié)構(gòu)包括兩個外船3、兩個縱移軌道401、四個縱移油缸402，四個縱移小車403、四個外船球頭支座404、四個升降油缸405、四個外船支腳連接件406，縱移軌道401縱向設(shè)于外船3上，兩個縱移油缸402對稱排設(shè)于一縱移軌道401內(nèi)，兩頭縱移油缸402外端通過連接件與外船3連接，內(nèi)端活塞桿與縱移小車403連接，升降油缸405底部通過外船球頭支座404連接于縱移小車403上，升降油缸405頂部通過外船支腳連接件406與承壓平臺I的外船連接口 103連接。
[0020]兩內(nèi)船5分別對稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船5通過橫移機(jī)構(gòu)6與旋轉(zhuǎn)平臺2橫移滑動連接;具體結(jié)構(gòu)包括兩個內(nèi)船船體501、四個內(nèi)船球頭支座502、四個內(nèi)船支柱503、四個橫移軌道601、四個橫移油缸602、四個橫移小車603、四個分離軌道604和四個分離油缸605，四個橫移軌道601兩兩橫向設(shè)于兩個旋轉(zhuǎn)平臺2下表面，設(shè)于同一旋轉(zhuǎn)平臺2下的兩個橫移軌道601處于同一直線上，中間斷開，以旋轉(zhuǎn)平臺中線向左右兩側(cè)安裝，各個橫移軌道601內(nèi)安裝一個橫移油缸602，橫移油缸602靠近旋轉(zhuǎn)平臺2中部的內(nèi)端通過連接件與旋轉(zhuǎn)平臺2連接，外端活塞桿連接橫移小車603，橫移軌道601向外側(cè)延伸形成分離軌道604，分離軌道604內(nèi)設(shè)分離油缸605，分離油缸605外端通過連接件與分離軌道604連接，內(nèi)端活塞桿與橫移小車603連接；內(nèi)船支柱503頂部連接橫移小車603，底部通過內(nèi)船球頭支座502連接在內(nèi)船船體501上。
[0021 ]所述橫移油缸602、分離油缸605與橫移小車603的連接結(jié)構(gòu)為快拆插接結(jié)構(gòu)，可根據(jù)工作狀態(tài)連接或斷開，便于兩內(nèi)船橫移、分離狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換。
[0022]承壓平臺I下表面設(shè)有四個內(nèi)船分離支座105，其位置與分離油缸外拉橫移小車分離到位后的內(nèi)船支柱403位置對應(yīng)，使兩內(nèi)船分離后穩(wěn)固支撐承壓平臺。
[0023]還包括設(shè)置于承壓平臺I 一側(cè)的駕駛室7，設(shè)置于承壓平臺I另一側(cè)的發(fā)動機(jī)組8和電機(jī)液壓栗9;所述駕駛室7通過發(fā)動機(jī)組8與電機(jī)液壓栗9連接；
所述承壓平臺I下表面、兩旋轉(zhuǎn)平臺2之間對稱設(shè)有四個旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸106，旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸106活塞桿分別連接于兩旋轉(zhuǎn)平臺2內(nèi)側(cè)，加設(shè)的旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸解決了旋轉(zhuǎn)中內(nèi)船船體復(fù)位時僅靠橫移油缸動作受力太小的問題。
[0024]所述縱移油缸402、升降油缸405，橫移油缸602、分離油缸605及旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸106分別與電機(jī)液壓栗9連接;通過設(shè)置于駕駛室7內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)控制電機(jī)液壓栗9，從而控制油路的不同組合，以上五種油缸根據(jù)需要伸縮，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的縱移、升降、橫移、旋轉(zhuǎn)以及內(nèi)船分離等五種行走就位動作。
[0025]本發(fā)明的工作過程如下:
I)通過貨車將所述承壓平臺I運(yùn)送到試驗(yàn)地點(diǎn)，組裝方法如下，安裝升降油缸405、外船支腳連接件406與承壓平臺I連接，升降油缸伸出將承壓平臺頂升，貨車開走，在內(nèi)外船船體中間部位安裝簡易的輔助支腳附件，升降油缸回縮，然后安裝外船3，在一側(cè)組裝內(nèi)船5與旋轉(zhuǎn)平臺2，外船縱移將承壓平臺I移至旋轉(zhuǎn)平臺2上方，插入連接軸，卸走輔助支腳，安裝固定測試千斤頂，堆碼上部壓重。拆卸時反向操作即可。
[0026]2)系統(tǒng)的行走就位動作主要有縱移(主行走方向，單次可移動距離大)、橫移、旋轉(zhuǎn)、升降以及內(nèi)船分離五種，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際場地情況綜合運(yùn)用。通過閥組控制油路的不同組合，使得系統(tǒng)的各個油缸根據(jù)需要伸縮，實(shí)現(xiàn)上述各種動作。
[0027]系統(tǒng)縱移動作步驟如下:升降油缸405伸出使內(nèi)船5離地一定高度(此時外船3支撐系統(tǒng))，縱移油缸402根據(jù)移動方向伸縮，外船3之外的所有部分即一起移動，縱移油缸402伸縮到位后，升降油缸405縮回使外船3離地一定高度(此時由內(nèi)船5支撐系統(tǒng))，縱移油缸402反向伸縮，外船3即產(chǎn)生移動，到位后重復(fù)以上動作。橫移的動作步驟同樣，只是將縱油缸402換為橫移油缸602的伸縮。旋轉(zhuǎn)的動作與橫移類似，只是橫移時橫移油缸602的活塞是同向運(yùn)動，而旋轉(zhuǎn)時為反向，同時旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸106的活塞做相應(yīng)的伸縮。
[0028]升降油缸405伸縮形成升降動作配合縱移、橫移和旋轉(zhuǎn)使系統(tǒng)接近受檢點(diǎn)位，過程中內(nèi)船的橫移油缸602與橫移小車603連接，同時內(nèi)船分離油缸605與橫移小車603斷開，在內(nèi)船船體501靠近邊離受檢部位垂直距離3米左右時，將外船3完全移伸過去，測量外船船體3中線距離對比受檢點(diǎn)位置，橫移將承壓平臺I縱向?qū)χ校髮?nèi)船分離油缸605伸出與橫移小車603連接并斷開橫移油缸602，升降油缸405伸出使內(nèi)船5離地，內(nèi)船分離油缸605縮回使得內(nèi)船5與外船3靠近至內(nèi)船分離支座105，將承壓平臺I橫向?qū)χ?，升降油?05伸縮將承壓平臺I調(diào)至合適高度并水平，小型卷揚(yáng)機(jī)工作安裝傳力柱等，高度調(diào)節(jié)并調(diào)平后安裝硬支撐，之后安裝基準(zhǔn)梁等即可進(jìn)行常規(guī)的靜載試驗(yàn)工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，包括 一承壓平臺(I)，其中心下方設(shè)有一測試千斤頂定位固定裝置(101)，其中心兩側(cè)分別設(shè)有通孔(102)，其四角位置設(shè)有外船連接口( 103); 兩旋轉(zhuǎn)平臺(2)，平行對稱位于承壓平臺(I)中部下方前后兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)平臺中心各設(shè)有穿孔(201)，穿孔(201)內(nèi)設(shè)置有與通孔(102)對應(yīng)的連接軸(202)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(2)通過連接軸(202)與所述承壓平臺(I)連接;所述兩旋轉(zhuǎn)平臺(2)兩端上表面固設(shè)有四個下滑塊(203)，承壓平臺(I)下有表面對應(yīng)位置固設(shè)有四塊上滑塊(104)，上滑塊(104)與下滑塊(203)疊壓連接； 兩外船(3)，分別對稱位于承壓平臺(I)長度方向左右兩端下方，通過縱移及升降機(jī)構(gòu)(4)與承壓平臺(I)連接呈橫倒的“工”字狀，縱移及升降機(jī)構(gòu)使外船支撐承壓平臺(I)實(shí)現(xiàn)縱向移動與上下升降； 兩內(nèi)船(5)，分別對稱位于外船內(nèi)側(cè)、旋轉(zhuǎn)平臺(2)下方長度方向左右兩側(cè)，內(nèi)船(5)通過橫移機(jī)構(gòu)(6 )與旋轉(zhuǎn)平臺(2 )橫移滑動連接； 設(shè)置于承壓平臺(I) 一側(cè)的駕駛室(7)，設(shè)置于承壓平臺(I)另一側(cè)的發(fā)動機(jī)組(8)和電機(jī)液壓栗(9);所述駕駛室(7)通過發(fā)動機(jī)組(8)與電機(jī)液壓栗(9)連接； 所述縱移及升降機(jī)構(gòu)(4)和橫移機(jī)構(gòu)(6)的油缸分別與電機(jī)液壓栗(9)連接； 其特征在于: 內(nèi)船(5 )包括內(nèi)船船體(501)、內(nèi)船支柱(503 )，橫移機(jī)構(gòu)(6 )包括橫移軌道(601)、橫移油缸(602)、橫移小車(603)，橫移軌道(601)橫向設(shè)于旋轉(zhuǎn)平臺(2)下表面，兩橫移油缸(602)位于橫移軌道(601)內(nèi)，橫移油缸(602)內(nèi)端靠近旋轉(zhuǎn)平臺(2)中心，均與旋轉(zhuǎn)平臺(2)連接，外端活塞桿連接兩側(cè)的橫移小車(603)，內(nèi)船支柱(503)頂部連接橫移小車(603)，底部連接在內(nèi)船船體(501)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移軌道(601)向外側(cè)延伸形成分離軌道(604)，分離軌道(604)內(nèi)設(shè)分離油缸(605)，分離油缸(605)外端與分尚軌道(604)連接，內(nèi)端活塞桿與橫移小車(603)連接;分尚油缸(605)與電機(jī)液壓栗(9)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:承壓平臺(I)下表面設(shè)有四個內(nèi)船分尚支座(105)，其位置與分禺油缸外拉橫移小車分尚到位后的內(nèi)船支柱(503)位置對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移油缸(602)和/或分離油缸(605)與橫移小車(603)的連接結(jié)構(gòu)為快拆卡接或插接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)船支柱(503)底部通過內(nèi)船球頭支座(502)連接在內(nèi)船船體(501)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述承壓平臺(I)下表面、兩旋轉(zhuǎn)平臺(2)之間設(shè)有轉(zhuǎn)復(fù)位油缸(106)，旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸(106)的活塞桿連接于旋轉(zhuǎn)平臺(2)內(nèi)側(cè);旋轉(zhuǎn)復(fù)位油缸(106)與電機(jī)液壓栗(9)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:縱移及升降機(jī)構(gòu)(4)包括縱移軌道(401)、縱移油缸(402)，縱移小車(403)、升降油缸(405)、外船支腳連接件(406)，縱移軌道(401)縱向設(shè)于外船(3)上表面，縱移油缸(402)設(shè)置于縱移軌道(401)內(nèi)，縱移油缸(402)外端與外船(3)連接，內(nèi)端活塞桿與縱移小車(403)連接，升降油缸(405)底部連接于縱移小車(403)上，升降油缸(405)頂部通過外船支腳連接件(406)與承壓平臺(I)的外船連接口( 103)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的非擾動地基基礎(chǔ)抗壓靜載試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:所述外船升降油缸(405)底部通過外船球頭支座(404)連接在縱移小車(403)上。
【文檔編號】E02D33/00GK106013278SQ201610577237
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】王鵬, 雍洪寶, 王曉明, 樊勇, 雍超
【申請人】淮安市建筑科學(xué)研究院有限公司