專利名稱：一種自航式收油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及浮油回收船技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種自航式收油機(jī)。
背景技術(shù)：
收油機(jī)是水域溢油回收常用的設(shè)備，其一般是利用粘附、油水密度差、水動(dòng)力、機(jī)械撈取等原理進(jìn)行溢油回收。為提高收油效率，目前一般采用可自動(dòng)航行移動(dòng)的自航式收油機(jī)。現(xiàn)有的自航式收油機(jī)一般包括兩個(gè)船體(或片體)，且兩個(gè)船體為固定連接，不可分離拆開。現(xiàn)有的自航式收油機(jī)優(yōu)點(diǎn)是行駛穩(wěn)定，可以原地掉頭，且收油效率高，但也存在一些問題，具體表現(xiàn)在以下兩方面 一、運(yùn)輸方面1、由于船體重量增加，因此需要承載噸位更大的車輛運(yùn)載；2、由于兩個(gè)船體并列設(shè)置，因此造成整個(gè)船體較寬，在運(yùn)輸途中可能存在不便，例如無法通過高速路等便利途徑運(yùn)輸?shù)取６?、作業(yè)方面由于考慮到上述運(yùn)輸方面因素，需要對(duì)兩片船體進(jìn)行較窄的設(shè)計(jì)，這樣會(huì)導(dǎo)致船體吃水深，只能進(jìn)行遠(yuǎn)海操作，但是由于溢油事故的發(fā)生大都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)隨海浪海風(fēng)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，因此常常必須在近海進(jìn)行收油工作，而現(xiàn)有的自航式收油機(jī)船體由于吃水深，并不適合近海作業(yè)，大大限制了其作業(yè)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種運(yùn)輸方便、適合近海及遠(yuǎn)海作業(yè)的自航式收油機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種自航式收油機(jī)，包括機(jī)體，其中，所述機(jī)體包括兩個(gè)片體，且兩個(gè)所述片體由至少兩個(gè)連接橫梁可拆卸連接，每個(gè)所述片體上設(shè)置有推進(jìn)器和螺旋槳；在兩個(gè)所述片體之間可拆卸連接有駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，兩個(gè)所述片體分別為左片體和右片體；所述左片體由五道水密艙壁劃分為左艏尖艙、左壓載艙、左空艙、左回收油儲(chǔ)存艙、左燃油艙和左舵機(jī)艙；所述右片體由五道水密艙壁劃分為右艏尖艙、右壓載艙、右空艙、右回收油儲(chǔ)存艙、右燃油艙和右舵機(jī)艙。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，兩個(gè)所述片體由三個(gè)所述連接橫梁通過螺栓可拆卸連接，所述駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架通過螺栓可拆卸設(shè)置在兩個(gè)所述片體之間。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述浮油回收裝置為復(fù)合式收油裝置，包括收油箱體、設(shè)置在所述收油箱體前面的左液壓導(dǎo)流板和右液壓導(dǎo)流板、設(shè)置在所述收油箱體中部的上行收油機(jī)和設(shè)置在所述上行收油機(jī)后面的下行收油機(jī)，還包括與所述上行收油機(jī)連接的垃圾斗、設(shè)置在所述垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于所述收油箱體后部、下行收油機(jī)下端上面的分離箱。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述上行收油機(jī)包括設(shè)置有網(wǎng)板的基架，所述基架傾斜固定在所述收油箱體上，并與所述垃圾斗連接；所述基架上端設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主軸，所述基架下端設(shè)置有從動(dòng)軸，所述主軸兩端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)輪兩端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上設(shè)置有左鏈條和右鏈條，所述左鏈條和所述右鏈條之間設(shè)置有多條釘子向上設(shè)置構(gòu)成的釘耙。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述下行收油機(jī)包括由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輥、安裝在所述收油箱體上的機(jī)架、安裝在所述機(jī)架上的從動(dòng)輥、安裝在所述機(jī)架上的張緊輥，以及安裝在所述主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和張緊輥上的下行輸送帶。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述分離箱為真空分離箱；在所述真空分離箱的上部設(shè)置有與PLC及油污回收泵系統(tǒng)的控制電路連接、用于檢測所述真空分離箱中的油位的油位傳感器。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述收油箱體前面設(shè)置有射水裝置；所述射水裝置包括固定在所述收油箱體上的支架，所述支架上設(shè)置有水管，所述水管與進(jìn)水接頭連通，在所述水管后下側(cè)設(shè)置有一排噴水嘴。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述自航式收油機(jī)還包括液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)包括四沖程四缸直列式空冷柴油機(jī)、液壓泵、燃油箱、液壓油冷器、液壓油箱、濾油器及液壓控制子系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的自航式收油機(jī)，其中，所述推進(jìn)器是由液壓氣動(dòng)的全回轉(zhuǎn)液壓推進(jìn)器，每個(gè)所述推進(jìn)器采用單手柄控制螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力方向。本實(shí)用新型的有益效果在于通過將構(gòu)成自航式收油機(jī)機(jī)體的兩個(gè)片體、及駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架等幾個(gè)模塊采用連接件可拆卸連接，使得自航式收油機(jī)可方便的進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)有溢油事故發(fā)生時(shí)，可將各個(gè)模塊由汽車或船快速運(yùn)到事故地點(diǎn)，現(xiàn)場用螺栓快速連接組裝成自航式收油機(jī)，進(jìn)行浮油、垃圾回收作業(yè)，這樣可減少這種大型設(shè)備的值守、維護(hù)方面的成本和儲(chǔ)運(yùn)方面的困難；同時(shí)由于不受運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊?，可以適當(dāng)加寬片體的寬度，從而降低自航式收油機(jī)的吃水深度，因此其不僅適合遠(yuǎn)海作業(yè)，也適合在近海作業(yè)。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的自航式收油機(jī)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的自航式收油機(jī)俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的自航式收油機(jī)如圖I和圖2所示，包括機(jī)體，機(jī)體包括兩個(gè)片體1，且兩個(gè)片體I由至少兩個(gè)連接橫梁可拆卸連接，每個(gè)片體I上設(shè)置有推進(jìn)器和螺旋槳；在兩個(gè)片體I之間可拆卸連接有駕控臺(tái)2、浮油回收裝置3和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架4。通過采用上述結(jié)構(gòu)，使得自航式收油機(jī)可方便的進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)有溢油事故發(fā)生時(shí)，可將各個(gè)模塊由汽車或船快速運(yùn)到事故地點(diǎn)，現(xiàn)場用螺栓快速連接組裝成自航式收油機(jī)，進(jìn)行浮油、垃圾回收作業(yè)，這樣可減少這種大型設(shè)備的值守、維護(hù)方面的成本和儲(chǔ)運(yùn)方面的困難；同時(shí)由于不受運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊?，可以適當(dāng)加寬片體的寬度，從而降低自航式收油機(jī)的吃水深度，因此其不僅適合遠(yuǎn)海作業(yè)，也適合在近海作業(yè)，且同時(shí)適合進(jìn)行浮油及垃圾回收。另外，由于具有帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架4，因此本實(shí)施例的自航式收油機(jī)除了能回收各種粘度油和海上漂浮物外，還可用作拖帶圍油欄等作業(yè)。上述實(shí)施例中，自航式收油機(jī)的推進(jìn)器7是由液壓氣動(dòng)的全回轉(zhuǎn)液壓推進(jìn)器，每個(gè)推進(jìn)器7采用單手柄控制螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力方向，可使自航式收油機(jī)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，更好地適應(yīng)水面作業(yè)需要。其中，駕駛方式采用一人操作、機(jī)駕合一主機(jī)遙控系統(tǒng)，且采用駕控臺(tái)遙控液壓操作方式，操作簡單方便，節(jié)省空間。進(jìn)一步地，如圖2所示，上述自航式收油機(jī)的兩個(gè)片體I分別為左片體11和右片體12。其中，左片體11由五道水密艙壁劃分為左艏尖艙、左壓載艙、左空艙、左回收油儲(chǔ)存艙、左燃油艙和左舵機(jī)艙；右片體12由五道水密艙壁劃分為右艏尖艙、右壓載艙、右空艙、右回收油儲(chǔ)存艙、右燃油艙和右舵機(jī)艙。同時(shí)，上述片體I的空艙(包括左空艙和右空艙)和·艏尖艙(包括左艏尖艙和右艏尖艙)內(nèi)全部用泡沫充滿，所以本實(shí)施例的自航式收油機(jī)在工作時(shí)，即使發(fā)生碰撞導(dǎo)致機(jī)體破損，也不會(huì)沉入水中，使用起來安全可靠。進(jìn)一步地，如圖I和圖2所示，上述自航式收油機(jī)兩個(gè)片體I由三個(gè)連接橫梁5通過螺栓6可拆卸連接，駕控臺(tái)2、浮油回收裝置3和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架4均通過螺栓6可拆卸設(shè)置在兩個(gè)片體I之間。平時(shí)兩個(gè)片體I、駕控臺(tái)2、浮油回收裝置3和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架4等五個(gè)模塊可拆分置于岸上或大船上，一旦有溢油事故發(fā)生時(shí)，可將各個(gè)模塊由汽車或船快速運(yùn)到事故地點(diǎn)，現(xiàn)場用螺栓6快速連接組裝成自航式收油機(jī)，進(jìn)行浮油、垃圾回收作業(yè)，這樣可減少這種大型設(shè)備的值守、維護(hù)方面的成本和儲(chǔ)運(yùn)方面的困難。更進(jìn)一步地，上述自航式收油機(jī)的浮油回收裝置3為復(fù)合式收油裝置，包括收油箱體、設(shè)置在收油箱體前面的左液壓導(dǎo)流板和右液壓導(dǎo)流板、設(shè)置在收油箱體中部的上行收油機(jī)和設(shè)置在上行收油機(jī)后面的下行收油機(jī)，還包括與上行收油機(jī)連接的垃圾斗、設(shè)置在垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于收油箱體后部、下行收油機(jī)下端上面的分離箱。本實(shí)施例的自航式收油機(jī)將動(dòng)態(tài)斜面式、上行收油機(jī)、堰式、及真空式等收油結(jié)構(gòu)緊湊地集成為一體發(fā)揮它們各自的特長，并采用了智能化的高科技控制系統(tǒng)，構(gòu)成了可在較惡劣環(huán)境中有效作業(yè)的高性能收油裝置。其可回收油的粘度范圍非常寬，高、中、低粘度各種溢油及低密度水面液體都能回收；且具有油水液面自動(dòng)識(shí)別功能和智能化電液自動(dòng)控制泵吸系統(tǒng)，有高油水分辨率，可以做到“吸油時(shí)最大程度的不吸水”，同時(shí)配有手動(dòng)控制備用系統(tǒng)，控制可靠；由于設(shè)置有堰、防逆流板、粗分離箱、疏水閥板、動(dòng)態(tài)斜面、精分離箱等裝置，使油水分流，且流線順暢合理，因而即使在較高的波浪和流速影響下，仍可保持高收油效率，收回油中的游離含水量和乳化水含量都低；且配有抗垃圾干擾的上行收油裝置，在回收溢油同時(shí)可攔住并回收水面塊狀和凍狀油，操作方便并節(jié)省人力；且配有垃圾輸送系統(tǒng)，將上行收油機(jī)回收的塊油自動(dòng)輸送左或右垃圾筐內(nèi)。具體地，上述實(shí)施例中復(fù)合式收油裝置的上行收油機(jī)包括設(shè)置有網(wǎng)板的基架，基架傾斜固定在收油箱體上，并與垃圾斗連接；基架上端設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主軸，基架下端設(shè)置有從動(dòng)軸，主軸兩端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)輪兩端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上設(shè)置有左鏈條和右鏈條，左鏈條和右鏈條之間設(shè)置有多條釘子向上設(shè)置構(gòu)成的釘耙。工作時(shí)，機(jī)體向前行駛，左液壓導(dǎo)流板和右液壓導(dǎo)流板把海水連同漂浮在海面上的浮油和垃圾一起導(dǎo)入收油機(jī)。與此同時(shí)，上行收油機(jī)的主軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈條、釘耙上行，釘耙把漂浮在海水上的大塊浮油和垃圾向上輸送，直至翻入垃圾箱中，離散的浮油則從望板漏下，或直接連同海水一起進(jìn)入收油箱體后面由下行收油機(jī)回收。具體地，上述實(shí)施例中復(fù)合式收油裝置的下行收油機(jī)包括由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輥、安裝在收油箱體上的機(jī)架、安裝在機(jī)架上的從動(dòng)輥、安裝在機(jī)架上的張緊輥，以及安裝在主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和張緊輥上的下行輸送帶。工作時(shí)，機(jī)體向前行駛，下行輸送帶將進(jìn)入收油箱體后面的浮油帶入分離箱中回收。具體地，上述實(shí)施例中復(fù)合式收油裝置的分離箱為真空分離箱；在真空分離箱的 上部設(shè)置有與PLC及油污回收泵系統(tǒng)的控制電路連接、用于檢測真空分離箱中的油位的油位傳感器。工作時(shí)，先通過PLC及污油回收泵系統(tǒng)的控制電路啟動(dòng)回收泵系統(tǒng)，將真空分離箱內(nèi)抽成負(fù)壓狀態(tài)，真空分離箱內(nèi)的海水連同浮在其上面的浮油便一起上升到水面以上的高度。隨著下行收油機(jī)的工作，進(jìn)入真空分離箱內(nèi)浮在海水上面的浮油越來越多，最終觸發(fā)油位傳感器。油位傳感器將該油位信號(hào)傳輸給PLC及污油回收泵系統(tǒng)的控制電路，使回收泵系統(tǒng)提高轉(zhuǎn)速將浮油回收。浮油最后經(jīng)過濾罐被回收。利用真空分離箱和污油回收泵系統(tǒng)的真空提升收油能減少波浪的影響，減少回收油中的含水量，相對(duì)提高回收油的速率。更進(jìn)一步地，在上述復(fù)合式收油裝置的收油箱體前面設(shè)置有射水裝置。其中，射水裝置包括固定在收油箱體上的支架，支架上設(shè)置有水管，水管與進(jìn)水接頭連通，在水管后下側(cè)設(shè)置有一排噴水嘴。噴水嘴可以向上行收油機(jī)的下部噴射高壓水流，以便將堆積的大塊浮油和聚集的各種垃圾沖散并造成流向收油機(jī)的表面水流，使二者順暢進(jìn)入收油機(jī)被回收。同時(shí)，噴射水流還可在慢速前進(jìn)或停航的情況下，浮油和垃圾仍能在表面水流的帶動(dòng)下，進(jìn)入收油裝置被回收。更進(jìn)一步地，上述自航式收油機(jī)還包括液壓系統(tǒng)。其中，液壓系統(tǒng)包括四沖程四缸直列式空冷柴油機(jī)、液壓泵、燃油箱、液壓油冷器、液壓油箱、濾油器及液壓控制子系統(tǒng)。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵通過濾油器從液壓油箱中抽取液壓油，并通過液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)或分別向螺旋槳驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、復(fù)合式收油裝置的收油帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(下行)、上行收油機(jī)釘齒帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、垃圾輸送帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、傳輸泵驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供液壓動(dòng)力。優(yōu)選地，上述各實(shí)施例中，自航式收油機(jī)全部船體結(jié)構(gòu)采用CCSA級(jí)船用鋼板，總長約為16.8米，水線長16. 22米，總寬6. O米，片體寬2.0，型深2.0，設(shè)計(jì)吃水深度為I. I米，滿載排水量45噸，航速> 6 Kn,回收垃圾航速為1-3 kn，續(xù)航力為72小時(shí)，污油水容積10 m3X2,垃圾箱容積為I m3X 2,定員3人,加應(yīng)急人員I人。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自航式收油機(jī)，包括機(jī)體，其特征在于，所述機(jī)體包括兩個(gè)片體，且兩個(gè)所述片體由至少兩個(gè)連接橫梁可拆卸連接，每個(gè)所述片體上設(shè)置有推進(jìn)器和螺旋槳；在兩個(gè)所述片體之間可拆卸連接有駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，兩個(gè)所述片體分別為左片體和右片體；所述左片體由五道水密艙壁劃分為左艏尖艙、左壓載艙、左空艙、左回收油儲(chǔ)存艙、左燃油艙和左舵機(jī)艙； 所述右片體由五道水密艙壁劃分為右艏尖艙、右壓載艙、右空艙、右回收油儲(chǔ)存艙、右燃油艙和右舵機(jī)艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，兩個(gè)所述片體由三個(gè)所述連接橫梁通過螺栓可拆卸連接，所述駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架通過螺栓可拆卸設(shè)置在兩個(gè)所述片體之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述浮油回收裝置為復(fù)合式收 裝置，包括收油箱體、設(shè)置在所述收油箱體前面的左液壓導(dǎo)流板和右液壓導(dǎo)流板、設(shè)置在所述收油箱體中部的上行收油機(jī)和設(shè)置在所述上行收油機(jī)后面的下行收油機(jī)，還包括與所述上行收油機(jī)連接的垃圾斗、設(shè)置在所述垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于所述收油箱體后部、下行收油機(jī)下端上面的分離箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述上行收油機(jī)包括設(shè)置有網(wǎng)板的基架，所述基架傾斜固定在所述收油箱體上，并與所述垃圾斗連接；所述基架上端設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主軸，所述基架下端設(shè)置有從動(dòng)軸，所述主軸兩端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)輪兩端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上設(shè)置有左鏈條和右鏈條，所述左鏈條和所述右鏈條之間設(shè)置有多條釘子向上設(shè)置構(gòu)成的釘耙。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述下行收油機(jī)包括由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輥、安裝在所述收油箱體上的機(jī)架、安裝在所述機(jī)架上的從動(dòng)輥、安裝在所述機(jī)架上的張緊輥，以及安裝在所述主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和張緊輥上的下行輸送帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述分離箱為真空分離箱；在所述真空分離箱的上部設(shè)置有與PLC及油污回收泵系統(tǒng)的控制電路連接、用于檢測所述真空分離箱中的油位的油位傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述收油箱體前面設(shè)置有射水裝置；所述射水裝置包括固定在所述收油箱體上的支架，所述支架上設(shè)置有水管，所述水管與進(jìn)水接頭連通，在所述水管后下側(cè)設(shè)置有一排噴水嘴。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述自航式收油機(jī)還包括液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)包括四沖程四缸直列式空冷柴油機(jī)、液壓泵、燃油箱、液壓油冷器、液壓油箱、濾油器及液壓控制子系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自航式收油機(jī)，其特征在于，所述推進(jìn)器是由液壓氣動(dòng)的全回轉(zhuǎn)液壓推進(jìn)器，每個(gè)所述推進(jìn)器采用單手柄控制螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力方向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自航式收油機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體包括兩個(gè)片體，且兩個(gè)片體由至少兩個(gè)連接橫梁可拆卸連接，每個(gè)片體上設(shè)置有推進(jìn)器和螺旋槳；在兩個(gè)片體之間可拆卸連接有駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架。本實(shí)用新型通過將構(gòu)成自航式收油機(jī)機(jī)體的兩個(gè)片體、及駕控臺(tái)、浮油回收裝置和帶有充氣圍油欄的充氣圍油欄卷繞架等幾個(gè)模塊采用連接件可拆卸連接，使得自航式收油機(jī)可方便的進(jìn)行運(yùn)輸，可減少這種大型設(shè)備的值守、維護(hù)方面的成本和儲(chǔ)運(yùn)方面的困難；同時(shí)由于不受運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊?，可以適當(dāng)加寬片體的寬度，從而降低自航式收油機(jī)的吃水深度，因此其不僅適合遠(yuǎn)海作業(yè)，也適合在近海作業(yè)。
文檔編號(hào)E02B15/10GK202706004SQ20122037905
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者何銳, 徐述鐸, 尚逢春, 陳朝陽, 連軍帥 申請(qǐng)人:青島光明環(huán)保技術(shù)有限公司