專利名稱：汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件，特別是一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架。
目前在汽車中央控制門鎖控制器未與鎖體連接成一體時(shí)，中間依靠一根拉桿傳動(dòng)，在車門上安裝時(shí)，由于鎖體與中控門控制器要固定在車門上，因此拉桿長度不易確定，不便于安裝，使用一段時(shí)間后，拉桿接頭處容易磨損脫落，造成中控鎖操作失靈。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架，它使汽車門鎖與控制器間的聯(lián)接具有整體效果，且安裝簡單，性能可靠，操作方便，克服了現(xiàn)有中控門鎖與控制器聯(lián)接結(jié)構(gòu)不合理的弊病。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架，包括與鎖體及門鎖鎖止機(jī)構(gòu)相連接的鎖體主板，其特征在于所說的聯(lián)接支架是由在鎖體主板的連接端伸出的支架臂及支架臂的另一端安裝控制器的托板架所構(gòu)成。
上述所說的鎖體主板連接端伸出的支架臂與支架臂另一端安裝控制器的托板架間可為分體結(jié)構(gòu)且依連接件連接，亦可為一體的整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于采用鎖體主板與控制器間依聯(lián)接支架相連接的方式，使汽車門鎖與控制器間連接穩(wěn)固，且安裝簡單，操作方便，避免因車門制造精度差造成中控鎖失效和調(diào)整困難及原有拉桿連接接頭易損壞脫落的矛盾，使車門鎖控制更加靈活自如。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例進(jìn)一步說明本技術(shù)。
附圖為本實(shí)用新型所涉汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，2為聯(lián)動(dòng)拉桿，3為中控門鎖控制器，4為與門板連接裝置，5為控制器托板架，6為支架臂，7為聯(lián)接鉚釘，8為鎖體，9為鎖體主板。
實(shí)施例一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架(見附圖)，包括與鎖體8及門鎖鎖止機(jī)構(gòu)1相連接的鎖體主板9，其特征在于所說的聯(lián)接支架是由在鎖體主板9的連接端伸出的支架臂6及支架臂6的另一端安裝控制器3的托板架5所構(gòu)成。
上述所說的鎖體主板9連接端伸出的支架臂6與支架臂6另一端安裝控制器3的托板架5間為分體結(jié)構(gòu)且依鉚釘7連接。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架，包括與鎖體及門鎖鎖止機(jī)構(gòu)相連接的鎖體主板，其特征在于所說的聯(lián)接支架是由在鎖體主板的連接端伸出的支架臂及支架臂的另一端安裝控制器的托板架所構(gòu)成。
2.由權(quán)利要求1所說的汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架，其特征在于所說的鎖體主板連接端伸出的支架臂與支架臂另一端安裝控制器的托板架間可為分體結(jié)構(gòu)且依連接件連接，亦可為一體的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車門鎖與控制器的聯(lián)接支架,包括與鎖體及門鎖鎖止機(jī)構(gòu)相連接的鎖體主板,其特征在于所說的聯(lián)接支架是由在鎖體主板的連接端伸出的支架臂及支架臂的另一端安裝控制器的托板架所構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于:采用鎖體主板與控制器間依聯(lián)接支架相連接的方式,使汽車門鎖與控制器間連接穩(wěn)固,且安裝簡單,操作方便,避免因車門制造精度差造成中控鎖失效和調(diào)整困難及原有拉桿連接接頭易損壞脫落的矛盾,使車門鎖控制更加靈活自如。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2403610SQ99256438
公開日2000年11月1日 申請(qǐng)日期1999年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月22日
發(fā)明者王榮玉 申請(qǐng)人:天津市汽車鎖廠