專利名稱：一種氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，具體涉及采用磁流變阻尼缸體和勵磁單元分體式結(jié)構(gòu)，使用磁流變液作為工作介質(zhì)，使用耐壓、耐油氣囊作為補償?shù)拇帕髯円鹤巫枘釡p振器，屬于阻尼減振技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
磁流變液是一種由強磁性固體超細(xì)微粒子均勻分散到載液中形成的的固液相混的穩(wěn)定懸浮液體系，它既具有液體的流動性又具有固體鐵磁物質(zhì)的強磁性。由于磁流變液在磁場作用下的流變是瞬間的、可逆的、而且其流變后的剪切屈服強度與磁場強度具有穩(wěn)定的對應(yīng)關(guān)系，是一種性能優(yōu)良的智能可控流體材料，被廣泛應(yīng)用于新型阻尼減振器領(lǐng)域。目前磁流變液座椅阻尼減振器多采用一體結(jié)構(gòu)，即勵磁單元跟活塞合二為一。這種結(jié)構(gòu)雖然簡潔，但磁路和流道的設(shè)計受空間的制約，而且制造成本較高?；钊麠U空程補償上通常都采用補償氣缸的方式進(jìn)行，補償氣缸可以提供很高的氣體壓力，通?？蛇_(dá)到2MPa，可及時補償線速度很高的阻尼桿運動，但同樣存在加工復(fù)雜，同時占用較大體積等弊端?？紤]到座椅阻尼減振器通常線速度很低，同時負(fù)載又較小的情況，采用補償氣囊代替補償氣缸，在簡化工藝，減少體積的情況下，也可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補償。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種加工簡單，同時又能夠可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補償?shù)臍饽已a償分體式磁流變液座椅阻尼減振器。氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器采用分體式結(jié)構(gòu)，阻尼缸體和勵磁單元分開放置，這樣可以比較自由放置和設(shè)計勵磁單元，甚至可以串聯(lián)多個勵磁單元以獲得更高的阻尼力。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:一種氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包括液壓缸，外置勵磁單元和補償氣囊，所述液壓缸和外置勵磁單元采用分體式設(shè)計分體放置，所述補償氣囊固定在液壓缸缸體內(nèi)部的底端，作為活塞桿空程補償。所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器還包括下安裝孔、連接管、上安裝孔、活塞桿和活塞；其中，活塞放置于液壓缸內(nèi)，連接著活塞桿。進(jìn)一步的，所述的液壓缸中充滿工作介質(zhì)磁流變液，材質(zhì)選用鋁或者不銹鋼非導(dǎo)磁材料制成。進(jìn)一步的，所述的補償氣囊材質(zhì)選用乙烯-丙烯酸乙酯(EEA)制成；所述的補償氣囊內(nèi)充滿一定壓力氣體，通常選用氮氣或者氬氣，用以補償活塞上下運動所導(dǎo)致的體積差。進(jìn)一步的，所述的連接管將外置勵磁單元和液壓缸連接在一起形成工作介質(zhì)回路。所述下安裝孔和上安裝孔用以將分體式磁流變液座椅阻尼減振器安裝固定于座椅上。優(yōu)選的，所述外置勵磁單元為多個串聯(lián)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著特點和積極效果:其一，減振器缸體和勵磁單元采用分體式結(jié)構(gòu)，可自由設(shè)計勵磁單元的尺寸；其二 ；補償氣囊放置在液壓缸缸體內(nèi)部，可獲得更大的自由行程；其三，采用補償氣囊作為中低壓壓力范圍的空程補償，制造工藝簡便。

圖1氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器剖面示意圖；其中
權(quán)利要求1.一種氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包括液壓缸(I )，外置勵磁單元(5)和補償氣囊(2)，其特征在于:所述液壓缸(I)和外置勵磁單元(5)采用分體式設(shè)計分體放置，所述補償氣囊(2)固定在液壓缸(I)缸體內(nèi)部的底端，作為活塞桿空程補償。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器還包括下安裝孔(3)、連接管(4)、上安裝孔(6)、活塞桿(7)和活塞(8);其中，活塞(8)放置于液壓缸(I)內(nèi)，連接著活塞桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的液壓缸I中充滿工作介質(zhì)磁流變液，材質(zhì)選用鋁或者不銹鋼非導(dǎo)磁材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的補償氣囊(2)材質(zhì)選用乙烯-丙烯酸乙酯(EEA)制成；所述的補償氣囊(2)內(nèi)充滿一定壓力氣體，通常選用氮氣或者氬氣，用以補償活塞上下運動所導(dǎo)致的體積差。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述的連接管(4)將外置勵磁單元(5)和液壓缸(I)連接在一起形成工作介質(zhì)回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述下安裝孔(3)和上安裝孔(6)用以將分體式磁流變液座椅阻尼減振器安裝固定于座椅上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，其特征在于:所述外置勵磁單元(5)為多個串聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供了一種加工簡單，同時又能夠可滿足低速低負(fù)載下的活塞桿空程補償?shù)臍饽已a償分體式磁流變液座椅阻尼減振器。氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器采用分體式結(jié)構(gòu)，阻尼缸體和勵磁單元分開放置，這樣可以比較自由放置和設(shè)計勵磁單元，甚至可以串聯(lián)多個勵磁單元以獲得更高的阻尼力。氣囊補償分體式磁流變液座椅阻尼減振器，包含液壓缸1、補償氣囊2、下安裝孔3、連接管4、外置勵磁單元5、上安裝孔6、活塞桿7、活塞8等部分構(gòu)成。
文檔編號A47C7/00GK203051595SQ20132002655
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者黃毓強, 單晨, 嚴(yán)作海, 胡水坤, 房金鵬, 閆惠波, 翁建杰 申請人:浙大新劍(上海)智能技術(shù)有限公司, 浙江新劍精密制品有限公司