一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密封門，特別涉及一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車又名:醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車，醫(yī)療廢物運(yùn)輸車，醫(yī)療垃圾收集車，醫(yī)療垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車等名稱。現(xiàn)目前市場上使用的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車均為改裝車，主要就是生產(chǎn)廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎(chǔ)上，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行適當(dāng)改裝，根據(jù)醫(yī)療廢物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及環(huán)保的特殊要求，增加車輛的耐腐蝕性，密封性等安全防護(hù)性能。近年來，由于醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展，對于醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)部的密封性、制冷性以及安全性能的要求越來越高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，通過獨(dú)特的密封結(jié)構(gòu)，可大大提高醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體內(nèi)的密封性能。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，包括設(shè)置門板上的密封圈，所述密封圈呈一體式結(jié)構(gòu)，所述密封圈套合在所述門板外部四周，所述密封圈位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板與轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體之間，所述密封圈上設(shè)有多個密封凸起，自外向內(nèi)依次包括第一密封凸起與及第二密封凸起，所述第一密封凸起數(shù)量為一個，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起位于所述密封圈最外側(cè)，所述第二密封凸起數(shù)量為三個，設(shè)置在所述密封圈內(nèi)側(cè)，三個第二密封凸起呈均勻分布；所述密封圈上設(shè)有多個固定折邊，所述固定折邊組包括兩個固定折邊組，所述密封圈通過在固定折邊上安裝螺栓實現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板之間的連接。
[0006]上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，所述固定折邊組數(shù)量為8-10個。
[0007]上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，每組所述固定折邊組內(nèi)的兩個固定折邊均呈對稱設(shè)置。
[0008]與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0009]采用特殊設(shè)計的密封圈結(jié)構(gòu)，可大大提高門板與車廂體之間的密封性能。獨(dú)特設(shè)計第一密封凸起結(jié)構(gòu)，其截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)能讓車外部氣體難以進(jìn)入車內(nèi)，做到有效密封。三重第二密封凸起結(jié)構(gòu)設(shè)計，與第一密封凸起形成了三個密封空腔，形成了迷宮密封的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多重保護(hù)，大大提高密封性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
實施例
[0012]—種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，包括設(shè)置門板上的密封圈1，所述密封圈1呈一體式結(jié)構(gòu)，所述密封圈1套合在所述門板2外部四周，所述密封圈1位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板2與轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體3之間，所述密封圈1上設(shè)有多個密封凸起4，自外向內(nèi)依次包括第一密封凸起41與及第二密封凸起42，所述第一密封凸起41數(shù)量為一個，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸41起截面呈向車廂3內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起41位于所述密封圈1最外側(cè)，所述第二密封凸起42數(shù)量為三個，設(shè)置在所述密封圈1內(nèi)側(cè)，三個第二密封凸起42呈均勻分布；所述密封圈1上設(shè)有多個固定折邊組5，所述固定折邊組5包括兩個固定折邊51、52，所述密封圈1通過在固定折邊51、52上安裝螺栓6實現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板2之間的連接。所述固定折邊組65數(shù)量為8-10個。每組所述固定折邊組5內(nèi)的兩個固定折邊51、52均呈對稱設(shè)置。
[0013]與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0014]采用特殊設(shè)計的密封圈結(jié)構(gòu)，可大大提高門板與車廂體之間的密封性能。獨(dú)特設(shè)計第一密封凸起結(jié)構(gòu)，其截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)能讓車外部氣體難以進(jìn)入車內(nèi)，做到有效密封。三重第二密封凸起結(jié)構(gòu)設(shè)計，與第一密封凸起形成了三個密封空腔，形成了迷宮密封的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多重保護(hù)，大大提高密封性。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置門板上的密封圈，所述密封圈呈一體式結(jié)構(gòu)，所述密封圈套合在所述門板外部四周，所述密封圈位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板與轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體之間，所述密封圈上設(shè)有多個密封凸起，自外向內(nèi)依次包括第一密封凸起與及第二密封凸起，所述第一密封凸起數(shù)量為一個，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起位于所述密封圈最外側(cè)，所述第二密封凸起數(shù)量為三個，設(shè)置在所述密封圈內(nèi)側(cè)，三個第二密封凸起呈均勻分布；所述密封圈上設(shè)有多個固定折邊組，所述固定折邊組包括兩個固定折邊，所述密封圈通過在固定折邊上安裝螺栓實現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板之間的連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定折邊組數(shù)量為8-10個。3.如權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，每組所述固定折邊組內(nèi)的兩個固定折邊均呈對稱設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置門板上的密封圈，密封圈呈一體式結(jié)構(gòu)，密封圈套合在門板外部四周，密封圈位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板與轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體之間，密封圈上設(shè)有多個密封凸起，自外向內(nèi)依次包括第一密封凸起與及第二密封凸起，第一密封凸起數(shù)量為一個，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，第一密封凸起截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，第一密封凸起位于密封圈最外側(cè)，第二密封凸起數(shù)量為三個，包括在密封圈內(nèi)側(cè)，三個第二密封凸起呈均勻分布；密封圈上設(shè)有多個固定折邊，固定折邊組包括兩個固定折邊，密封圈通過在固定折邊上安裝螺栓實現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板之間的連接。采用特殊設(shè)計的密封圈結(jié)構(gòu)，可大大提高門板與車廂體之間的密封性能。
【IPC分類】E06B7/16
【公開號】CN205135336
【申請?zhí)枴緾N201520777738
【發(fā)明人】胡建軍, 于濤, 謝峰, 李默之
【申請人】鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月9日