專利名稱：摩托車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車電門及龍頭鎖是分別設(shè)置，兩把鎖各有鎖頭，兩把鎖的鎖頭結(jié)構(gòu)相同，都包括鎖膽、鎖芯以及位于鎖膽鎖芯之間的起鎖定作用的頁(yè)片，兩把鎖的鎖頭用同一把鑰匙分別開啟或鎖閉。


圖1為現(xiàn)有頁(yè)片式電門鎖裝置圖，圖2為
圖1中鎖頭(7)的剖視圖，沿與頁(yè)片運(yùn)動(dòng)方向相垂直的方向剖視。圖3為圖2中頁(yè)片的正視圖。見圖2、圖3；頁(yè)片面(1—5)上分別有長(zhǎng)方形孔(15)，各頁(yè)片依次成高低不齊排列，鑰匙上的齒與各頁(yè)片孔(15)位置的高低一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)鑰匙插入鎖芯(6)中各頁(yè)片上的孔時(shí)，各頁(yè)片成整齊排列，當(dāng)鑰匙從關(guān)轉(zhuǎn)向開的位置時(shí)，各頁(yè)片不再卡在鎖膽(7)的槽中，使鎖芯(6)能在鎖膽(7)中轉(zhuǎn)動(dòng)，見
圖1，此時(shí)帶動(dòng)與鎖芯(6)相套接的電門鎖轉(zhuǎn)輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)輪(8)上幾個(gè)銅觸片(9)與觸點(diǎn)盤(11)上的各相應(yīng)銅觸點(diǎn)(10)成滑動(dòng)接觸，通過(guò)導(dǎo)線(12)、接插件(13)，使與其相連接的相應(yīng)的電氣電路開啟，摩托車進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)鑰匙從開轉(zhuǎn)向關(guān)的位置時(shí)，銅觸片(9)與銅觸點(diǎn)(10)脫離，與上相反過(guò)程，相應(yīng)電氣電路斷開，摩托車停止工作。
圖4為現(xiàn)有摩托車的頁(yè)片式龍頭鎖裝置圖，其鎖芯，頁(yè)片、鎖膽、轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有摩托車的頁(yè)片式電門鎖相同，當(dāng)鑰匙插入鎖芯，由關(guān)轉(zhuǎn)向開的位置時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其上安裝的鎖柄(17)插入插舌(18)上的凹槽中，使鎖舌(18)相應(yīng)定向移動(dòng)，龍頭鎖開啟。反之，鑰匙插入鎖芯，由開轉(zhuǎn)向關(guān)時(shí)，鎖柄(17)帶動(dòng)鎖舌相反方向運(yùn)動(dòng)，龍頭鎖鎖閉。
上述摩托車電門鎖及龍頭鎖共需要兩個(gè)鎖頭，鑰匙要開啟或關(guān)閉兩次，操作麻煩，使用不便。鑰匙對(duì)頁(yè)片式鎖互開率極高，因而安全率極低，常發(fā)生摩托車的失竊。
本實(shí)用新型的目的在設(shè)計(jì)一種使用方便的摩托車鎖，這種鎖與現(xiàn)有鎖比，還能提高安全性。
參見圖5，本實(shí)用新型包括鎖頭、電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)、觸點(diǎn)盤(16)、電門鎖電插頭(19)以及龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)、龍頭鎖鎖舌(27)，其中鎖頭由鎖膽(11)及裝于其內(nèi)的鎖芯(10)構(gòu)成，鎖芯(10)與電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)相套接，電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)上的銅觸片(15)與觸點(diǎn)盤(16)上的導(dǎo)電觸點(diǎn)(17)成滑動(dòng)連接，觸點(diǎn)盤(16)上有許多導(dǎo)電觸點(diǎn)，其中一部分導(dǎo)電觸點(diǎn)與電門鎖插頭(19)的相應(yīng)插腳用導(dǎo)線(18)連接，所說(shuō)相應(yīng)插腳通過(guò)插座及導(dǎo)線與摩托車各電氣電路的相應(yīng)接點(diǎn)連接，所說(shuō)各電氣電路可以是現(xiàn)有摩托車的各電氣電路，例如照明電路、油位電路等；龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)上有銷柄(26)，該銷柄插入龍頭鎖鎖舌(27)上的凹槽中；本實(shí)用新型的特征在于所說(shuō)觸點(diǎn)盤(16)上的另一部分導(dǎo)電觸點(diǎn)與龍頭鎖插頭(20)上的相應(yīng)插腳用導(dǎo)線(30)連接，插頭(20)上的相應(yīng)插腳通過(guò)插座(33)及導(dǎo)線(34)分別與電機(jī)M的電壓輸入端A以及雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的①③端連接，所說(shuō)①③端分別接電源(32)的正、負(fù)極，其中電源負(fù)極接地，電機(jī)M的輸入端B與開關(guān)K1—K2的公共接點(diǎn)②連接；電機(jī)M的動(dòng)力輸出端與減速傳動(dòng)齒輪組(21—24)連接，該齒輪組的輸出端與龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)相套接；所說(shuō)龍頭鎖鎖舌(27)上有撥頭(28)，撥頭(28)與雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的上、下沿(29)碰接。
參見圖5、圖7，上述雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2由二個(gè)單擲開關(guān)K1、K2串聯(lián)組成，其公共接點(diǎn)②與電機(jī)M的輸入端B連接，接點(diǎn)①③分別與電源的正、負(fù)極連接；轉(zhuǎn)輪(14)上的銅觸片(15)至少有兩片K3及K4，銅觸點(diǎn)④⑤與銅觸片K3組成一開關(guān)，銅觸點(diǎn)⑤⑥與銅觸片K4組成一開關(guān)，觸點(diǎn)④接電源正極，觸點(diǎn)⑤與電機(jī)M的輸入端A連接，觸點(diǎn)⑥與導(dǎo)電動(dòng)片(12)(即附圖7中的點(diǎn)⑧)成常閉連接，導(dǎo)電動(dòng)片(12)接電源負(fù)極，導(dǎo)電定片(13)(即圖7中的點(diǎn)⑦)與導(dǎo)電動(dòng)片(12)成常開連接。
見圖5，上面所說(shuō)導(dǎo)電動(dòng)片(12)與導(dǎo)電定片(13)成平行位置裝置，構(gòu)成一開關(guān)，導(dǎo)電動(dòng)片(12)與鎖膽(11)的外壁成導(dǎo)電連接狀態(tài)，導(dǎo)電定片(13)與鎖膽(11)的外壁成絕緣連接狀態(tài)，鎖膽(11)接電源負(fù)極，導(dǎo)電定片(13)與喇叭(35)一接線端連接，喇叭(35)另一接線端與電源(32)正極連接，如此構(gòu)成一報(bào)警開關(guān)。與此相應(yīng)，本實(shí)用新型的鎖頭由現(xiàn)有頁(yè)片式結(jié)構(gòu)改為彈子結(jié)構(gòu)，見圖6，在鎖膽(11)及位于其內(nèi)的鎖芯(10)之間有相互對(duì)應(yīng)裝配的彈簧及鎖彈子，其結(jié)構(gòu)與裝配方法與現(xiàn)有技術(shù)中的彈子鎖相類同，但位于鎖膽(11)下側(cè)位置中的鎖彈子與導(dǎo)電動(dòng)片(12)成活動(dòng)碰接狀態(tài)。當(dāng)他人用其它鑰匙開鎖時(shí)，彈子高低不同，壓迫導(dǎo)電動(dòng)片(12)與導(dǎo)電定片(13)碰接，喇叭導(dǎo)通發(fā)出警報(bào)聲響，使竊車者被人注意。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車電門及龍頭鎖相比較，由現(xiàn)有電門鎖與龍頭鎖各有一個(gè)鎖頭改變?yōu)楣灿靡绘i頭，龍頭鎖直接受電門鎖控制，因此本實(shí)用新型只要開啟或關(guān)閉一次，操作方便。在鎖頭中設(shè)計(jì)一只開關(guān)，并利用同一套觸點(diǎn)、導(dǎo)線、插座導(dǎo)電系統(tǒng)與喇叭串聯(lián)，使本實(shí)用新型兼具報(bào)警功能，對(duì)防止竊車起到一定作用，因此本實(shí)用新型可提高安全性。
圖1是摩托車現(xiàn)有頁(yè)片式電門鎖裝置立體視圖；圖2是
圖1中鎖頭的剖視圖；圖3是圖2中頁(yè)片的正視圖；圖4是摩托車現(xiàn)有頁(yè)片式龍頭鎖裝置立體視圖；圖5是本實(shí)用新型裝置立體視圖；圖6是本實(shí)用新型的鎖頭剖視圖，剖視方向沿鎖彈子縱方向；圖7是本實(shí)用新型的電門鎖與龍頭鎖之間的電氣控制連接圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
見圖5，鎖芯(10)、轉(zhuǎn)輪(14)之間的連接方式與摩托車現(xiàn)有電門鎖相同，轉(zhuǎn)輪(14)輪面上的銅觸片(15)設(shè)計(jì)有兩片(K3與K4)，其與觸點(diǎn)盤(16)上的銅觸點(diǎn)的接觸方式以及所說(shuō)銅觸點(diǎn)與插座(19)、(20)的連接方式與摩托車現(xiàn)有電門鎖也相同。由導(dǎo)電動(dòng)片(12)及導(dǎo)電定片(13)組成的開關(guān)直接與報(bào)警喇叭串聯(lián)，鑰匙上下都有齒，其插入鎖芯(10)時(shí)，鎖彈子可全部成整齊排布，鎖芯(10)可在鎖膽(11)中轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)電定片(13)與導(dǎo)電動(dòng)片(12)并不碰觸。電機(jī)M與齒輪組(21—24)以及轉(zhuǎn)輪(25)之間依次成緊固連接。
見圖7④、⑤、⑥為圖5觸點(diǎn)盤(16)上對(duì)應(yīng)的三個(gè)銅觸點(diǎn)，其相對(duì)
圖1中所示電門鎖的觸點(diǎn)盤(11)上的銅觸點(diǎn)(10)來(lái)說(shuō)，為新增的銅觸點(diǎn)，見圖5，其通過(guò)導(dǎo)線(30)與插頭(20)連接，所述電源(32)即摩托車電瓶，其負(fù)極接地。
當(dāng)鑰匙插入鎖芯旋轉(zhuǎn)，使摩托車電門鎖在鎖閉位置(OFF)時(shí)，圖7中K1開關(guān)以及K4開關(guān)閉合，此時(shí)K2、K3處于常開狀態(tài)，電機(jī)M的B輸入端接正極，A輸入端接地，電機(jī)M通電，參見圖5，依次帶動(dòng)齒輪組(21—24)、轉(zhuǎn)輪(25)，鎖舌(27)上移，龍頭鎖閉。參見圖5、圖7，由于鎖舌(27)上有撥頭(28)，當(dāng)鎖舌(27)上移鎖閉龍頭時(shí)，撥頭(28)同時(shí)往上撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的上沿(29)，使K1斷開，K2閉合，此時(shí)電機(jī)M的B、A兩輸入端皆接電源負(fù)極；當(dāng)鑰匙使摩托車電門鎖在開啟位置(0N)，圖7中開關(guān)K4斷路，開關(guān)K3閉合，電機(jī)M相反旋轉(zhuǎn)，與上述過(guò)程相反，鎖舌(27)下移，龍頭開啟，與此同時(shí)，撥頭(28)撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的下沿(29)，K2斷開，K1閉合，此時(shí)電機(jī)M的B、A兩輸入端皆接電源正極。
由上可見，電門鎖的開與關(guān)控制著龍頭鎖的開與關(guān)，而且與龍頭鎖的開、關(guān)同時(shí)，電機(jī)M處于立即失電及運(yùn)轉(zhuǎn)完畢的狀況，此時(shí)電機(jī)兩端均為負(fù)電位或正電位，電機(jī)只須瞬間啟動(dòng)來(lái)開、關(guān)龍頭鎖，耗電極微。
本實(shí)用新型可以專門與摩托車配套使用、也可以改裝現(xiàn)有某些摩托車車鎖，例如雅馬哈牌車，只要將原有雅馬哈摩托車電門鎖插座與圖5中的插頭(19)接插，加上本實(shí)用新型的電門鎖插頭(20)，及與本實(shí)用新型龍頭鎖插座(33)相互接插即可。
權(quán)利要求1.摩托車鎖，包括鎖頭、電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)、觸點(diǎn)盤(16)、電門鎖電插頭(19)以及龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)、龍頭鎖鎖舌(27)，其中鎖頭由鎖膽(11)及裝于其內(nèi)的鎖芯(10)構(gòu)成，鎖芯(10)與電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)相套接，電門鎖轉(zhuǎn)輪(14)上的銅觸片(15)與觸點(diǎn)盤(16)上的導(dǎo)電觸點(diǎn)(17)成滑動(dòng)連接，觸點(diǎn)盤(16)上一部分導(dǎo)電觸點(diǎn)與電門鎖插頭(19)的相應(yīng)插腳用導(dǎo)線(18)連接，所說(shuō)相應(yīng)插腳通過(guò)插座及導(dǎo)線與摩托車各電氣電路的相應(yīng)接點(diǎn)連接；龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)上有銷柄(26)，該銷柄插入龍頭鎖鎖舌(27)上的凹槽中；本實(shí)用新型的特征在于所說(shuō)觸點(diǎn)盤(16)上的另一部分導(dǎo)電觸點(diǎn)與龍頭鎖插頭(20)上的相應(yīng)插腳用導(dǎo)線(30)連接，插頭(20)上的相應(yīng)插腳通過(guò)插座(33)及導(dǎo)線(34)分別與電機(jī)M的電壓輸入端A以及雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的①③端連接，所說(shuō)①③端分別接電源(32)的正、負(fù)極，其中電源負(fù)極接地，電機(jī)M的輸入端B與開關(guān)K1—K2的公共接點(diǎn)②連接；電機(jī)M的動(dòng)力輸出端與減速傳動(dòng)齒輪組(21—24)連接，該齒輪組的輸出端與龍頭鎖轉(zhuǎn)輪(25)相套接；所說(shuō)龍頭鎖鎖舌(27)上有撥頭(28)，撥頭(28)與雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2的上、下沿(29)碰接。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車鎖，其特征在于所說(shuō)的雙向撥動(dòng)開關(guān)K1—K2由二個(gè)單擲開關(guān)K1、K2串聯(lián)組成，其公共接點(diǎn)②與電機(jī)M的輸入端B連接，接點(diǎn)①③分別與電源的正、負(fù)極連接；所說(shuō)銅觸片(15)至少有兩片K3及K4，銅觸點(diǎn)④⑤與銅觸片K3組成一開關(guān)，銅觸點(diǎn)⑤⑥與銅觸片K4組成一開關(guān)，觸點(diǎn)④接電源正極，觸點(diǎn)⑤與電機(jī)M的輸入端A連接，觸點(diǎn)⑥與導(dǎo)電動(dòng)片(12)(即點(diǎn)⑧)成常閉連接，導(dǎo)電動(dòng)片(12)接電源負(fù)極，導(dǎo)電定片(13)(即點(diǎn)⑦)與導(dǎo)電動(dòng)片(12)成常開連接。
3.按權(quán)利要求1、2所說(shuō)的摩托車鎖，其特征在于所說(shuō)導(dǎo)電動(dòng)片(12)與導(dǎo)電定片(13)成平行位置，導(dǎo)電動(dòng)片(12)與鎖膽(11)的外壁成導(dǎo)電連接狀態(tài)，導(dǎo)電定片(13)與鎖膽(11)的外壁成絕緣連接狀態(tài)，鎖膽(11)接電源負(fù)極，導(dǎo)電定片(13)與喇叭(35)一接線端連接，喇叭(35)另一接線端與電源(32)正極連接，鎖膽(11)及位于其內(nèi)的鎖芯(10)之間有相互對(duì)應(yīng)裝配的彈簧及鎖彈子，鎖膽(11)下側(cè)位置中的鎖彈子與所說(shuō)導(dǎo)電動(dòng)片(12)成活動(dòng)碰接狀態(tài)。
專利摘要摩托車鎖，包括一個(gè)帶有報(bào)警開關(guān)的彈子鎖頭、電門鎖轉(zhuǎn)輪、觸點(diǎn)盤、電插頭以及龍頭鎖轉(zhuǎn)輪、鎖舌、觸點(diǎn)盤上一部分觸點(diǎn)與電插頭連接，電插頭與各電氣電路連接，其特征在于觸點(diǎn)盤上另一部分新增導(dǎo)電觸點(diǎn)另接一套插頭、插座，分別與一電機(jī)及一雙向開關(guān)連接，電機(jī)與減速齒輪組連接，齒輪組依次與龍頭鎖轉(zhuǎn)輪、鎖舌連接，鎖舌上有撥頭，同步撥動(dòng)雙向開關(guān)，龍頭鎖直接受電門鎖控制。本實(shí)用新型只用一個(gè)鎖頭，只要開啟或關(guān)閉一次。
文檔編號(hào)E05B45/00GK2235481SQ94242440
公開日1996年9月18日 申請(qǐng)日期1994年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月16日
發(fā)明者姚建國(guó) 申請(qǐng)人:姚建國(guó)