本實(shí)用新型涉及到相關(guān)交通質(zhì)量檢測部門在進(jìn)行交通道路軟弱地基段所采用的樁土復(fù)合地基處理工藝后對其承載力進(jìn)行檢測的一種用于檢測樁土復(fù)合地基承載力的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在高等級公路路基設(shè)計(jì)中對于一些穿越瀕臨水庫段、腐殖質(zhì)土等許多特殊土質(zhì)段，其路基承載力并不能滿足公路設(shè)計(jì)使用年限的要求，因此需在該段落路基內(nèi)按一定間距設(shè)置鉆孔灌注樁、預(yù)制混凝土樁、灰土擠密樁、振沖碎石樁等諸多形式的增強(qiáng)體，形成樁土復(fù)合地基，從而提高該路基的整體承載力。然而，目前相關(guān)交通檢測部門在對樁土復(fù)合地基進(jìn)行檢測時(shí)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及裝置，因而不同檢測單位工作人員結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對自己所遇到的不同路基工況制定檢測方案，所以造成了檢測方案種類繁多，檢測質(zhì)量良莠不齊，檢測裝置不盡相同，檢測造價(jià)相差較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于檢測樁土復(fù)合地基承載力的機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中缺少對樁與土形成的共同承載體進(jìn)行統(tǒng)一的承載力檢測。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于檢測樁土復(fù)合地基承載力的機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在樁土復(fù)合地基內(nèi)的樁上方的圓形板，還包括測量機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)；測量機(jī)構(gòu)包括多個(gè)百分表，多個(gè)百分表均布在所述圓形板的周邊且均與所述圓形板接觸；支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述圓形板兩側(cè)的縱向承載支架，縱向承載支架的上方設(shè)置有兩個(gè)橫向承載支架；施力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橫向承載支架上方的多個(gè)施力件以及在橫向承載支架和所述圓形板之間由上至下依次設(shè)置的承載梁和千斤頂，所述承載梁的兩端分別設(shè)置一個(gè)承載梁支架。

具體地，所述橫向承載支架垂直于所述縱向承載支架；所述縱向承載支架平行于所述承載梁。

進(jìn)一步地，所述承載梁的軸線經(jīng)過所述圓形板的中心點(diǎn)。

進(jìn)一步地，兩個(gè)承載梁支架的連線經(jīng)過所述圓形板的中心點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述千斤頂?shù)妮S線經(jīng)過所述圓形板的中心點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述圓形板的兩側(cè)分布有安裝桿，所述百分表安裝在安裝桿上。

具體地，所述施力件采用鋼筋捆。

進(jìn)一步地，所述縱向承載支架的高度低于承載梁和承載梁支架的高度之和。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：本實(shí)用新型設(shè)置測量機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對復(fù)合地基中樁及樁周土共同承載力的檢測，本實(shí)用新型檢測到了所檢測區(qū)域內(nèi)的區(qū)域整體承載力，實(shí)現(xiàn)了對樁基加固后的樁土復(fù)合地基進(jìn)行整體承載力的評判，而不是獨(dú)自進(jìn)行樁基與路基土單獨(dú)評價(jià)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的正視圖；

圖中各個(gè)標(biāo)號含義：1—圓形板，2—百分表，3—縱向承載支架，4—橫向承載支架，5—施力件，6—承載梁，7—千斤頂，8—承載梁支架，9—安裝桿。

具體實(shí)施方式

針對承載力不足的軟弱地基，需要在地基中設(shè)置樁形成樁土復(fù)合地基，從而提高該段路基的整體承載力；目前地基承載力的檢測主要是針對單樁進(jìn)行檢測，缺少對樁與土形成的共同承載體進(jìn)行統(tǒng)一的承載力檢測。本實(shí)用新型的用于檢測樁土復(fù)合地基承載力的機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對樁與土形成的共同承載體進(jìn)行統(tǒng)一的承載力檢測。

參見圖1和2，本實(shí)用新型的用于檢測樁土復(fù)合地基承載力的機(jī)構(gòu)，具體包括設(shè)置在樁土復(fù)合地基內(nèi)的樁上方的圓形板1，還包括測量機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和施力機(jī)構(gòu)；測量機(jī)構(gòu)包括多個(gè)百分表2，多個(gè)百分表2均布在所述圓形板1的周邊且均與所述圓形板1接觸；支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述圓形板1兩側(cè)的縱向承載支架3，縱向承載支架3的上方設(shè)置有兩個(gè)橫向承載支架4；施力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橫向承載支架4上方的多個(gè)施力件5以及在橫向承載支架4和所述圓形板1之間由上至下依次設(shè)置的承載梁6和千斤頂7。所述承載梁6的的兩端分別設(shè)置一個(gè)承載梁支架8。其中，縱向承載支架3的高度低于承載梁6和承載梁支架8的高度之和。

本實(shí)用新型當(dāng)千斤頂7打起后，在施力件5的作用下，千斤頂7向圓形板1施加壓力，通過圓形板1將其上部產(chǎn)生的靜荷載均勻傳送至檢測樁頭上；在巨大的上部靜力荷載下，橫向承載支架4的兩端以及承載梁6的兩端均會產(chǎn)生彎曲，同時(shí)，樁頭上部的土體壓密，樁基產(chǎn)生少許沉降，從而導(dǎo)致兩個(gè)縱向承載支架3的兩端施加力于橫向承載支架4，將靜荷載傳送至縱向承載支架3，同時(shí)，承載梁6的兩端施加力于兩個(gè)承載梁支架8，將靜荷載傳送至承載梁支架8，從而導(dǎo)致，兩個(gè)縱向承載支架3和兩個(gè)承載梁支架8承擔(dān)部分荷載，四周兩個(gè)縱向承載支架3和兩個(gè)承載梁支架8可承擔(dān)10％～20％，而樁基承擔(dān)80％～90％。從而實(shí)現(xiàn)對復(fù)合地基中樁及樁周土共同承載力的檢測，本實(shí)用新型檢測到了所檢測區(qū)域內(nèi)的區(qū)域整體承載力，實(shí)現(xiàn)了對樁基加固后的樁土復(fù)合地基進(jìn)行整體承載力的評判，而不是獨(dú)自進(jìn)行樁基與路基土單獨(dú)評價(jià)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本實(shí)用新型的圓形板1采用圓形鋼板，圓形鋼板的直徑略大于樁徑，圓形鋼板的厚度應(yīng)該能夠保證在上部荷載作用下不至于產(chǎn)生撓曲，圓形鋼板的中心與被檢測樁頭的中心重合。該圓形鋼板的作用一方面是將上部產(chǎn)生的靜荷載均勻傳送至檢測樁頭上，另一方面將上部荷載作用下所產(chǎn)生的沉降通過多個(gè)百分表2進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

本實(shí)用新型的承載梁支架8的作用一方面為所述承載梁6提供支撐，另一方面將部分荷載傳送至樁土復(fù)合地基。

本實(shí)用新型的千斤頂7的作用是將承載梁6頂起，使得上部荷載主要加載于待檢測樁上。

兩側(cè)的縱向承載支架3的作用為支撐其上方的橫向承載支架4，且將部分荷載傳送至樁土復(fù)合地基。

為了保證本實(shí)用新型的裝置測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，所述橫向承載支架4垂直于所述縱向承載支架3；所述縱向承載支架3平行于所述承載梁6。所述承載梁6的軸線經(jīng)過所述圓形板1的中心點(diǎn)。兩個(gè)承載梁支架8的連線經(jīng)過所述圓形板1的中心點(diǎn)。所述千斤頂7的軸線經(jīng)過所述圓形板1的中心點(diǎn)。

所述圓形板1的兩側(cè)分布有安裝桿9，所述百分表2安裝在安裝桿9上。安裝桿9為鐵桿，利用百分表2的磁性表座吸附于安裝桿9內(nèi)側(cè)，所述百分表2設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)百分表2均勻設(shè)置于圓形板1四周。

所述施力件5采用鋼筋捆等任何能夠施加力的部件。

本實(shí)用新型對千斤頂7進(jìn)行手動(dòng)加壓到一定值實(shí)現(xiàn)對樁土復(fù)合地基的預(yù)壓，在一定時(shí)間段后讀取4個(gè)百分表2的數(shù)值作為初始讀數(shù)，進(jìn)而進(jìn)行分級加載并晝夜不間斷每隔一定時(shí)間段對百分表2進(jìn)行讀數(shù)。對所測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，進(jìn)而判斷樁土復(fù)合地基的承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。