一種直升機控制柜用機械彈子鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種直升機控制柜用機械彈子鎖，包括外鎖芯、中層鎖芯、內(nèi)鎖芯、頂桿、凸輪撥桿和鎖舌等。內(nèi)、中層鎖芯置于外鎖芯內(nèi)，外、中、內(nèi)層彈子分別對應設置內(nèi)、中、外三層鎖芯之中，凸輪撥桿通過頂桿連接置于鎖舌內(nèi)。當插入駕駛員用鑰匙并轉動時，內(nèi)鎖芯轉動，中層鎖芯和外鎖芯不動，鎖舌彈出，鎖具從鎖緊狀態(tài)轉為解鎖狀態(tài)；當插入維修維護人員用鑰匙并轉動時，內(nèi)鎖芯和中層鎖芯同時轉動，外鎖芯不動，實現(xiàn)鎖具從鎖緊狀態(tài)轉為解鎖狀態(tài)。本發(fā)明的特點是采用三層嵌套式結構，由內(nèi)層、中層、外層彈子長短的不同排列，實現(xiàn)每個控制柜的鎖對應使用一把駕駛員用鑰匙，而維修人員使用一把鑰匙就可以開所有控制柜的鎖，使鎖具易操作，便于管理。
【專利說明】一種直升機控制柜用機械彈子鎖
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械彈子鎖裝置，具體地說是ー種直升機控制柜用機械彈子鎖?！颈尘凹夹g】
[0002]直升機控制柜作為直升機控制系統(tǒng)的封裝平臺，封裝有電氣控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、遙感監(jiān)測系統(tǒng)、內(nèi)部傳感監(jiān)測系統(tǒng)和報警系統(tǒng)等，是直升機安全飛行、降落，日常維護、維修，系統(tǒng)升級的重要保護關卡，為了防止人為的有意識破壞或無意識的失誤操作，直升機的控制柜都裝有安全鎖具。如此，針對直升機的使用和維修維護，直升機駕駛員和維修維護人員都必須配備控制柜的鑰匙或密碼。
[0003]目前，直升機上控制柜用的鎖具主要由以下幾種方式:
1.電子鎖。包括數(shù)字密碼鎖、感應密碼鎖等，優(yōu)點是，操作簡單，重量輕，缺點是，可靠性一般，維護維修難度大，需要單獨額外的供電設備，可能對直升機本身的電氣系統(tǒng)存在干擾，此外，感應密碼鎖的靈敏度也存在一定的誤識別；
2.機械彈子鎖。原理和普通弾子鎖類似，只是在結構強度上有所提高，優(yōu)點是，可靠性較高，維護維修簡単，不需要外部輸入，缺點是，為了保障直升機與飛行員的安全，每架直升機控制柜的鎖具鎖芯各不相同，維護維修人員必須針對每架直升機匹配一把鑰匙，這樣維護維修人員配備的鑰匙會隨著直升機的數(shù)量大量増加，管理難度較大，間接地加長維護維修周期。
[0004]至此，針對直升機控制柜鎖具的安全性、可靠性、易操作性和易管理性，提出了一種基于普通機械彈子鎖的改進鎖具，為實際直升機控制柜使用鎖具提供了一種可行的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明提供一種直升機控制柜用機械彈子鎖。
[0006]本發(fā)明的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn):
? 一種直升機控制柜用機械彈子鎖，包括中層鎖芯2、內(nèi)鎖芯3、內(nèi)層彈子4、中層彈子5、彈子彈簧7、密封填料8、頂桿9、凸輪撥桿10、鎖舌11、鎖舌殼體12、頂桿彈簧15、壓縮彈簧片16和駕駛員用鑰匙18、外鎖芯1、外層彈子6、維修人員用鑰匙19 ；
內(nèi)鎖芯3為臥式圓柱體，其前端設有扁方長沉孔，扁方長沉孔內(nèi)的兩側面分別設有鑰匙導向條13。內(nèi)鎖芯3芯部的后端設有內(nèi)鎖芯雙鍵孔22，且與內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔相通。內(nèi)鎖芯3圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔25 I，且與內(nèi)鎖芯3的扁方長孔相通。彈子孔25 I的中心軸線、內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的中心軸線與內(nèi)鎖芯3圓柱體的中心軸線共面。
[0007]中層鎖芯2為臥式圓柱體，其前端設有長圓沉孔。中層鎖芯2的后端設有中層鎖芯雙鍵孔23，且與中層鎖芯2的長圓沉孔相通。中層鎖芯2圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔25 II，且與中層鎖芯2的長圓沉孔相通。彈子孔25 II的中心軸線、中層鎖芯雙鍵孔23的中心軸線與中層鎖芯2圓柱體的中心軸線共面。
[0008]中層鎖芯2長圓沉孔的孔徑尺寸與內(nèi)鎖芯3圓柱體的外徑尺寸相同。中層鎖芯2長圓沉孔的孔深尺寸與內(nèi)鎖芯3圓柱體的長度尺寸相同。內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 I的孔間距與中層鎖芯2的彈子孔25 II的孔間距相等。中層鎖芯雙鍵孔23與內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的形狀大小、孔壁厚度均相同。
[0009]頂桿9為三段連接體，前段為短圓柱，中段設有頂桿雙頭鍵20，后段短圓柱上設有頂桿單頭鍵21。頂桿雙頭鍵20的外輪廓與中層鎖芯雙鍵孔23形狀大小相同，其鍵的長度與中層鎖芯雙鍵孔23的孔壁厚度相同。
[0010]凸輪撥桿10為板條體，其一端外輪廓為半弧狀，其另一端設有凸輪撥桿單鍵孔24。
[0011]駕駛員用鑰匙18的前段為扁方體，后段為鑰匙把手。駕駛員用鑰匙18其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊。
[0012]所述駕駛員用鑰匙18其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯3上的彈子孔25 I的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的寬度尺寸相等。
[0013]鎖舌11為寬板體，鎖舌11的下部板面上設有橢圓孔，橢圓孔的長軸與鎖舌11板面的底邊平行，鎖舌11的上部板面ー側邊設有鎖舌齒凸17。
[0014]鎖舌殼體12為寬板體，其中部設有上下貫通的凹槽，凹面中心處設有彈簧孔座，兩側凸面上設有連接螺栓孔14，兩側凸面其中一凸面的內(nèi)側邊上部固定連接著壓縮彈簧片16。
[0015]鎖舌殼體12凹槽的槽寬尺寸與鎖舌11的寬度尺寸相等，鎖舌殼體12凹槽的槽深尺寸與鎖舌11的厚度尺寸相等。凸輪撥桿10的厚度尺寸與鎖舌11的厚度尺寸相等。
[0016]外鎖芯I為方形體，其芯部設有長圓通孔，其后端面設有連接螺紋孔。外鎖芯I的上、下面上對應等距分列著五對彈子孔25 III，且與外鎖芯I的長圓通孔相通。彈子孔25 III的中心軸線與外鎖芯I長圓通孔的中心軸線共面。
[0017]外鎖芯I的彈子孔25 III的孔間距與中層鎖芯2的彈子孔25 II的孔間距相等。外鎖芯I芯部的長圓通孔的孔徑尺寸與中層鎖芯2的圓柱體的外徑尺寸相同。外鎖芯I方形體的厚度尺寸與中層鎖芯2圓柱體的長度尺寸相同。
[0018]維修人員用鑰匙19的前段為扁方體，后段為鑰匙把手；維修人員用鑰匙19其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形凸起邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊。
[0019]維修人員用鑰匙19其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯3上的彈子孔25 I的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的寬度尺寸相等。
[0020]維修人員用鑰匙19的前段長度尺寸為駕駛員用鑰匙18的前段長度尺寸與中層鎖芯雙鍵孔2的孔壁厚尺寸之和。
[0021]外層彈子6、中層彈子5、內(nèi)層彈子4均為相同錐度的圓錐體。內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 1、中層鎖芯2的彈子孔25 I1、外鎖芯I的彈子孔25 III均為相同錐度的錐孔。彈子孔25 1、彈子孔25 I1、彈子孔25 III的孔錐度與外層彈子6、中層彈子5、內(nèi)層彈子4的體錐度相同。彈子孔25 III的小端孔直徑尺寸與彈子孔25 II的大端孔直徑尺寸相等，彈子孔25 II的小端孔直徑尺寸與彈子孔25 I的大端孔直徑尺寸相等。
[0022]分布在外鎖芯I上的彈子孔25 III內(nèi)的外層彈子6與對應徑向分布的中層鎖芯2的彈子孔25 II內(nèi)的中層彈子5、內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 I內(nèi)的內(nèi)層彈子4的長度尺寸相同。對應設置的外層彈子6的小端直徑尺寸與對應設置的中層彈子5的大端直徑尺寸相等，對應設置的中層彈子5的小端直徑尺寸與對應設置的內(nèi)層彈子4的大端直徑尺寸相等。
[0023]外鎖芯I軸向分布在彈子孔25 III內(nèi)設置的各個外層彈子6的長度尺寸各不相同；中層鎖芯2軸向分布在彈子孔25 II內(nèi)設置的各個中層彈子5的長度尺寸各不相同；內(nèi)鎖芯
3軸向分布在彈子孔25 I內(nèi)的設置的各個內(nèi)層彈子4的長度尺寸各不相同。
[0024]內(nèi)鎖芯3套設在中層鎖芯2的長圓沉孔內(nèi)，且與中層鎖芯2置于外鎖芯I的芯部。內(nèi)鎖芯雙鍵孔22與中層鎖芯雙鍵孔23相對應，且設置在外鎖芯I后端的長圓通孔內(nèi)。內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的內(nèi)端面通過螺釘固定連接著阻擋墊圈26。
[0025]鎖舌殼體12通過螺栓連接在外鎖芯I后端面上，鎖舌殼體12的凹槽ロ朝向外鎖芯I長圓通孔的孔ロ。鎖舌11配合連接在鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌11上的鎖舌齒凸17與鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16相對應。
[0026]凸輪撥桿10置于鎖舌11的橢圓孔內(nèi)，其端頭的半弧與鎖舌11的橢圓孔內(nèi)孔邊相接觸。凸輪撥桿10通過凸輪撥桿單鍵孔24與頂桿9后段的頂桿單頭鍵21配合連接在一起。頂桿單頭鍵21的端頭與頂桿彈簧15 —端頭相接觸，頂桿彈簧15另一端頭設在鎖舌殼體12的彈簧孔座上。頂桿9中段的頂桿雙頭鍵20配合連接在內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的孔內(nèi)，頂桿雙頭鍵20的一鍵端面抵在阻擋墊圈26上。頂桿9前段配合連接著阻擋墊圈26的內(nèi)圏，頂桿9前段的端頭伸向內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)。
[0027]五對外層彈子6、五對中層彈子5、五對內(nèi)層彈子4分別對應設置在外鎖芯I的彈子孔25 II1、中層鎖芯2的彈子孔25 I1、內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 I內(nèi)。
[0028]外鎖芯I通過對應的彈子孔25 III內(nèi)的對應設置的外層彈子6 —端頭徑向連接著中層鎖芯2。對應設置的外層彈子6—端頭面與中層鎖芯2對應的彈子孔25 II內(nèi)對應設置的中層彈子5的一端頭面相接觸，對應設置的外層彈子6的另一端頭面與對應設置的彈子彈簧7的一端面相接觸，對應設置的彈子彈簧7的另一端面通過對應設置的密封填料8固定連接在外鎖芯I上。中層鎖芯2通過對應設置的中層彈子5的另一端頭徑向連接著內(nèi)鎖芯3。對應設置的中層彈子5的另一端頭面與內(nèi)鎖芯3的對應的彈子孔25 I內(nèi)的對應設置的內(nèi)層彈子4 一端頭面相接觸，對應設置的內(nèi)層彈子4另一端頭伸進內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)。
[0029]駕駛員用鑰匙18插入內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形邊與頂桿9軸向接觸，頂桿9的頂桿雙頭鍵20鍵連在內(nèi)鎖芯3的內(nèi)鎖芯雙鍵孔22內(nèi)。駕駛員用鑰匙18前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯3的五對內(nèi)層彈子4的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子4的另一端頭面分別與中層鎖芯2的五對中層彈子5的一端頭面在內(nèi)鎖芯3圓柱體的上、下母線處對應相接觸，內(nèi)鎖芯3的圓柱體與中層鎖芯2的長圓沉孔之間的徑向連接完全脫離。轉動鑰匙把手通過內(nèi)鎖芯3、內(nèi)層彈子4、頂桿雙頭鍵20和凸輪撥桿10傳遞扭矩作用于鎖舌11形成兩種狀態(tài): 順時針180°轉動駕駛員用鑰匙18，鎖舌11完全縮至鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的上邊，形成鎖舌11開啟狀態(tài)；
逆時針180°轉動駕駛員用鑰匙18，鎖舌11的上部伸出鎖舌殼體12的凹槽外，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的下邊，形成鎖舌11解鎖狀態(tài)。
[0030]維修人員用鑰匙19插入內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形凸起邊推動著頂桿9軸向移動，頂桿9的頂桿雙頭鍵20脫離內(nèi)鎖芯3的內(nèi)鎖芯雙鍵孔22鍵連在中層鎖芯2的中層鎖芯雙鍵孔23內(nèi)。維修人員用鑰匙19前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯3的五對內(nèi)層彈子4的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子4的另一端頭面分別與中層鎖芯2的五對中層彈子5的一端頭面對應相接觸，五對中層彈子5的另一端頭面分別與五對外層彈子6的一端頭面在中層鎖芯2的圓柱體的上、下母線處對應相接觸，中層鎖芯2的圓柱體與外鎖芯I的長圓通孔之間的徑向連接完全脫離。轉動鑰匙把手通過內(nèi)鎖芯3、內(nèi)層彈子
4、中層鎖芯2、中層彈子5、頂桿雙頭鍵20和凸輪撥桿10傳遞扭矩作用于鎖舌11形成兩種狀態(tài):
順時針180°轉動維修人員用鑰匙19，鎖舌11完全縮至鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的上邊，形成鎖舌11鎖緊狀態(tài)。
[0031]逆時針180°轉動維修人員用鑰匙19，鎖舌11的上部伸出鎖舌殼體12的凹槽外，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的下邊，形成鎖舌11解鎖狀態(tài)。
[0032]本發(fā)明的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面:
1.本發(fā)明的最大的特點:采用三層嵌套式結構，使駕駛員使用的鑰匙只能打開各自對應的鎖，而維修人員則可以使用一把鑰匙打開所有的鎖，方便快捷，易于操作、管理；
2.整個鎖體是在現(xiàn)有普通機械彈子鎖的基礎上改進的，可以利用現(xiàn)有技術和加工設備直接加工生產(chǎn)，節(jié)約開發(fā)成本和生產(chǎn)周期；
3.整個控制柜鎖體設計為獨立的純機械式結構，既不會對直升機控制柜內(nèi)的電子元器件本身和通信信號產(chǎn)生干擾，也不用外接提供額外的驅(qū)動能量，結構緊湊，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為本發(fā)明整體結構的三維外形圖。
[0034]圖2為本發(fā)明解鎖狀態(tài)三維剖視圖。
[0035]圖3為本發(fā)明鎖緊狀態(tài)三維剖視圖。
[0036]圖4為本發(fā)明鎖緊狀態(tài)的鎖舌、鎖舌殼體、凸輪撥桿及頂桿連接關系示意圖。
[0037]圖5為本發(fā)明解鎖狀態(tài)的鎖舌、鎖舌殼體、凸輪撥桿及頂桿連接關系示意圖。
[0038]圖6為本發(fā)明插入直升機駕駛員鑰匙后結構剖視圖。
[0039]圖7為本發(fā)明插入直升機維修維護人員鑰匙后結構剖視圖。
[0040]圖8為本發(fā)明頂桿三維視圖。
[0041]圖9為本發(fā)明內(nèi)鎖芯三維剖視圖。
[0042]圖10為本發(fā)明中層鎖芯三維剖視圖。
[0043]圖11為本發(fā)明凸輪撥桿三維視圖。
[0044]圖中序號，外鎖芯1、中層鎖芯2、內(nèi)鎖芯3、內(nèi)層彈子4、中層彈子5、外層彈子6、彈子彈簧7、密封填料8、頂桿9、凸輪撥桿10、鎖舌11、鎖舌殼體12、鑰匙導向條13、連接螺栓孔14、頂桿彈簧15、壓縮彈簧片16、鎖舌齒凸17、駕駛員用鑰匙18、維修人員用鑰匙19、頂桿雙頭鍵20、頂桿單頭鍵21、內(nèi)鎖芯雙鍵孔22、中層鎖芯雙鍵孔23、凸輪撥桿單鍵孔24、彈子孔25、阻擋墊圈26。
【具體實施方式】
[0045]下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進ー步地說明。
[0046]參見圖1、圖2,圖3, —種直升機控制柜用機械彈子鎖,包括中層鎖芯2、內(nèi)鎖芯3、內(nèi)層彈子4、中層彈子5、彈子彈簧7、密封填料8、頂桿9、凸輪撥桿10、鎖舌11、鎖舌殼體12、頂桿彈簧15、壓縮彈簧片16和駕駛員用鑰匙18、外鎖芯1、外層彈子6、維修人員用鑰匙19。
[0047]參見圖9，內(nèi)鎖芯3為臥式圓柱體，其前端設有扁方長沉孔，扁方長沉孔內(nèi)的兩側面分別設有鑰匙導向條13。內(nèi)鎖芯3芯部的后端設有內(nèi)鎖芯雙鍵孔22，且與內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔相通。內(nèi)鎖芯3圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔25 I，且與內(nèi)鎖芯3的扁方長孔相通。彈子孔25 I的中心軸線、內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的中心軸線與內(nèi)鎖芯3圓柱體的中心軸線共面。
[0048]參見圖10，中層鎖芯2為臥式圓柱體，其前端設有長圓沉孔。中層鎖芯2的后端設有中層鎖芯雙鍵孔23，且與中層鎖芯2的長圓沉孔相通。中層鎖芯2圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔25 II，且與中層鎖芯2的長圓沉孔相通。彈子孔25 II的中心軸線、中層鎖芯雙鍵孔23的中心軸線與中層鎖芯2圓柱體的中心軸線共面。內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 I的孔間距與中層鎖芯2的彈子孔25 II的孔間距相等。
[0049]參見圖8，圖10，頂桿9為三段連接體，前段為短圓柱，中段設有頂桿雙頭鍵20，后段短圓柱上設有頂桿單頭鍵21。頂桿雙頭鍵20的外輪廓與中層鎖芯雙鍵孔23形狀大小相同，其鍵的長度與中層鎖芯雙鍵孔23的孔壁厚度相同。
[0050]參見圖11，凸輪撥桿10為板條體，其一端外輪廓為半弧狀，其另一端設有凸輪撥桿單鍵孔24。
[0051]駕駛員用鑰匙18的前段為扁方體，后段為鑰匙把手。駕駛員用鑰匙18其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊。
[0052]所述駕駛員用鑰匙18其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯3上的彈子孔25 I的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的寬度尺寸相等。
[0053]參見圖4，圖5，鎖舌11為寬板體，鎖舌11的下部板面上設有橢圓孔，橢圓孔的長軸與鎖舌11板面的底邊平行，鎖舌11的上部板面ー側邊設有鎖舌齒凸17。
[0054]鎖舌殼體12為寬板體，其中部設有上下貫通的凹槽，凹面中心處設有彈簧孔座，兩側凸面上設有連接螺栓孔14，兩側凸面其中一凸面的內(nèi)側邊上部固定連接著壓縮彈簧片16。壓縮彈簧片的作用是防止因頂桿彈簧15的回彈カ而引起鎖舌的狀態(tài)改變。
[0055]外鎖芯I為方形體，其芯部設有長圓通孔，其后端面設有連接螺紋孔。外鎖芯I的上、下面上對應等距分列著五對彈子孔25 III，且與外鎖芯I的長圓通孔相通。彈子孔25 III的中心軸線與外鎖芯I長圓通孔的中心軸線共面。外鎖芯I的彈子孔25 III的孔間距與中層鎖芯2的彈子孔25 II的孔間距相等。[0056]維修人員用鑰匙19的前段為扁方體，后段為鑰匙把手；維修人員用鑰匙19其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形凸起邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊。
[0057]維修人員用鑰匙19其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯3上的彈子孔25 I的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯3扁方長沉孔的寬度尺寸相等。
[0058]維修人員用鑰匙19的前段長度尺寸為駕駛員用鑰匙18的前段長度尺寸與中層鎖芯雙鍵孔2的孔壁厚尺寸之和。
[0059]內(nèi)鎖芯3套設在中層鎖芯2的長圓沉孔內(nèi)，且與中層鎖芯2置于外鎖芯I的芯部。內(nèi)鎖芯雙鍵孔22與中層鎖芯雙鍵孔23相對應，且設置在外鎖芯I后端的長圓通孔內(nèi)。內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的內(nèi)端面通過螺釘固定連接著阻擋墊圈26。
[0060]鎖舌殼體12通過螺栓連接在外鎖芯I后端面上，鎖舌殼體12的凹槽ロ朝向外鎖芯I長圓通孔的孔ロ。鎖舌11配合連接在鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌11上的鎖舌齒凸17與鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16相對應。
[0061]凸輪撥桿10置于鎖舌11的橢圓孔內(nèi)，其端頭的半弧與鎖舌11的橢圓孔內(nèi)孔邊相接觸。凸輪撥桿10通過凸輪撥桿單鍵孔24與頂桿9后段的頂桿單頭鍵21配合連接在一起。頂桿單頭鍵21的端頭與頂桿彈簧15 —端頭相接觸，頂桿彈簧15另一端頭設在鎖舌殼體12的彈簧孔座上。頂桿9中段的頂桿雙頭鍵20配合連接在內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的孔內(nèi)，頂桿雙頭鍵20的一鍵端面抵在阻擋墊圈26上。頂桿9前段配合連接著阻擋墊圈26的內(nèi)圏，頂桿9前段的端頭伸向內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)。
[0062]五對外層彈子6、五對中層彈子5、五對內(nèi)層彈子4分別對應設置在外鎖芯I的彈子孔25 II1、中層鎖芯2的彈子孔25 I1、內(nèi)鎖芯3的彈子孔25 I內(nèi)。
[0063]外鎖芯I通過對應的彈子孔25 III內(nèi)的對應設置的外層彈子6 —端頭徑向連接著中層鎖芯2。對應設置的外層彈子6 —端頭面與中層鎖芯2對應的彈子孔25 II內(nèi)對應設置的中層彈子5的一端頭面相接觸，對應設置的外層彈子6的另一端頭面與對應設置的彈子彈簧7的一端面相接觸，對應設置的彈子彈簧7的另一端面通過對應設置的密封填料8固定連接在外鎖芯I上。中層鎖芯2通過對應設置的中層彈子5的另一端頭徑向連接著內(nèi)鎖芯3。對應設置的中層彈子5的另一端頭面與內(nèi)鎖芯3的對應的彈子孔25 I內(nèi)的對應設置的內(nèi)層彈子4 一端頭面相接觸，對應設置的內(nèi)層彈子4另一端頭伸進內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)。在外鎖芯I的彈子孔25 III內(nèi)外層彈子6和密封填料8之間安裝有彈子彈簧7，用于鑰匙插入、拔出時彈子的復位。
[0064]實施例1
參見圖6，駕駛員用鑰匙18插入內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形邊與頂桿9軸向接觸，頂桿9的頂桿雙頭鍵20鍵連在內(nèi)鎖芯3的內(nèi)鎖芯雙鍵孔22內(nèi)。駕駛員用鑰匙18前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯3的五對內(nèi)層彈子4的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子4的另一端頭面分別與中層鎖芯2的五對中層彈子5的一端頭面在內(nèi)鎖芯3圓柱體的上、下母線處對應相接觸，內(nèi)鎖芯3的圓柱體與中層鎖芯2的長圓沉孔之間的徑向連接完全脫離。而或中層彈子5、或外層彈子6仍徑向連接著中層鎖芯2與外鎖芯1，也就是說內(nèi)鎖芯3可隨鑰匙轉動，中層鎖芯2和外鎖芯I不動。[0065]順時針180°轉動駕駛員用鑰匙18使內(nèi)鎖芯3轉動，中層鎖芯2和外鎖芯I不動。同吋，參見圖8、圖9和圖11，由于頂桿雙頭鍵20與內(nèi)鎖芯雙鍵孔22的連接作用以及頂桿單頭鍵21與凸輪撥桿單鍵孔24的連接作用，凸輪撥桿10也隨著內(nèi)鎖芯3旋轉。參見圖4，當凸輪撥桿10的頂端到達鎖舌11內(nèi)橢圓孔上邊沿時，鎖舌11的上部伸出鎖舌殼體12的凹槽外，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的下邊，鎖具處于鎖緊狀態(tài)。
[0066]逆時針180°轉動駕駛員用鑰匙18，參見圖5，當凸輪撥桿10的頂端到達鎖舌11內(nèi)橢圓孔下邊沿時，鎖舌11完全縮至鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的上邊,鎖具處于解鎖狀態(tài)。
[0067]實施例2
參見圖7，維修人員用鑰匙19插入內(nèi)鎖芯3的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形凸起邊推動著頂桿9軸向移動，使頂桿9后段端的壓縮彈簧15壓縮，頂桿9的頂桿雙頭鍵20脫離內(nèi)鎖芯3的內(nèi)鎖芯雙鍵孔22鍵連在中層鎖芯2的中層鎖芯雙鍵孔23內(nèi)。維修人員用鑰匙19前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯3的五對內(nèi)層彈子4的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子4的另一端頭面分別與中層鎖芯2的五對中層彈子5的一端頭面對應相接觸，五對中層彈子5的另一端頭面分別與五對外層彈子6的一端頭面在中層鎖芯2的圓柱體的上、下母線處對應相接觸，中層鎖芯2的圓柱體與外鎖芯I的長圓通孔之間的徑向連接完全脫離。而或中層彈子5、或內(nèi)層彈子4仍徑向連接著中層鎖芯2與內(nèi)鎖芯3，也就是說中層鎖芯2、內(nèi)鎖芯3可一同隨鑰匙轉動，而外鎖芯I不動。
[0068]順時針180°轉動維修人員用鑰匙19，使內(nèi)鎖芯3和中層鎖芯2同時轉動，外鎖芯I不動，由于頂桿單頭鍵21與凸輪撥桿單鍵孔24的連接作用，凸輪撥桿10隨著內(nèi)鎖芯3和中層鎖芯2旋轉。參見圖4，當凸輪撥桿10的頂端到達鎖舌11內(nèi)橢圓孔上邊沿時，鎖舌11的上部伸出鎖舌殼體12的凹槽外，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的下邊，鎖具處于鎖緊狀態(tài)。
[0069]逆時針180°轉動維修人員用鑰匙19，參見圖5，當凸輪撥桿10的頂端到達鎖舌11內(nèi)橢圓孔下邊沿時，鎖舌11完全縮至鎖舌殼體12的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體12上的壓縮彈簧片16抵在鎖舌齒凸17齒凸的上邊，鎖具處于解鎖狀態(tài)。
【權利要求】
1.一種直升機控制柜用機械彈子鎖，包括中層鎖芯(2)、內(nèi)鎖芯(3)、內(nèi)層彈子(4)、 中層彈子(5)、彈子彈簧(7)、密封填料(8)、頂桿(9)、凸輪撥桿(10)、鎖舌(11)、鎖舌殼體(12)、頂桿彈簧(15)、壓縮彈簧片(16)和駕駛員用鑰匙(18);所述內(nèi)鎖芯(3)為臥式圓柱體，其前端設有扁方長沉孔，扁方長沉孔內(nèi)的兩側面分別設有鑰匙導向條(13);內(nèi)鎖芯(3)芯部的后端設有內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)，且與內(nèi)鎖芯(3)的扁方長沉孔相通；所述內(nèi)鎖芯(3)圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔(25 I )，且與內(nèi)鎖芯(3)的扁方長孔相通；所述彈子孔(25 I )的中心軸線、內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)的中心軸線與內(nèi)鎖芯(3)圓柱體的中心軸線共面；所述中層鎖芯(2)為臥式圓柱體，其前端設有長圓沉孔；中層鎖芯(2)的后端設有中層鎖芯雙鍵孔(23)，且與中層鎖芯(2)的長圓沉孔相通；所述中層鎖芯(2)圓柱體的上、下母線上對應等距分列著五對彈子孔(25 II)，且與中層鎖芯(2)的長圓沉孔相通；所述彈子孔(25 II)的中心軸線、中層鎖芯雙鍵孔(23)的中心軸線與中層鎖芯(2)圓柱體的中心軸線共面；所述中層鎖芯(2)長圓沉孔的孔徑尺寸與內(nèi)鎖芯(3)圓柱體的外徑尺寸相同；所述中層鎖芯(2)長圓沉孔的孔深尺寸與內(nèi)鎖芯(3)圓柱體的長度尺寸相同；所述內(nèi)鎖芯(3)的彈子孔(25 I )的孔間距與中層鎖芯(2)的彈子孔(25 II)的孔間距相等；所述中層鎖芯雙鍵孔(23)與內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)的形狀大小、孔壁厚度均相同； 所述頂桿(9)為三段連接體，前段為短圓柱，中段設有頂桿雙頭鍵(20)，后段短圓柱上設有頂桿單頭鍵(21);所述頂桿雙頭鍵(20)的外輪廓與中層鎖芯雙鍵孔(23)形狀大小相同，其鍵的長度與中層鎖芯雙鍵孔(23)的孔壁厚度相同； 所述凸輪撥桿(10)為板 條體，其一端外輪廓為半弧狀，其另一端設有凸輪撥桿單鍵孔(24);所述駕駛員用鑰匙(18)的前段為扁方體，后段為鑰匙把手；所述駕駛員用鑰匙(18)其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊； 所述駕駛員用鑰匙(18)其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯(3)上的彈子孔(25 I )的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯(3)扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯(3)扁方長沉孔的寬度尺寸相等； 所述鎖舌(11)為寬板體，鎖舌(11)的下部板面上設有橢圓孔，橢圓孔的長軸與鎖舌(11)板面的底邊平行，鎖舌(11)的上部板面ー側邊設有鎖舌齒凸(17);所述鎖舌殼體(12)為寬板體，其中部設有上下貫通的凹槽，凹面中心處設有彈簧孔座，兩側凸面上設有連接螺栓孔(14)，兩側凸面其中一凸面的內(nèi)側邊上部固定連接著壓縮彈簧片(16)； 所述鎖舌殼體(12)凹槽的槽寬尺寸與鎖舌(11)的寬度尺寸相等，鎖舌殼體(12)凹槽的槽深尺寸與鎖舌(11)的厚度尺寸相等；所述凸輪撥桿(10)的厚度尺寸與鎖舌(11)的厚度尺寸相等； 其特征在于:還包括外鎖芯(I)、外層彈子(6)、維修人員用鑰匙(19)； 所述外鎖芯(I)為方形體，其芯部設有長圓通孔，其后端面設有連接螺紋孔；外鎖芯(I)的上、下面上對應等距分列著五對彈子孔(25 III)，且與外鎖芯(I)的長圓通孔相通；所述彈子孔(25 III)的中心軸線與外鎖芯(I)長圓通孔的中心軸線共面；所述外鎖芯(I)的彈子孔(25 III)的孔間距與中層鎖芯(2)的彈子孔(25 II)的孔間距相等；所述外鎖芯(I)芯部的長圓通孔的孔徑尺寸與中層鎖芯(2)的圓柱體的外徑尺寸相同；所述外鎖芯(I)方形體的厚度尺寸與中層鎖芯(2)圓柱體的長度尺寸相同；所述維修人員用鑰匙(19)的前段為扁方體，后段為鑰匙把手；所述維修人員用鑰匙(19)其前段的寬向正反兩面分別設有導向槽，其前段的頂端為弧形凸起邊，其前段的兩側邊對應等距分列著五對凹槽，五對凹槽的深度參差不齊；所述維修人員用鑰匙(19)其上等距分列的五對凹槽距與內(nèi)鎖芯(3)上的彈子孔(25 I )的孔間距相等，其兩側邊距與內(nèi)鎖芯(3)扁方長沉孔的長度尺寸相等，其前段的厚度尺寸與內(nèi)鎖芯(3)扁方長沉孔的寬度尺寸相等；所述維修人員用鑰匙(19)的前段長度尺寸為駕駛員用鑰匙(18)的前段長度尺寸與中層鎖芯雙鍵孔(23)的孔壁厚尺寸之和；所述內(nèi)鎖芯(3)套設在中層鎖芯(2)的長圓沉孔內(nèi)，且與中層鎖芯(2)置于外鎖芯(I)的芯部；內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)與中層鎖芯雙鍵孔(23)相對應，且設置在外鎖芯(I)后端的長圓通孔內(nèi)；內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)的內(nèi)端面通過螺釘固定連接著阻擋墊圈(26);所述鎖舌殼體(12)通過螺栓連接在外鎖芯(I)后端面上，鎖舌殼體(12)的凹槽ロ朝向外鎖芯(I)長圓通孔的孔ロ ；所述鎖舌(11)配合連接在鎖舌殼體(12)的凹槽內(nèi)，鎖舌(11)上的鎖舌齒凸(17)與鎖舌殼體(12)上的壓縮彈簧片(16)相對應； 所述凸輪撥桿(10)置于鎖舌(11)的橢圓孔內(nèi)，其端頭的半弧與鎖舌(11)的橢圓孔內(nèi)孔邊相接觸；凸輪撥桿(10)通過凸輪撥桿單鍵孔(24)與頂桿(9)后段的頂桿單頭鍵(21)配合連接在一起；所述頂桿單頭鍵(21)的端頭與頂桿彈簧(15) —端頭相接觸，頂桿彈簧(15)另一端頭設在鎖舌殼體(12)的彈簧孔座上；所述頂桿(9)中段的頂桿雙頭鍵(20)配合連接在內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)的孔內(nèi)，頂桿雙頭鍵(20)的一鍵端面抵在阻擋墊圈(26)上；所述頂桿(9)前段配合連接著阻擋墊圈(26)的內(nèi)圈，頂桿(9)前段的端頭伸向內(nèi)鎖芯(3 )的扁方長沉孔內(nèi)； 所述五對外層彈子(6)、五對中層彈子(5)、五對內(nèi)層彈子(4)分別對應設置在外鎖芯(I)的彈子孔(25 III)、中層鎖芯(2)的彈子孔(25 II)、內(nèi)鎖芯(3)的彈子孔(25 I)內(nèi)；所述外鎖芯(I)通過對應的彈子孔(25 III)內(nèi)的對應設置的外層彈子(6)—端頭徑向連接著中層鎖芯(2);所述對應設置的外層彈子(6)—端頭面與中層鎖芯(2)對應的彈子孔(25 II)內(nèi)對應設置的中層彈子(5)的一端頭面相接觸，對應設置的外層彈子(6)的另一端頭面與對應設置的彈子彈簧(7)的一端面`相接觸，對應設置的彈子彈簧(7)的另一端面通過對應設置的密封填料(8)固定連接在外鎖芯(I)上；所述中層鎖芯(2)通過對應設置的中層彈子(5)的另一端頭徑向連接著內(nèi)鎖芯(3);所述對應設置的中層彈子(5)的另一端頭面與內(nèi)鎖芯(3)的對應的彈子孔(25 I )內(nèi)的對應設置的內(nèi)層彈子(4) 一端頭面相接觸，對應設置的內(nèi)層彈子(4)另一端頭伸進內(nèi)鎖芯(3)的扁方長沉孔內(nèi)；所述駕駛員用鑰匙(18)插入內(nèi)鎖芯(3)的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形邊與頂桿(9)軸向接觸，頂桿(9)的頂桿雙頭鍵(20)鍵連在內(nèi)鎖芯(3)的內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22)內(nèi)；駕駛員用鑰匙(18)前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯(3)的五對內(nèi)層彈子(4)的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子(4)的另一端頭面分別與中層鎖芯(2)的五對中層彈子(5)的一端頭面在內(nèi)鎖芯(3)圓柱體的上、下母線處對應相接觸，內(nèi)鎖芯(3)的圓柱體與中層鎖芯(2)的長圓沉孔之間的徑向連接完全脫離；轉動鑰匙把手通過內(nèi)鎖芯(3)、內(nèi)層彈子(4)、頂桿雙頭鍵(20)和凸輪撥桿(10)傳遞扭矩作用于鎖舌(11)形成兩種狀態(tài): 順時針180°轉動駕駛員用鑰匙(18)，鎖舌(11)完全縮至鎖舌殼體(12)的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體(12)上的壓縮彈簧片(16)抵在鎖舌齒凸(17)齒凸的上邊，形成鎖舌鎖緊狀態(tài)； 逆時針180°轉動駕駛員用鑰匙(18)，鎖舌(11)的上部伸出鎖舌殼體(12)的凹槽外，鎖舌殼體(12)上的壓縮彈簧片(16)抵在鎖舌齒凸(17)齒凸的下邊，形成鎖舌解鎖狀態(tài)；
所述維修人員用鑰匙(19)插入內(nèi)鎖芯(3)的扁方長沉孔內(nèi)，其前段的弧形凸起邊推動著頂桿(9 )軸向移動，頂桿(9 )的頂桿雙頭鍵(20 )脫離內(nèi)鎖芯(3 )的內(nèi)鎖芯雙鍵孔(22 )鍵連在中層鎖芯(2)的中層鎖芯雙鍵孔(23)內(nèi)；維修人員用鑰匙(19)前段兩側邊的五對凹槽底邊分別與內(nèi)鎖芯(3)的五對內(nèi)層彈子(4)的一端頭面對應相接觸，五對內(nèi)層彈子(4)的另一端頭面分別與中層鎖芯(2)的五對中層彈子(5)的一端頭面對應相接觸，五對中層彈子(5)的另一端頭面分別與五對外層彈子(6)的一端頭面在中層鎖芯(2)的圓柱體的上、下母線處對應相接觸，中層鎖芯(2)的圓柱體與外鎖芯(I)的長圓通孔之間的徑向連接完全脫離；轉動鑰匙把手通過內(nèi)鎖芯(3)、內(nèi)層彈子(4)、中層鎖芯(2)、中層彈子(5)、頂桿雙頭鍵(20 )和凸輪撥桿(10 )傳遞扭矩作用于鎖舌(11)形成兩種狀態(tài): 順時針180°轉動維修人員用鑰匙(19)，鎖舌(11)完全縮至鎖舌殼體(12)的凹槽內(nèi)，鎖舌殼體(12)上的壓縮彈簧片(16)抵在鎖舌齒凸(17)齒凸的上邊，形成鎖舌(11)鎖緊狀態(tài)； 逆時針180°轉動維修人員用鑰匙(19)，鎖舌(11)的上部伸出鎖舌殼體(12)的凹槽外，鎖舌殼體(12)上的壓縮彈簧片(16)抵在鎖舌齒凸(17)齒凸的下邊，形成鎖舌(11)解鎖狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:所述外層彈子(6)、中層彈子(5)、內(nèi)層彈子(4)均為相同錐度的圓錐體。
3.根據(jù)權利要求1所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:內(nèi)鎖芯(3)的彈子孔(25 I )、中層鎖芯(2)的彈子孔(25 II)、外鎖芯(I)的彈子孔(25 III)均為相同錐度的錐孔。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:所述彈子孔(25 III)的小端孔直徑尺寸與彈子孔(25 II)的大端孔直徑尺寸相等，所述彈子孔(25 II)的小端孔直徑尺寸與彈子孔(25 I )的大端孔直徑尺寸相等。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:彈子孔(25 I)、彈子孔(25 II)、彈子孔(25 III)的孔錐度與外層彈子(6)、中層彈子(5)、內(nèi)層彈子(4)的體錐度相同。
6.根據(jù)權利要求1所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:所述對應設置的外層彈子(6)與對應設置的中層彈子(5)、對應設置的內(nèi)層彈子(4)的長度尺寸相同；對應設置的外層彈子(6)的小端直徑尺寸與對應設置的中層彈子(5)的大端直徑尺寸相等，所述對應設置的中層彈子(5)的小端直徑尺寸與對應設置的內(nèi)層彈子(4)的大端直徑尺寸相等。
7.根據(jù)權利要求1所述的ー種直升機控制柜用機械彈子鎖，其特征在于:所述外鎖芯(I)軸向分布在彈子孔(25 III)內(nèi)設置的各個外層彈子(6)的長度尺寸各不相同；所述中層鎖芯(2)軸向分布在彈子孔(25 II)內(nèi)設置的各個中層彈子(5)的長度尺寸各不相同；所述內(nèi)鎖芯(3)軸向分布在彈子孔(25 I )內(nèi)設置的各個內(nèi)層彈子(4)的長度尺寸各不相同。
【文檔編號】E05B15/00GK103603547SQ201310650003
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權日:2013年12月6日
【發(fā)明者】黃康, 周志紅, 趙韓, 劉鵬, 熊楊壽 申請人:合肥工業(yè)大學