電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，包括車窗升降高度采集裝置，車窗升降高度采集裝置通過(guò)微控制器與車窗電機(jī)連接；其中，窗升降高度采集裝置表面為一層電容屏、頂部為高頻信號(hào)發(fā)射端、底部為接收端；微控制器由處理器、信號(hào)放大器、車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器串聯(lián)組成，處理器上設(shè)有內(nèi)存。本發(fā)明方便、快速、精確，只需操作一次，即可快速將車窗升降到預(yù)期位置。本發(fā)明的控制精度可以根據(jù)需要靈活設(shè)置。每一個(gè)車窗升降高度對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)最優(yōu)化處理，配合車窗防夾系統(tǒng)，保障車窗以最安全快速的方式升降到預(yù)期位置。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降的控制系統(tǒng)，具體涉及一種可隨意調(diào)節(jié)汽車電動(dòng)車窗升降位置的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界上大部分汽車都配有電動(dòng)車窗，目前電動(dòng)車窗的控制方式主要有兩種:一種是一觸式控制，即按一下控制開(kāi)關(guān)，車窗即可完全打開(kāi)或關(guān)閉。另一種是點(diǎn)動(dòng)控制，即按住控制開(kāi)關(guān)時(shí)車窗上升 或下降，松開(kāi)控制開(kāi)關(guān)車窗立刻停止運(yùn)動(dòng)。前一種控制方式的缺點(diǎn)是無(wú)法將車窗停在任意位置，只能完全打開(kāi)或關(guān)閉。后一種控制方式的缺點(diǎn)有:當(dāng)車窗處于完全關(guān)閉狀態(tài)，需要完全打開(kāi)時(shí)，必須一直按住控制開(kāi)關(guān)不放，等車窗到位后才能松開(kāi)，耗時(shí)較長(zhǎng)；由完全打開(kāi)到完全關(guān)閉也有同樣缺點(diǎn)；當(dāng)車窗升降時(shí)需要不斷觀察車窗動(dòng)作，當(dāng)車窗達(dá)到預(yù)期位置時(shí)需要立刻松開(kāi)控制開(kāi)關(guān)；難以精確控制車窗的升降位置，經(jīng)常需要多次調(diào)節(jié)才能將車窗升降到預(yù)期的位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)【背景技術(shù)】中的不足，提供一種方便、快速、精確的電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)。
[0004]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，包括車窗升降高度采集裝置，車窗升降高度采集裝置通過(guò)微控制器與車窗電機(jī)連接；其中，窗升降高度采集裝置表面為一層電容屏、頂部為高頻信號(hào)發(fā)射端、底部為接收端；微控制器由處理器、信號(hào)放大器、車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器串聯(lián)組成，處理器上設(shè)有內(nèi)存。
[0005]車窗升降高度采集裝置安裝在汽車內(nèi)部每個(gè)車窗前側(cè)，底部的接收端與車窗完全打開(kāi)時(shí)的高度齊平，頂部的高頻信號(hào)發(fā)射端與車窗完全關(guān)閉時(shí)的高度齊平，底部與頂部之間根據(jù)控制精度分成若干段。
[0006]底部與頂部之間根據(jù)控制精度分成十段。
[0007]微控制器的處理器接收車窗高度采集裝置傳來(lái)的位置信號(hào)，將該位置信號(hào)與內(nèi)存中車窗升降前的位置信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，判斷需要升降的高度，調(diào)取內(nèi)存中對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)，然后按照控制數(shù)據(jù)控制車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器用于控制車窗電機(jī)。
[0008]每一個(gè)升降高度對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)包括:電機(jī)加速度、加速時(shí)間、減速時(shí)間。
[0009]本發(fā)明方便、快速、精確，只需操作一次，即可快速將車窗升降到預(yù)期位置。本發(fā)明的控制精度可以根據(jù)需要靈活設(shè)置。每一個(gè)車窗升降高度對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)最優(yōu)化處理，配合車窗防夾系統(tǒng)，保障車窗以最安全快速的方式升降到預(yù)期位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明車窗升降高度采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的控制電路示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]一種電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，包括車窗升降高度采集裝置1，車窗升降高度采集裝置I通過(guò)微控制器2與車窗電機(jī)3連接。
[0013]其中，如圖1、2所不，窗升降高度米集裝置I表面為一層電容屏、頂部為高頻信號(hào)發(fā)射端101、底部為接收端102 ;微控制器2由處理器201、信號(hào)放大器202、車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器203串聯(lián)組成，處理器201上設(shè)有內(nèi)存202。
[0014]車窗升降高度采集裝置安裝在汽車內(nèi)部每個(gè)車窗前側(cè)，底部的接收端與車窗完全打開(kāi)時(shí)的高度齊平，頂部的高頻信號(hào)發(fā)射端與車窗完全關(guān)閉時(shí)的高度齊平，底部與頂部之間根據(jù)控制精度分成十段。操作者接觸到電容屏?xí)r，由于人體接地，手指與電容屏就形成一個(gè)等效電容，而高頻信號(hào)可以通過(guò)這一等效電容流入地線，這樣，接收端所接收的電荷量減小，而當(dāng)手指越靠近發(fā)射端時(shí)，電荷減小就越明顯，根據(jù)接收端所接收的電流強(qiáng)度來(lái)確定所觸碰的位置，然后將這一位置信號(hào)傳到微控制器。
[0015]如圖2所示，微控制器2中的處理器201接收車窗升降高度采集裝置I傳來(lái)的位置信號(hào)，調(diào)用內(nèi)存202中存儲(chǔ)的車窗升降前的位置信號(hào)，將這兩個(gè)位置信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，判斷需要升降的高度。處理器201讀取內(nèi)存202中對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)，然后將控制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后經(jīng)信號(hào)放大器203傳至車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器204。每一個(gè)升降高度對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)包括:電機(jī)加速度、加速時(shí)間、減速時(shí)間。不同升降高度的控制數(shù)據(jù)均不相同。車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器204根據(jù)傳來(lái)的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)3工作，將車窗升降到預(yù)期的位置。車窗電機(jī)3運(yùn)動(dòng)停止后，處理器201將車窗當(dāng)前的位置信號(hào)讀入到內(nèi)存202中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，其特征在于:包括車窗升降高度采集裝置，車窗升降高度采集裝置通過(guò)微控制器與車窗電機(jī)連接；其中，窗升降高度采集裝置表面為一層電容屏、頂部為高頻信號(hào)發(fā)射端、底部為接收端；微控制器由處理器、信號(hào)放大器、車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器串聯(lián)組成，處理器上設(shè)有內(nèi)存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，其特征在于:車窗升降高度采集裝置安裝在汽車內(nèi)部每個(gè)車窗前側(cè)，底部的接收端與車窗完全打開(kāi)時(shí)的高度齊平，頂部的高頻信號(hào)發(fā)射端與車窗完全關(guān)閉時(shí)的高度齊平，底部與頂部之間根據(jù)控制精度分成若干段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，其特征在于:底部與頂部之間根據(jù)控制精度分成十段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，其特征在于:微控制器的處理器接收車窗高度采集裝置傳來(lái)的位置信號(hào)，將該位置信號(hào)與內(nèi)存中車窗升降前的位置信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，判斷需要升降的高度，調(diào)取內(nèi)存中對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)，然后按照控制數(shù)據(jù)控制車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；車窗電機(jī)驅(qū)動(dòng)器用于控制車窗電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車窗觸摸式升降控制系統(tǒng)，其特征在于:每一個(gè)升降高度對(duì)應(yīng)的控制數(shù)據(jù)包括:電機(jī)加速度、加速時(shí)間、減速時(shí)間。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK103726737SQ201310707330
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】張國(guó)慶, 趙則祥, 于賀春, 喬雪濤, 張素香, 李進(jìn)霞 申請(qǐng)人:中原工學(xué)院