專利名稱：四連桿鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用部件，具體的說是一種用于行禮箱蓋或發(fā)動機(jī)罩的四連桿鉸鏈。
背景技術(shù)：
在一些轎車的后行李箱蓋或發(fā)動機(jī)罩中，采用氣動彈簧助力的四連桿鉸鏈。參照圖1，常用結(jié)構(gòu)為:第一搖臂和第二搖臂的兩端分別與固定機(jī)架和動臂鉸接，同時動壁和固定機(jī)架之間連接氣動彈簧(又稱氣動桿)。這種結(jié)構(gòu)的的氣動彈簧的成本較高，同時其力變化是均勻而且連續(xù)，不利于在最大開啟位置進(jìn)行限位。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、且可以最大開啟位置進(jìn)行限位的四連桿鉸鏈。技術(shù)方案包括依次鉸接的固定機(jī)架、第一搖臂和動臂，還包括第二搖臂，所述動臂設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽壁上設(shè)有限位軸；所述第二搖臂為扭桿彈簧，所述扭桿彈簧的彈簧端與固定機(jī)架連接，扭桿端置于動臂限位軸下方的導(dǎo)槽中。所述扭桿彈簧的扭桿端端部設(shè)有限位鉤。所述靠近扭桿端的扭桿彈簧上還設(shè)有至少一個與限位軸配合的限位槽。所述限位槽兩側(cè)壁為光滑的斜坡，所述靠近扭桿端的斜坡的坡度高于靠近彈簧端的斜坡的坡度。有益效果:1.采用扭桿彈簧代替現(xiàn)有的氣動彈簧，可以有效降低生產(chǎn)成本。2.彈簧的力的變化是呈曲線式的，更適用于車箱蓋或行禮箱蓋類箱蓋。通過限位軸和扭桿彈簧上的限位槽的配合，可使動壁開啟至接近最大限位位置時正向推力減小，且產(chǎn)生較大的反向限位力；通過限位軸和限位鉤的配合，可在最大和接近最大位置開啟位置進(jìn)行限位，可靠性好。3.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用維護(hù)簡便，具有廣闊的市場前景。

圖1為現(xiàn)有四連桿鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型四連桿鉸鏈開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為限位槽的局部剖視圖。圖4為本實用新型四連桿鉸鏈關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-固定機(jī)架、2-動臂、21-限位軸、22-導(dǎo)槽、3-第一搖臂、4-第二搖臂、41-限位槽、411-斜坡、412-斜坡、42-限位鉤、5-氣動桿。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步解釋說明:參照圖2，固定機(jī)架1、第一搖臂3和動臂2依次鉸接，所述動臂2設(shè)有導(dǎo)槽22，導(dǎo)槽壁上設(shè)有限位軸21 ;所述第二搖臂4為扭桿彈簧，所述第二搖臂4的彈簧端與固定機(jī)架I連接，扭桿端置于動臂2限位軸21下方的導(dǎo)槽22中。所述第二搖臂4的扭桿端端部設(shè)有限位鉤42。所述靠近扭桿端的第二搖臂4上還設(shè)有至少一個與限位軸21配合的限位槽41。參照圖3，所述限位槽41兩側(cè)壁為光滑的斜坡411、412，所述靠近扭桿端的斜坡411的坡度a高于靠近彈簧端的斜坡412的坡度b，這樣，當(dāng)?shù)诙u臂4沿導(dǎo)槽22內(nèi)移動時，且當(dāng)限位軸21在正向推力下通過斜坡412平滑的嵌入限位槽41后，在正向推力下，限位槽41會持續(xù)向下移動，由于斜坡411坡度較高，限位軸41會對限位槽產(chǎn)生較大的反向限位力，從而達(dá)到限位的目的。工作原理:參照圖2，需要下壓時(如關(guān)閉行李箱蓋)，則向動臂2施加向下的力，動臂2克服第二搖臂4的彈簧力使第二搖臂4的扭桿端在動臂2的導(dǎo)槽22內(nèi)滑動，同時帶動第一搖臂3移動直至動臂2下壓至要求位置(即行李箱蓋完全關(guān)閉)為止，此時可通過行李箱蓋附帶的其它鎖止機(jī)構(gòu)銷止即可；參照圖4，當(dāng)需要開啟時(即打開行李箱蓋)，首先解除行李箱蓋的鎖止機(jī)構(gòu)，然后在扭桿彈簧的彈簧力的作用下，第二搖臂4的扭桿端一邊沿導(dǎo)槽22在限位軸21反向滑動，一邊向上頂起動臂2，并相應(yīng)帶動第一搖臂3展開，當(dāng)動臂2上抬至接近限位位置時，限位槽41移至限位軸21處，由于限位槽41靠近扭桿端的斜坡411的坡度高于靠近彈簧端的斜坡412的坡度。因此，限位槽41會較為容易的與限位軸21嵌合，但第二搖臂4需克服更大的反向限位力使限位槽41通過限位軸21 (即使限位軸21由限位槽41移出)，所述限位槽41可根據(jù)需要的限位力設(shè)計一個或多個，當(dāng)動臂2抬至最大限位位置時，限位鉤42可掛入限位軸21，避免第二搖臂4由動臂2的導(dǎo)槽22中脫出。這樣就可實現(xiàn)本實施例中行李箱蓋的關(guān)閉和開啟動作。
權(quán)利要求1.一種四連桿鉸鏈，包括依次鉸接的固定機(jī)架、第一搖臂和動臂，其特征在于，還包括第二搖臂，所述動臂設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽壁上設(shè)有限位軸；所述第二搖臂為扭桿彈簧，所述扭桿彈簧的彈簧端與固定機(jī)架連接，扭桿端置于動臂限位軸下方的導(dǎo)槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的四連桿鉸鏈，其特征在于，所述扭桿彈簧的扭桿端端部設(shè)有限位鉤。
3.如權(quán)利要求1或2所述的四連桿鉸鏈，其特征在于，所述靠近扭桿端的扭桿彈簧上還設(shè)有至少一個與限位軸配合的限位槽。
4.如權(quán)利要求3所述的四連桿鉸鏈，其特征在于，所述限位槽兩側(cè)壁為光滑的斜坡，所述靠近扭桿端的斜坡的坡度高于靠近彈簧端的斜坡的坡度。
專利摘要本實用新型涉及一種四連桿鉸鏈，解決了現(xiàn)有四連桿鉸鏈中采用氣動彈簧限位存在的成本高，力變化是均勻而且連續(xù)，不利于在最大開啟位置進(jìn)行限位的問題。技術(shù)方案包括依次鉸接的固定機(jī)架、第一搖臂和動臂，還包括第二搖臂，所述動臂設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽壁上設(shè)有限位軸；所述第二搖臂為扭桿彈簧，所述扭桿彈簧的彈簧端與固定機(jī)架連接，扭桿端置于動臂限位軸下方的導(dǎo)槽中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、且可以最大開啟位置進(jìn)行限位。
文檔編號E05D3/06GK203008603SQ201220704158
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者宮仲坤, 趙鳳云, 王強(qiáng) 申請人:東風(fēng)汽車公司