專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用背門(mén)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車(chē)用背門(mén)鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用門(mén)鎖，具體的說(shuō)是一種車(chē)用背門(mén)鎖。
技術(shù)背景[0002]目前，車(chē)用背門(mén)鎖一般是采用電動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)，電動(dòng)形式需要相應(yīng)電路布置配合機(jī)械傳動(dòng)，可靠性較差，容易損壞；而單純的機(jī)械傳動(dòng)通常采用一套復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，安裝不便，且過(guò)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)同樣會(huì)導(dǎo)致可靠性差，維修不便的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、操作簡(jiǎn)便的車(chē)用背門(mén)鎖。[0004]技術(shù)方案包括安裝在背門(mén)上的鎖扣及安裝在車(chē)身對(duì)應(yīng)位置上的鎖體，所述鎖體包括棘輪、安裝板及擺臂，所述棘輪經(jīng)套裝有第一回位彈簧的棘輪銷(xiāo)安裝在安裝板上段，所述擺臂經(jīng)套裝有第二回位彈簧的擺臂銷(xiāo)對(duì)應(yīng)安裝在安裝板下段；所述棘輪上依次開(kāi)有鎖扣槽、第一卡槽和第二卡槽；所述擺臂上端設(shè)有擺臂橫梁。[0005]所述鎖扣由鎖扣桿和鎖扣桿端部的鎖扣橫梁構(gòu)成。[0006]所述鎖扣槽的后壁為光滑的弧面，所述第二卡槽的前壁為光滑的弧面。[0007]有益效果[0008]利用棘輪與鎖扣橫梁及擺臂橫梁的配合，通過(guò)推動(dòng)棘輪的正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖扣與鎖扣槽配合鎖緊和解鎖的過(guò)程，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)便、操作便捷，使用壽命長(zhǎng)。


[0009]圖1為本實(shí)用新型鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型鎖體的爆開(kāi)圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型第一狀態(tài)圖。[0012]圖4本實(shí)用新型第二狀態(tài)圖。[0013]其中，1-棘輪、2-安裝板、3-棘輪銷(xiāo)、4-擺臂銷(xiāo)、5-擺臂、5. 1_擺臂橫梁、6_回位彈簧、7-回位彈簧、8-卡槽、9-卡槽、9. 1-前壁、10-鎖扣槽、10. 1-后壁、11-鎖扣桿、12-鎖扣橫梁。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明[0015]參照?qǐng)D1、圖2及圖3鎖扣安裝在背門(mén)上，鎖體安裝在車(chē)身對(duì)應(yīng)位置，所述鎖扣包括鎖扣桿11和鎖扣橫梁12，所述鎖扣桿11的一端與背門(mén)安裝，另一端設(shè)有鎖扣橫梁12 ；所述鎖體包括棘輪、安裝板及擺臂，所述安裝板2由對(duì)應(yīng)的兩塊板狀物構(gòu)成，鎖體經(jīng)安裝板2固定在車(chē)身對(duì)應(yīng)位置，所述棘輪1經(jīng)套裝有回位彈簧6的棘輪銷(xiāo)3安裝在安裝板2上段，所述擺臂5經(jīng)套裝有回位彈簧7的擺臂銷(xiāo)4對(duì)應(yīng)安裝在安裝板2下段；所述棘輪1上依次開(kāi)有鎖扣槽10、卡槽8和卡槽9 ；所述擺臂5上端設(shè)有擺臂橫梁5. 1，所述擺臂橫梁5. 1位置與卡槽位置對(duì)應(yīng)，可根據(jù)棘輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，卡入卡槽8中或卡入卡槽9中；鎖扣橫梁12 與鎖扣槽10位置對(duì)應(yīng)，，可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)棘輪1 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)并卡入鎖扣槽10中的動(dòng)作。為了使解鎖時(shí)，鎖扣橫梁12能順序的由鎖扣槽10中退出，最好設(shè)計(jì)鎖扣槽10的后壁10. 1為光滑的弧面，同理為了使擺臂橫梁5. 1更為順序的滑入卡槽9，最好設(shè)計(jì)卡槽9的前壁9. 1為光滑的弧面。工作原理鎖緊過(guò)程圖3為鎖扣與鎖體的未鎖緊狀態(tài)，需要鎖緊時(shí)關(guān)閉背門(mén)，則在關(guān)門(mén)力F2 的作用下，鎖扣桿11帶動(dòng)鎖扣橫梁12推動(dòng)棘輪1克服回位彈簧6的扭力繞棘輪銷(xiāo)3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂5在擺臂橫梁5. 1在回位彈簧7的作用力下沿卡槽9前壁9. 1的壁面上滑動(dòng)， 直至進(jìn)入卡槽8中為止，同時(shí)鎖扣橫梁12也進(jìn)入鎖扣槽10中。此時(shí)，擺臂橫梁5. 1在回位彈簧7的作用力下被卡槽8限位，同時(shí)也限制了棘輪1的回位動(dòng)作，參見(jiàn)圖4，使鎖扣與鎖體實(shí)現(xiàn)鎖緊狀態(tài)。解鎖過(guò)程圖4為鎖扣與鎖體鎖緊狀態(tài)，需要解鎖時(shí)，擺臂5受下方的一個(gè)短暫推力F1，帶動(dòng)擺臂橫梁5. 1繞擺臂銷(xiāo)4轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂橫梁5. 1克服回位彈簧7的作用力由卡槽8 中退出，棘輪1由于失去限位，在回位彈簧6回轉(zhuǎn)力的作用下繞棘輪銷(xiāo)3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一方面棘輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖扣槽10中的鎖扣橫梁12向方向運(yùn)動(dòng)，直至鎖扣橫梁12油鎖扣槽10的后壁10. 1滑出；另一方面當(dāng)推力FI消失后，擺臂橫梁5. 1又會(huì)在回位彈簧7的作用下重新緊貼卡槽9前壁9. 1的壁面反向滑動(dòng)直至被卡槽9限位，參見(jiàn)圖3， 實(shí)現(xiàn)鎖扣與鎖體鎖止?fàn)顟B(tài)的解除，從而可以打開(kāi)背門(mén)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用背門(mén)鎖，包括安裝在背門(mén)上的鎖扣及安裝在車(chē)身對(duì)應(yīng)位置上的鎖體，其特征在于，所述鎖體包括棘輪、安裝板及擺臂，所述棘輪經(jīng)套裝有第一回位彈簧的棘輪銷(xiāo)安裝在安裝板上段，所述擺臂經(jīng)套裝有第二回位彈簧的擺臂銷(xiāo)對(duì)應(yīng)安裝在安裝板下段；所述棘輪上依次開(kāi)有鎖扣槽、第一卡槽和第二卡槽；所述擺臂上端設(shè)有擺臂橫梁。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用背門(mén)鎖，其特征在于，所述鎖扣由鎖扣桿和鎖扣桿端部的鎖扣橫梁構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用背門(mén)鎖，其特征在于，所述鎖扣槽的后壁為光滑的弧面，所述第二卡槽的前壁為光滑的弧面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用背門(mén)鎖，解決了現(xiàn)有車(chē)用背門(mén)鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差、使用壽命短的問(wèn)題。技術(shù)方案包括安裝在背門(mén)上的鎖扣及安裝在車(chē)身對(duì)應(yīng)位置上的鎖體，其特征在于，所述鎖體包括棘輪、安裝板及擺臂，所述棘輪經(jīng)套裝有第一回位彈簧的棘輪銷(xiāo)安裝在安裝板上段，所述擺臂經(jīng)套裝有第二回位彈簧的擺臂銷(xiāo)對(duì)應(yīng)安裝在安裝板下段；所述棘輪上依次開(kāi)有鎖扣槽、第一卡槽和第二卡槽；所述擺臂上端設(shè)有擺臂橫梁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、操作簡(jiǎn)便、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E05B65/12GK202324900SQ20112045566
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者周玉海, 孫人杰, 雷明星 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司