專利名稱：檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛門閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)及其組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種用于組裝用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
在以下描述以及所附權(quán)利要求中，術(shù)語(yǔ)“門”廣義地用于指代能夠在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)從而相應(yīng)地打開(kāi)和關(guān)閉車輛的內(nèi)廂室的接近開(kāi)口的任何分隔物，并且因此除了在描述中完全以示例的方式進(jìn)行參照的車輛的側(cè)門之外，還包括行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后窗口、遮陽(yáng)天窗以及可拆合車頂。如已知的，車門通常包括:限定窗口框架的框架狀頂部，當(dāng)可動(dòng)的車窗升起時(shí)窗口框架被該可動(dòng)的車窗封閉；以及包括外面板和內(nèi)面板的箱狀底部，外面板和內(nèi)面板通過(guò)端部邊緣在一個(gè)端部處結(jié)合并且在兩者之間限定空腔，當(dāng)車窗降下時(shí)該空腔通常對(duì)車窗進(jìn)行容納；以及固定至面板的各種組成部件，例如閉鎖裝置和車窗調(diào)節(jié)裝置。該閉鎖裝置基本上包括:固定到車門的支承體；閉合組件，其由支承體承載并且適于可釋放地接合與固定門柱成一體的撞擊部；以及釋放與鎖定組件，其能夠選擇性地啟動(dòng)以將所述閉合組件從撞擊部釋放或?qū)㈤]合組件鎖定成與撞擊部接合的狀態(tài)。很簡(jiǎn)要地，閉鎖裝置能夠至少設(shè)定成閉合組件接合撞擊部的閉合操作狀態(tài)和撞擊部從閉合組件釋放的第二打開(kāi)操作裝態(tài)。已知的閉鎖裝置包括用于檢測(cè)該閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:磁體，該磁體固定到閉合組件的、基于閉鎖裝置的相應(yīng)的操作狀態(tài)呈現(xiàn)不同的位置的支承元件；安裝在閉鎖裝置的支承體上并且靠近支承元件的印刷電路板；以及安裝在印刷電路板上的霍爾效應(yīng)傳感器。很簡(jiǎn)要地，傳感器輸出電信號(hào)，該電信號(hào)隨著由該傳感器檢測(cè)到的磁場(chǎng)并因此隨著磁體的位置和閉鎖裝置的操作狀態(tài)而變化。例如,上述元件能夠?yàn)辇X輪系的齒輪,該齒輪為釋放與鎖定組件的一部分并且在功能上置于電動(dòng)馬達(dá)與閉合組件之間。根據(jù)第一已知方案，磁體通過(guò)使用粘合劑或樹(shù)脂固定到可旋轉(zhuǎn)元件的塑料部分。然而，該第一已知方案需要較長(zhǎng)的時(shí)間以允許粘合劑或樹(shù)脂變干，因而增加了組裝閉鎖裝置所必需的時(shí)間。根據(jù)第二已知方案，磁體包覆模制在塑料可旋轉(zhuǎn)元件內(nèi)部。
然而，該第二已知方案需要在磁體被包覆模制后執(zhí)行磁化步驟。因此，第二已知方案也增加了組裝閉鎖裝置所必須的時(shí)間。在本行業(yè)需要獲得一種特別是能夠快速和廉價(jià)地進(jìn)行組裝的用于檢測(cè)閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)計(jì)成滿足上述需要的用于檢測(cè)閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)。該目的通過(guò)一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)包括:磁場(chǎng)產(chǎn)生元件，該磁場(chǎng)產(chǎn)生元件適于產(chǎn)生與閉鎖裝置的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)；支承件，該支承件限定用于所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件的殼體；以及傳感器，該傳感器與磁場(chǎng)產(chǎn)生元件磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)；該系統(tǒng)的特征在于，產(chǎn)生元件卡扣配合到所述殼體。在另一實(shí)施方式中，殼體限定圍繞軸線延伸的空腔；該殼體包括至少一個(gè)保持元件，所述保持元件延伸到空腔中，當(dāng)產(chǎn)生元件插入到空腔內(nèi)部時(shí)，所述保持元件能夠彈性地變形，并且所述保持元件彈性地回復(fù)以將產(chǎn)生元件卡扣鎖定在空腔內(nèi)部?？涨挥蓛?nèi)表面關(guān)于所述軸線界定；內(nèi)表面能夠彈性地變形以允許插入產(chǎn)生元件；空腔包括插入伸展部以及座部，插入伸展部適于允許插入產(chǎn)生元件并且保持元件設(shè)置在插入伸展部?jī)?nèi)部，產(chǎn)生元件通過(guò)保持元件卡扣鎖定在座部?jī)?nèi)部。在另一方面中，保持元件在與產(chǎn)生元件插入到空腔內(nèi)部的方向一致地延伸的情形下是漸縮的。在另一方面中，殼體包括:圍繞軸線延伸的管狀第一壁，該第一壁界定座部的第一開(kāi)口端部；以及橫向于所述軸線的第二壁，該第二壁在座部的開(kāi)口端部的相反側(cè)封閉座部。在另一實(shí)施方式中，殼體限定至少一個(gè)貫通通道，所述通道用于在產(chǎn)生元件的插入過(guò)程中允許包含在座部?jī)?nèi)的空氣離開(kāi)；所述通道由第一壁限定，或由第二壁限定，或由第一壁和第二壁兩者限定。在另一實(shí)施方式中，第一壁由座部的相反側(cè)上的外表面界定。該外表面包括至少一個(gè)減弱部，所述減弱部適于在產(chǎn)生元件的插入過(guò)程中允許第
二壁變形。特別地，減弱部平行于座部的軸線延伸。在另一實(shí)施方式中，減弱部的至少一部分限定所述通道。在另一實(shí)施方式中，支承件可以呈現(xiàn)與閉鎖裝置的相應(yīng)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的不同的操作位置。此外，產(chǎn)生元件為永磁體、所述磁場(chǎng)傳感器包括印刷電路板；或者所述產(chǎn)生元件為永磁體并且所述磁場(chǎng)傳感器包括印刷電路板。在另一實(shí)施方式中，傳感器為霍爾傳感器。本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置，該閉鎖裝置包括:
系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:磁場(chǎng)產(chǎn)生元件，該磁場(chǎng)產(chǎn)生元件適于產(chǎn)生與閉鎖裝置的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)；支承件，該支承件限定用于所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件的殼體；以及傳感器，該傳感器與磁場(chǎng)產(chǎn)生元件磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)，其中，磁場(chǎng)產(chǎn)生元件卡扣配合到殼體；支承體，產(chǎn)生元件或磁場(chǎng)傳感器中的一個(gè)配合到該支承體；以及閉合組件，該閉合組件包括可動(dòng)元件，產(chǎn)生元件或磁場(chǎng)傳感器中的另一個(gè)配合到該可動(dòng)元件。本發(fā)明還涉及一種用于組裝用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態(tài)的系統(tǒng)的方法；該系統(tǒng)包括:磁場(chǎng)產(chǎn)生兀件,該磁場(chǎng)產(chǎn)生兀件適于產(chǎn)生與閉鎖裝置的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)；支承件，該支承件限定用于所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件的殼體；以及傳感器，該傳感器與磁場(chǎng)產(chǎn)生元件磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)；該方法的特征在于，包括將產(chǎn)生元件卡扣配合至殼體的步驟。在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法包括以下步驟:將產(chǎn)生元件插入到由殼體限定的空腔的插入伸展部?jī)?nèi)部；當(dāng)產(chǎn)生元件插入到插入伸展部?jī)?nèi)部時(shí)，使至少一個(gè)保持元件相對(duì)于空腔的軸線彈性地移開(kāi)；以及當(dāng)保持元件彈性地回復(fù)到基本上非變形的狀態(tài)時(shí)，將產(chǎn)生元件卡扣鎖定到空腔的座部?jī)?nèi)部。
將參照附圖以示例的方式對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的非限制性實(shí)施方式進(jìn)行描述，在附圖中:圖1至圖3為根據(jù)本發(fā)明的設(shè)定在不同操作位置中的閉鎖裝置以及用于檢測(cè)閉鎖裝置的狀態(tài)的系統(tǒng)的前視立體圖，其中，為清楚起見(jiàn)而將部件移除；圖4和圖5為放大立體圖，其示出了圖1至圖3的系統(tǒng)的組裝；圖6和圖7為放大前視圖，其示出了圖1至圖3的系統(tǒng)的組裝；以及圖8為沿著圖6的線VII1-VIII截取的截面圖。
具體實(shí)施例方式圖2至圖7中的附圖標(biāo)記100總體上表示用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的車門的閉鎖裝置I(圖1至圖3)的操作狀態(tài)的系統(tǒng)。在示出的實(shí)施方式中，系統(tǒng)100為閉鎖裝置I的一部分。系統(tǒng)100基本上包括(圖4至圖8):支承元件，該支承元件呈現(xiàn)與閉鎖裝置I的相應(yīng)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的不同的位置；磁場(chǎng)產(chǎn)生元件，在示出的實(shí)施方式中為配合至支承元件的永磁體102 ;以及磁場(chǎng)傳感器103，該磁場(chǎng)傳感器103適于感測(cè)由磁體102產(chǎn)生的磁場(chǎng)并且因此適于檢測(cè)支承元件的位置以及因而閉鎖裝置I的操作狀態(tài)。如將在本說(shuō)明書的下文中清楚的，支承元件為作為閉鎖裝置I的一部分的齒輪52。在示出的實(shí)施方式中(圖6和圖7)，傳感器103包括設(shè)置在永磁體102附近的印刷電路板104。在示出的實(shí)施方式中，傳感器103為安裝在印刷電路板104上的霍耳效應(yīng)傳感器。很簡(jiǎn)要地，傳感器103輸出電信號(hào)，該電信號(hào)隨著由傳感器103自身檢測(cè)到的磁場(chǎng)的強(qiáng)度而變化，并且因此該電信號(hào)與齒輪52的位置以及閉鎖裝置I的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。在示出的實(shí)施方式中，磁體102為圓柱形。磁體102有利地卡扣配合至齒輪52。齒輪52基本上包括(圖6和圖7 ):圓板58，該圓板58安裝成繞軸線A旋轉(zhuǎn)并且具有與軸線A垂直的平面上的主延伸部；以及殼體111，該殼體111沿著與軸線A平行的軸線B從圓板58突出。在示出的實(shí)施方式中，軸線B與軸線A錯(cuò)開(kāi)。從圓板58朝向該圓板58的相反側(cè)延伸的情形下,殼體111基本上包括(圖6):起始于圓板58的根部壁113 ；與軸線B垂直并且與圓板58相對(duì)的壁114 ;以及居于壁113與壁114之間的壁115。殼體111還包括:設(shè)置在軸線B側(cè)的內(nèi)管狀表面116 ;以及與表面116相反并且設(shè)置在軸線B的相反側(cè)的外管狀表面117。表面116限定空腔120。空腔120在圓板58側(cè)具有敞開(kāi)的軸向開(kāi)口端部121并且在圓板58的軸向相反側(cè)上由壁114界定。從端部121朝向壁114延伸的情形下，空腔120又包括:插入伸展部122，磁體102通過(guò)施加沿著軸線B并且指向壁115的作用力穿過(guò)該插入伸展部122插入；以及座部123，磁體102卡扣配合到該座部123內(nèi)部(圖6和圖7)。伸展部122從端部121延伸至端部125，端部125與端部121相反并且軸向地居于端部121與壁114之間。伸展部122包括:主圓筒部；以及多個(gè)保持扇形部124，所述多個(gè)保持扇形部124從表面116朝向軸線B徑向地突出并且適于對(duì)插入到座部123內(nèi)部的磁體102 (圖7)進(jìn)行卡扣鎖定。詳細(xì)地，扇形部124從端部121朝向座部123漸縮并且在示出的實(shí)施方式中是錐形的。扇形部124通常設(shè)置在靜止非變形的位置中，在該位置中，扇形部124限定用于磁體102的、具有比磁體102的直徑小的直徑的通道。當(dāng)磁體102進(jìn)入伸展部122時(shí)，扇形部124通過(guò)磁體102彈性地變形，以呈現(xiàn)允許磁體102通過(guò)的彈性地移開(kāi)的位置。
在示出的實(shí)施方式中，保持扇形部124圍繞軸線B等角度地間隔開(kāi)，并且數(shù)量為兩個(gè)。一旦磁體102容納到座部123內(nèi)部，扇形部124即彈性地回復(fù)到靜止位置，以將磁體102卡扣鎖定在座部123內(nèi)部。座部123為圓筒形的。座部123的直徑小于磁體102的直徑。殼體111還限定了適于在磁體102的插入過(guò)程中允許空氣離開(kāi)座部123的多個(gè)貫通的開(kāi)口 130、131。詳細(xì)地，開(kāi)口 130由壁114限定。在示出的實(shí)施方式中，開(kāi)口 130為與軸線B同軸的圓形通孔。開(kāi)口 131由表面117限定并且基本上平行于軸線B延伸。開(kāi)口 131從壁114延伸直至伸展部122的大致一半處。開(kāi)口 131等角度地間隔開(kāi)，并且在示出的實(shí)施方式中數(shù)量為兩個(gè)。表面117限定了多個(gè)減弱部135，所述多個(gè)減弱部135減小了殼體111的厚度，從而允許將磁體102插入到伸展部122內(nèi)部并且卡扣配合到座部123內(nèi)部。減弱部135周向地且徑向地圍繞相應(yīng)的開(kāi)口 131并且平行于軸線B延伸大于開(kāi)口131的長(zhǎng)度。在示出的實(shí)施方式中，減弱部135圍繞軸線B等角度地間隔開(kāi)并且數(shù)量為兩個(gè)。此外，減弱部135從壁114延伸至根部壁113。減弱部135和保持扇形部124圍繞軸線B交替分布。在示出的實(shí)施方式中，齒輪52由塑料材料制成。系統(tǒng)100通過(guò)沿著軸線B并且穿過(guò)端部121將磁體102插入到空腔120的伸展部122內(nèi)部而進(jìn)行組裝。磁體102的插入使扇形部124相對(duì)于軸線B并且朝向變形位置彈性地移開(kāi)，從而允許磁體102進(jìn)入座部123。扇形部124朝向軸線B彈性回復(fù)并且回復(fù)成非變形位置，從而將磁體102卡扣鎖定在座部123內(nèi)部。當(dāng)磁體進(jìn)入座部123時(shí)，包含在座部123內(nèi)部的空氣通過(guò)開(kāi)口 130、131離開(kāi)。參照?qǐng)D1至圖3，在示出的實(shí)施方式中，齒輪52結(jié)合到閉鎖裝置I的電操作的釋放與鎖定組件6中。齒輪52能夠結(jié)合到機(jī)械操作或電操作的任何種類的閉鎖裝置中。因此，在本說(shuō)明書中，閉鎖裝置I作為僅僅在理解本發(fā)明所必須的范圍內(nèi)的示例進(jìn)行描述。閉鎖裝置I為歐洲申請(qǐng)N0.12164511.3中所描述的類型，該申請(qǐng)的內(nèi)容通過(guò)參引并入本申請(qǐng)中。閉鎖裝置I基本上包括(圖1至圖3):支承體2，該支承體2固定到車門并且承載傳感器103和印刷電路板104 ；閉合組件3，該閉合組件3由支承體2承載并且適于可釋放地接合與固定門柱(未不出)成一體的撞擊部4 (在圖1中僅局部地不出)；
電操作的釋放與鎖定組件6，該釋放與鎖定組件6能夠選擇性地進(jìn)行啟動(dòng)以從撞擊部4釋放閉合組件3或?qū)㈤]合組件6鎖定成與撞擊部4接合的狀態(tài)；內(nèi)部緊急釋放桿5，該內(nèi)部緊急釋放桿5能夠在釋放與鎖定組件6失效的情況下由使用者從車輛的內(nèi)部手動(dòng)地操作以釋放閉鎖裝置I ;以及備用機(jī)構(gòu)7，該備用機(jī)構(gòu)7能夠在釋放與鎖定組件6失效的情況下由使用者從車輛的外部手動(dòng)地操作以釋放或鎖定閉鎖裝置I。支承體2限定了適于當(dāng)關(guān)閉車門時(shí)接納撞擊部4的C形橫向開(kāi)口 12。參照?qǐng)D1和圖2，閉合組件3基本上包括:疊置在開(kāi)口 12上用以接納撞擊部4的棘輪15 ;以及未示出的可釋放的鎖定機(jī)構(gòu)，其與棘輪15協(xié)作以防止撞擊部4與棘輪15之間的脫開(kāi)。棘輪15繞與軸線A、B平行的軸線C鉸接，棘輪15限定由兩個(gè)齒橫向地界定并且適于接納撞擊部4的C形外周座部18，并且棘輪15包括第一肩部和第二肩部。此外，棘輪15由未示出的彈簧推動(dòng)到釋放位置中，在該釋放位置中座部18面對(duì)支承體2中的開(kāi)口 12，從而允許撞擊部4的接合和釋放。當(dāng)車門被關(guān)上時(shí)，棘輪15繞軸線C被撞擊部4轉(zhuǎn)動(dòng)以在兩個(gè)不同的位置中鎖定或卡鎖到鎖定組件6上:部分地、或第一卡鎖位置(未示出)，以及完全地、或第二卡鎖位置(圖1、圖 2)。很簡(jiǎn)要地，鎖定機(jī)構(gòu)包括:主棘爪，該主棘爪能夠在棘輪止擋位置與棘輪釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，在棘輪止擋位置中，主棘爪被定位成將棘輪15保持在部分鎖定位置中或完全鎖定位置中，在棘輪釋放位置中，主棘爪允許棘輪15運(yùn)動(dòng)離開(kāi)鎖定位置；輔助棘輪，該輔助棘輪操作性地連接到主棘爪并且能夠在啟用位置與停用位置之間運(yùn)動(dòng)，在啟用位置中，主棘爪被啟用以運(yùn)動(dòng)到主棘爪的棘輪止擋位置，在停用位置中，輔助棘輪將主棘爪定位到主棘爪的棘輪釋放位置；以及副棘爪，該副棘爪能夠在輔助棘輪保持位置與輔助棘輪釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，在輔助棘輪保持位置中，副棘爪定位成將輔助棘輪保持在輔助棘輪的啟用位置，在輔助棘輪釋放位置中，副棘爪定位成允許輔助棘輪運(yùn)動(dòng)到輔助棘輪的停用位置。參照?qǐng)D3,釋放與鎖定組件6基本上包括:電動(dòng)馬達(dá)46 ;由馬達(dá)46旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)的蝸輪傳動(dòng)裝置48 ;與蝸輪傳動(dòng)裝置48 B齒合的第一齒輪50 ;適于以未不出的方式與輔助棘輪相互作用的致動(dòng)桿51 ;以及與齒輪50嚙合并且適于與副棘爪以及與致動(dòng)桿51相互作用的齒輪52。齒輪50安裝成繞軸線D旋轉(zhuǎn)。齒輪52在功能上置于齒輪50與致動(dòng)桿51之間:這意味著齒輪52由齒輪50驅(qū)動(dòng)并且齒輪52驅(qū)動(dòng)致動(dòng)桿51。如在圖3中清楚地示出的，齒輪52包括:圓板58 ;沿著圓板58的外周延伸并且與齒輪50的相應(yīng)的齒嚙合的多個(gè)齒59 ；以及第一凸輪裝置(未示出)和第二凸輪裝置61，該第二凸輪裝置61設(shè)置在圓板58的相反表面上用以分別與副棘爪和致動(dòng)桿51相互作用。在實(shí)際使用中，從圖1和圖2的閉合狀態(tài)開(kāi)始，閉鎖裝置I通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)46從而實(shí)現(xiàn)齒輪52繞軸線A的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而被釋放(通過(guò)對(duì)比圖2和圖3而可以看到)。在該旋轉(zhuǎn)的第一部分的過(guò)程中，凸輪裝置61的推塊65朝向致動(dòng)桿51的臂67運(yùn)動(dòng)，并且第二凸輪裝置以未示出的方式使副棘爪運(yùn)動(dòng)到輔助棘輪釋放位置中(圖2以及圖4至圖7)。因此，輔助棘輪自由地朝向其停用位置旋轉(zhuǎn)。因此，由電動(dòng)馬達(dá)46的啟動(dòng)給予的運(yùn)動(dòng)以及齒輪52的旋轉(zhuǎn)的結(jié)果為輔助棘輪旋轉(zhuǎn)到停用位置中。該旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了主棘爪的相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)以放開(kāi)棘輪15，棘輪15能夠在未示出的彈簧的推力下旋轉(zhuǎn)到釋放位置中。在這種狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)棘輪15與撞擊部4之間的脫開(kāi)。在閉鎖裝置I剛被打開(kāi)后，電動(dòng)馬達(dá)46即沿相反方向再次啟動(dòng)，以產(chǎn)生齒輪52的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因而產(chǎn)生第二凸輪裝置61的推塊66與致動(dòng)桿51的臂67的相互作用。這樣，致動(dòng)桿51使輔助棘輪運(yùn)動(dòng)到啟用位置中。在該旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，副棘爪運(yùn)動(dòng)到輔助棘輪保持位置，在該位置中，副棘爪將輔助棘輪保持在輔助棘輪的啟用位置。當(dāng)車門被關(guān)上時(shí)，撞擊部4的沖擊作用產(chǎn)生在棘輪15的其它齒上，因而使棘輪15逆著未示出的彈簧繞軸線A順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。隨著棘輪15的第一肩部被推過(guò)主棘爪，主棘爪進(jìn)一步朝向棘輪15進(jìn)行卡鎖,使主棘爪的自由端部定位在肩部22的前方；因而，通過(guò)第一肩部擱置靠在主棘爪的自由端部上，防止了棘輪15通過(guò)未示出的彈簧移位到釋放位置中，并且因此棘輪15在完全鎖定的位置中保持鎖定,在該位置中，一個(gè)齒封閉支承體2的開(kāi)口 12以防止撞擊部4從開(kāi)口 12撤出(圖1和圖2)。通過(guò)將圖1和圖2與圖3進(jìn)行地比并且從以上描述中明顯的是，例如閉鎖裝置I被設(shè)定在打開(kāi)位置或閉合位置的閉鎖裝置I的操作狀態(tài)與齒輪52的角度位置相關(guān)聯(lián)。相反地,傳感器103相對(duì)于支承體2保持靜止。齒輪52的旋轉(zhuǎn)引起磁體102的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生由傳感器103感測(cè)到的磁場(chǎng)變化。這樣，傳感器103能夠檢測(cè)閉鎖裝置I的操作狀態(tài)。系統(tǒng)100的優(yōu)點(diǎn)以及根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)點(diǎn)將從以上描述中變得清楚。特別地，磁體102卡扣配合到殼體111中。這樣，在齒輪52的生產(chǎn)之后，磁體102能夠通過(guò)相對(duì)較小的作用力并且自動(dòng)地插入到座部123內(nèi)部。因此，與在本說(shuō)明書的引導(dǎo)部分中描述的已知的方案相比，系統(tǒng)100的組裝需要相對(duì)較短的時(shí)間。當(dāng)磁體102插入到座部123內(nèi)部時(shí)，扇形部124彈性地彼此移開(kāi)，然后彈性地回復(fù)到靜止位置，在靜止位置中，扇形部124將磁體102卡扣鎖定在座部123內(nèi)部。這樣，扇形部124有效地將磁體102保持在座部123中。當(dāng)磁體102進(jìn)入座部123時(shí)，開(kāi)口 130、131允許包含在座部123內(nèi)部的空氣離開(kāi)。減弱部135減小了殼體111的剛度，從而當(dāng)磁體102進(jìn)入伸展部122和座部123時(shí)允許殼體111彈性地變形。清楚地，在不脫離所附權(quán)利要求中限定的范圍的情況下，本文所描述和示出的系統(tǒng)100可以做出各種改變。特別地，系統(tǒng)100可以結(jié)合到不同種類的閉鎖裝置中，例如傳統(tǒng)的完全機(jī)械式的閉鎖裝置。支承元件可以由閉鎖裝置I的與齒輪52不同的構(gòu)件來(lái)形成?？梢詫⒋朋w102配合到支承體，并且能夠?qū)⒂∷㈦娐钒?04配合到支承件102。
此外，傳感器103可以為利用與霍爾效應(yīng)不同的物理原理的磁場(chǎng)傳感器。而且，可以將撞擊部4固定到車門，而可以將支承體2與閉鎖裝置I 一起固定到門柱。
權(quán)利要求
1.一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置(I)的操作狀態(tài)的系統(tǒng)(100)，包括: 磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)，所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)適于產(chǎn)生與所述閉鎖裝置(I)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)； 支承件(52)，所述支承件(52)限定用于所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)的殼體(111);以及傳感器(103)，所述傳感器(103)與所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)； 所述系統(tǒng)(100)的特征在于，所述產(chǎn)生元件(102)卡扣配合到所述殼體(111)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(111)限定圍繞軸線(B)延伸的空腔(120)； 所述殼體(111)包括至少一個(gè)保持元件(124)，所述保持元件(124)延伸到所述空腔(120)中，當(dāng)所述產(chǎn)生元件(102)被插入到所述空腔(120)內(nèi)部時(shí)，所述保持元件(124)能夠彈性地變形，并且所述保持元件(124)彈性地回復(fù)以將所述產(chǎn)生元件(102)卡扣鎖定在所述空腔(120)內(nèi)部 。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空腔(120)由內(nèi)表面(116)關(guān)于所述軸線(B)界定； 所述內(nèi)表面(116)能夠彈性地變形以允許插入所述產(chǎn)生元件(102)； 所述空腔(120)包括: 插入伸展部(122)，所述插入伸展部(122)適于允許插入所述產(chǎn)生元件(102)并且所述保持元件(124)設(shè)置在所述插入伸展部(122)內(nèi)部；以及 座部(123)，所述產(chǎn)生元件(102)通過(guò)所述保持元件(124)卡扣鎖定在所述座部(123)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保持元件(124)在與所述產(chǎn)生元件(102)插入到所述空腔(120)內(nèi)部的方向一致地延伸的情形下是漸縮的。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(111)包括: 圍繞所述軸線(B)延伸的管狀第一壁(115)，所述第一壁(115)界定所述座部(123)的第一開(kāi)口端部(121);以及 橫向于所述軸線(B)的第二壁(114)，所述第二壁(114)在所述座部(123)的所述開(kāi)口端部(121)的相反側(cè)封閉所述座部(123)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體(111)限定至少一個(gè)貫通通道(130、131)，所述通道(130、131)用于在所述產(chǎn)生元件(102)的插入過(guò)程中允許包含在所述座部(123)內(nèi)的空氣離開(kāi)； 所述通道由所述第一壁(114)限定，或由所述第二壁(115)限定，或由所述第一壁(114)和所述第二壁(115)兩者限定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壁(115)由所述座部(123)的相反側(cè)上的外表面(I 17)界定； 所述外表面(117)包括至少一個(gè)減弱部(135)，所述減弱部(135)適于在所述產(chǎn)生元件(102)的插入過(guò)程中允許所述第二壁(115)變形。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述支承件(52)能夠呈現(xiàn)與所述閉鎖裝置(I)的相應(yīng)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的不同的操作位置；和/或所述系統(tǒng)的特征在于， 所述產(chǎn)生元件(102)為永磁體；所述磁場(chǎng)傳感器(103)包括印刷電路板(104)； 或者， 所述產(chǎn)生元件(102)為永磁體并且所述磁場(chǎng)傳感器(103)包括印刷電路板(104)； 和/或所述系統(tǒng)的特征在于，所述傳感器(103)為霍爾傳感器(103)。
9.一種用于組裝用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置(I)的操作狀態(tài)的系統(tǒng)(I)的方法; 所述系統(tǒng)(I)包括: 磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)，所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)適于產(chǎn)生與所述閉鎖裝置(I)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)； 支承件(52)，所述支承件(52)限定用于所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)的殼體(111);以及傳感器(103)，所述傳感器(103)與所述磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)； 所述方法的特征在于，包括將所述產(chǎn)生元件(102 )卡扣配合至所述殼體(111)的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于包括以下步驟: 將所述產(chǎn)生元件(102)插入到由所述殼體(111)限定的空腔(120)的插入伸展部(122)內(nèi)部； 當(dāng)所述產(chǎn)生元件(102)被插入到所述插入伸展部(122)內(nèi)部時(shí)，使至少一個(gè)保持元件(124)相對(duì)于所述空腔(120)的軸線(B)彈性地移開(kāi)；以及 當(dāng)所述保持元件(124)彈性地回復(fù)到基本上非變形的狀態(tài)時(shí),將所述產(chǎn)生元件(102)卡扣鎖定到所述空腔(120)的座部(123)內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明描述了一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的門的閉鎖裝置(1)的操作狀態(tài)的系統(tǒng)(100)，該系統(tǒng)(100)包括磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)，該磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)適于產(chǎn)生與閉鎖裝置(1)的操作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的磁場(chǎng)；支承件(52)，該支承件(52)限定用于磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)的殼體(111)；以及傳感器(103)，該傳感器(103)與磁場(chǎng)產(chǎn)生元件(102)磁磁性地聯(lián)接并且適于感測(cè)所述磁場(chǎng)；所述產(chǎn)生元件(102)卡扣配合到所述殼體(111)。
文檔編號(hào)E05B65/12GK103174340SQ201210567059
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者馬爾科·陶拉斯 申請(qǐng)人:麥格納覆蓋件有限公司