專利名稱：一種用于汽車電動滑門防夾壓條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車電動滑門防夾壓條。
背景技術(shù)：
隨著汽車業(yè)的發(fā)展，乘客及車主對汽車自動化的要求也越來越高。為了滿足這種需求，目前國內(nèi)外很多中高檔轎車、商務(wù)車上都開始安裝電動天窗、電動中滑門或電動后尾門，這些自動門窗類電動裝置極大地方便了乘客啟閉門窗，為乘客提供一個更加舒適的乘車環(huán)境。但同時也帶來了潛在危險，即這些電動裝置在開關(guān)的過程中很容易一起撞傷或夾傷乘客的身體，特別是對自我防護(hù)能力較差的兒童而言，這個缺陷就更加明顯。為了消除隱患，人們設(shè)計了幾種防夾裝置，如通過電動裝置中得電機(jī)電流突然變換來實現(xiàn)防夾，可這種方式防夾反應(yīng)滯后、靈敏度低，且容易和其他控制系統(tǒng)發(fā)生沖突而產(chǎn)生誤動作，或者是在上下坡過程由于門自重和慣性產(chǎn)生夾傷事故。如中國專利公告號為CN201605937U是防夾裝置設(shè)計的典型代表，該設(shè)計在產(chǎn)品功能方面基本可以滿足汽車防夾的要求，但是在生產(chǎn)加工方面卻面臨困難:一是防夾壓條本體在生產(chǎn)加工時工藝不穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝每次都需要重新調(diào)整；二是防夾壓條在加工成型后，所表現(xiàn)出信號不穩(wěn)定，變化大，而且會隨著時間的推遲出現(xiàn)較大的改變，現(xiàn)有防夾感應(yīng)條結(jié)構(gòu)雖然能起到防夾作用，但整體外觀顯得不太美觀，并且安裝不便，防夾感應(yīng)條也很容易從粘結(jié)部位處脫落而起不到應(yīng)有的作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，效率高，大大提高了生產(chǎn)水平的用于汽車電動滑門防夾壓條。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條包括本體、前端部、未端部以及護(hù)套線，所述的前端部和末端部分別設(shè)置在本體的前端和末端，護(hù)套線連接在前端部上，所述本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層、導(dǎo)電層上層以及導(dǎo)電層下層，在導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層周長相等，并且導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層接觸時為平面接觸。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的本體上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶，在護(hù)套線上粘貼有標(biāo)簽。在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層上下接觸面接觸時產(chǎn)生一個導(dǎo)電層接觸電阻，在本體內(nèi)設(shè)置有固定電阻，所述的導(dǎo)電層接觸電阻與固定電阻并聯(lián)連接。在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層接觸電阻的電阻值小于400 Ω，固定電阻的電阻值大于5ΚΩ。[0010]在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片、前端絕緣片、末端接線端子以及前端接線端子，所述的固定電阻固定在絕緣片上，在絕緣片上開設(shè)有卡槽，固定電阻的引腳與本體上的導(dǎo)線均通過鉚接的方式卡設(shè)在卡槽內(nèi)，并且與末端接線端子以及前端接線端子電連接。在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導(dǎo)線由四個單股構(gòu)成，每個單股又由兩股鍍錫銅箔和一股尼龍纖維纏繞而成。在上述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條中，所述的導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層由如下組份及重量配比的原料共混而成 充油SEBS彈性體40%
PP 粉18%
導(dǎo)電碳黑32%
碳黑分散劑-多元醇酯復(fù)配類聚合物4%
防粘聯(lián)劑-超高分子量的硅氧烷類聚合物4%
抗氧劑 rganox 10101%
PE 蠟1°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu) 點在于:1、導(dǎo)電層接觸面采用平面設(shè)計，利于防夾壓條示值穩(wěn)定，保證產(chǎn)生的信號更加精確，弧線過渡，便于釋放應(yīng)加工而聚集的剪切力，等周長設(shè)計便于工藝快速調(diào)整，2、整個整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝加工方法可操作性強(qiáng)，便于實施；3、絕緣片設(shè)計避免了在注塑過程中料流對接頭沖擊的風(fēng)險，同時也滿足了防夾壓條對尺寸大小的要求；4、導(dǎo)線中添加了尼龍纖維，使得導(dǎo)線具有了強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點。

圖1是本用于汽車電動滑門防夾壓條的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本用于汽車電動滑門防夾壓條的斷面結(jié)構(gòu)圖；圖3是本用于汽車電動滑門防夾壓條工作電路圖；圖4是本用于汽車電動滑門防夾壓條的絕緣片裝配圖；圖5是本用于汽車電動滑門防夾壓條的絕緣片裝配圖；圖6是本用于汽車電動滑門防夾壓條的導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；圖中,本體I ;如端部2 ;未端部3 ;護(hù)套線4 ;粘結(jié)固定I父帶5 ;標(biāo)簽6 ;絕緣層7 ;導(dǎo)電層上層8 ;導(dǎo)電層下層9 ;導(dǎo)線10 ;固定電阻11 ;導(dǎo)電層接觸電阻12 ;末端絕緣片13 ;前端絕緣片14 ;末端接線端子15 ;前端接線端子16 ;卡槽17 ;鍍錫銅箔18 ;尼龍纖維19。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1和圖2所示，本用于汽車電動滑門防夾壓條，該防夾壓條包括本體1、前端部
2、未端部3以及護(hù)套線4，前端部2和末端部分別設(shè)置在本體I的前端和末端，護(hù)套線4連接在前端部2上，本體I上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶5，在護(hù)套線4上粘貼有標(biāo)簽6 ;這里護(hù)套線4可以采用線材通常擠出工藝加工，本體I可以通過擠出工藝加工，通過注塑的方式加工防夾壓條前端部2，將護(hù)套線4和本體I連接在了一起，防夾壓條末端部也是通過注塑的方式和本體I結(jié)合在了一起。粘結(jié)固定膠帶5是采用雙面膠帶的方式粘結(jié)在本體I之上，作為產(chǎn)品可追溯性的標(biāo)簽6是粘結(jié)在了護(hù)套線4之上的。本體I內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層7、導(dǎo)電層上層8以及導(dǎo)電層下層9，在導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線10，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9周長相等，并且導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9接觸時為平面接觸，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9上下接觸面接觸時產(chǎn)生一個導(dǎo)電層接觸電阻12，在本體I內(nèi)設(shè)置有固定電阻11，導(dǎo)電層接觸電阻12與固定電阻11并聯(lián)連接，這里上下導(dǎo)電層接觸時，屬于平面接觸方式，當(dāng)壓力確定的情況下，斷面接觸面積確定，導(dǎo)電層接觸電阻12確定，產(chǎn)生的信號更加精確；防夾壓條在擠出加工時，斷面由于沒有直角過渡，更加有利于剪切應(yīng)力的釋放；防夾壓條導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9周長相等，在進(jìn)行工藝調(diào)整時，更加的容易；當(dāng)防夾壓條受到擠壓時，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9上下接觸面接觸，產(chǎn)生一個導(dǎo)電層接觸電阻12，導(dǎo)電層接觸電阻12 —般很小(〈400Ω )，固定電阻11 一般都很大(>5ΚΩ )，如圖3所示，這時整個電路就會發(fā)生改變，這一變化迅速被電動門控制機(jī)構(gòu)ECU探測到，控制電機(jī)電源被立刻切斷，電動門也因此停止了動作，防夾壓條也就起到了防夾作用。如圖4和圖5所示，因為防夾壓條屬于微小型感應(yīng)器的一種，整體尺寸偏小，在工藝加工中存在諸多困難，尤其是絕緣片，當(dāng)絕緣片裝配不好的時候，防夾條整體功能就會失效。該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片13、前端絕緣片14、末端接線端子15以及前端接線端子16，固定電阻11固定在絕緣片上，在絕緣片上開設(shè)有卡槽17，固定電阻11的引腳與本體I上的導(dǎo)線10均通過鉚接的方式卡設(shè)在卡槽17內(nèi)，并且與末端接線端子15以及前端接線端子16電連接，這種設(shè)計避免了在注塑過程中料流對接頭沖擊的風(fēng)險，同時也滿足了防夾壓條對尺寸大小的要求。如圖6所示，由于防夾壓條在使用過程中容易受到?jīng)_擊，導(dǎo)線10要求即有柔韌性又有一定的強(qiáng)度，普通的金屬導(dǎo)線根本無法滿足要求，基于此我們開發(fā)出了特殊的導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)線10由四個單股構(gòu)成，每個單股又由兩股鍍錫銅箔18和一股尼龍纖維19纏繞而成，由于添加了尼龍纖維19，導(dǎo)線10就具有了強(qiáng)度高、韌性好等優(yōu)點。另外在生產(chǎn)導(dǎo)電層時，導(dǎo)電層上層8和導(dǎo)電層下層9由如下組份及重量配比的原料共混而成:充油SEBS彈性體40%
PP 粉18%
導(dǎo)電碳黑32%
碳黑分散劑-多元醇酯復(fù)配類聚合物4%
防粘聯(lián)劑-超高分子量的硅氧烷類聚合物4%
抗氧劑 rganox 10101%
PE 蠟1% 然后按以下步驟進(jìn)行生產(chǎn)制作:1、按重量配比計算出各組份所需重量，按計算所得稱取各組份原料；2、將各組份物質(zhì)放入混合機(jī)內(nèi)攪拌混勻；3、將混勻的原料放入同向雙螺桿擠出機(jī)完成擠出，擠出機(jī)螺桿直徑根據(jù)產(chǎn)量大小選擇，螺桿長徑比為36 — 46,螺桿轉(zhuǎn)速為200U/min — 350U/min，擠出溫度控制在160°C至200°C ;4、使擠出料經(jīng)過冷卻水槽進(jìn)行冷卻，切斷即得制 作出導(dǎo)電層上層8以及導(dǎo)電層下層9。
權(quán)利要求1.一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條包括本體(I)、前端部(2)、未端部(3)以及護(hù)套線(4)，所述的前端部(2)和末端部分別設(shè)置在本體(I)的前端和末端，護(hù)套線(4)連接在前端部(2)上，所述本體(I)內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層(7)、導(dǎo)電層上層(8)以及導(dǎo)電層下層(9)，在導(dǎo)電層上層(8)和導(dǎo)電層下層(9)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線(10)，所述的導(dǎo)電層上層⑶和導(dǎo)電層下層(9)周長相等，并且導(dǎo)電層上層⑶和導(dǎo)電層下層(9)接觸時為平面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，所述的本體(I)上設(shè)置有粘結(jié)固定膠帶(5)，在護(hù)套線(4)上粘貼有標(biāo)簽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)電層上層(8)和導(dǎo)電層下層(9)上下接觸面接觸時產(chǎn)生一個導(dǎo)電層接觸電阻(12)，在本體(I)內(nèi)設(shè)置有固定電阻(11)，所述的導(dǎo)電層接觸電阻(12)與固定電阻(11)并聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)電層接觸電阻(12)的電阻值小于400 Ω，固定電阻(11)的電阻值大于5ΚΩ。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，該防夾壓條還包括有用于起阻斷作用的絕緣片，該絕緣片包括末端絕緣片(13)、前端絕緣片(14)、末端接線端子(15)以及前端接線端子(16)，所述的固定電阻(11)固定在絕緣片上，在絕緣片上開設(shè)有卡槽(17)，固定電阻(11)的引腳與本體(I)上的導(dǎo)線(10)均通過鉚接的方式卡設(shè)在卡槽(17)內(nèi)，并且與末端接線端子(15)以及前端接線端子(16)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車電動滑門防夾壓條，其特征在于，所述的導(dǎo)線(10)由四個單股構(gòu)成，每個單股又由兩股鍍錫銅箔(18)和一股尼龍纖維(19)纏繞而成。
專利摘要本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于汽車電動滑門防夾壓條，該防夾壓條包括本體、前端部、未端部以及護(hù)套線，前端部和末端部分別設(shè)置在本體的前端和末端，護(hù)套線連接在前端部上，本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層、導(dǎo)電層上層以及導(dǎo)電層下層，在導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線，導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層周長相等，并且導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層接觸時為平面接觸。本實用新型的優(yōu)點在于導(dǎo)電層接觸面采用平面設(shè)計，利于防夾壓條示值穩(wěn)定，保證產(chǎn)生的信號更加精確，弧線過渡，便于釋放應(yīng)加工而聚集的剪切力，等周長設(shè)計便于工藝快速調(diào)整，整個整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝加工方法可操作性強(qiáng)，便于實施。
文檔編號E05F15/20GK203008631SQ201220693769
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者竇建同, 沈?qū)毩?申請人:寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司