專利名稱：車上防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車和機動車上的一種防盜鎖。
自行車和各種機動車，常因車上鎖體結(jié)構(gòu)不合理或鎖的位置不佳，經(jīng)常被盜丟失。常見到的自行車鎖是安裝在座下后輪車叉上，車鎖是開口環(huán)形體；經(jīng)長期使用后，環(huán)形體常因變形使車鎖上鎖舌和鎖口不對中，需一手用力才能鎖上；同時這種鎖體不堅固，可用一般工具撬開把車盜走。機動車常把車門撬開或把車門上玻璃打碎鉆進駕駛室里把車開走。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中不足之處，而提供一種限制車把(方向盤)軸轉(zhuǎn)動的防盜鎖。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來達(dá)到結(jié)合手銬鎖，鎖體上開口半環(huán)體以銷軸2形成鉸接箍住車把(方向盤)的外套，其中半環(huán)體4與鎖體8為一體，另一半環(huán)體與鎖體接觸，且之間用沉頭螺栓6連接；鎖舌上有齒條體，鎖芯上有相嚙合的齒弧體，車把(方向盤)軸上和軸上外套上有使鎖舌插進的孔；對自行車是在車把轉(zhuǎn)動后的軸上和軸上外套上有使鎖舌插進的孔，其轉(zhuǎn)動角度可為60度－90度。
上述在螺栓6沉孔處可用鉛封上。
本實用新型相比上述現(xiàn)有技術(shù)具有如下效果本鎖舌是插進車把(方向盤)的軸上以限制其旋轉(zhuǎn)，不便使車啟動，同時鎖舌沒有顯露處有利于防撬，整體鎖不易變形，方便使用。


圖1是本鎖主視圖；圖2是
圖1俯視圖；圖3是
圖1右視圖；圖4是圖上A－A剖視圖；圖5是鎖體上鎖芯1與鎖舌9齒嚙合圖；圖6是圖5上鎖舌9在鎖芯轉(zhuǎn)動下產(chǎn)生位移示圖；圖7是本鎖安裝在車體上部位圖。
結(jié)合附圖將對本實用新型作進一步說明由圖2、5、6所示，根據(jù)手銬鎖的形體，鎖體8上兩個可開口的半環(huán)體(3，4)以銷軸2形成鉸接箍住車把(方向盤)軸的外套上，其中半環(huán)體4與車鎖體8為一體件，另一半環(huán)體3與鎖體8有平面接觸平面，二者(3，4)之間用穿過鎖體8的沉頭螺栓6來連接固定，使兩半環(huán)體扣在車把(方向盤)軸的外套上。本鎖體里鎖芯1和控制件鎖舌9二體垂直，其中鎖舌9上有齒條體，鎖芯1轉(zhuǎn)動體有相嚙合的齒弧體，鎖芯體的轉(zhuǎn)動可使鎖舌9產(chǎn)生位移。鎖舌9與車把(方向盤)軸相垂直，而且車把(方向盤)軸上和軸上外套上有使鎖舌插進的鎖孔；對自行車是把車把轉(zhuǎn)動后(則前車輪隨轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度)以上后的軸上和軸上外套上有使鎖舌9插進的鎖孔。
上述用螺栓6連接后的沉孔處可用鉛封上，有利于安全。對自行車可把車把轉(zhuǎn)動60－90度后的軸上和軸上外套上有使鎖舌9插進的連通孔。圖上7是沉孔上墊圈。10是鎖舌上彈簧。
權(quán)利要求1.一種車上防盜鎖，它是在開口環(huán)形車鎖上構(gòu)成的，其特征在如似手銬鎖體上開口半環(huán)體(3、4)，與銷軸2形成鉸接箍在車把(方向盤)軸的外套上，其中半環(huán)體4與鎖體8為一體，半環(huán)體3與鎖體接觸且之間用沉頭螺栓6連接；鎖舌9上有齒條體，鎖芯1上有相嚙合的齒弧體，車把(方向盤)軸上和軸上外套上有使鎖舌9插進的孔；對自行車是在車把轉(zhuǎn)動后的軸上和軸上外套上有使鎖舌9同時插進的孔。
2.如權(quán)利要求1所述的車上防盜鎖，其特征在沉頭螺栓6的沉孔處可用鉛封上。
3.如權(quán)利要求1所述的車上防盜鎖，其特征對自行車可把車把轉(zhuǎn)動60－90度后的軸上和軸上外套上有使鎖舌9插進的孔。
專利摘要一種車上防盜鎖，安裝在車把(方向盤)軸的外套上，可限制前軸的轉(zhuǎn)動，不使車把(方向盤)轉(zhuǎn)動，也就限制車體的啟動，同時本鎖如同暗鎖，有利于防盜。它是在如似手銬鎖體上兩個開口半環(huán)體(3、4)以銷軸2形成鉸接箍住車把(方向盤)軸的外套上，其中半環(huán)體4與鎖體8為一體，半環(huán)體3與鎖體8間用沉頭螺栓6連接；鎖舌9上有齒條體，鎖芯1上有相嚙合的齒弧體，車把(方向盤)軸上和軸上外套上有使鎖舌9插進的鎖孔；對自行車則是把車把轉(zhuǎn)動60—90度后的軸上和軸的外套上有使鎖舌插進的孔。
文檔編號E05B71/00GK2143656SQ9223432
公開日1993年10月13日 申請日期1992年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月28日
發(fā)明者王愛民 申請人:王愛民