專利名稱：自行車防盜報警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子技術(shù)應用領(lǐng)域。
自行車是人們?nèi)粘Ｖ饕煌üぞ撸覈淖孕熊嚀碛辛慨攲偈澜缰?，但自行車被盜現(xiàn)象非常令人憂慮，它不僅給車主帶來損失，也對社會治安產(chǎn)生了很壞影響。盜車者所用手段一般是在現(xiàn)場撬鎖后將車騎走，或者是將鎖住的車搬離現(xiàn)場后再撬鎖或?qū)㈡i鋸掉。因此，移動未開鎖的車子和破壞車鎖是盜車者必行的兩個步驟。目前市售車鎖均不能阻止有人將車搬走，大多數(shù)車鎖也不具防撬功能。即使近期市售少數(shù)車鎖具防撬功能，但卻不具防盜報警功能。
本防盜報警鎖的目的就是能在鎖住車子后若有人移動車子或破壞車鎖時能發(fā)出足以引人注意的提醒警報，驚走盜賊，并具有一定的抗沖擊、破壞能力，保證自行車安全存放。
本報警鎖電路由振動開關(guān)部分(K)，控制觸發(fā)部分(D)和聲頻報警部分(S)構(gòu)成。當有人移動車子或破壞車鎖時必然產(chǎn)生振動，則振動開關(guān)部分工作，干簧管產(chǎn)生吸合，帶動控制觸發(fā)部分工作，向聲頻報警部分供電，致使喇叭發(fā)聲報警。
以下結(jié)合附圖加以說明。
圖2是振動開關(guān)的構(gòu)造及工作機制示意圖。振動開關(guān)(K)由磁鐵(1)，常開干簧管(2)，底板(3)及懸吊于磁鐵下的重錘(4)構(gòu)成。在沒有或僅有較輕振動時，由于重力作用，磁鐵自然處于干簧管中間，干簧管不吸合。受到外來振動后，重錘擺動，并帶動磁鐵擺動，每擺一周期，干簧管吸合二次。即(K)開合二次。


圖1是電子元件線路圖。分為三部分(K)是振動開關(guān)部分，(D)是控制觸發(fā)部分，(S)是聲頻報警部分。其中聯(lián)動開關(guān)K1、K2和雙基極二極管T1、三極管T2、T3和單向可控硅D1組成控制觸發(fā)部分，集成電路9561、三極管T4和防水喇叭YD組成聲頻報警部分。當電源開關(guān)K1閉合后，電路處于第一預警狀態(tài)。此時由于(K)沒工作，干簧管不產(chǎn)生吸放，控制觸發(fā)部分(D)截止，聲頻報警部分(S)也不工作。當有人移動車子或破壞車鎖和自行車的其它部件，則會產(chǎn)生振動使振動開關(guān)(K)工作，(K)以脈沖方式向電容C1充電，當(K)工作約10個周期后，即搬動自行車走十步左右時，C1的電壓達到雙基極二極管T1導通條件，使(D)部分導通，此時單向可控硅D1獲得觸發(fā)電壓，向(S)部分供電，通過9561使喇叭發(fā)聲，報警開始。振動開關(guān)(K)保持工作，則持續(xù)報警。若停止振動，振動開關(guān)(K)不工作后，由于電容C1，C2的放電，報警將繼續(xù)工作約10秒，C1上的電壓低到使D1失去觸發(fā)條件時，D1截止，報警停止。若此時再次受到振動，則只要振動開關(guān)(K)工作一個周期，(S)部分將立即重新工作。電源電壓為3伏時，第一預警狀態(tài)電耗＜4mA，報警工作電流＞50mA，音頻功率＞75mW。
圖3給出本報警鎖構(gòu)造之一示意圖。全部電路裝于一只內(nèi)徑25－30mm，長120－130mm，壁厚3－4mm的鋼管內(nèi)。圖3中帶陰影的方框即為鋼管剖面。鋼管由前套(F)和后套(R)構(gòu)成，(F)與(R)之間為螺紋連接。其中(5)是斜出音孔，(6)是喇叭內(nèi)護片，(7)是槽口，(8)是鎖桿，(9)是鎖體，K2小是鎖桿彈片，(F)的下部固定于鎖體上，(R)可在開鎖后擰下以便更換電池或維修。(F)之下部有一與開在鎖體上的方孔對齊的槽口。(R)的螺紋部分則有兩個相差約30°的槽口。擰緊時，其中一個槽口與(F)上的槽口對齊。K1為焊于電路板上的常開彈片開關(guān)。在鎖桿末端裝有一只鎖桿彈片K2。在鎖體上開有方口，當鎖鎖緊后，彈片K2正好從方口彈出。當車子鎖上后，K2彈出，使位于其正上方的K1閉合，并將(F)、(R)的結(jié)合螺紋鎖定，(R)無法擰動。此時為第一預警狀態(tài)。該狀態(tài)當車主開鎖后即被解除。在不需報警的場合(如收費存車處)，只要在鎖車前將(R)擰松約15°，則鎖車后K2不能彈出，K1不閉合。此為第二預警狀態(tài)。此時若有人企圖卸下(R)，則他的擰動必然會使(R)上另一槽口對準(F)槽口，導致K2彈出，又進入第一預警狀態(tài)。如再有拆卸搬動等動作，則會使振動開關(guān)工作，喇叭發(fā)聲報警。防水喇叭裝于(F)的前部，外露出音孔為斜孔，孔后又加內(nèi)護片，可有效防止盜賊對喇叭的破壞。
本自行車防盜報警鎖可裝于任何型號自行車上，本報警器也可與現(xiàn)有多數(shù)固裝于車上的鎖輪式車鎖配合而成防盜報警鎖。對原鎖結(jié)構(gòu)改動較小，配合方法簡單可靠。該自行車防盜報警鎖電路進行了防水，固化處理，具有靈敏度高，工作可靠，不會發(fā)生誤報、漏報等特點，能防水，能抗沖擊破壞，成本不到20元，耗電省、壽命長、體積小。經(jīng)將樣品裝于自行車上試用，完全達到設(shè)計要求。
利用本報警鎖中的振動開關(guān)及該報警鎖的抗破壞特性，其進一步應用前景是作為機動車、房門等的防盜報警。
權(quán)利要求1.一種由報警鎖電路和鎖輪鎖配合組成的自行車防盜報警鎖，其特征是報警鎖電路由振動開關(guān)，控制觸發(fā)和聲頻報警三部分組成，其振動開關(guān)由磁鐵、常開干簧管、底板和重錘組成，磁鐵處于常開干簧管的中間，重錘懸吊于磁鐵下面。
2.由權(quán)利要求1所述的防盜報警鎖，其特征是由聯(lián)動開關(guān)K1、K2和雙基極二極管、三極管和單向可控硅組成控制觸發(fā)部分，由9561集成電路和防水喇叭組成聲頻報警部分。
3.由權(quán)利要求1所述的防盜報警鎖，其特征是全部電路裝于內(nèi)徑25－30mm，長120－130mm，壁厚3－4mm的鋼管內(nèi)。
4.由權(quán)利要求1所述的防盜報警鎖，其特征是鋼管由前套和后套構(gòu)成，前后套之間為螺紋連接，前套下部固定于鎖體上，并開有一個槽口，與鎖體上開的方口對齊，后套螺紋部分開有兩個相差約30°的槽口。
5.由權(quán)利要求1所述的防盜報警鎖，其特征是鎖桿末端裝有彈片K2，鋼管前后套擰緊時，彈片K2正好從鎖體上開的方口彈出。
6.由權(quán)利要求1所述的防盜報警鎖，其特征是防水喇叭裝于鋼管前套的內(nèi)頂端，外露出音孔為斜孔，孔后有內(nèi)護片。
專利摘要一種自行車防盜報警鎖，由振動開關(guān)、報警電路和固裝在車上的鎖輪鎖配合組成，報警電路由控制開關(guān)、控制觸發(fā)和聲頻報警三部分組成，振動開關(guān)由磁鐵、常開干簧管、底板和重錘組成，磁鐵處于常開干簧管的中間，重錘懸吊于磁鐵下面，當有人移動車子或破壞車鎖時，則會發(fā)聲報警。該報警鎖體積小巧、防水省電，使用方便，工作可靠，生產(chǎn)容易，價格便宜，很有推廣價值。
文檔編號E05B71/00GK2164442SQ9323656
公開日1994年5月11日 申請日期1993年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月31日
發(fā)明者周興和 申請人:南京師范大學