專利名稱：一種水上攔船設(shè)施的制作方法
一種水上攔船設(shè)施本發(fā)明涉及水利、航運(yùn)工程領(lǐng)域，具體涉及一種水上攔船設(shè)施。 [背景技術(shù)]水上攔阻設(shè)施一般用于船閘、水閘等水利、航運(yùn)工程的通航水域，其作用是防止過往船只，由于違章或誤操作，失控撞擊工作閘門，釀成嚴(yán)重事故。重要的大型船閘、水閘，閘門設(shè)計(jì)中除了需考慮船只撞擊力外，還應(yīng)在閘門前設(shè)置一道防撞裝置，在有限的距離內(nèi)把船攔阻，防止船只撞擊閘門。目前傳統(tǒng)的攔阻設(shè)施一般為設(shè)置警示牌、防撞樁等設(shè)施。警示牌僅能起到警示作用，起不到實(shí)際的攔阻效果；防撞樁能起到一定的攔阻作用，但一旦發(fā)生船舶撞擊，船舶與防撞樁均必定損傷嚴(yán)重，且不能滿足通航要求及有效地保護(hù)閘門。國內(nèi)專利CN 200967949Y公開了一種大跨度水上安全防護(hù)設(shè)施，采用柔性防護(hù)措施，主要由兩個(gè)浮箱和連接兩浮箱的阻攔索組成，所述浮箱上安裝有用于收緊和釋放攔阻索的驅(qū)動(dòng)裝置，所述兩個(gè)浮箱外側(cè)各裝有兩個(gè)對稱布置的錨鏈裝置，其末端固定在間墩上或水下。其缺點(diǎn)在于不具有可控性，運(yùn)行可靠性不夠。本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的局限，提供一種操作簡單、運(yùn)行可靠的新型攔阻設(shè)施。為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種水上攔船設(shè)施，包括液壓絞車，以液壓方式互相聯(lián)系的兩個(gè)調(diào)節(jié)器，保證雙泵擺角相同，實(shí)現(xiàn)升降、左右移動(dòng)、若干個(gè)定滑輪、鏈條、鏈輪等，其特征在于由恒張力系統(tǒng)和升降系統(tǒng)兩部分組成，所述的恒張力系統(tǒng)由液壓絞車、定滑輪、設(shè)備箱構(gòu)成，所述的升降系統(tǒng)由減速機(jī)、鏈輪、鏈條、設(shè)備箱構(gòu)成，在河的兩岸各設(shè)有相對應(yīng)的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a)上的鋼絲繩(a)以液壓絞車(a)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)上部一端，第二液壓絞車(b)上的鋼絲繩(b)以液壓絞車(b)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)，向右水平連接定滑輪(e)，再向下垂直連接定滑輪 (f)，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)下部一端，所述的攔阻網(wǎng)上部與下部間設(shè)有等距離排列的副索鋼絲構(gòu)成攔網(wǎng)工具，所述定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊之間設(shè)有設(shè)備箱，所述設(shè)備箱長度為鋼絲繩(a)和鋼絲繩(b)的間距，高度為定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊間的距離，在定滑輪(c)和定滑輪(f)的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動(dòng)器，所述的鏈條底端連接鏈輪，左右兩側(cè)河道設(shè)置對稱。恒張力系統(tǒng)的液壓絞車在外力超過恒定張力時(shí)，保持恒張力的同時(shí)釋放鋼絲繩， 釋放速度由減速機(jī)調(diào)整。升降系統(tǒng)由常閉式制動(dòng)器控制鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)、液壓絞車控制鋼絲繩伸縮，使設(shè)備箱和攔阻網(wǎng)作豎直升降運(yùn)動(dòng)。
攔阻網(wǎng)副索鋼絲設(shè)有紅、白相間顏色，并且副索鋼絲表面設(shè)有反光涂層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用恒定張力攔阻系統(tǒng)，在確保有效攔阻的前提下，能有效防止船只受損，利用升降系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)攔阻網(wǎng)上下升降，能迅速攔阻或恢復(fù)通航，攔阻系統(tǒng)操作靈活。

圖1為本發(fā)明攔阻設(shè)施系統(tǒng)原理圖；圖2為本發(fā)明攔阻設(shè)施系統(tǒng)布置圖；圖3為本發(fā)明運(yùn)作示意圖；圖中1.液壓絞車(a) 2.液壓絞車(b) 3.定滑輪(a) 4.定滑輪(b) 5.定滑輪(c) 6.定滑輪(d) 7.定滑輪(e) 8.定滑輪(f) 9.鋼絲繩(a) 10.鋼絲繩(b) 11.鏈條12.設(shè)備箱13.攔阻網(wǎng)14.常閉式制動(dòng)器15.鏈輪。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，該設(shè)備對本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員是非常清楚的。參見圖1，本發(fā)明系統(tǒng)原理為在河的兩岸各設(shè)有相對應(yīng)的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a) 1上的鋼絲繩(a)9以液壓絞車(a) 1上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a) 3，向右水平連接定滑輪(b)4，再向下垂直連接定滑輪(c)5，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)上部一端，第二液壓絞車(b)2上的鋼絲繩(b)10以液壓絞車(b)2上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)6，向右水平連接定滑輪(e)7，再向下垂直連接定滑輪 (f)8，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)下部一端，所述的攔阻網(wǎng)上部與下部間設(shè)有等距離排列的副索鋼絲構(gòu)成攔網(wǎng)工具，所述定滑輪(c) 5的底邊和定滑輪(f) 8的底邊之間設(shè)有設(shè)備箱，所述設(shè)備箱長度為鋼絲繩(a)9和鋼絲繩(b)10的間距，高度為定滑輪(c)5的底邊和定滑輪 (f)8的底邊間的距離，在定滑輪(c)5和定滑輪(f)8的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩條豎直鏈條11裝置，所述的鏈條11頂端連接一常閉式制動(dòng)器14，所述的鏈條11底端連接鏈輪15，左右兩側(cè)河道設(shè)置對稱。當(dāng)外界拉力超過液壓絞車恒張力的時(shí)候，液壓絞車在保持恒張力的同時(shí)釋放鋼絲繩(a)9和鋼絲繩(b) 10，且減速機(jī)控制液壓絞車釋放鋼絲的速度隨船舶速度的變化而改變，從而保證有效攔阻。豎直升降系統(tǒng)帶動(dòng)設(shè)備箱12和攔阻網(wǎng)13隨著潮位變化作豎直升降運(yùn)動(dòng)，攔阻時(shí)始終保持?jǐn)r阻網(wǎng)露出水面1. 50m，確保有效攔阻。參見圖3，本發(fā)明運(yùn)作時(shí)，在攔阻系統(tǒng)提供的恒定張力作用下，闖入的船只被阻尼， 做減速運(yùn)動(dòng)至停止，確保船只被有效攔阻后，船只不會發(fā)生損壞，能夠迅速恢復(fù)航道通航。本發(fā)明能夠在通航工況和攔阻工況迅速切換(1)通航時(shí)，豎直升降系統(tǒng)將攔阻網(wǎng)沉入河底，實(shí)現(xiàn)通航；(2)攔阻工況時(shí)，升降系統(tǒng)將攔阻網(wǎng)提升到攔阻高程，實(shí)現(xiàn)有效攔阻。
權(quán)利要求
1.一種水上攔船設(shè)施，包括液壓絞車，以液壓方式互相聯(lián)系的兩個(gè)調(diào)節(jié)器，保證雙泵擺角相同，實(shí)現(xiàn)升降、左右移動(dòng)、若干個(gè)定滑輪、鏈條、鏈輪等，其特征在于由恒張力系統(tǒng)和升降系統(tǒng)兩部分組成，所述的恒張力系統(tǒng)由液壓絞車、定滑輪、設(shè)備箱構(gòu)成，所述的升降系統(tǒng)由減速機(jī)、鏈輪、鏈條、設(shè)備箱構(gòu)成，在河的兩岸各設(shè)有相對應(yīng)的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a)上的鋼絲繩(a)以液壓絞車(a)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)上部一端，第二液壓絞車(b)上的鋼絲繩(b)以液壓絞車(b)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)，向右水平連接定滑輪(e)，再向下垂直連接定滑輪(f)，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)下部一端，所述的攔阻網(wǎng)上部與下部間設(shè)有等距離排列的副索鋼絲構(gòu)成攔網(wǎng)工具，所述定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊之間設(shè)有設(shè)備箱，所述設(shè)備箱長度為鋼絲繩(a) 和鋼絲繩(b)的間距，高度為定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊間的距離，在定滑輪 (c)和定滑輪(f)的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動(dòng)器，所述的鏈條底端連接鏈輪，左右兩側(cè)河道設(shè)置對稱。
2.如權(quán)利要求1所述的一種水上攔船設(shè)施，其特征在于所述的恒張力系統(tǒng)的液壓絞車在外力超過恒定張力時(shí)，保持恒張力的同時(shí)釋放鋼絲繩，釋放速度由減速機(jī)調(diào)整。
3.如權(quán)利要求1所述的一種水上攔船設(shè)施，其特征在于所述的升降系統(tǒng)由常閉式制動(dòng)器控制鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)、液壓絞車控制鋼絲繩伸縮，使設(shè)備箱和攔阻網(wǎng)作豎直升降運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種水上攔船設(shè)施，其特征在于所述的攔阻網(wǎng)副索鋼絲設(shè)有紅、白相間顏色，并且副索鋼絲表面設(shè)有反光涂層。
全文摘要
本發(fā)明涉及水利、航運(yùn)工程領(lǐng)域，具體涉及一種水上攔船設(shè)施，其特征在于由恒張力系統(tǒng)和升降系統(tǒng)兩部分組成，恒張力系統(tǒng)由液壓絞車、定滑輪、設(shè)備箱構(gòu)成，升降系統(tǒng)由減速機(jī)、鏈輪、鏈條、設(shè)備箱構(gòu)成，鋼絲繩以液壓絞車上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網(wǎng)上部一端，所述定滑輪(c)和定滑輪(f)之間設(shè)有設(shè)備箱，在定滑輪(c)和定滑輪(f)的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動(dòng)器，左右兩側(cè)河道設(shè)置對稱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在確保有效攔阻的前提下，能有效防止船只受損，利用升降系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)攔阻網(wǎng)上下升降，能迅速攔阻或恢復(fù)通航，操作靈活。
文檔編號E02B3/20GK102535400SQ20121003928
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者印超, 尹娟, 李菲菲, 楊波, 謝東, 陳肖宇 申請人:上海友為工程設(shè)計(jì)有限公司