專利名稱：一種玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車門玻璃升降器用部件，具體涉及一種玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)市場上的升降器在材料結(jié)構(gòu)采用的設(shè)計方法，對升降器的耐久性能和重量有一定的局限性，升降臂上面的加強(qiáng)筋簡單，材料偏厚，并且整個升降器也偏重，即增加了材料的成本，又增加了重量，使得升降器偏重而影響到車門內(nèi)板的強(qiáng)度，久而久之會使得車門板金有變形現(xiàn)象，導(dǎo)致升降器運(yùn)行不順暢，客戶抱怨。具體參見圖1結(jié)構(gòu)所示，現(xiàn)有升降器的升降臂的機(jī)構(gòu)簡單，沒有對升降臂應(yīng)力集中的地方采取有有效的措施，只是對材料的選擇上，選取了比較厚的板材，無形中增加了升降器的重力，如果升降器配合的車門系統(tǒng)有偏差，那么升降器應(yīng)力集中的地方耐久疲勞極易變形，失效。對現(xiàn)有主臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行CAE 分析也可以得出，如圖1中A區(qū)域為升降臂和平衡臂焊接處，該處是應(yīng)力較為集中，而在此處未增設(shè)加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)部分B區(qū)域中的主臂上增加的加強(qiáng)筋較短，整個主臂看起來就相當(dāng)于一塊平板，使本體較重，強(qiáng)度差。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有升降臂體積重，強(qiáng)度差的技術(shù)問題，本實用新型提供一種玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，包括升降臂本體，所述升降臂本體由施力部以及與施力部為一體件的受力部組成；所述施力部和受力部之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，所述受力部上設(shè)置有固定孔，所述施力部上設(shè)置有定位孔，所述施力部和受力部的受力面經(jīng)受壓后形成施力槽和受力槽，并相應(yīng)形成凸起部；所述施力槽和受力槽的周圍還形成有加強(qiáng)筋。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述施力槽和受力槽為相通槽或相斷槽。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述加強(qiáng)筋延X軸對稱。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述受力槽由橫槽和與橫槽平滑過渡連接的固定槽組成。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述固定孔設(shè)置于固定槽上。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述施力槽和受力槽為圓弧過渡，形成過渡槽。本實用新型解決進(jìn)一步技術(shù)問題的方案是所述轉(zhuǎn)軸孔設(shè)置于過渡槽上。實施本實用新型的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，具有以下有益效果1、該升降臂結(jié)構(gòu)簡單，通過壓模一次成型，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了廢品率。2、該升降臂選用較薄的材料，從而使降低了升降臂的重量。[0015]3、由于選取的較為薄的材料，為了滿足強(qiáng)度要求，有必須對升降臂增加有效的加強(qiáng)筋，改進(jìn)后的升降臂的加強(qiáng)筋都是貫穿于整個升降臂的周圍，由于升降臂為整體式，四周的 加強(qiáng)筋沒有間斷，從而達(dá)到高強(qiáng)度的效果。

圖1是現(xiàn)有玻璃升降臂的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的主視圖；圖3為本實用新型的后視圖。附圖標(biāo)記說明升降臂本體1，施力部101，定位孔111，受力部102，轉(zhuǎn)軸孔103，固定孔112，施力槽2，受力槽3，橫槽301，固定槽302，凸起部4，加強(qiáng)筋5，過渡槽6。
具體實施方式
本實用新型提供的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，包括升降臂本體1，升降臂本體1由施力部101以及與施力部101為一體件的受力部102組成；施力部101和受力部102 之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔103，受力部102上設(shè)置有固定孔112，施力部101上設(shè)置有定位孔111， 施力部101和受力部102的受力面經(jīng)受壓后形成施力槽2和受力槽3，并相應(yīng)形成凸起部 4 ；施力槽2和受力槽3的周圍還形成有加強(qiáng)筋5。施力槽2和受力槽3為相通槽或相斷槽。加強(qiáng)筋5延X軸對稱。受力槽2由橫槽301和與橫槽201平滑過渡連接的固定槽302 組成。固定孔112設(shè)置于固定槽202上。施力槽2和受力槽3為圓弧過渡，形成過渡槽6。 轉(zhuǎn)軸孔103設(shè)置于過渡槽6上。為了減輕升降器的重量，在設(shè)計前，選取的材料為較為薄的材料，具體型號為 B340/590DP, δ = 1. 5 ；從而使整個升降器的重量比現(xiàn)有的有明顯降低。從結(jié)構(gòu)角度考慮， 選取的較為薄的材料后，必須要對升降臂增加有效的加強(qiáng)筋，考慮到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，強(qiáng)度小的問題，本實用新型所設(shè)計的加強(qiáng)筋都是貫穿于整個升降臂本體，并且升降臂四周的加強(qiáng)筋為整體式，也沒有間斷，從而解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中A區(qū)域應(yīng)力集中的問題。在對改進(jìn)后的升降臂做CAE分析后，升降臂滿足設(shè)計要求，并模擬實際狀態(tài)，升降器滿足性能要求，并卻耐久強(qiáng)度都高于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。并且升降臂上的應(yīng)力分布均勻，不存在集中的狀態(tài)。另外，該升降臂與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比長度短小，既節(jié)省材料又可以減輕升降器的重量，減小對門板金和門鉸鏈的支撐力，減輕了整個車門的負(fù)重。以上實施方式僅是對本實用新型進(jìn)行說明，然而本實用新型并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型思想范圍之外的各種改進(jìn)也視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，包括升降臂本體(1)，所述升降臂本體(1)由施力部(101)以及與施力部(101)為一體件的受力部(102)組成；所述施力部(101)和受力部(10 之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔(103)，所述受力部(10 上設(shè)置有固定孔(112)，所述施力部(101)上設(shè)置有定位孔(111)，其特征在于所述施力部(101)和受力部(10 的受力面經(jīng)受壓后形成施力槽⑵和受力槽(3)，并相應(yīng)形成凸起部(4)；所述施力槽(2)和受力槽 (3)的周圍還形成有加強(qiáng)筋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述施力槽 (2)和受力槽( 為相通槽或相斷槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述加強(qiáng)筋 (5)延X軸對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述受力槽 ⑶由橫槽(301)和與橫槽(301)平滑過渡連接的固定槽(302)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述固定孔 (112)設(shè)置于固定槽(202)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述施力槽 (2)和受力槽(3)為圓弧過渡，形成過渡槽(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸孔 (103)設(shè)置于過渡槽(6)上。
專利摘要本實用新型提供的玻璃升降器用高強(qiáng)度玻璃升降臂，包括升降臂本體，升降臂本體由施力部以及與施力部為一體件的受力部組成；施力部和受力部之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，受力部上設(shè)置有固定孔，施力部上設(shè)置有定位孔，施力部和受力部的受力面經(jīng)受壓后形成施力槽和受力槽，并相應(yīng)形成凸起部；施力槽和受力槽的周圍還形成有加強(qiáng)筋。本實用新型解決了現(xiàn)有升降臂體積重，強(qiáng)度差的技術(shù)問題，具有體積小，重量輕，強(qiáng)度高，加工方便等優(yōu)點。
文檔編號E05F15/00GK202039714SQ201120129150
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者謝天祥 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司