埋段的頂部預(yù)留的吊孔位置向隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)。
[0109]應(yīng)理解的是，洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)包括位于第一人工島上或者第二人工島上預(yù)設(shè)位置的第三控制點(diǎn)。
[0110]利用隧道在位于第一人工島或者第二人工島的暗埋段的頂部預(yù)留的吊孔位置向隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)。
[0111]利用隧道在位于第一人工島或者第二人工島地下的暗埋段的頂部預(yù)留的吊孔位置，采用天頂儀，向隧道內(nèi)進(jìn)行投點(diǎn)，獲得投射測站點(diǎn)。
[0112]應(yīng)理解的是，利用至少兩組已知的高精度測量數(shù)據(jù)評定陀螺全站儀的精度。
[0113]利用陀螺全站儀確定作為定向邊兩個端點(diǎn)的測站點(diǎn)和控制點(diǎn)。
[0114]在根據(jù)洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量之前，還包括:
[0115]利用至少兩組已知的高精度測量數(shù)據(jù)評定所述陀螺全站儀的精度。
[0116]采用全站儀測定任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角；
[0117]所述陀螺全站儀測定所述任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角；
[0118]計算所述全站儀測定任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角與所述陀螺全站儀測定所述任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角，評定陀螺全站儀的精度。
[0119]還可以理解的是，利用隧道在位于第一人工島或者第二人工島的暗埋段的頂部預(yù)留的吊孔位置，采用天頂儀，向隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)。
[0120]采用陀螺經(jīng)瑋儀GYR0MAT-3000加測定向邊。測定試驗場內(nèi)兩條高精度已知定向邊的方位角，評定陀螺全站儀的精度。在導(dǎo)線網(wǎng)內(nèi)加測定向邊，加測3條定向邊，評定加測陀螺定向角對橫向貫通誤差的影響，作為施工現(xiàn)場加測陀螺定向邊的試驗依據(jù)。
[0121]404、根據(jù)所述測站點(diǎn)與所述第三控制點(diǎn)建立第三進(jìn)洞方向定向邊。
[0122]應(yīng)理解的是，根據(jù)測站點(diǎn)與第三控制點(diǎn)建立第三進(jìn)洞方向定向邊。
[0123]405、根據(jù)所述第三進(jìn)洞方向定向邊，在所述測站點(diǎn)處利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
[0124]應(yīng)理解的是，根據(jù)測站點(diǎn)與第三控制點(diǎn)建立第三進(jìn)洞方向定向邊，以利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
[0125]可以理解的是，投點(diǎn)貫通測量方法隧道貫通之前，在施工現(xiàn)場，管節(jié)沉放后，利用測量塔頂端的全球定位系統(tǒng)(Global Posit1ning System，簡稱GPS)接收機(jī)、聯(lián)合島隧工程首級加密控制網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行GPS快速靜態(tài)觀測，確定測量塔頂端坐標(biāo)；利用激光投點(diǎn)儀將測量塔頂端坐標(biāo)穿過人孔井傳遞到管節(jié)內(nèi)部連接點(diǎn)上，確定連接點(diǎn)坐標(biāo)；使用全站儀，按照洞內(nèi)全導(dǎo)線網(wǎng)的貫通測量方法，測出連接點(diǎn)坐標(biāo)；對比兩種方法得到的連接點(diǎn)坐標(biāo)，驗證貫通測量方法的可靠性。圖6是管節(jié)沉放現(xiàn)場測量塔和人孔井照片。
[0126]通過本實(shí)施例提供的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，能夠獲得良好的控制點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，測量精度高，可靠性好，并且具有很廣泛的實(shí)用性，能夠?qū)﹂L距離的海底隧道進(jìn)行精確的控制。
[0127]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或者部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲在計算機(jī)可讀取的存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)中。
[0128]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替代，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述隧道的兩個洞口分別位于第一人工島和第二人工島的洞口，所述方法包括: 在第一人工島與第二人工島之間設(shè)置海中測量平臺； 布設(shè)若干個位于所述第一人工島上、所述第二人工島上以及所述海中測量平臺上的控制點(diǎn)以組成洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)； 根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)，利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)包括位于所述第一人工島上或者所述第二人工島上不同位置的至少三個第一控制點(diǎn)； 所述根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量，包括: 在位于所述第一人工島或者所述第二人工島的隧道的洞口處布設(shè)測站點(diǎn)； 根據(jù)所述測站點(diǎn)與所述至少三個第一控制點(diǎn)建立第一進(jìn)洞方向定向邊，利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述至少三個第一控制點(diǎn)之間的間距大于第一預(yù)設(shè)閾值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，根據(jù)所述測站點(diǎn)與所述至少三個第一控制點(diǎn)建立第一進(jìn)洞方向定向邊，包括: 將所述測站點(diǎn)與所述至少三個第一控制點(diǎn)中的每一個相連，獲得至少三個進(jìn)洞方向定向邊； 對所述至少三個進(jìn)洞方向定向邊進(jìn)行合并計算，獲得第一進(jìn)洞方向定向邊； 根據(jù)所述第一進(jìn)洞方向定向邊，在所述測站點(diǎn)處利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)包括位于所述海中測量平臺上預(yù)設(shè)位置的第二控制點(diǎn)； 所述根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量，包括: 在所述隧道中的導(dǎo)線的任一控制點(diǎn)處布設(shè)測站點(diǎn)； 根據(jù)所述測站點(diǎn)與所述第二控制點(diǎn)建立第二進(jìn)洞方向定向邊； 根據(jù)所述第二進(jìn)洞方向定向邊，在所述測站點(diǎn)處利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述第二進(jìn)洞方向定向邊與所述測站點(diǎn)的距離大于預(yù)設(shè)的第一距離值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)包括位于所述第一人工島上或者所述第二人工島上預(yù)設(shè)位置的第三控制點(diǎn)； 所述根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量，包括:利用所述隧道在位于第一人工島或者第二人工島地下的暗埋段的頂部預(yù)留的吊孔位置向隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)； 根據(jù)所述測站點(diǎn)與所述第三控制點(diǎn)建立第三進(jìn)洞方向定向邊； 根據(jù)所述第三進(jìn)洞方向定向邊，在所述測站點(diǎn)處利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述利用所述隧道在位于第一人工島或者第二人工島的暗埋段頂部預(yù)留的吊孔位置向隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)，包括: 利用所述隧道在位于第一人工島或者第二人工島的暗埋段頂部預(yù)留的吊孔位置，采用天頂儀，向所述隧道內(nèi)投射測站點(diǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量之前，還包括: 利用至少兩組已知的高精度測量數(shù)據(jù)評定陀螺全站儀的精度； 利用所述陀螺全站儀確定作為進(jìn)洞方向定向邊兩個端點(diǎn)的測站點(diǎn)和控制點(diǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其特征在于，所述至少兩組已知的高精度測量數(shù)據(jù)評定所述陀螺全站儀的精度，包括: 采用全站儀測定任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角； 所述陀螺全站儀測定所述任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角； 計算所述全站儀測定任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角與所述陀螺全站儀測定所述任意兩條進(jìn)洞方向定向邊的方位角，評定陀螺全站儀的精度。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，其中方法包括：所述隧道的兩個洞口分別位于第一人工島和第二人工島的洞口，所述方法包括：在第一人工島與第二人工島之間設(shè)置海中測量平臺；布設(shè)若干個位于所述第一人工島上、所述第二人工島上以及所述海中測量平臺上的控制點(diǎn)以組成洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)；根據(jù)所述洞外控制點(diǎn)布網(wǎng)，利用全站儀對隧道中的導(dǎo)線貫通進(jìn)行測量。通過本發(fā)明提供的海底隧道中的導(dǎo)線貫通測量方法，能夠獲得良好的控制點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，測量精度高，可靠性好，并且具有很廣泛的實(shí)用性，能夠?qū)﹂L距離的海底隧道進(jìn)行精確的控制。
【IPC分類】G01C15-00, E02D33-00
【公開號】CN104674860
【申請?zhí)枴緾N201510082309
【發(fā)明人】林鳴, 張秀振, 尹海卿, 劉兆權(quán), 成益品, 季浩華, 劉紹紅, 高紀(jì)兵, 張超, 鎖旭宏, 孫陽陽, 徐良, 陶振杰, 宋江偉
【申請人】中交一航局第二工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月16日