本發(fā)明屬于旋轉(zhuǎn)門領(lǐng)域，具體涉及一種單向通行門。

背景技術(shù)：

1、在公共建筑、商業(yè)中心、大型辦公場所等人流密集區(qū)域，為了實現(xiàn)人流的有效管理和控制，通常會采用通行門作為出入口的通道。通行門不僅可以隔離外界環(huán)境，保持室內(nèi)溫度和清潔度，還能夠在一定程度上起到安全防范的作用。傳統(tǒng)的通行門多為旋轉(zhuǎn)的雙向通行設(shè)計，即允許人們在兩個方向上自由進出。然而，在某些特定的場合，如車站等，旋轉(zhuǎn)門還需要具有單向通行，防止旅客未經(jīng)安檢傳遞物品的功能。

2、目前，單向通行門的驅(qū)動機構(gòu)主要包括電機、減速器和齒輪傳動結(jié)構(gòu)。電機通過減速器和齒輪傳動結(jié)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)門體旋轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)存在發(fā)生斷電等需要行人推動旋轉(zhuǎn)門體的情況時，由于傳動結(jié)構(gòu)的傳動比的限制，行人需要給予旋轉(zhuǎn)門體十分大的推力才能推動旋轉(zhuǎn)門體轉(zhuǎn)動，這對行人造成了極大的不便。同時，由于減速器內(nèi)部齒輪尺寸較小，行人推動旋轉(zhuǎn)門體時，動力傳遞到減速器容易造成內(nèi)部的齒輪損壞。這不僅增加了維修成本，也影響了旋轉(zhuǎn)門的使用壽命。也因此，傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)門對減速器的要求較高，增加了旋轉(zhuǎn)門的制造成本。此外，由于單向通行門通常安裝在車站等全天候場合，減速電機長時間運轉(zhuǎn)，耗能較高，在節(jié)能方面還存在較大的改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決。

2、一種單向通行門，包括門架，所述門架內(nèi)裝配有旋轉(zhuǎn)門體和單向門體，所述門架裝配旋轉(zhuǎn)門體的部分為圓柱形，門架在旋轉(zhuǎn)門體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有入口和出口。以入口、旋轉(zhuǎn)門體的中心、出口為劃分線，將門架內(nèi)的空間區(qū)域劃分為通行區(qū)和逆行區(qū)，所述單向門體位于逆行區(qū)一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)門體和單向門體之間通過聯(lián)動機構(gòu)連接。

3、所述聯(lián)動機構(gòu)連接有離合組件，所述離合組件連接有減速電機。所述旋轉(zhuǎn)門體包括旋轉(zhuǎn)軸和若干繞旋轉(zhuǎn)軸分布的門板，所述旋轉(zhuǎn)軸連接有感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件與聯(lián)動機構(gòu)連接。

4、所述感應(yīng)組件包括感應(yīng)座、連接軸和抵塊，所述感應(yīng)座與旋轉(zhuǎn)軸固定裝配，所述連接軸與聯(lián)動機構(gòu)連接。感應(yīng)座內(nèi)設(shè)置有裝配槽，所述裝配槽環(huán)設(shè)有若干棘齒槽。所述抵塊的一端可轉(zhuǎn)動的裝配在連接軸上，抵塊的另一端抵在棘齒槽內(nèi)，連接軸在抵塊的一側(cè)設(shè)置有限制抵塊轉(zhuǎn)動的限位塊，所述限位塊面向抵塊的一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)件。單向旋轉(zhuǎn)門正常運轉(zhuǎn)的情況下，當連接軸作為動力輸入時，抵塊抵在棘齒槽內(nèi)以帶動感應(yīng)座轉(zhuǎn)動，限位塊抵在抵塊的背面。當感應(yīng)座作為動力輸入時，抵塊發(fā)生轉(zhuǎn)動，無法帶動連接軸轉(zhuǎn)動，限位塊與抵塊脫離接觸。

5、優(yōu)選地，所述離合組件包括減速電機，所述減速電機的輸出軸連接有電磁離合器，所述電磁離合器連接有離合軸，所述離合軸上裝配有驅(qū)動齒輪，所述聯(lián)動機構(gòu)包括與驅(qū)動齒輪嚙合連接的第三齒輪。

6、優(yōu)選地，所述離合組件包括裝配在門架上的固定梁和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上裝配有離合座，所述減速電機裝配在離合座上。所述離合座和固定梁之間裝配有電動推桿和復(fù)位彈簧。所述減速電機的輸出軸裝配有驅(qū)動齒輪，所述聯(lián)動機構(gòu)包括與驅(qū)動齒輪嚙合連接的第三齒輪，所述第三齒輪與驅(qū)動齒輪均為直齒圓柱齒輪。

7、優(yōu)選地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與旋轉(zhuǎn)門體的旋轉(zhuǎn)軸同軸裝配，所述第二齒輪和第三齒輪裝配在中間軸上。所述中間軸上還裝配有連桿座，所述連桿座上裝配有第一連桿，所述第一連桿的連接有第二連桿，所述第二連桿連接有滑座，所述滑座與單向門體連接。所述門架在單向門體和旋轉(zhuǎn)門體的旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有供滑座滑動的限位滑道。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，旋轉(zhuǎn)門體的轉(zhuǎn)動能夠轉(zhuǎn)化為滑座在限位滑道內(nèi)的線性移動。

8、優(yōu)選地，所述單向門體包括卷門軸，卷門軸上裝有卷簾。所述卷簾的用于拉動的頭部端裝配有門頭板，所述門頭板與滑座連接。所述門頭板在豎直方向上覆蓋卷簾的用于拉動的頭部端，以保證卷簾的頭部端的上下兩側(cè)能夠同步運動。

9、優(yōu)選地，所述門架裝配旋轉(zhuǎn)門體的部分的左右兩側(cè)裝配有透明材質(zhì)的內(nèi)飾板，使得外界的光照能透過內(nèi)飾板，讓旋轉(zhuǎn)門內(nèi)光線充足，使得進入旋轉(zhuǎn)門的行人感到舒適。所述內(nèi)飾板為適應(yīng)旋轉(zhuǎn)門體的圓弧形，所述內(nèi)飾板和門板配合能夠隔絕入口和出口，避免留出方便傳遞物品的空隙。

10、優(yōu)選地，所述內(nèi)飾板的一側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的門軸，所述門軸與門架裝配連接，內(nèi)飾板的另一側(cè)設(shè)置有用于與門架裝配的固定件。

11、優(yōu)選地，所述門板包括由鋁型材制成的門框，門框內(nèi)裝配有玻璃板。使得旋轉(zhuǎn)門內(nèi)部明亮，光線充足，避免給人帶來陰暗狹小的不適感。

12、優(yōu)選地，所述玻璃板為夾膠玻璃。玻璃即使碎裂，碎片也會被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整潔光滑。有效防止碎片扎傷和穿透墜落事件的發(fā)生，確保人身安全。

13、優(yōu)選地，所述門框與旋轉(zhuǎn)軸之間通過若干活動組件裝配連接。所述活動組件包括合頁件、活動件和緊固件，所述合頁件位于門框一側(cè)并連接旋轉(zhuǎn)軸和門框，所述活動件位于門框另一側(cè)。所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有緊固孔，所述活動件上設(shè)置有對應(yīng)緊固孔的裝配孔。所述緊固件通過與裝配孔、緊固孔連接實現(xiàn)門框的固定。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

15、1、能夠方便行人推動旋轉(zhuǎn)門體，且有效避免了行人推動旋轉(zhuǎn)門體導(dǎo)致減速電機內(nèi)部損壞的問題。

16、2、利用人力推動旋轉(zhuǎn)門體作為啟動信號啟動減速電機，避免減速電機長時間運行耗能過大，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)特征：

1.一種單向通行門，包括門架（10），所述門架（10）內(nèi)裝配有旋轉(zhuǎn)門體（20）和單向門體（30），所述門架（10）裝配旋轉(zhuǎn)門體（20）的部分為圓柱形，門架（10）在旋轉(zhuǎn)門體（20）的前后兩側(cè)分別設(shè)置有入口和出口；以入口、旋轉(zhuǎn)門體（20）的中心、出口為劃分線，將門架（10）內(nèi)的空間區(qū)域劃分為通行區(qū)和逆行區(qū)，所述單向門體（30）位于逆行區(qū)一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)門體（20）和單向門體（30）之間通過聯(lián)動機構(gòu)（40）連接；其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單向通行門，其特征在于，所述離合組件包括減速電機（50），所述減速電機（50）的輸出軸連接有電磁離合器（51），所述電磁離合器（51）連接有離合軸（52），所述離合軸（52）上裝配有驅(qū)動齒輪（53），所述聯(lián)動機構(gòu)（40）包括與驅(qū)動齒輪（53）嚙合連接的第三齒輪（48）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單向通行門，其特征在于，所述離合組件包括裝配在門架（10）上的固定梁（55）和導(dǎo)軌（56），所述導(dǎo)軌（56）上裝配有離合座（54），所述減速電機（50）裝配在離合座（54）上；所述離合座（54）和固定梁（55）之間裝配有電動推桿（57）和復(fù)位彈簧（58）；減速電機（50）的輸出軸裝配有驅(qū)動齒輪（53），所述聯(lián)動機構(gòu)（40）包括與驅(qū)動齒輪（53）嚙合連接的第三齒輪（48），所述第三齒輪（48）與驅(qū)動齒輪（53）均為直齒圓柱齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種單向通行門，其特征在于，所述聯(lián)動機構(gòu)（40）包括相互嚙合的第一齒輪（41）和第二齒輪（42），所述第一齒輪（41）與旋轉(zhuǎn)門體（20）的旋轉(zhuǎn)軸（21）同軸裝配，所述第二齒輪（42）和第三齒輪（48）裝配在中間軸上；所述中間軸上還裝配有連桿座（43），所述連桿座（43）上裝配有第一連桿（44），所述第一連桿（44）的連接有第二連桿（45），所述第二連桿（45）連接有滑座（46），所述滑座（46）與單向門體（30）連接；所述門架（10）在單向門體（30）和旋轉(zhuǎn)門體（20）的旋轉(zhuǎn)軸（21）之間設(shè)置有供滑座（46）滑動的限位滑道（47）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種單向通行門，其特征在于，所述單向門體（30）包括卷門軸（31），卷門軸（31）上裝有卷簾（32）；所述卷簾（32）的用于拉動的頭部端裝配有門頭板（33），所述門頭板（33）與滑座（46）連接；所述門頭板（33）在豎直方向上覆蓋卷簾（32）的用于拉動的頭部端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單向通行門，其特征在于，所述門架（10）裝配旋轉(zhuǎn)門體（20）的部分的左右兩側(cè)裝配有透明材質(zhì)的內(nèi)飾板（11），所述內(nèi)飾板（11）為適應(yīng)旋轉(zhuǎn)門體（20）的圓弧形。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種單向通行門，其特征在于，所述內(nèi)飾板（11）的一側(cè)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的門軸（12），所述門軸（12）與門架（10）裝配連接，內(nèi)飾板（11）的另一側(cè)設(shè)置有用于與門架（10）裝配的固定件（13）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單向通行門，其特征在于，所述門板（22）包括由鋁型材制成的門框（23），門框（23）內(nèi)裝配有玻璃板（24）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種單向通行門，其特征在于，所述玻璃板（24）為夾膠玻璃。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種單向通行門，其特征在于，所述門框（23）與旋轉(zhuǎn)軸（21）之間通過若干活動組件（70）裝配連接；

技術(shù)總結(jié)
一種單向通行門，包括門架，所述門架內(nèi)裝配有旋轉(zhuǎn)門體和單向門體。所述聯(lián)動機構(gòu)連接有離合組件，所述離合組件連接有減速電機。所述旋轉(zhuǎn)門體的旋轉(zhuǎn)軸連接有感應(yīng)組件。所述感應(yīng)組件包括感應(yīng)座、連接軸和抵塊，所述感應(yīng)座與旋轉(zhuǎn)軸固定裝配，所述連接軸與聯(lián)動機構(gòu)連接。感應(yīng)座內(nèi)設(shè)置有裝配槽，所述裝配槽環(huán)設(shè)有若干棘齒槽。所述抵塊的一端可轉(zhuǎn)動的裝配在連接軸上，抵塊的另一端抵在棘齒槽內(nèi)，連接軸在抵塊的一側(cè)設(shè)置有限制抵塊轉(zhuǎn)動的限位塊，所述限位塊面向抵塊的一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠方便行人推動旋轉(zhuǎn)門體，且有效避免了行人推動旋轉(zhuǎn)門體導(dǎo)致減速電機內(nèi)部損壞的問題，避免減速電機長時間運行耗能過大，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)研發(fā)人員：羅漢斌,劉云強,喻曉,魯黎,王明軒,張舒婷,王佳林,李思,羅罡,周小康,葉小舟,戴青,徐炬,唐大剛,田宇,劉愛民
受保護的技術(shù)使用者：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6