一種地下連續(xù)擋水墻一步成型機用大臂導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機械，具體涉及地下連續(xù)擋水筑墻機用的挖槽裝置，特別涉及地下連續(xù)擋水墻一步成型機用大臂導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地下連續(xù)擋滲墻(亦稱隔水墻、防水墻)是用于江河湖海、灘涂和水庫等區(qū)域，防止堤壩滲透的裝置。防滲墻是在防洪建筑物內(nèi)部或迎水面地基中的槽體中，灌注混凝土(或其他防滲材料)后形成的墻體。防滲墻也可用于堤防工程的堤基防滲處理。
[0003]本申請人發(fā)明了一種《地下連續(xù)擋水墻一步成型機》，于2009年7月24日向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了中國發(fā)明專利并獲得專利權(quán)(授權(quán)公告號CNlO1619573B)。該項發(fā)明公開的技術(shù)方案是，擋水墻成型機由大臂(大臂上安裝鏈條，鏈條上裝有挖斗、削刀)、導(dǎo)輪箱、起落架、大臂頂升油缸、動力機構(gòu)、車架和履帶底盤組成。鏈條通過安裝在大臂兩端的兩只鏈輪與大臂連接，大臂上端的主動鏈輪與馬達連接?？梢詫⑼诘夭蹨?、澆注混凝土等全部構(gòu)筑地下連續(xù)墻作業(yè)一步完成。結(jié)構(gòu)緊湊、挖槽深度可調(diào)，墻體隔水、防滲性能好。進入小批量試產(chǎn)后，收到良好的經(jīng)濟效益和社會效益。該項發(fā)明通過施工實踐，發(fā)現(xiàn)如下問題:
[0004]1、大臂承載力極大，當(dāng)運動方向改變時，大臂容易偏移甚至脫落，無法保證大臂沿規(guī)定的直線運動。隨著挖槽深度的加大，致使機械無法沿施工方向正常前進，嚴(yán)重影響施工的效率。造成以上問題的原因是由于大臂導(dǎo)向裝置剛性不好、強度不高、限位不全造成的。
[0005]2、大臂導(dǎo)向裝置采用的導(dǎo)向輪數(shù)量少，導(dǎo)向承載力不足。
[0006]3、導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)和安裝方式不合理，強度和剛性差。
[0007]4、導(dǎo)向裝置只有大臂伸縮方向的導(dǎo)向輪，缺少大臂側(cè)面導(dǎo)向輪，無法防止大臂向兩側(cè)偏移，大臂偏移造成導(dǎo)向輪在軌道里卡死。
[0008]5、導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向輪暴露在泥漿中，得不到有效潤滑，使用壽命低。
[0009]6、大臂升降油缸安裝不合理，不易驅(qū)動大臂上下移動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種地下連續(xù)擋水墻一步成型機用大臂導(dǎo)向裝置，大臂導(dǎo)向裝置包括箱體和導(dǎo)向輪組件。箱體為鋼結(jié)構(gòu)矩形箱體，矩形箱體由底板和四片立板焊接而成，箱體內(nèi)腔設(shè)置豎筋板、橫筋板和加強板;底板安裝在大臂起落架上。導(dǎo)向輪組件分為正面導(dǎo)向輪組和側(cè)面導(dǎo)輪組件兩種；正面導(dǎo)向輪組安裝在箱體正面的上端，側(cè)面導(dǎo)輪組件安裝在箱體的側(cè)面。箱體上設(shè)置油缸支架組件I，大臂上均布設(shè)置多只油缸支架Π ;大臂升降油缸通過油缸支架組件I和油缸支架組件Π與大臂和箱體連接。安裝在大臂起落架上端和安裝在大臂起落架下端的大臂導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)相同，但箱體的寬度和正面導(dǎo)向輪組件數(shù)量不同。安裝在大臂起落架下端的大臂導(dǎo)向裝置，其箱體的寬度大于安裝在大臂起落架上端的箱體的寬度;其正面導(dǎo)向輪組件的數(shù)量多于安裝在大臂起落架上端的正面導(dǎo)向輪組件。
[0011]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種地下連續(xù)擋水墻一步成型機用大臂導(dǎo)向裝置，大臂導(dǎo)向裝置是安裝在擋水墻成型機的大臂起落架上，用于限制大臂運動的裝置。所述的大臂導(dǎo)向裝置共有四只，分為兩組，每組兩只，兩組大臂導(dǎo)向裝置分別安裝在大臂起落架的上下兩端;每一組的兩只大臂導(dǎo)向裝置對稱緊靠在大臂的兩側(cè)。大臂導(dǎo)向裝置包括箱體和導(dǎo)向輪組件。其特征在于:所述的箱體為鋼結(jié)構(gòu)矩形箱體;矩形箱體由底板和四片立板焊接而成，箱體內(nèi)腔設(shè)置豎筋板、橫筋板和加強板。所述的底板通過多只螺栓組件安裝在大臂起落架上。所述的導(dǎo)向輪組件分為正面導(dǎo)向輪組和側(cè)面導(dǎo)輪組件兩種；正面導(dǎo)向輪組安裝在箱體正面的上端，側(cè)面導(dǎo)輪組件安裝在箱體的側(cè)面。
[0012]所述的箱體上設(shè)置油缸支架組件I;所述的大臂上均布設(shè)置多只油缸支架Π;大臂升降油缸的缸體通過油缸支架組件I與箱體連接;大臂升降油缸的活塞桿通過油缸支架組件π與大臂連接。
[0013]所述的正面導(dǎo)向輪組件包括:正面導(dǎo)向輪、軸套Π、密封圈Π和轉(zhuǎn)軸Π。；所述的轉(zhuǎn)軸Π通過鎖緊螺母安裝在箱體的立板上。所述的正面導(dǎo)向輪通過軸套Π安裝在轉(zhuǎn)軸Π上。所述的大臂左右兩側(cè)面上制作導(dǎo)向槽，正面導(dǎo)向輪的圓柱面插裝在大臂的導(dǎo)向槽中。正面導(dǎo)向輪和軸套Π的外端有端蓋，所述的端蓋通過螺絲固定在轉(zhuǎn)軸Π上。所述的正面導(dǎo)向輪與軸套Π的結(jié)合面兩端設(shè)置密封圈Π。
[0014]所述的箱體靠近大臂一側(cè)的立板上設(shè)置側(cè)面導(dǎo)輪組件，所述的側(cè)面導(dǎo)輪組件包括:側(cè)面導(dǎo)輪、轉(zhuǎn)軸1、軸套I和側(cè)面導(dǎo)輪支架。所述的側(cè)面導(dǎo)輪支架垂直焊接在箱的立板上，所述的側(cè)面導(dǎo)輪通過軸套I安裝在轉(zhuǎn)軸I上，側(cè)面導(dǎo)輪的圓柱面緊靠在大臂的側(cè)面上。所述的轉(zhuǎn)軸I安裝在側(cè)面導(dǎo)輪支架，轉(zhuǎn)軸I的一端用開口銷鎖定。所述的側(cè)面導(dǎo)輪的兩端與側(cè)面導(dǎo)輪支架內(nèi)端面之間設(shè)置密封圈I。
[0015]安裝在大臂起落架上端的大臂導(dǎo)向裝置和安裝在大臂起落架下端的大臂導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)相同，但箱體的寬度和安裝的正面導(dǎo)向輪組件數(shù)量不同；安裝在大臂起落架下端的大臂導(dǎo)向裝置，其箱體的寬度大于安裝在大臂起落架上端的箱體的寬度。安裝在大臂起落架下端的大臂正面導(dǎo)向裝置，其正面導(dǎo)向輪組件的數(shù)量多于安裝在大臂起落架上端的正面導(dǎo)向輪組件。
[0016]所述的轉(zhuǎn)軸Π焊接在箱體的立板上。
[0017]本發(fā)明的積極效果是:
[0018]1、大臂升降時，受正面導(dǎo)向輪和側(cè)面導(dǎo)輪四面限制，保證大臂沿直線方向運動。
[0019]2、導(dǎo)輪箱與起落架采用螺栓連接，方便拆卸。
[0020]3、導(dǎo)向輪與軸采用間隙軸套配合，軸與軸套之間有密封圈密閉的潤滑油，潤滑效果好，不易損壞。
[0021]4、根據(jù)大臂及大臂導(dǎo)向裝置受力的不同，安裝在大臂起落架上端和下端的大臂導(dǎo)向裝置也不同，即滿足使用，又節(jié)約材料，降低成本，便于推廣使用。
[0022]5、導(dǎo)輪箱體內(nèi)腔設(shè)置豎筋板、橫筋板和加強板，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好、強度高，制作簡便。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0024]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為圖1的俯視圖。
[0026]圖3為圖1的左視圖。
[0027]圖4為本發(fā)明安裝位置示意圖。
[0028]圖中:1、大臂起落架，2、箱體，2-1、底板，2-2、豎筋板，2-3、橫筋板，2-4、加強板，3、螺栓組件，4、側(cè)面導(dǎo)輪組件，4-1、開口銷，4-2、側(cè)面導(dǎo)輪，4-3、轉(zhuǎn)軸I，4-4、軸套I，4-5、密封圈I，4-6、側(cè)面導(dǎo)輪支架，5、正面導(dǎo)向輪組件，5-1、端蓋，5-2、正面導(dǎo)向輪，5-3、軸套Π，5_4、密封圈Π，5-5、轉(zhuǎn)軸Π，5-6、鎖緊螺母，6、油缸支架組件I，7、大臂，7-1、導(dǎo)向槽，7-2、油缸支架組件Π，8、大臂升降油缸。
【具體實施方式】
[0029]如圖1、2、3、4所示:一種地下連續(xù)擋水墻一步成型機用大臂導(dǎo)向裝置，大臂導(dǎo)向裝置是安裝在擋水墻成型機的大臂起落架I上，用于限制大臂7運動的裝置。所述的大臂導(dǎo)向裝置共有四只，分為兩組，每組兩只，兩組大臂導(dǎo)向裝置分別安裝在大臂起落架I的上下兩端。每一組的兩只大臂導(dǎo)向裝置對稱緊靠在大臂7的兩側(cè)。大臂導(dǎo)向裝置包括箱體2和導(dǎo)向輪組件。其特征在于:所述的箱體2為鋼結(jié)構(gòu)矩形箱體;矩形箱體由底板2-1和四片立板焊接而成，為了提高箱體2的強度和剛度