專利名稱：汽車輪鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設(shè)及一種汽車鎖具，特別是汽車輪鎖。
現(xiàn)有的汽車輪鎖是一種車式帶有輪塞坡面塊、束輪鏈條及鎖頭等多組件構(gòu)成的體積龐大、結(jié)構(gòu)復雜、開啟與鎖定操作麻煩的鎖具。因其結(jié)構(gòu)所致，成本高、苯重不易攜帶，故而難以推廣。
本實用新型的目地是克服上述車式汽車輪鎖的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、輕巧且使用方便的、鎖定汽車車輪牢固的汽車輪鎖。
本實用新型的目地是按照下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的這種汽車輪鎖，包括有輪外桿、輪內(nèi)桿、止動桿組成，其輪外桿為一直桿，在其上端部設(shè)有幾個用于與凸柱聯(lián)接的旋接孔，其下端部有一可以讓鎖拴探出的與輪內(nèi)桿聯(lián)接用的通孔，在通孔上方桿身內(nèi)嵌裝有鎖頭、鎖拴。輪內(nèi)桿為一上短下長的側(cè)置U型桿，在輪內(nèi)桿上短的部分桿段向上垂直裝有頂銷，在頂銷的下端與頂銷兩側(cè)面垂直的輪內(nèi)桿上短的桿段上向兩面?zhèn)瘸鰞赏怪唭?nèi)桿下長的桿段端部設(shè)有數(shù)個與輪外桿上的通孔滑動聯(lián)接用的鎖拴孔，在此桿段中部外側(cè)向下垂直焊接或鑄接有止動桿，在焊接或鑄接的接點的輪桿兩側(cè)面垂直側(cè)出兩凸柱，并與上短桿上側(cè)出的兩凸柱平行且同向。
輪外桿與輪內(nèi)桿通過通孔、鎖拴孔構(gòu)成可調(diào)聯(lián)接。
本實用新型的
圖1是該汽車輪鎖的軸測示意圖圖2是該汽車輪鎖整體結(jié)構(gòu)圖圖2是該汽車輪鎖使用狀態(tài)圖圖中輪外桿1、輪內(nèi)桿2、止動桿3、頂銷4、鎖頭5、撥子6、鎖拴腔7、彈簧8、鎖拴9、鎖拴孔10、通孔11、凸柱旋接孔12、凸柱13、側(cè)出凸柱14、車輪15、車身16。
本實用新型將結(jié)合附圖用實施例作進一步說明該種汽車輪鎖如附圖1至3所示，是由輪外桿1、輪內(nèi)桿2和止動桿3為主要部件所構(gòu)成。輪外桿1是一直桿段上端設(shè)有數(shù)個凸柱旋接孔12，其下端有一可以讓鎖拴探出的與輪內(nèi)桿聯(lián)接用的通孔11，在通孔上方桿身內(nèi)嵌裝有鎖頭5、鎖拴腔7內(nèi)縱向置有可上下伸縮滑移的鎖拴9、在鎖拴9上套裝有彈簧8，通過鎖頭5旋帶的撥子6及鎖拴9、彈簧8構(gòu)成限制輪內(nèi)桿上鎖拴孔在通孔內(nèi)左右移動的聯(lián)動體。輪內(nèi)桿2為一上短下長的側(cè)置U型桿，在輪內(nèi)桿2上短的部分桿段向上裝接有頂銷4，在頂銷4的下端與頂銷兩側(cè)面垂直的輪內(nèi)桿上短的桿段上向兩側(cè)面?zhèn)瘸鰞赏怪?4，在輪內(nèi)桿2下長的桿段端部設(shè)有數(shù)個與輪外桿1上的通孔11滑動聯(lián)接用的鎖拴孔，在此桿段中部外側(cè)向下垂直焊接或鑄接有止動桿3，在焊接或鑄接的接點的輪桿兩側(cè)面垂直側(cè)出兩凸柱14，并與上短桿上側(cè)出的兩凸柱14平行且同向。
該種汽車輪鎖用于汽車車掄鎖定時的鎖具部件動配合及操作簡述該鎖在開啟時，通過鑰匙旋動鎖頭5帶動撥子6旋轉(zhuǎn)，由于套裝在鎖拴9上的彈簧8的彈力使鎖拴9退回到鎖拴腔7內(nèi)，同時向外拉動輪外桿1使輪內(nèi)桿2上的鎖拴孔10退出輪外桿1上的通孔11，使輪外桿1和輪內(nèi)桿2分置。
該鎖在鎖定汽車車輪時，輪內(nèi)桿2側(cè)置U型桿上短的部分桿段插入車輪輪鼓與剎車片或剎車鼓間隙中，此時頂銷4正好頂在剎車鼓的軸向側(cè)面上，同時此桿段上側(cè)出的兩凸柱14正好貼靠在輪鼓的內(nèi)側(cè)面上，增大了輪桿與輪鼓的接觸面，能有效防止輪內(nèi)桿在輪鼓內(nèi)側(cè)面打滑，提高輪鎖的止動性能。其下長的桿段貼附輪胎著地面并使部分鎖拴孔10伸出車輪15外。將輪外桿1上的通孔11對準輪內(nèi)桿2伸出輪外的輪桿端頭推入，由于外力的作用輪內(nèi)桿2進入通孔11，繼續(xù)推動輪外桿使其在輪內(nèi)桿上滑行，直到輪外桿1上的凸柱13頂住車輪鼓外側(cè)面并使鎖拴9對準輪內(nèi)桿2上的鎖拴孔10，旋轉(zhuǎn)鎖頭5帶動撥子6從鎖拴腔內(nèi)推出鎖拴9并頂住，完成鎖閉操作。此時止動桿3由于有車身16阻擋，使車輪15不能轉(zhuǎn)動而達到止行的目地。被鎖定的車輪由于有頂銷4在內(nèi)頂住剎車鼓內(nèi)側(cè)面，在外有壓凸13頂住輪鼓外側(cè)面，所以使車輪不能被拆卸，兼有防止車輪被盜的功能。輪外桿上凸柱旋接孔與凸柱可按車輪的高度選擇旋接。止動桿與輪內(nèi)桿聯(lián)接點側(cè)出的凸柱增加了輪內(nèi)桿與車輪著地面的接觸，起到防止鎖體滑動的作用。
本實用新型所采用的材料為高碳鋼或優(yōu)質(zhì)不銹鋼，有很好的防鋸、防撬等機械性能。
本實用新型同現(xiàn)有汽車輪鎖相比較，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便、成本低不僅可以防止盜車而且兼有防止車輪被盜的功能。
權(quán)利要求1.一種汽車輪鎖，其特征在于包括有輪外桿、輪內(nèi)桿、止動桿組成，其輪外桿為一直桿，在其上端部設(shè)有數(shù)個用于與凸柱聯(lián)接用的旋接孔，其下端部設(shè)有通孔。輪內(nèi)桿為一上短下長的側(cè)置U型桿，在輪內(nèi)桿上短的部分桿段向上垂直裝有頂銷，在頂銷的下端與頂銷兩側(cè)面垂直的輪內(nèi)桿桿體上向兩面?zhèn)瘸鰞赏怪Ｔ谳唭?nèi)桿下長的桿段端部設(shè)有鎖拴孔，在此桿段中部外側(cè)向下垂直焊接或鑄接有止動桿，在此桿段與止動桿接點的輪桿兩側(cè)面垂直側(cè)出兩凸柱。
2.按照權(quán)利要求1所述之汽車輪鎖，其特征在于輪外桿上的旋接孔可以和凸柱配合改變凸柱到通孔的距離。
3.按照權(quán)利要求1所述之汽車輪鎖，其特征在于其輪內(nèi)桿上下桿段側(cè)面分別垂直側(cè)出兩凸柱。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車鎖具,特別是用于鎖定汽車車輪而止行的汽車輪鎖。它包括有輪內(nèi)桿、輪外桿、止動桿所組成。輪外桿上端設(shè)有數(shù)個與凸柱聯(lián)接用的旋接孔,下端部有一通孔,在通孔上方桿身內(nèi)嵌裝有鎖頭、鎖栓。輪內(nèi)桿為一上短下長的側(cè)置U型桿,在輪內(nèi)桿上短的部分桿段向上垂直裝有頂銷,在頂銷的下端與頂銷兩側(cè)面垂直的輪內(nèi)桿上向兩面?zhèn)瘸鰞赏怪?在其下長的桿段端部設(shè)有數(shù)個鎖栓孔,在其桿段中部外側(cè)垂直向下焊接或鑄接有止動桿,在接點的輪桿兩側(cè)面垂直側(cè)出兩凸柱。輪外桿與輪內(nèi)桿通過通孔、鎖栓孔配合實現(xiàn)車輪軸向可調(diào)聯(lián)接,以適用不同車輪使用。止動桿受車身阻擋而達到止動車輪的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,攜帶方便,鎖定牢固防盜性能優(yōu)異。
文檔編號E05B63/08GK2409295SQ9925680
公開日2000年12月6日 申請日期1999年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月16日
發(fā)明者張曉晨 申請人:張曉晨