專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓阻尼器，尤其涉及一種用于對(duì)家具鉸鏈起到緩沖作用的液壓阻尼器。
背景技術(shù)：
日常生活中家具門(mén)或門(mén)為了開(kāi)和關(guān)的需要，均在門(mén)邊緣處安裝有鉸鏈，傳統(tǒng)的門(mén)鉸鏈大多為彈簧鉸鏈，由于彈簧鉸鏈緩沖力不穩(wěn)定，而且速度過(guò)快，造成門(mén)在關(guān)閉的過(guò)程中形成強(qiáng)大的沖擊力，長(zhǎng)期使用容易造成門(mén)的損壞。現(xiàn)今，市場(chǎng)上出現(xiàn)了安裝有液壓阻尼器的鉸鏈，緩沖性能大大的提高，能夠起到保護(hù)門(mén)的作用，但是普通的液壓阻尼器上的活塞油道孔比較直、短，且油道孔比較大，通油速度或快或慢，也會(huì)造成緩沖速度不太穩(wěn)定，很難控制其緩沖的精確度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種緩沖速度穩(wěn)定，控制精度高的液壓阻尼器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種液壓阻尼器，包括活塞缸、活塞、與活塞聯(lián)動(dòng)的油液，所述的活塞缸一端封閉，另一端為開(kāi)口端，供活塞伸縮，在所述開(kāi)口端設(shè)有密封部件。所述的活塞由活塞頭和活塞桿組成，其中活塞頭設(shè)置在活塞桿一端且靠近活塞缸內(nèi)密封端一側(cè)，活塞桿的另一端從活塞缸開(kāi)口端處示出且可作往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。在活塞缸內(nèi)開(kāi)口端處設(shè)置有Y形密封圈和0形密封圈，Y形密封圈和0形密封圈中部均設(shè)有通孔， 活塞桿穿過(guò)Y形密封圈和0形密封圈的通孔并可在通孔中作往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)?；钊^由活塞片I、活塞環(huán)、活塞片II三部分組成，其中活塞片II的中央部設(shè)有突起的圓軸底座，活塞環(huán)套箍在圓軸底座上并與圓軸底座相吻合，活塞片I緊密連接在圓軸底座的相對(duì)活塞片II的另一端，活塞環(huán)處于活塞片I和活塞片II中間并與活塞片I和活塞片II的接觸面之間具有一定間隙。在所述活塞片I和活塞片II上均設(shè)有通油孔I和通油孔II，在所述的圓軸底座上設(shè)有油液通槽，此油液通槽與通油孔II直線連通。所述的活塞片I與活塞片II的直徑均略小于活塞缸的內(nèi)徑，活塞片I與活塞片II 與活塞缸內(nèi)壁形成的間隙即為油液通道。所述的活塞環(huán)為0形圈形狀，活塞環(huán)的直徑與活塞缸的內(nèi)徑相等，活塞環(huán)與活塞缸內(nèi)壁密封。所述的通油孔I的開(kāi)口槽較小，通油孔II的開(kāi)口槽較大且與圓軸底座上的油液通槽直線連通。操作過(guò)程中當(dāng)活塞推進(jìn)時(shí)，在活塞推進(jìn)力的作用，缸內(nèi)密封端一側(cè)的油液受活塞頭壓力作用，油液先從活塞片I與活塞缸內(nèi)壁之間的間隙通道和通油孔I快速通過(guò)，而此時(shí)因油液壓力，活塞環(huán)貼緊活塞片II，油液再快速通過(guò)圓軸底座的油液通槽，然后直線穿流過(guò)通油孔II從而快速流入另一側(cè)缸內(nèi)。此快速推進(jìn)的特點(diǎn)正好適合門(mén)鉸鏈快速?gòu)堥_(kāi)，達(dá)到開(kāi)門(mén)阻力小從而快速開(kāi)門(mén)的需要。反之，當(dāng)活塞拉出時(shí)，因油液壓力，活塞環(huán)貼緊活塞片I，此時(shí)因活塞環(huán)為0形圈的形狀，在貼緊活塞片I時(shí)正好與活塞片I和圓軸底座形成夾角通道， 油液先緩慢流過(guò)通油孔II，再流經(jīng)圓軸底座的油液通槽到達(dá)所述的夾角通道內(nèi)，油液在環(huán)繞著夾角軸向流動(dòng)，當(dāng)油液軸向流到通油孔I處時(shí)，正好可從較小的通油孔I處緩慢流入另一側(cè)缸內(nèi)。此緩慢拉出的特點(diǎn)正好適合門(mén)鉸鏈需要緩慢的合上，從而緩沖了關(guān)門(mén)速度而保護(hù)了門(mén)不會(huì)受到大沖擊力造成損傷。所述活塞片I的通油孔I與所述活塞片II的通油孔II沿軸向相對(duì)方向設(shè)置。當(dāng)活塞作推進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油孔I與通油孔II之間的間距越遠(yuǎn)，油液通過(guò)環(huán)繞夾角通道的距離就越長(zhǎng)，油液通行速度越慢，活塞運(yùn)行的速度也就越緩慢；反之，通油孔I與通油孔II之間的間距越近，油液通過(guò)環(huán)繞夾角通道的距離就越短，油液通行速度就略快一些，活塞運(yùn)行的速度也略快一點(diǎn)。通油孔I與通油孔II之間的間距是根據(jù)不同產(chǎn)品的緩沖速度快慢的要求不同來(lái)設(shè)計(jì)兩個(gè)通油孔間距的不同位置。所述的密封部件為上下疊置的Y形密封圈和0形密封圈。Y形密封圈也起到了讓活塞拉出的速度更加緩慢的功能。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2、緩沖速度穩(wěn)定；3、控制精度高。

圖1為本實(shí)用新型一種液壓阻尼器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型一種液壓阻尼器的俯視圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖；圖4為本實(shí)用新型一種液壓阻尼器的側(cè)視圖；圖5為活塞拉出時(shí)的部分剖面圖；圖6為本實(shí)用新型一種液壓阻尼器的拉開(kāi)狀態(tài)的示意圖；圖7為本實(shí)用新型一種液壓阻尼器的拉開(kāi)狀態(tài)的示意圖；圖8為活塞片I的截面示意圖；圖9為活塞片II的截面示意圖。其中1-活塞缸；2-活塞桿；3-活塞片I ；4-活塞片II ；5_Y形密封圈；6_0形密封圈；7-活塞環(huán)；81-通油孔I ；82-通油孔II ；91-圓軸底座；92-圓軸底座上的油液通槽； 93-夾角通道。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型一種液壓阻尼器，包括活塞缸1、活塞、與活塞聯(lián)動(dòng)的油液，所述的活塞缸1 一端封閉，另一端為開(kāi)口端，供活塞伸縮，在所述開(kāi)口端設(shè)有密封部件。所述的活塞由活塞頭和活塞桿2組成，其中活塞頭設(shè)置在活塞桿2 —端且靠近活塞缸1內(nèi)密封端一側(cè)，活塞桿2的另一端從活塞缸開(kāi)口端處示出且可作往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。在活塞缸內(nèi)開(kāi)口端處設(shè)置有Y形密封圈5和0形密封圈6，Y形密封圈5和0形密封圈6中部均設(shè)有通孔，活塞桿穿過(guò)Y形密封圈5和0形密封圈6的通孔并可在通孔中作往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。 活塞頭由活塞片I 3、活塞環(huán)7、活塞片II 4三部分組成，其中活塞片II 4的中央部設(shè)有突起的圓軸底座91，活塞環(huán)7套箍在圓軸底座91上并與圓軸底座相吻合，活塞片I 3緊密連接在圓軸底座91的相對(duì)活塞片II的另一端，活塞環(huán)7處于活塞片I 3和活塞片II 4中間并與活塞片I 3和活塞片II 4的接觸面之間具有一定間隙。在所述活塞片I 3和活塞片 II 4上均設(shè)有通油孔I 81和通油孔II 82，在所述的圓軸底座91上設(shè)有油液通槽92，此油液通槽92與通油孔II 82直線連通。所述的活塞片I 3與活塞片II 4的直徑均略小于活塞缸1的內(nèi)徑，活塞片I 3與活塞片II 4與活塞缸1內(nèi)壁形成的間隙即為油液通道。所述的活塞環(huán)7為0形圈形狀，活塞環(huán)7的直徑與活塞缸1的內(nèi)徑相等，活塞環(huán)7 與活塞缸1內(nèi)壁密封。所述的通油孔I 3的開(kāi)口槽較小，通油孔II 4的開(kāi)口槽較大且與圓軸底座91上的油液通槽92直線連通。操作過(guò)程中當(dāng)活塞推進(jìn)時(shí)，在活塞推進(jìn)力的作用，缸內(nèi)密封端一側(cè)的油液受活塞頭壓力作用，油液先從活塞片I與活塞缸內(nèi)壁之間的間隙通道和通油孔I快速通過(guò)，而此時(shí)因油液壓力，活塞環(huán)貼緊活塞片II，油液再快速通過(guò)圓軸底座的油液通槽，然后直線穿流過(guò)通油孔II從而快速流入另一側(cè)缸內(nèi)。此快速推進(jìn)的特點(diǎn)正好適合門(mén)鉸鏈快速?gòu)堥_(kāi)，達(dá)到開(kāi)門(mén)阻力小從而快速開(kāi)門(mén)的需要。反之，當(dāng)活塞拉出時(shí)，因油液壓力，活塞環(huán)貼緊活塞片I，此時(shí)因活塞環(huán)為0形圈的形狀，在貼緊活塞片I時(shí)正好與活塞片I和圓軸底座形成夾角通道 93(如圖5所示)，油液先緩慢流過(guò)通油孔II，再流經(jīng)圓軸底座的油液通槽到達(dá)所述的夾角通道內(nèi)，油液在環(huán)繞著夾角軸向流動(dòng)，當(dāng)油液軸向流到通油孔I處時(shí)，正好可從較小的通油孔I處緩慢流入另一側(cè)缸內(nèi)。此緩慢拉出的特點(diǎn)正好適合門(mén)鉸鏈需要緩慢的合上，從而緩沖了關(guān)門(mén)速度而保護(hù)了門(mén)不會(huì)受到大沖擊力造成損傷。所述活塞片I的通油孔I與所述活塞片II的通油孔II沿軸向相對(duì)方向設(shè)置。當(dāng)活塞作推進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油孔I與通油孔II之間的間距越遠(yuǎn)，油液通過(guò)環(huán)繞夾角通道的距離就越長(zhǎng)，油液通行速度越慢，活塞運(yùn)行的速度也就越緩慢；反之，通油孔I與通油孔II之間的間距越近，油液通過(guò)環(huán)繞夾角通道的距離就越短，油液通行速度就略快一些，活塞運(yùn)行的速度也略快一點(diǎn)。通油孔I與通油孔II之間的間距是根據(jù)不同產(chǎn)品的緩沖速度快慢的要求不同來(lái)設(shè)計(jì)兩個(gè)通油孔間距的不同位置。
權(quán)利要求1.一種液壓阻尼器，包括活塞缸、活塞、與活塞聯(lián)動(dòng)的油液，所述的活塞缸一端封閉，另一端為開(kāi)口端，供活塞的伸縮，在所述開(kāi)口端設(shè)有密封部件；在所述活塞由活塞頭和活塞桿組成，其中活塞頭設(shè)置在活塞缸內(nèi)且靠近密封端一側(cè)，活塞桿設(shè)置在活塞缸開(kāi)口端一側(cè)，其特征在于活塞頭由活塞片I、活塞環(huán)、活塞片II三部分組成，其中活塞片II的中央部設(shè)有突起的圓軸底座，活塞環(huán)套箍在所述圓軸底座上并與圓軸底座相吻合，所述活塞片I緊密連接在所述圓軸底座的相對(duì)活塞片II的另一端，所述活塞環(huán)處于所述活塞片I和所述活塞片II中間，并與所述活塞片I和所述活塞片II的接觸面之間具有一定間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓阻尼器，其特征在于在所述的圓軸底座上設(shè)有油液通槽，所述油液通槽與通油孔II直線連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓阻尼器，其特征在于所述的活塞片I與活塞片II 的直徑均略小于活塞缸的內(nèi)徑，活塞片I與活塞片II與活塞缸內(nèi)壁形成的間隙即為油液通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓阻尼器，其特征在于所述的活塞環(huán)為0形圈形狀， 活塞環(huán)的直徑與活塞缸的內(nèi)徑相等，活塞環(huán)與活塞缸內(nèi)壁密封，所述活塞環(huán)在貼緊活塞片I 時(shí)正好與活塞片I和圓軸底座形成夾角通道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓阻尼器，包括活塞缸、活塞、與活塞聯(lián)動(dòng)的油液，所述的活塞缸一端封閉，另一端為開(kāi)口端，供活塞的伸縮，在所述開(kāi)口端設(shè)有密封部件；在所述活塞由活塞頭和活塞桿組成，其中活塞頭設(shè)置在活塞缸內(nèi)且靠近密封端一側(cè)，活塞桿設(shè)置在活塞缸開(kāi)口端一側(cè)，活塞頭由活塞片I、活塞環(huán)、活塞片II三部分組成。本實(shí)用新型具有緩沖速度穩(wěn)定，控制精度高的優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于各種門(mén)窗結(jié)構(gòu)中。
文檔編號(hào)E05F3/04GK202055673SQ201120145739
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者宋彧 申請(qǐng)人:宋彧