專利名稱：一種車梯加固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車梯加固鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種自行車、電動車、摩托車等器物既能作為車梯架用，又能當器物機鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將車梯與器物即車鎖統(tǒng)一化的一種車梯加固鎖。
背景技術(shù)：
[0002]目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應自行車、電動車、摩托車等器物時代發(fā)展的變化要求了。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服上述問題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一種車梯加固鎖或稱一種車況鎖，旨在提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜的安全功能。[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的[0005]本實用新型一種車梯加固鎖，包括車輛鎖位裝配處亦稱車上鎖位裝配靠面，不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，亦稱帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面即適合裝配鎖控裝置的車輛部位，如車輛安裝后輪部位(如車架后梁處、車駕輪軸處等)均稱車輛后部鎖位設(shè)計，亦稱“車輛后位裝配型”；車輛中部(如中軸處、車駕中梁等)均稱車輛中部鎖位設(shè)計，亦稱“車輛中位裝配”；以及任意適合的部位簡稱車裝鎖位，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架等組成。而且，所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的鎖定接口或/和接頭構(gòu)成。所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷設(shè)計；所述鎖體與副鎖體即鎖基具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來回移動的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔開設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿形狀的設(shè)計要求不同，所述軸向通孔具有相應的裝配適用類型?；蛘哒f，所述鎖基從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔開通穿過或開通非穿過。所述鎖基上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面，亦即在距鎖基尾部如靠近器物即車架或/和車輪裝配的一端適當部位，或者在鎖基的中部或者在其任意要求的部位，切過軸向通孔并與之呈豎向或任意向即任意角度形，具有對外敞露的豎槽亦稱開口式凹槽開設(shè)。而且，所述凹槽在鎖基上的開設(shè)，按設(shè)計要求分別具有上下開通豎槽型、局部凹槽開設(shè)型、一側(cè)朝上開槽型、一側(cè)朝下開槽型，以及任意需要的開槽類型。一般情況下，所述豎槽無論深淺，猶如將鎖基分成鎖體和副鎖體設(shè)計部分，當被鎖式車梯架或/和車梯架的鎖定接口或接頭移入豎槽中，恰好靠在豎槽中的軸向通孔內(nèi)側(cè)，或者在豎槽中與鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口對中，然后用手推動或電機驅(qū)動所述鎖栓軸桿朝外的一頭，而另一頭作為鎖定接頭或接口則穿過豎槽，乃將車梯架腿封在豎槽中，或者由鎖栓軸桿的鎖定接頭或接口穿過車梯架的鎖定接口4如鎖孔或接頭，致使被鎖式車梯架無法抬起，而實現(xiàn)車輛禁鎖的狀態(tài)。另外，為了滿足被鎖式車梯架在豎槽中的連動設(shè)置，所述豎槽在其需要的部位具有橫向銷孔穿過或跨過開設(shè)。 但是，根據(jù)設(shè)計要求的變化，所述豎槽中也可無須橫向銷孔開設(shè)，而是將車梯架需要連接的部位在豎槽以外的要求部位設(shè)置連動?；蛘哒f，所述被鎖式車梯架既可在豎槽中與橫向銷孔裝配連動，但也可在豎槽以外如鄰近豎槽的鎖基上的要求部位，與其部位開設(shè)的橫向銷孔進行裝配連動。所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，亦即在對應軸向通孔中的鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有豎向或橫向或任意角度的止動銷暗孔開通或開過，其中置有止動銷和彈簧設(shè)計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過軸向通孔的底端，根據(jù)設(shè)計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基上即在對應止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位，穿過止動銷暗孔或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有鎖芯孔開通或開過或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)的裝配。而且，根據(jù)設(shè)計需要，還可在鎖芯孔的尾端或其任意處與止動銷暗孔的相交處或非相交處即任意適合需要的互通部位，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷驅(qū)動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，或者所述鎖芯孔的尾端還可為封閉型即孔口不開通設(shè)計。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而朝向器物鎖定的一頭具有任意式的鎖定接口或接頭設(shè)計，其余與止動銷觸角相對應的部位，則具有1個或若干個軸節(jié)和軸桿形成的徑臺或臺階設(shè)計。所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿狀為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺或臺階既能起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的限制用途，也能用于止動銷對其徑臺或臺階觸頂?shù)目ㄗ℃i定設(shè)計。但是，根據(jù)止動銷暗孔位移的變化，所述鎖栓軸桿上與此相應的部位，具有凹下的徑槽或插孔或任意需要的類型設(shè)計，以用來滿足止動銷對其部位鎖定的卡動設(shè)計。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節(jié)的軸桿形狀，其中間要求的部位則為軸徑大于軸桿的軸節(jié)形狀，以此形成直徑大小或高低不同的徑臺或臺階設(shè)計。或者說，根據(jù)設(shè)計要求， 所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。所以，在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，具有把柄或非把柄的一頭探出軸向通孔外或顯露在軸向通孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭設(shè)計，乃在鎖基的軸向通孔與豎槽開通間處作來回出進移動， 其余部位即適于鎖定控制的部分，則在軸向通孔中裝配。所述鎖栓軸桿無論那一頭，根據(jù)設(shè)計需要均適合軸向通孔的端頭孔或臺階孔或封頭孔或者任意孔型的動裝配設(shè)計。而且，所述鎖栓軸桿按手控推動即驅(qū)動的適用類別不同，一般分為手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出與非探出混合型，以及任意適用的類型構(gòu)造。所述彈簧即壓力彈簧一般套在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節(jié)或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關(guān)具有撥動或驅(qū)動止動銷的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要連動的結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷的一頭具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭則頂在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔的閉鎖部位。[0006] 所述鎖基上適于車梯架裝配連動的部位，即無論在豎槽中的要求部位，還是在豎槽以外的其它即任意適合部位，按相應類型的部位設(shè)計要求具有任意式的橫向銷孔開設(shè)。亦即，根據(jù)被鎖式車梯架與橫向銷孔動裝配的部位不同，分別具有豎槽內(nèi)置裝配型、豎槽以外的鎖基上裝配設(shè)置型，以及任意需要的裝配設(shè)置類型。而且，為了實現(xiàn)與橫向銷孔連動的裝配，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有連接銷孔的開設(shè)?？傊灰獫M足車梯架上鎖定接口或接頭與鎖栓軸桿鎖定接口或接頭閉鎖的要求，所述被鎖式車梯架需要連接的連接銷孔和鎖基上的橫向銷孔彼此可以開在任意適合的要求部位。所以，所述被鎖式車梯架與鎖基的連接，須經(jīng)橫向銷穿過彼此的連接銷孔和橫向銷孔則將車梯架裝配在需要的部位上。另外，所述連接銷孔在車梯架上的開設(shè)，根據(jù)設(shè)計需要既可與被鎖式車梯架的著力點即“著地點”垂直，但也可非垂直開設(shè)。所述被鎖式車梯架按設(shè)計要求具有任意式的適用類型，在對應鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的位置處如一側(cè)的要求部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭對插的鎖定接口或接頭設(shè)計，或者具有適于鎖栓軸桿鎖定接口或接頭駁腿禁鎖的車梯架支腿類型設(shè)計。一般情況下，所述被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭亦稱“被鎖式車梯架及其閉鎖機關(guān)”，按照裝配類型的要求不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的凸舌即鎖耳或稱鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型。另外，根據(jù)設(shè)計要求，所述被鎖式車梯架具備的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、鎖耳即鎖鼻結(jié)合型等，既可單一即單獨設(shè)置，也可彼此混合設(shè)置即相互組合在一起。[0007]所述鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)于其中配置后，其末端即尾端的靠面則與器物即車輛進行裝配固定，致使鎖基中的鎖栓軸桿與之車輛的裝配部位呈“"| ”釘子形裝配。但是，根據(jù)設(shè)計需要所述鎖基也可以其任意部位與車輛進行裝配。所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配要求外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應的匹配形狀即任意需要的殼體裝配類型。而且，按器物即車輛裝配的要求，所述鎖基還具有任意適用的裝配孔及其需要的連接機件的增設(shè)即設(shè)置。另外，所述鎖基、被鎖式車梯分別可以裝配在器物即車輛的要求部位，通過車輛的裝配來滿足鎖基與被鎖式車梯相互閉鎖的設(shè)計。[0008]實施應用即閉鎖、解鎖時，當被鎖式車梯架從平起狀態(tài)移落著地后，即把車身支立住，剛好帶有鎖定接口或接頭的梯架恰恰移進豎槽中或其邊外，致使車梯架的鎖定接口或接頭與軸向通孔的鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相應或?qū)χ?，只要用手?qū)動鎖栓軸桿的手柄一頭或一側(cè)的把柄，所述鎖栓軸桿上的鎖定接口或接頭則會與被鎖式車梯架的鎖定接口或接頭實現(xiàn)對插或者駁腿閉鎖，此時與軸向通孔相交開通的止動銷暗孔中的止動銷，將從鎖栓軸桿的軸節(jié)上移落軸桿上即徑臺下或徑槽中或插孔內(nèi)，進而使鎖栓軸桿卡住不能回退， 這樣被鎖式車梯架就被鎖栓軸桿鎖牢無法抬起，自然也就達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時， 只要用鑰匙開動鎖芯控制機關(guān)來驅(qū)動止動銷提離鎖栓軸桿的徑臺下或徑槽中，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便會自動回歸原位，隨之被鎖式車梯架因被解鎖，便完成了對車輛禁鎖的控制。[0009]本實用新型按不同器物即車輛的裝配需要和對外形狀即殼體的要求，具有相適應的構(gòu)造類型和任意適用的殼體形狀設(shè)計。而且，根據(jù)設(shè)計需要，既可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、裝配墊片等相應的配件，也可隨意附加用于車梯架止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復合體的機構(gòu)增設(shè)等。同時， 經(jīng)過改進的設(shè)計，所述鎖基及其鎖控機構(gòu)還可對梯架的止動回位機關(guān)或機構(gòu)直接進行鎖定功能控制。[0010]本實用新型的設(shè)計，根據(jù)器物即車輛需求部位的設(shè)置不同，一般分為適用于車輛后部如后輪架裝配型、腳蹬處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的裝配型。而且， 按照不同類型的局部或全部構(gòu)造的設(shè)計要求，還可對其外殼即外觀形狀進行保護活動蓋或密封殼或密封套增設(shè)配置，以達到防塵防水和美觀修飾的效果。或者說，按不同器物即車輛裝配的要求，可對其進行統(tǒng)一的密封殼或密封套設(shè)計。[0011]所述鎖基具有的鎖體與副鎖體裝配構(gòu)造，其中的鎖體負責鎖控機構(gòu)的設(shè)置，而副鎖體乃負責于豎槽的開設(shè)。[0012]所述軸向通孔的開設(shè)，一般為同一軸線大小通孔的形狀。但根據(jù)設(shè)計要求，也可為非同一軸線大小通孔的設(shè)計。[0013]所述軸向通孔具有的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接開設(shè)外，根據(jù)設(shè)計需要還可用帶軸心露孔或非軸心露孔的絲帽孔或絲套孔或軸套孔或任意孔口形的接頭裝配，以利于鎖栓軸桿在其中的運行。[0014]所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計，除了在鎖基上直接留有封底外， 還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。[0015]所述軸向通孔除了具有圓形通孔設(shè)計外，根據(jù)需要還可具有通槽形，或圓孔與通槽混合形。亦即，所述軸向通孔具有任意孔形或任意槽形。無論那種類型，所述軸向通孔從豎槽的要求部位開過或開通。[0016]所述軸向通孔除了一體化開設(shè)外，但還可設(shè)計成任意組合式的裝配類型。[0017]所述豎槽即凹槽除了在鎖基的一側(cè)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基的周邊切過軸向通孔開設(shè)，以此滿足車梯架在鎖基上或連接機板上不同要求部位設(shè)置時，即所述梯架及其鎖定接頭或接口能從不同角度，對豎槽實施插入設(shè)計。而且，根據(jù)車梯架及其鎖定接頭或/和接口的構(gòu)造不同，所述豎槽乃具有相應的匹配類型開設(shè)。[0018]所述凹槽既可采取組合式裝配設(shè)計。而且，也可與軸向通孔組合裝配設(shè)計。[0019]所述凹槽根據(jù)鎖栓軸桿、車梯架、梯架上的鎖定接口或接頭改進的形狀，具有任意適用的設(shè)計類型。[0020]所述凹槽中還可具有槽中槽、臺階口，或者任意需要的插槽或插口設(shè)計。[0021]所述軸向通孔、豎槽再一種改進的設(shè)計，根據(jù)鎖體、副鎖體延長即延伸到位的設(shè)計，所述軸向通孔如暗槽或敞露式通槽，豎槽開設(shè)，具有相應的構(gòu)造類型，以滿足其長短的設(shè)計要求。[0022]所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗細不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌司哂袌A形、 方形、圓形與方形混合的類型外，根據(jù)設(shè)計需要還分別具有軸片狀即板式板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。[0023]所述鎖栓軸桿一般為實心形，但根據(jù)需要也可設(shè)計成任意空心型。[0024]所述鎖栓軸桿無論那種類型，既具有同一軸心類型，也可具有非同一軸心類型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。[0025]所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)設(shè)計需要還可具有再徑臺即軸節(jié)或徑槽類型設(shè)計。[0026]所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭既可在同一軸線上，但也可非在同一軸線上。[0027]特殊情況下，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭經(jīng)連接臂既可復合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿的側(cè)身上，也可復合在鎖栓軸桿如軸節(jié)或軸桿端頭即頭頂上。[0028]所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，按設(shè)計要求的部位，還可增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式把柄等。[0029]所述鎖栓軸桿探出軸向通孔孔口的一端即外露的一頭，可增設(shè)手腳搬動用的附加機構(gòu)裝置。但根據(jù)設(shè)計需要另一端的鎖定接口或接頭上，也可附加手腳搬動用的機件設(shè)置。 另外，附加手腳搬動用的機構(gòu)或機件的設(shè)置，根據(jù)需要還可在鎖基上增設(shè)受力支撐點的機構(gòu)連動。再則，鎖栓軸桿外露的一頭，還可設(shè)置防塵套安裝。[0030]所述鎖栓軸桿的手控或腳控部位，亦即適于搬動的部位通過軟軸或硬軸活動機構(gòu)的改進增加，實現(xiàn)遠距或近距控制的連接方式。或者說采取任意需要的傳動機構(gòu)，可隨意延伸到任意適合搬動的部位，形成對鎖栓軸桿遠距或近距的連接控制，比如鎖基殼任意適合的部位、器物即車把或車輛任意適合的裝配處。[0031]所述鎖栓軸桿的改進設(shè)計，具有被止動銷穿過的過槽或通孔設(shè)計，以適于鎖芯控制機關(guān)在軸向通孔另側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對止動銷底部即底頭進行驅(qū)動的作用。[0032]根據(jù)鎖體、副鎖體延長即延伸到位的裝配需要，所述鎖栓軸桿具有相適應的裝配類型，以滿足其長短的設(shè)計要求。[0033]所述鎖芯控制機關(guān)對止動銷或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機關(guān)的設(shè)計，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要可附加撥簧即任意簧，以及適合任意簧裝配用的機件增設(shè)。另外，所述鎖芯控制機關(guān)外露部分，還可具有防風塵的活動蓋設(shè)計。[0034]所述鎖芯控制機關(guān)即鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了具有正面設(shè)計外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合的部位，以其任意適用的角度開設(shè)和裝配。[0035]所述鎖芯控制機關(guān)除了特定的外，一般適用普通型或非普通型的鎖芯機關(guān)設(shè)置。 而且，為了滿足鎖芯控制機關(guān)伸長的裝配，還可配置相應的殼體即鎖體延長設(shè)計。[0036]所述鎖芯控制機關(guān)適用的鑰匙控制類型，除了具有普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應用配置外，還可具有所需的異型鑰匙卡型開關(guān)或特種或任意類型的鑰匙配置。此外，所述鎖芯控制機關(guān)也可改為電子驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)置，通過遠距或近距的控制開關(guān)，來對電子驅(qū)動機構(gòu)進行解鎖控制。[0037]所述鎖芯控制機關(guān)根據(jù)設(shè)計需要，還具有加長的殼體及其內(nèi)置的任意類型撥動式傳動機構(gòu)設(shè)計，亦即通過延長的殼體即鎖體增加再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，來達到撥動式傳動機構(gòu)對止動銷遠距驅(qū)動即撥動的設(shè)計，據(jù)此亦稱“長體殼型鎖芯控制機關(guān)”。[0038]所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管式內(nèi)設(shè)彈簧組合形或任意適合的類型。而且，為了適應鎖芯控制機關(guān)或鎖栓軸桿撥動即驅(qū)動連接機構(gòu)的連接需要，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)撥動或驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口或任意接口外，根據(jù)設(shè)計要求還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意接頭或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)設(shè)置。[0039]為了適合鎖芯控制機關(guān)對止動銷底部即觸底的驅(qū)動控制，所述止動銷的改進設(shè)計，具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽等設(shè)計。而且，所述鎖芯控制機關(guān)具有驅(qū)動止動銷底部的偏心撥輪或任意形驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計。[0040]所述止動銷的改進設(shè)計，或頂端或底端或兩端任意部位，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計成任意把手的類型。[0041]所述止動銷暗孔具有適合任意形狀的止動銷設(shè)計。或者說，所述止動銷暗孔具有任意適用的類型設(shè)計。[0042]所述鎖控裝置即鎖基上至少具有一個以上鎖栓軸桿、彈簧即壓簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，以及附加的機構(gòu)、構(gòu)件等設(shè)計。[0043]所述被鎖式車梯架即梯架上的鎖定接口或接頭除具備一般的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型外，根據(jù)特殊設(shè)計要求，所述梯架上的鎖定接口或接頭還具有任意不同的類型，比如所述梯架上的鎖定接口，分別具有鎖鼻開有鎖孔形、空心孔形、軸套式空心孔形即空心通孔型、夾心凹口形、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意接口式的類型。其中，空心通孔型可內(nèi)置有帶壓力彈簧的活動銷栓設(shè)計，經(jīng)穿過復合鎖栓接頭或接口具有的內(nèi)孔，而達到鎖控的利用。所述梯架上的鎖定接頭，分別具有圓桿軸頭形、缺口式軸頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、 臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭式的類型。而且，所述鎖定接口或接頭在梯架上的設(shè)計，還可復合多個鎖定接口或接頭，但彼此也可混合設(shè)置。[0044]所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要具有保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)， 而且所述附件或附屬保險機構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置?；蛘哒f，所述鎖定接口或接頭在梯架上設(shè)置時，可隨意增設(shè)加固件或其它保護附件設(shè)計。[0045]所述梯架上的鎖定接口或接頭與被鎖式車梯架具有復合型，即梯架上的鎖定接口或接頭以加厚板等形狀與梯架結(jié)合，然后在加厚板需要的部位上設(shè)有與鎖基連接的橫向銷孔設(shè)計?；蛘哒f，所述鎖定接口或接頭，也可通過復合體或組合體或任意附加的機構(gòu)、機件在梯架上增置。而且，所述鎖定接口或接頭的加厚板可折成任意角度形，并且具有插進豎槽凸起的形狀或任意適用的形狀。[0046]所述鎖定接口或接頭，根據(jù)設(shè)計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設(shè)置。[0047]所述車梯架上，根據(jù)設(shè)計需要具有保護鎖定接口或接頭的附件或附屬保險機構(gòu)， 而且所述附件或附屬保險機構(gòu)，還可作為梯架的受力支撐體設(shè)置。[0048]所述車梯架的連接銷孔與鎖基即鎖體或副鎖體上具有的橫向銷孔連接，根據(jù)梯架類型的要求不同，可選擇任意不同角度或方向和任意適合的部位開設(shè)。[0049]所述車梯架的連接銷孔設(shè)計，既可在梯架連接處直接開設(shè)，但也可在鎖定接口或接頭如附件機體或基座上，以及任意要求部位上開設(shè)。[0050]所述車梯架，即帶有鎖定接口或接頭的梯架設(shè)計，按器物即車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿“1”字型、雙腿“Ir’字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異形腿型、復合加力形、組合形，以及任意適用的類型。[0051]所述車梯架，按單腿“1”字型、雙腿“IT’字型、雙腿“H”字型等設(shè)計要求，也可對普通型的梯架進行改進或改裝利用。[0052]另外，所述被鎖式車梯架還適于任意適合的鎖控裝置亦稱“任意鎖控裝置”對其閉鎖的設(shè)計，如在“任意鎖控裝置”需要改進的部位上，具有橫向銷孔設(shè)計，然后通過橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔則將被鎖式車梯架設(shè)置在需要的部位。但是，根據(jù)設(shè)計需要，所述被鎖式車梯架和“任意鎖控裝置”也可直接在車輛中位或車輛后位分別在各自需要的部位設(shè)置裝配。[0053]再則，所述被鎖式車梯架還適于任意適合的鎖控裝置亦稱“任意鎖控裝置”對其閉鎖的設(shè)計，亦即在連接機板上按照“任意鎖控裝置”和被鎖式車梯架適用的所需部位不同， 則將其如“任意鎖控裝置”和被鎖式車梯架分別設(shè)置在各自要求的部位，所述連接機板上在適于連接車梯架的部位具有橫向銷孔設(shè)計，然后通過橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔則將被鎖式車梯架裝配連動在連接機板上，最終再由連接機板與車輛中位或車輛后位進行裝配。[0054]所述鎖芯控制機關(guān)通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機構(gòu)，可直接對梯架閉鎖部位進行鎖定控制。[0055]所述鎖基上，可具有多個鎖芯控制機關(guān)和鎖栓軸桿及止動銷設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器配置。[0056]本實用新型的再一改進之處在與車身安裝時，可增加觸動式的電子感應報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及遠距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計；。所述觸動式機構(gòu)或觸動電子感應報警裝置，既可設(shè)置在鎖芯控制機關(guān)上，或與止動銷連接之間；也可設(shè)置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設(shè)置在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。[0057]所述鎖基或連接機板與車梯架連接處即隱秘位置處，或者鎖基與車梯架閉鎖適用的任意部位如豎槽或任意槽內(nèi)的隱秘處，或者鎖基與車梯架相互間的配置在其可控范圍的任意適合部位即隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報警傳感器的設(shè)置。比如所述車梯架上的鎖定接口或接頭可將豎槽或任意槽內(nèi)配置的觸動式電源開關(guān)或 /和觸動式報警傳感器的觸角頂住沉底等。另外，所述電源開關(guān)或/和報警傳感器還可設(shè)置在適合于鎖栓軸桿觸頂?shù)娜我庑枰课?。所述電源開關(guān)或/和報警傳感器經(jīng)導線與器物即車輛的電源線或/和信息線路相接[0058]所述鎖基的形體形狀，亦即鎖體與副鎖體，根據(jù)設(shè)計要求，具有任意類型的設(shè)計構(gòu)造即形狀。而且，在鎖基上，還可附加設(shè)置有穿線和穿線通孔。[0059]本實用新型的再一改進之處，還可增加電子密碼鎖控系統(tǒng)與數(shù)字信息功能，以利于公共信息系統(tǒng)的銜接。[0060]本實用新型在與器物即車輛裝配時，無論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式?；蛘哒f，所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復合形，以及任意需要的類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，或者具有雙側(cè)或多側(cè)或多端或多部位式的鎖控裝置設(shè)置。[0061]所述兩腿以上的車梯架設(shè)計，除了具有平腿外，還具有高低腿即長短腿或任意形的梯架類型。[0062]本實用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設(shè)計。[0063]本實用新型無須車梯架設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對軟硬軸桿鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤進行鎖控設(shè)計。[0064]本實用新型應用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


10[0065]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的析述并說明實施例[0066]圖1為本實用新型一種車梯加固鎖為一種適于車輛后位裝配結(jié)合的示意圖，亦稱車輛鎖位裝配處或稱車上鎖位裝配靠面的梯架示意圖設(shè)計；[0067]圖2為本實用新型一種車梯加固鎖為一種適于車輛中位裝配結(jié)合的示意圖，亦稱車輛鎖位裝配處或稱車上鎖位裝配靠面的梯架示意圖設(shè)計。[0068]圖3為本實用新型一種車梯加固鎖的正面狀態(tài)示意圖，亦即所述鎖基以“~| ”釘子形與車輛裝配結(jié)合的示意圖，而且所述被鎖式車梯架在凹槽以外的要求部位上設(shè)置連動；[0069]圖4為本實用新型一種車梯加固鎖的又一正面狀態(tài)示意圖，亦即所述鎖基以其不同的形狀呈“" ”釘子形與車輛裝配結(jié)合，而且所述被鎖式車梯架在設(shè)置連動時，其所具有的連接銷孔與車梯架垂直開設(shè)；[0070]圖5為本實用新型一種車梯加固鎖的所述鎖基上和鎖栓軸桿置有附加手腳把連接機構(gòu)的示意圖；[0071]圖6為本實用新型一種車梯加固鎖一種頂視剖視的鎖基具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面圖，而且所述鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的凹槽開設(shè)，所述凹槽中乃為車梯架及其鎖鼻在內(nèi)插進的截面圖，并且車梯架的鎖鼻鎖孔在凹槽內(nèi)正與軸向通孔對中；此外， 所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；再有，所述被鎖式車梯架乃設(shè)在凹槽以外的鎖基要求部位上；[0072]圖7為本實用新型一種車梯加固鎖又一種頂視剖視的鎖基具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面示意圖，而且所述鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的凹槽開設(shè)，所述凹槽中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住的截面圖；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則顯現(xiàn)在鎖基的軸向通孔孔口處；[0073]圖8為本實用新型一種車梯加固鎖一種側(cè)面剖視的鎖基具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面圖，而且所述鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的凹槽開設(shè)，所述凹槽中乃為車梯架腿在內(nèi)被鎖栓軸桿駁住的截面圖，并且所述被鎖式車梯架為凹槽中設(shè)置連動的類型；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則顯現(xiàn)在鎖基的軸向通孔孔口處；[0074]圖9為本實用新型一種車梯加固鎖又一種側(cè)面剖視的鎖基具有鎖控機構(gòu)配置的結(jié)構(gòu)剖面示意圖，而且所述鎖基上具有適合被鎖式車梯架閉鎖的凹槽開設(shè)，所述凹槽中乃為車梯架及其鎖鼻在內(nèi)插進的截面圖，并且車梯架的鎖鼻鎖孔在凹槽內(nèi)正與軸向通孔對中；此外，所述鎖栓軸桿外露一頭則探出鎖基殼外；再有，所述被鎖式車梯架乃設(shè)在凹槽以外的鎖基要求部位上；[0075]圖10為本實用新型一種車梯加固鎖的一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為空心設(shè)計的類型；[0076]圖11為本實用新型一種車梯加固鎖的又一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的鎖栓軸桿為徑槽設(shè)計的類型；[0077]圖12為本實用新型一種車梯加固鎖的再一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔為帶有絲頭孔組合裝配的類型；[0078]圖13為本實用新型一種車梯加固鎖的又一種鎖基將鎖控機構(gòu)設(shè)置其中的側(cè)面剖視基本結(jié)構(gòu)示意圖，其中的軸向通孔在其一側(cè)對外具有敞露式的通槽開設(shè)，而且所述軸向通孔中的鎖栓軸桿一側(cè)具有探出通槽的把柄設(shè)計；[0079]圖14為本實用新型一種車梯加固鎖一種正面局部剖視的被鎖式車梯架駁在鎖基開有的凹槽中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述凹槽為上下開通的類型；[0080]圖15為本實用新型一種車梯加固鎖一種正面局部剖視的被鎖式車梯架復合鎖鼻插進鎖基開有的凹槽中而處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，其中所述凹槽為向下開設(shè)的類型；[0081]圖16為本實用新型一種車梯加固鎖一種正面局部剖視的被鎖式車梯架鎖鼻插在鎖基開有的凹槽中處于閉鎖狀態(tài)的示意圖，而且所述凹槽中還具有向下開設(shè)的內(nèi)槽或內(nèi)口設(shè)計；[0082]圖17為本實用新型一種車梯加固鎖一種正面局部剖視的被鎖式車梯架附加承力鎖鼻構(gòu)體在鎖基開有的凹槽中處于閉鎖的示意圖，而且所述凹槽為向上局部開設(shè)的類型； 此外，所述被鎖式車梯架上的連接銷孔則在鎖鼻的下位處開設(shè)；[0083]圖18為本實用新型一種車梯加固鎖的一種被鎖式車梯架兩側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“it’字類型的梯架設(shè)計；[0084]圖19為本實用新型一種車梯加固鎖的一種被鎖式車梯架一側(cè)具有鎖基即鎖控裝置的示意構(gòu)圖，該圖為雙腿“it’字類型的梯架設(shè)計；[0085]圖20為本實用新型一種車梯加固鎖的一種被鎖式車梯架復合鎖定接口或接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖為雙腿“H”字類型的梯架設(shè)計；[0086]圖21為本實用新型一種車梯加固鎖一種被鎖式車梯架具有承力結(jié)構(gòu)的示意圖， 亦即一種I字腿型或雙腿型具有鎖定接口或接頭復合的設(shè)計；具體實施方式
[0087]本實用新型的其他細節(jié)和特點，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標注詳細描述的實施例即可清楚明了。[0088]參見圖1-21所示，本實用新型一種車梯加固鎖，包括車輛TS-I鎖位裝配處TS-2 亦稱車上鎖位裝配靠面TS-2，不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3，亦稱帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3。其特征在于所述車上鎖位裝配靠面TS-2(見圖1、幻即適合裝配鎖控裝置TS-3的車輛TS-I部位TS-2，如車輛TS-I安裝后輪部位TS_2 (如車架后梁處TS-2、車駕輪軸處TS-2等)，車輛TS-I中部(如中軸處TS-2、車駕中梁TS-2等)， 以及任意適合的部位簡稱車裝鎖位TS-2，則適于不同類型帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置 TS-3緊固裝配。所述帶有被鎖式車梯架8的鎖控裝置TS-3由鎖基1、鎖控機構(gòu)、被鎖式車梯架8等組成。其中，所述鎖基1 一般分為鎖體1-1即鎖基1獨立型、鎖體1-1和副鎖體 1-2即鎖基1裝配型；所述被鎖式車梯架8由車梯架8和梯架上的鎖定接口 8-2或/和接頭8-1 (注所述梯架的接頭8-1未直接畫出，可以由圖8推出；但是，一般情況下所述梯架的接頭8-1主要指梯架腿適合閉鎖的部位，如圖14所示參考)構(gòu)成。所述鎖基1后端的靠面即末端靠面與器物即車輛進行固定裝配(參見圖1、幻。所述鎖基1將鎖控機構(gòu)置于其中后，亦為一種“鎖控裝置”設(shè)計，所述鎖控機構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6、鎖芯控制機關(guān)13和止動銷5組成；所述鎖基1中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿3來回移動的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔2 (參見圖6-1 開設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿2形狀的設(shè)計要求不同，所述軸向通孔2 具有相應的裝配適用類型?；蛘哒f，所述鎖基1從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔2(參見圖幻開通穿過或開通非穿過。所述鎖基1上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面，亦即在距鎖基尾部如靠近器物即車架或/和車輪裝配的一端適當部位(參見圖3、4、6-9、14-17、21)，或者在鎖基1的中部或者在其任意要求的部位，切過軸向通孔2并與之呈豎向或任意向即任意角度形，具有對外敞露的豎槽7亦稱開口式凹槽7開設(shè)。而且，所述豎槽7在鎖基上的開設(shè)，按設(shè)計要求分別具有上下開通豎槽型(參見圖3、14)、局部凹槽開設(shè)型(參見圖17)、一側(cè)朝上開槽型(參見圖17)、一側(cè)朝下開槽型(參見圖15、16、21)，以及任意需要的開槽類型。一般情況下，所述豎槽7無論深淺， 猶如將鎖基1分成鎖體1-1和副鎖體1-2設(shè)計部分(參見圖7、9、12等)，當被鎖式車梯架 8或/和車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1移入豎槽7中，恰好靠在豎槽7中的軸向通孔 2內(nèi)側(cè)，或者在豎槽7中與鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3(參見圖10)或接頭3-4(即3_2)對中，然后用手推動或電機驅(qū)動所述鎖栓軸桿3朝外的一頭，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4則穿過豎槽7，乃將車梯架8腿8-1封在豎槽7中(參見圖14)，或者由鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4穿過車梯架8的鎖定接口 8-2如鎖孔8_2 (參見圖15-17)或接頭 8-1(參見圖14)，致使被鎖式車梯架8無法抬起，而實現(xiàn)車輛禁鎖的狀態(tài)。另外，為了滿足被鎖式車梯架8在豎槽7中的連動設(shè)置，所述豎槽7在其需要的部位具有橫向銷孔11 (參見圖8、16)穿過或跨過開設(shè)。但是，根據(jù)設(shè)計要求的變化，所述豎槽7中也可無須橫向銷孔 11開設(shè)(參見圖3、4、6、9)，而是將車梯架需要連接的部位在豎槽7以外的要求部位設(shè)置連動?；蛘哒f，所述被鎖式車梯架8既可在豎槽7中與橫向銷孔11裝配連動，但也可在豎槽 7以外如鄰近豎槽7的鎖基1 (參見圖5)要求部位上，與其部位開設(shè)的橫向銷孔11進行裝配連動。所述鎖基1中與軸向通孔2中線垂直相交或非垂直相交(見圖6-13)，亦即在對應軸向通孔2中的鎖栓軸桿3上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有豎向或橫向或任意角度的止動銷暗孔(參見圖6-13)4開通或開過，其中置有止動銷5和彈簧-6設(shè)計。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見圖6)，或者/和與軸向通孔2相交開過的底端孔口(見圖8)， 根據(jù)設(shè)計需要或為封閉型(參見圖9)或為絲帽封堵型4-1(參見圖10、11、12)或為封頭封堵型。所述鎖基1上即在對應止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位，穿過止動銷暗孔4或切過其半徑或未切過其半徑，與之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有鎖芯孔12(見圖6-13)開通或開過或開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機關(guān)13 (參見圖3、 4,10)的裝配。而且，根據(jù)設(shè)計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或其任意處與止動銷暗孔4的相交處或非相交處即任意適合需要的互通部位，開設(shè)有或非開設(shè)有滿足于鎖芯控制機關(guān)對止動銷5驅(qū)動連接裝配的凹陷室孔15(見圖7、9、1幻即共處的配孔設(shè)計。所述凹陷室孔15 或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計，或者所述鎖芯孔12的尾端還可為封閉型即孔口不開通(參見圖6、8)設(shè)計。所述鎖栓軸桿3 (見圖6-1 具有直徑大小的軸節(jié)3-1軸桿3-2形狀或?qū)捳炔煌妮S片(未畫出)類型設(shè)計，朝外探露或非探露的一頭3-5具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而朝向器物鎖定的一頭如軸節(jié)3-1上或軸桿3-2上具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計比如“所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3(見圖10)形狀， 分別具有帶孔的舌頭形、軸套型空心內(nèi)孔式、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、內(nèi)置壓簧式活動銷，以及任意接口式的類型；所述鎖栓軸桿3的鎖定接頭3-4(見圖6-9、11、12)形狀，分別具有實心柱形、實板舌形，以及任意適合的接頭類型”，其余與止動銷5觸角相對應的部位，則具有1個或若干個軸節(jié)3-1和軸桿3-2形成的徑臺或臺階設(shè)計(見圖6-12)。所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-2狀為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀。所述徑臺(如3-1與3-2)或臺階既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿3上壓力彈簧6反力的用途限制，也能用于止動銷5對其徑臺或臺階觸頂卡住的鎖定設(shè)計(見圖6-12)。但是，根據(jù)止動銷暗孔4位移的變化，所述鎖栓軸桿3上與此相應的部位，具有凹下的徑槽B (見圖 11)或插孔或任意需要的類型設(shè)計，以用來滿足止動銷5對其部位鎖定的卡動設(shè)計。一般情況下，所述鎖栓軸桿3的兩頭為軸徑小于軸節(jié)3-1的軸桿3-2形狀(見圖6、9、12)，其中間要求的部位則為軸徑大于軸桿3-2的軸節(jié)3-1形狀，以此形成直徑大小或高低不同的徑臺或臺階設(shè)計?；蛘哒f，根據(jù)設(shè)計要求，所述鎖栓軸桿3具有任意式的形狀即任意需要的類型。所以，在與鎖基1(參見圖6-1 裝配時，所述鎖栓軸桿3置于軸向通孔2中，具有把柄或非把柄的一頭探出軸向通孔2外或顯露在軸向通孔2孔口 2-2處，而另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計，乃在鎖基1的軸向通孔1與豎槽7開通的空間或平底處作來回出進移動，其余部位即適于鎖定控制的部分，則在軸向通孔2中裝配。所述鎖栓軸桿3 (參見圖 6-13)無論那一頭，根據(jù)設(shè)計需要均適合軸向通孔2的端頭孔2-2 (2-1)或臺階孔2_1(2_2) 或封頭孔或者任意孔型的動裝配設(shè)計。而且，所述鎖栓軸桿3按手控推動即驅(qū)動的適用類別不同，一般分為手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出與非探出混合型，以及任意適用的類型構(gòu)造。其中部分如“所述手柄外露探出型的鎖栓軸桿3設(shè)計，其朝外探出的一頭則露在鎖基1外，具有任意需要的手柄形狀3-5或非手柄形狀，而朝向車梯架8或器物鎖定的一頭按設(shè)計要求，具有相應的鎖定接口 3-3或接頭3-4類型，所述鎖栓軸桿3上在對應止動銷5的部位具有徑臺或徑槽或任意需要的形狀設(shè)計，所述徑臺3-1與3-2由軸徑大于的軸節(jié)3-1軸桿3-2形成，既起到套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動限制，也用于止動銷5對其徑臺的卡住鎖定設(shè)計。所述手柄非外露探出型的鎖栓軸桿設(shè)計，其柄把的一頭隱露在軸向通孔2的孔口 2-2處即不探出鎖基體外，所述柄把分為軸節(jié)3-1式的柄把和軸桿3-2式的柄把設(shè)計；而且，為了適于柄把的隱現(xiàn)裝配，所述鎖基1上可具有適合柄把的一般裝配孔2(參見圖3、7、8、11)或沉降即窩孔或凹口槽等任意適用的不同類型構(gòu)造設(shè)計；此外，所述柄把式的軸節(jié)3-1上，根據(jù)設(shè)計需要還可增設(shè)再有軸節(jié)3-1設(shè)計；所述軸節(jié) 3-1和軸桿3-2形成的徑臺設(shè)計，除了阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6反力的卡動限制外，還用于止動銷5對其徑臺的卡住鎖定設(shè)計；所述鎖栓軸桿3朝向車梯架8或器物鎖定的一頭，具有任意式的鎖定接口 3-3或接頭3-4設(shè)計。所述手柄探出與非探出混合型的鎖栓軸桿設(shè)計，是將手柄外露探出型的鎖栓軸桿3和手柄非外露探出型的鎖栓軸桿3，集中同一鎖基1上即分別設(shè)置于兩個軸向通孔2的設(shè)置中，其中之一的軸向通孔2按設(shè)計需要可隨意增減?！彼鰪椈?即壓力彈簧6 (見圖6-1 —般套在鎖栓軸桿3要求的位置上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機關(guān)13(見圖6-1 具有撥動或驅(qū)動止動銷5的連接機構(gòu)設(shè)計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動即驅(qū)動機構(gòu)連接的通孔5-1(見圖10、12)或卡槽或耳臂或缺口 5+1(見圖6-9)或任意需要連動的結(jié)構(gòu)設(shè)計。所述止動銷5的一頭具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭則頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺 (如3-1與3-2)或徑槽B (如圖11)或插孔的閉鎖部位。[0089] 所述鎖基1上適于車梯架8裝配連動的部位，即無論在豎槽7中的要求部位，還是在豎槽7以外的其它即任意適合部位，按相應類型的部位設(shè)計要求具有任意式的橫向銷孔 11開設(shè)(參見圖3、4、6、8、9、14-17)。亦即，根據(jù)被鎖式車梯架8與橫向銷孔11動裝配的部位不同，分別具有豎槽7內(nèi)置裝配型、豎槽7以外的鎖基1上裝配設(shè)置型，以及任意需要的裝配設(shè)置類型。而且，為了實現(xiàn)與橫向銷孔11連動的裝配，所述被鎖式車梯架8在其需要連接的部位具有連接銷孔(參見圖3、4、6、8、9、14-17)的開設(shè)。總之，只要滿足車梯架8 上鎖定接口 8-2或接頭8-1與鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4閉鎖的要求，所述被鎖式車梯架8需要連接的連接銷孔11和鎖基1上的橫向銷孔11彼此可以開在任意適合的要求部位。所以，所述被鎖式車梯架8與鎖基1的連接(參見圖3、4、6、8、9、14-17)，須經(jīng)橫向銷11穿過彼此的連接銷孔11和橫向銷孔11則將車梯架8裝配在需要的部位上。另外， 所述連接銷孔11在車梯架上的開設(shè)，根據(jù)設(shè)計需要既可與被鎖式車梯架8的著力點即“著地點”垂直(參見圖3、4、16)，但也可非垂直開設(shè)(參見圖14、15、17、21)。所述被鎖式車梯架8 (參見圖3、4、6-9、14-21)按設(shè)計要求具有任意式的適用類型，在對應鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4的位置處如一側(cè)的要求部位(參見圖6-9、14-21)，具有適合鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4對插的鎖定接口 8-2或接頭8_1設(shè)計，或者具有適于鎖栓軸桿3鎖定接口 3-3或接頭3-4駁腿禁鎖的車梯架8支腿8-1類型(參見圖14)設(shè)計。一般情況下，所述被鎖式車梯架8及其鎖定接口 8-2或接頭8-1亦稱“被鎖式車梯架及其閉鎖機關(guān)”，按照裝配類型的要求不同，分別具有梯架駁腿型(參見圖14)、梯架鎖栓孔型(參見圖 8)、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的凸舌即鎖耳(參見圖3、4、9、15-17、21)或稱鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型。其中，所述梯架駁腿型的被鎖式車梯架8—般無鎖孔設(shè)計，而是直接將車梯架8腿8-1駁在豎槽7中，致使鎖栓軸桿3穿過其外側(cè)腿即形成閉鎖的控制。所述梯架鎖栓孔型的被鎖式車梯架8設(shè)計，則在于所述車梯架8上適于閉鎖的要求部位，具有鎖栓孔 8-2的開設(shè)，以滿足鎖栓軸桿3在豎槽7中穿過其鎖栓孔8-2而將其閉鎖。所述鎖耳即鎖鼻結(jié)合型的被鎖式車梯架8設(shè)計，主要體現(xiàn)車梯架8上適合閉鎖的部位，具有帶鎖栓孔8-2的凸舌式鎖耳8-3結(jié)合狀，以適于鎖栓軸桿3在豎槽7中對其鎖栓孔8-2穿過的閉鎖控制。[0090]一般情況下，所述鎖基1的末端即尾端靠面與車輛結(jié)合裝配后，致使鎖基1中前后移動的鎖栓軸桿3與之呈“~| ”釘子形(參見圖3、4、6、8)。但是，也可呈非現(xiàn)釘子形即任意角度形裝配。所述鎖基1除了適于被鎖式車梯架8裝配的要求設(shè)計外，根據(jù)車輛即器物適合裝配的位置不同，則具有相應的匹配形狀即任意需要的裝配類型。而且，按器物即車輛裝配的要求，所述鎖基1還具有任意適用的裝配孔17 (參見圖幻及其需要的連接機件的增設(shè)即設(shè)置。[0091]實施應用即閉鎖(參見圖3、4、6_9、14、21)、解鎖時，當被鎖式車梯架8從平起狀態(tài)移落著地后，即把車身支立住，剛好帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的梯架8恰恰移進豎槽7 中或其邊外，致使車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與軸向通孔2的鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4相應或?qū)χ?，只要用手?qū)動鎖栓軸桿3的手柄一頭3-5或一側(cè)的把柄， 所述鎖栓軸桿3上的鎖定接口 3-3或接頭3-4則會與被鎖式車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1實現(xiàn)對插或者駁腿閉鎖，此時與軸向通孔2相交開通的止動銷暗孔4中的止動銷5， 將從鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上移落軸桿3-2上即徑臺下或徑槽中或插孔內(nèi)，進而使鎖栓軸桿3卡住不能回退，這樣被鎖式車梯架8就被鎖栓軸桿3鎖牢無法抬起，自然也就達到了車輛被鎖的狀態(tài)。解鎖時，只要用鑰匙開動鎖芯控制機關(guān)13來驅(qū)動止動銷5提離鎖栓軸桿3 的徑臺下或徑槽中，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便會自動回歸原位，隨之被鎖式車梯架8因被解鎖，便完成了對車輛禁鎖的控制。[0092]本實用新型根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構(gòu)、止動回位機關(guān)、裝配墊片，以及用于梯架8止動回位即限位的機關(guān)、拉簧及其懸掛機構(gòu)和加力復合體等(未畫出)。而且，按器物即車輛裝配部位的要求，還可對其進行統(tǒng)一的密封殼或密封套等設(shè)計。此外，所述鎖基1按設(shè)計要求，可隨意延伸到位裝配(未畫出)。[0093]如圖5所示，所述鎖基1和鎖栓軸桿3還附加置有手腳把柄20連動機構(gòu)的設(shè)計。[0094]所述軸向通孔2的開設(shè)，一般為同一軸線大小通孔的形狀(參見圖6-13)。但根據(jù)設(shè)計要求，也可為非同一軸線大小通孔(未畫出)的設(shè)計。[0095]所述軸向通孔2具有的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基1上直接開設(shè) (參見圖6、7)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套結(jié)合裝配(參見圖12、13)。 另外，所述軸向通孔2具有的封頭孔2+3即孔口不敞露設(shè)計(參見圖1 ，除了在鎖基1上直接留有封底外，也可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭進行封口裝配(未畫出)。[0096]所述軸向通孔2設(shè)計的類型，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽19即軌槽19(參見圖1 。無論那種類型，所述軸向通孔2均從豎槽7的要求部位開通或開過。[0097]所述軸向通孔2的側(cè)身按設(shè)置搬把18的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(13)。[0098]所述軸向通孔2除了具有一體化結(jié)構(gòu)(參見圖6等)外，還具有組合式裝配類型 (參見圖12、13)。[0099]所述豎槽7即凹槽7除了在鎖基1的一側(cè)(參見圖14-17)或多側(cè)開設(shè)外，還可環(huán)繞著鎖基1的周邊切過軸向通孔2開設(shè)(未畫出)，以此滿足車梯架在鎖基1上或連接機板 16上不同要求部位的設(shè)置。[0100]所述軸向通孔2、豎槽7再一種改進的設(shè)計，根據(jù)鎖基1延長即延伸到位的設(shè)計，具有相應的構(gòu)造類型(未畫出)，以滿足長短變化的要求。[0101]所述鎖栓軸桿3 (參見圖6-1 按設(shè)計要求，分別具有圓形(參見圖3等)、方形、 圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。[0102]所述鎖栓軸桿3 —般分為實心(3-2)型(見圖6-9)、空心(3-3)型(見圖10)。而且，所述空心內(nèi)還可增加置有彈簧與活動軸節(jié)3-1或軸桿3-2在內(nèi)裝配(未畫出)。[0103]所述鎖栓軸桿3，還可設(shè)計成分件組合類型(未畫出)。[0104]所述鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1上，還再有徑臺即軸節(jié)3-1或徑槽(未畫出)設(shè)計。[0105]特殊情況下，所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4經(jīng)連接臂既可復合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2的側(cè)身上(未畫出)，也可復合在鎖栓軸桿3如軸節(jié)3-1或軸桿3-2端頭即頭頂上(未畫出)。[0106]所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口 3-3或接頭3-4外，而適于柄把的一頭，還可設(shè)計成彎鉤“U字”型，與此相應的鎖基1上則具有適于“彎鉤”插頭插進的鎖孔開設(shè)(未畫出)。[0107]所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄18(見圖1 機構(gòu)等。[0108]所述鎖栓軸桿3的一頭即柄把的一頭3-5，還可附加手腳搬動用的連接機構(gòu)，即通過鎖基1上或連接機板16上增設(shè)的受力支撐點機構(gòu)20而固定連動(見圖5)。[0109]所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)，以實現(xiàn)遠距或近距對鎖栓軸桿的控制連接。[0110]所述鎖栓軸桿3還具有被止動銷5穿過的過槽或通孔(未畫出)的改進設(shè)計。[0111]所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機關(guān)1 3或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機構(gòu)連接(未畫出)。[0112]所述鎖芯控制機關(guān)13(見圖6-12)對止動銷5或鎖栓軸桿3撥動的連接機構(gòu)，具有撥動臂或觸動式缺口柱銷或撥片14(見圖1 或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見圖 7,10)或任意式的連接驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。[0113]所述鎖芯控制機關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基1上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(見圖6、 8)夕卜，還可在鎖基1的側(cè)面(見圖10)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。[0114]所述止動銷5 (見圖6-12)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關(guān)13撥動連接的通孔5-1(見圖1 或耳臂或卡槽或缺口 5+1(見圖6-9)設(shè)計外，還具有頸節(jié)臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅(qū)動、連接機構(gòu)或機關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。[0115]所述止動銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進設(shè)計。[0116]所述止動銷5改進的設(shè)計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。[0117]所述車梯架8(見圖3、4、6-9、14_21)上的鎖定接口 8_2或接頭8_1除具備一般的梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型外，根據(jù)特殊設(shè)計要求，所述梯架8上的鎖定接口 8-2或接頭8-1還具有任意不同的類型，比如所述梯架8上的鎖定接口 8-2(見圖 6-9、14-21)，分別具有鎖鼻開有鎖孔形、空心孔形、軸套式空心孔形即空心通孔型、夾心凹口形、弧狀缺口形、齒槽形、方口形、傾角形、異口形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受力缺口形、大小臺階空心軸桿形、片狀開口形，以及任意接口式的類型。所述梯架8 上的鎖定接頭8-1 (參見圖14的一種類型，未都畫出)，分別具有圓桿軸頭形、缺口式軸頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸桿形、頸槽接頭形，以及任意接頭式的類型。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1 在梯架8上的設(shè)計，還可復合多個鎖定接口 8-2或接頭8-1，但彼此也可混合設(shè)置。[0118]所述車梯架8的鎖定接口 8-2或接頭8-1與梯架8具有的復合型(參見圖15、17、 21)，則在于所述鎖定接口 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結(jié)合(見圖4、6、12 等)，其加厚板的鎖定接口 8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(未畫出)。而且，所述鎖定接口 8-2或接頭8-1的加厚板可折成任意角度形，并且具有適合插進豎槽7的凸出的形狀(參見圖4、15、16)或任意適用的形狀。[0119]所述車梯架8的連接銷孔11設(shè)計，既可在梯架上(參見圖3、4、16、17)開設(shè)，也可在鎖定接口 8-2或接頭8-1位置上(參見圖15、21)開設(shè)。[0120]所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖3、4)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見圖14、21)。[0121]本實用新型帶有鎖定接口 8-2或接頭8-1的車梯架8設(shè)計，分別具有單腿“1”字型(見圖6)、雙腿“IT’字型(見圖18-19)、“U”字型、雙腿“H”字型(見圖20)、多腿形、異形腿型、復合加力形(見圖21)、組合形(未都畫出)，以及任意適用的類型。[0122]如圖18、19所示，本實用新型所述的鎖控裝置即鎖基1及其鎖控機構(gòu)，在與車梯架 8對應裝配時具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式(未都畫出)。[0123]所述鎖芯控制機關(guān)13通過鎖定撥動臂或撥動片或驅(qū)動連接機構(gòu)，可直接對梯架8 閉鎖部位進行鎖定控制(未畫出)。[0124]本實用新型既可增加觸動式電子感應報警裝置和通訊報警系統(tǒng)以及遠距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計，也可與車輛電子線路和電子感應報警裝置連接。而且，在鎖基 1上還可附加閉鎖到位音響提示功能設(shè)計或/和設(shè)燈顯功能即燈顯器配置(未畫出)，以及附加增設(shè)穿線和其穿線通孔(未畫出)等設(shè)計。[0125]所述鎖基1與車梯架8連接處即隱秘位置處，或者鎖基1與車梯架8閉鎖適用部位如豎槽7內(nèi)的隱秘處，或者鎖基1與車梯架8可控的隱秘處，可隨意增設(shè)需要的任意類型的電源開關(guān)或/和報警傳感器的設(shè)置(未畫出)。[0126]所述鎖基1可隨意增設(shè)電源開關(guān)的功能具備，即所述鎖栓軸桿3的任意適合部位具有絕緣體和導體設(shè)計，與之相應的鎖基1上設(shè)有電子觸角及其角孔開設(shè)(未畫出)。[0127]本實用新型還可附加腳踏板或/和承重板或/和車簍(未畫出)等設(shè)計。[0128]本實用新型無須車梯架8設(shè)置，可直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對軟硬軸桿鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物如車輪剎車盤(未畫出)進行鎖控設(shè)計。18
權(quán)利要求1.一種車梯加固鎖，包括車輛鎖位裝配處即車輛中位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛中位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配固定，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架組成；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，在靠近鎖基的末端切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的豎槽開設(shè)，所述被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，無論在豎槽中設(shè)置連動，或者還是在豎槽之外與之對應的要求部位連動設(shè)置，當被鎖式車梯架移落時，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在豎槽中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，其殼體還適于車輛中位的裝配結(jié)合。
2.一種車梯加固鎖，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配固定，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架組成；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，在靠近鎖基的末端切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的豎槽開設(shè)；所述被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在豎槽中設(shè)置連動，當被鎖式車梯架移落時，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在豎槽中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，其殼體的尾端靠面或任意部位還適于車輛后位的裝配。
3.一種車梯加固鎖，包括車輛鎖位裝配處即車輛后位，帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置，其特征在于所述車輛后位將帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置裝配固定，所述帶有被鎖式車梯架的鎖控裝置由鎖基、鎖控機構(gòu)，以及被鎖式車梯架組成；所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，在靠近鎖基末端切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的豎槽開設(shè)；被鎖式車梯架由梯架上的鎖定接口或接頭構(gòu)成，而在豎槽之外與之對應的部位連動設(shè)置，當被鎖式車梯架移落時，剛好梯架上的鎖定接口或接頭移在豎槽中正適于鎖控裝置的鎖定；所述鎖基除了適于被鎖式車梯架裝配外，其殼體的尾端靠面或任意部位還適于車輛后位的裝配。
4.一種如權(quán)利要求1或2或3所述的一種車梯加固鎖，包括鎖基及其鎖控機構(gòu)如鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；而在靠近鎖基的末端即應對被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)即任意側(cè)，切過軸向通孔具有適合被鎖式車梯架閉鎖的豎槽即凹槽開設(shè)，之后帶有豎槽的鎖基將其尾端靠面或任意部位與連接機板裝配結(jié)合，而且，所述豎槽具有穿過或跨過豎槽的橫向銷孔，以此用來被鎖式車梯架連動的設(shè)置；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭并在豎槽間出進移動，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，如對應于止動銷暗孔相交的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺；所述徑臺既用于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧設(shè)計，也用于止動銷對其徑臺的卡?。凰鲦i基中在對應鎖栓軸桿的徑臺部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基的正面或任意面，切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過， 但是也可非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機關(guān)裝配，以此用來對止動銷的提動；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，在豎槽中設(shè)置時按被鎖式車梯架適于閉鎖的類型不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的鎖耳型；而且， 無論哪種類型，所述豎槽中具有適合連接被鎖式車梯架的橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上與橫向銷孔連動具有連接銷孔開設(shè)，然后由橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔乃將被鎖式車梯架設(shè)置連動在豎槽中；所述鎖基與車輛固定裝配時，分別具有車輛中位裝配型、車輛后位裝配型；無論哪種類型，按車輛中位、車輛后位的不同，所述鎖基的殼體構(gòu)造乃具有相應的匹配形狀。
5.一種如權(quán)利要求1或2或3所述的一種車梯加固鎖，包括鎖基及其鎖控機構(gòu)如鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷，以及被鎖式車梯架，其特征在于所述鎖基具有前后向或任意向的軸向通孔開過，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動；而在靠近鎖基的末端即應對被鎖式車梯架閉鎖的一側(cè)或多側(cè)，切過軸向通孔與之豎向或任意向具有豎槽即凹槽開設(shè)，之后鎖基的尾端靠面或任意部位與連接機板裝配結(jié)合；所述鎖栓軸桿置于軸向通孔中，探出或顯露在軸向通孔孔口的一頭為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭乃在豎槽間出進移動，其余在軸向通孔中設(shè)置的部位，如對應于止動銷暗孔相交的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺；所述徑臺既用于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧設(shè)計，也用于止動銷對其徑臺的卡??；所述鎖基中在對應鎖栓軸桿的徑臺部位，與軸向通孔垂直相交或非垂直相交具有止動銷暗孔開通或相交穿過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基的正面或任意面，切過半徑或未切過半徑或穿過止動銷暗孔具有鎖芯孔相交開通或穿過，但是也可非相交開設(shè)，其中置有鎖芯控制機關(guān)裝配，以此用來對止動銷的提動；所述被鎖式車梯架由車梯架和梯架上的接口或接頭構(gòu)成，與豎槽對應則在豎槽之外的鎖基上設(shè)置連動，而且按被鎖式車梯架在豎槽中適于閉鎖的類型不同，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架上結(jié)合帶有鎖栓孔的鎖耳型；所述鎖基上具有適合連接被鎖式車梯架的橫向銷孔開設(shè)，同樣在被鎖式車梯架上具有與橫向銷孔連動的連接銷孔開設(shè)，然后經(jīng)由橫向銷穿過連接銷孔和橫向銷孔乃將被鎖式車梯架設(shè)置連動在鎖基上；所述鎖基在與車輛固定裝配時，分別具有車輛中位裝配型、 車輛后位裝配型；無論哪種類型，按車輛中位、車輛后位的不同，所述鎖基的殼體構(gòu)造具有相應的匹配形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種車梯加固鎖，其特征在于所述軸向通孔的改進，也可在鎖基非開過即未開通開設(shè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種車梯加固鎖，其特征在于所述鎖芯控制機關(guān)還具有殼體加長的類型，即通過殼體的加長再與鎖基的鎖芯孔裝配結(jié)合，以此達到鎖芯控制機對止動銷遠距的驅(qū)動即撥動。
8.—種如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種車梯加固鎖，其特征在于所述豎槽中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動的觸動式電源開關(guān)增設(shè)，而且所述電源開關(guān)乃與器物即車輛的電源導線即線路相接。
9.一種如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種車梯加固鎖，其特征在于所述豎槽中的隱秘處即適合部位，具有適于被鎖式車梯架觸動的觸動式報警傳感器增設(shè)，而且所述報警傳感器乃與器物即車輛的信息線路相接。
10.一種如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種車梯加固鎖，其特征在于所述鎖栓軸桿無論端頭的把柄部位，或者是在其側(cè)身，還可隨意增加軟軸或硬軸活動的附加機構(gòu)，以此用來對鎖栓軸桿實施遠距或近距的連接控制。
11.一種車梯加固鎖，其特征在于所述所述被鎖式車梯架及其梯架上具有鎖定接口或/ 和接頭構(gòu)成。
專利摘要本實用新型一種車梯加固鎖，包括鎖基及其鎖控機構(gòu)和帶有鎖定接口的車梯架，其特征為所述鎖基將鎖控機構(gòu)置于其中，所述鎖控機構(gòu)含鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關(guān)和止動銷設(shè)計，所述鎖栓軸桿設(shè)置在鎖基開有的軸向通孔中，切過軸向通孔而在鎖基的尾部一側(cè)具有豎槽開設(shè)，對應豎槽適合的部位具有車梯架設(shè)置，當車梯架移落地后其鎖定接口剛好移進豎槽中并與鎖栓軸桿的鎖定接頭相對應，只要推動鎖栓軸桿外露一頭，而另一頭作為鎖定接頭則插進車梯架上的鎖定接口中，此刻鎖栓軸桿卻被觸頂?shù)闹箘愉N卡住不能退回，致使車梯架無法抬起，故將車輛進入閉鎖的狀態(tài)。解鎖時，通過鎖芯控制機關(guān)提動止動銷脫離鎖栓軸桿卡動的部位，鎖栓軸桿即被彈回而將車梯架解鎖。
文檔編號E05B17/22GK202243780SQ201120211030
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國