專利名稱：滾珠絲桿傳動式啟閉機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于開啟或關(guān)閉人字形或三角形船閘閘門的滾珠絲桿傳動式啟閉機。
背景技術(shù)：
目前，用于船閘閘門開啟的啟閉機大多采用液壓傳動，此傳動方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易外滲漏，故障率高，維修困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于設(shè)計一種滾珠絲桿傳動式啟閉機，提高傳動效率，降低故障率，延長使用壽命。
本實用新型的技術(shù)解決方案是該啟閉機主要由電機、減速器、滾珠絲桿，推拉桿組成，減速器連接電機，滾珠絲桿經(jīng)聯(lián)軸器連接減速器，推拉桿一端連接滾珠絲桿，其另一端連接閘門上。
當電機得電后，將電能傳遞給減速機，經(jīng)減速機減速后帶動滾珠絲桿運動，從而帶動推拉桿使閘門繞頂樞轉(zhuǎn)動。


圖1為本實用新型示意圖圖中1電機、2減速器、3聯(lián)軸器、4軸承、5螺母導(dǎo)套、6滾珠螺母、7軌道、8滾珠絲桿、9推拉桿、10彈簧緩沖器、11頂樞、12閘門具體實施方式
如圖所示，該啟閉機主要由電機1、減器器2、滾珠絲桿8、推拉桿9組成，減速器2連接電機1，滾珠絲桿8經(jīng)聯(lián)軸器3連接減速器2，推拉桿9一端連接滾珠絲桿8，其另一端經(jīng)彈簧緩沖器10連接閘門12上，滾珠絲桿8上的滾珠螺母6外設(shè)螺母導(dǎo)套5，螺母導(dǎo)套5外有軌道7，軸承4連接滾珠絲桿8兩端。
閘門啟閉機的傳動原理閘門啟閉機的滾珠絲桿是水平安裝的，當電機得電后，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的機械能傳遞給減速機，經(jīng)減速機減速后帶動滾珠絲桿作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動滾珠螺母作直線運動。由于滾珠絲桿被其兩端軸承所限制，只能作旋轉(zhuǎn)運動而不能沿軸線移動；螺母因被導(dǎo)套和其兩側(cè)導(dǎo)軌所限制，只能沿絲桿軸線移動而不能繞軸線轉(zhuǎn)動。由于推拉桿通過導(dǎo)套與螺母絞接在一起，螺母的直線運動就帶動推拉桿作平面運動(移動加擺動)，因而推拉桿就帶動閘門繞頂?shù)讟休S線轉(zhuǎn)動。
由于滾珠絲桿不能自鎖，且承受徑向載荷能力差。為此，我們可采用電磁剎車裝置來增強自鎖性，避免發(fā)生閘漂移現(xiàn)象。
新型滾珠絲桿傳動式啟閉機結(jié)構(gòu)簡單緊湊體積??；安全可靠效率高。1、它是利用滾珠絲桿傳遞運動或動力，滾珠絲桿具有高傳動效率，可達到90％-98％，平均為滑動螺旋的2-3倍，有利于主機的小型化；工作壽命長，平均可達滑動螺旋的10倍左右；傳動間隙小，無爬行，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障率低。2、利用變頻器對電機進行變頻調(diào)速，實現(xiàn)閘門運行時的慢—快—慢運行狀態(tài)要求，調(diào)速方便，節(jié)能效果好。3、由于滾球絲桿傳動精度高，因而使得左右閘門運作時的同步性能好，且一次調(diào)定，終身不變。4、與液壓傳動相比較，無外滲漏，因而對環(huán)境無污染。5、由于設(shè)置了蝶形彈簧緩沖器，對負載的急劇變化的承受能力較好。6、在螺母導(dǎo)套兩側(cè)設(shè)置了V形軌道，用來克報因徑向載荷所引起的軸向變形。
權(quán)利要求1.滾珠絲桿傳動式啟閉機，其特征在于該啟閉機主要由電機(1)、減器器(2)、滾珠絲桿(8)、推拉桿(9)組成，減速器(2)連接電機(1)，滾珠絲桿(8)經(jīng)聯(lián)軸器(3)連接減速器(2)，推拉桿(9)一端連接滾珠絲桿(8)，其另一端連接閘門(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲桿傳動式啟閉機，其特征在于滾珠絲桿(8)的一端經(jīng)彈簧緩沖器(10)連接閘門(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲桿傳動式啟閉機，其特征在于珠絲桿(8)上的滾珠螺母(6)外設(shè)螺母導(dǎo)套(5)，螺母導(dǎo)套(5)外設(shè)有道(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲桿傳動式啟閉機，其特征在于軸承(4)連接滾珠絲桿(8)兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種滾珠絲桿傳動式啟閉機，該啟閉機主要由電機(1)、減器器(2)、滾珠絲桿(8)、推拉桿(9)組成，減速器(2)連接電機(1)，滾珠絲桿(8)經(jīng)聯(lián)軸器(3)連接減速器(2)，推拉桿(9)一端連接滾珠絲桿(8)，其另一端經(jīng)彈簧緩沖器(10)連接閘門(12)上，滾珠絲桿(8)上的滾珠螺母(6)外設(shè)螺母導(dǎo)套(5)，螺母導(dǎo)套(5)外有軌道(7)，軸承(4)連接滾珠絲桿兩端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊體積小，安全可靠效率高。
文檔編號E02B7/20GK2677447SQ0327804
公開日2005年2月9日 申請日期2003年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月23日
發(fā)明者朱浩賢, 王建民 申請人:京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務(wù)管理處