專利名稱：用于輕型客車的尾門鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于輕型客車的尾門鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車門閉合件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于輕型客車的尾門鉸鏈。
背景技術(shù)：
[0002]目前，傳統(tǒng)卡車因交通法規(guī)的制約無法進(jìn)入市區(qū)運(yùn)營(yíng)。輕型客車作為可載客載貨的車型，其市場(chǎng)近年來呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。輕型客車的尾門是作為乘員進(jìn)出通道，當(dāng)用于載貨時(shí)，尾門又是貨物的進(jìn)出口，這就需要尾門有較大的開啟角度，以同時(shí)滿足乘員和貨物進(jìn)出方便性。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了實(shí)現(xiàn)輕型客車的尾門既能實(shí)現(xiàn)較大開啟角度，又能提高鉸鏈的橫向和縱向載荷，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的用于輕型客車的尾門鉸鏈。[0004]具體的技術(shù)解決方案如下[0005]用于輕型客車的尾門鉸鏈，包括鉸鏈座和鉸鏈支架，鉸鏈座和鉸鏈支架之間通過鉸鏈軸連接，在鉸鏈軸一側(cè)的鉸鏈座上開設(shè)有一條安裝面，且安裝面平行于鉸鏈軸，安裝面上設(shè)有限位塊。[0006]所述限位塊為條塊狀，其底部均布設(shè)有兩個(gè)安裝圓柱，兩個(gè)安裝圓柱位于鉸鏈座的安裝面內(nèi)；限位塊的條塊狀部分位于安裝面外部。[0007]所述限位塊的材料為橡膠。[0008]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是汽車尾門開啟角度達(dá)到170°時(shí)能有效限位，解決了城市物流車輛對(duì)車門大開啟角度的要求。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安裝方便。
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為圖1的A-A剖視圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型打開狀態(tài)圖(170° )。[0012]上圖中序號(hào)鉸鏈座1、鉸鏈支架2、鉸鏈軸3、限位塊4。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。[0014]實(shí)施例[0015]參見圖1和圖2，用于輕型客車的尾門鉸鏈包括鉸鏈座1和鉸鏈支架2，鉸鏈座1和鉸鏈支架2之間通過鉸鏈軸3連接。在鉸鏈軸一側(cè)的上鉸鏈座1上開設(shè)有一條安裝面，且安裝面平行于鉸鏈軸3，安裝面上安裝有限位塊4。限位塊4為條塊狀，其底部均布設(shè)有兩3個(gè)安裝圓柱，兩個(gè)安裝圓柱位于鉸鏈座的安裝面內(nèi)；限位塊的條塊狀部分位于安裝面外部。 限位塊4的材料為橡膠。[0016] 汽車尾門為對(duì)開的兩扇門，共要安裝四個(gè)尾門鉸鏈。每個(gè)尾門鉸鏈的鉸鏈座1安裝在車身上，鉸鏈支架2安裝在車門上。當(dāng)打開車門時(shí)，見圖3，鉸鏈支架2繞鉸鏈軸3轉(zhuǎn)動(dòng)約180度，鉸鏈軸一側(cè)的鉸鏈支架2外側(cè)與鉸鏈座1上的限位塊4的外伸部接觸。本實(shí)用新型使汽車尾門開啟角度達(dá)到170°時(shí)能有效限位，解決了城市物流車輛對(duì)車門大開啟角度的要求。
權(quán)利要求1.用于輕型客車的尾門鉸鏈，包括鉸鏈座和鉸鏈支架，鉸鏈座和鉸鏈支架之間通過鉸鏈軸連接，其特征在于在鉸鏈軸一側(cè)的鉸鏈座上開設(shè)有一條安裝面，且安裝面平行于鉸鏈軸，安裝面上設(shè)有限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輕型客車的尾門鉸鏈，其特征在于所述限位塊為條塊狀，其底部均布設(shè)有兩個(gè)安裝圓柱，兩個(gè)安裝圓柱位于鉸鏈座的安裝面內(nèi)；限位塊的條塊狀部分位于安裝面外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輕型客車的尾門鉸鏈，其特征在于所述限位塊的材料為橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于輕型客車的尾門鉸鏈，包括鉸鏈座和鉸鏈支架，鉸鏈座和鉸鏈支架之間通過鉸鏈軸連接，在鉸鏈軸一側(cè)的上鉸鏈座上開設(shè)有一條安裝面，且安裝面平行于鉸鏈軸，安裝面上設(shè)有限位塊。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在汽車尾門開啟角度達(dá)到170°時(shí)能有效限位，解決了城市物流車輛對(duì)車門大開啟角度的要求。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安裝方便。
文檔編號(hào)E05D3/02GK202249360SQ20112034464
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者崔炳林 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司