本實(shí)用新型涉及公路橋梁樁基領(lǐng)域，尤其涉及一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁。

背景技術(shù)：

上世紀(jì)60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產(chǎn)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(簡稱PC管樁)，當(dāng)時(shí)主要用于鐵道橋梁工程的基礎(chǔ)建設(shè)；70年代研制生產(chǎn)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。為了適應(yīng)港口建設(shè)發(fā)展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進(jìn)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁(簡稱PHC管樁)生產(chǎn)線。80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關(guān)科研院所合作，針對我國沿海地區(qū)淤泥軟弱地質(zhì)的特點(diǎn)，通過對PC管樁的改造，開發(fā)了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁(簡稱PTC管樁)。

PHC管樁通過對樁身鋼筋施加預(yù)應(yīng)力形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，主要適用于豎向承載。PHC管樁抗彎承載力不足、顯脆性、抗裂性能差，因此不能用于邊坡、基坑等承受水平荷載及欠固結(jié)土的情況，于是在預(yù)應(yīng)力混凝土管樁中加入一定數(shù)量的非預(yù)應(yīng)力鋼筋，形成新型混合配筋預(yù)應(yīng)力管樁(簡稱PRC樁)。與PHC樁相比，PRC樁水平承載力有所提高，變形性能得到改善。

但上述預(yù)制管樁對于具有抗拔要求的結(jié)構(gòu)其抗拔效果仍不理想。傳統(tǒng)預(yù)制管樁抗拔主要通過樁身與土之間側(cè)摩阻力實(shí)現(xiàn)，樁周土的性質(zhì)直接影響樁身摩阻力，樁周土的強(qiáng)度越高，樁側(cè)摩阻力越大，相應(yīng)的，對于如淤泥、泥炭質(zhì)土以及濱海、湖沼、谷地、河灘沉積土等軟土強(qiáng)度較低的情況下，樁側(cè)摩阻力則較小甚至沒有，這對于具有抗拔要求的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)不利的。

預(yù)制管樁一般單根樁樁長不足，需要進(jìn)行接樁，傳統(tǒng)的接樁方法為管樁抱箍式連接，施工過程為樁位放樣、樁基定位后采用靜壓法將第一節(jié)樁壓入土中，然后吊第二節(jié)樁采用端板間焊接加機(jī)械連接卡的方式接樁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了改善目前橋梁樁基預(yù)制管樁側(cè)摩阻力低，抗拔性能差以及接樁困難等問題，本實(shí)用新型提供了一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，在PRC預(yù)應(yīng)力管樁的樁身對稱均勻的增加樁身刻槽并采用焊接鋼筋以一定間距與兩根樁的鋼套箍均勻焊接，使兩根樁連接。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，其特征在于：預(yù)制管樁(1)的圓周臂上開設(shè)有樁身槽口(2)，樁身槽口(2)同一個(gè)圓周上至少設(shè)置兩個(gè)，同一個(gè)圓周上樁身槽口(2)之間的間距相同，樁身槽口(2)沿樁身以相等的間距布置；需對接的兩段預(yù)制管樁(1)的端部分別套有鋼套箍(3)，鋼筋(4)的兩端分別焊接在鋼套箍(3)的外側(cè)，通過鋼筋(4)實(shí)現(xiàn)對兩段預(yù)制管樁(1)的對接。

預(yù)制管樁(1)為PRC預(yù)制管樁，其樁身四周設(shè)置有槽口(2)。

所述焊接鋼筋(4)以一定間距與兩段預(yù)制管樁(1)的鋼套箍(3)均勻焊接，使兩段預(yù)制管樁(1)對接。

所述樁身槽口(2)在同一圓周上至少設(shè)置兩個(gè)，沿樁身以相等的間距布置。

所述樁身槽口(2)為具有倒角的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，樁身刻槽，增加樁與土的接觸面積，使樁身與土更有力的嵌固，樁的側(cè)摩阻力增加，提升了樁的抗拔效果。

2、本實(shí)用新型一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，為預(yù)制管樁，無需現(xiàn)場澆筑，保護(hù)環(huán)境且施工快速，同時(shí)槽口工廠預(yù)制可以標(biāo)準(zhǔn)化和批量化。

3、本實(shí)用新型一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，采用鋼筋圍焊接樁，減少了一次沉樁的長度，可以分開制樁，降低對吊裝設(shè)備要求，減少施工難度，增加了樁基定位的精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的槽口示意圖。

圖3為圖1接樁處剖面圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

如圖1-3所示，

一種樁身刻槽并采用鋼筋外焊接樁的高摩阻預(yù)制管樁，包括預(yù)制管樁1上的樁身槽口2，槽口均勻布于樁身、等間距布于預(yù)制管樁1同一個(gè)圓周上；鋼套箍3安裝于接樁樁頭；焊接鋼筋4以一定間距與兩根樁的鋼套箍3焊接，使兩根樁連接。

本實(shí)用新型的具體施工步驟如下：

1、預(yù)制帶有樁身刻槽的PRC預(yù)制管樁，其中的樁身槽口具有一定倒角尺寸且均勻布于樁身、等間距布于同一個(gè)圓周上。

2、現(xiàn)場預(yù)先成孔，將帶有槽口的第一節(jié)樁沉入樁孔，填土后吊裝第二節(jié)樁。

3、第二節(jié)樁吊裝就位后，采用若干鋼筋圍焊于兩節(jié)樁的鋼套箍一圈，完成接樁。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用樁身刻槽，增加樁與土的接觸面積，使樁身與土更有力的嵌固，增加樁的側(cè)摩阻力，提升了樁的抗拔效果；本實(shí)用新型采用鋼筋圍焊接樁，減少了一次沉樁的長度，降低對吊裝設(shè)備要求，減少施工難度，增加了樁基定位的精度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。