專利名稱：貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子監(jiān)管系統(tǒng)，尤其涉及一種貨運(yùn)安全監(jiān)管系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全問(wèn)題一直是貨運(yùn)行業(yè)關(guān)注的嚴(yán)重問(wèn)題，如若貨物在運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生貨物被盜竊，被掉包，被非法侵入夾帶走私或危險(xiǎn)物品等事件，將會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)危害，甚至?xí)?lái)嚴(yán)重的社會(huì)安全問(wèn)題。為了避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，出現(xiàn)了各種貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，以對(duì)貨物運(yùn)輸裝備如集裝箱、貨柜車和道路貨物運(yùn)輸車輛等的貨物運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性?，F(xiàn)有的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)一般采用的方式為在貨物運(yùn)輸裝備如集裝箱和貨柜車上安裝安全智能設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸容器的門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)等狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制。相對(duì)應(yīng)的，在貨物啟運(yùn)點(diǎn)、中途查驗(yàn)點(diǎn)以及運(yùn)輸目的地等監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝與所述安全智能設(shè)備能相適配讀寫(xiě)通訊的讀寫(xiě)設(shè)備，以在貨物啟運(yùn)點(diǎn)、中途查驗(yàn)點(diǎn)以及運(yùn)輸目的地等進(jìn)行安全智能設(shè)備的讀寫(xiě)操作，從而啟動(dòng)安全智能設(shè)備來(lái)監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)輸容器的門(mén)的開(kāi)關(guān)等狀態(tài)并讀取包括授權(quán)認(rèn)證信息在內(nèi)的存儲(chǔ)在安全智能設(shè)備中的狀態(tài)信息等，再將上述相關(guān)信息發(fā)送給后臺(tái)信息系統(tǒng)，進(jìn)而分析識(shí)別貨物運(yùn)輸過(guò)程中安全智能設(shè)備的狀態(tài)有無(wú)變化，有無(wú)非授權(quán)的操作，啟運(yùn)點(diǎn)和查驗(yàn)點(diǎn)或目的地之間信息能否正確匹對(duì)等來(lái)判斷貨物運(yùn)輸過(guò)程是否安全。然而，上述貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在著極難避免的安全智能設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備的兼容性問(wèn)題。因?yàn)閷?duì)于貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的使用方來(lái)說(shuō)，特別是當(dāng)貨物運(yùn)輸裝備在國(guó)際范圍內(nèi)流動(dòng)時(shí)，無(wú)論是從安全、商業(yè)、還是法律的角度，一般都不可能在全世界范圍僅僅指定采購(gòu)某一家唯一的供應(yīng)商的產(chǎn)品，一般都會(huì)采購(gòu)多個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品。如此一來(lái)，就會(huì)存在不同供應(yīng)商之間的產(chǎn)品的兼容的問(wèn)題，即一家供應(yīng)商的讀寫(xiě)設(shè)備要能讀寫(xiě)其它供應(yīng)商的安全智能設(shè)備，而一家供應(yīng)商的安全智能設(shè)備也要能被其它供應(yīng)商的讀寫(xiě)設(shè)備所讀寫(xiě)。否則，就需要在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別安裝布置各家供應(yīng)商的讀寫(xiě)設(shè)備，這樣才可能使得安裝有各種不同的安全智能設(shè)備的各個(gè)貨物運(yùn)輸工具在經(jīng)過(guò)不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)候都能被不同的讀寫(xiě)設(shè)備來(lái)識(shí)別和讀寫(xiě)。如果這樣，有多少家設(shè)備的供應(yīng)商，就需要安裝多少家供應(yīng)商的讀寫(xiě)設(shè)備，必然會(huì)造成資源的浪費(fèi)引起運(yùn)輸成本的提高，在類似如集裝箱這類大型開(kāi)放式的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)基本是不可能的。要解決上述問(wèn)題還有一個(gè)常規(guī)考慮使用的辦法就是制訂統(tǒng)一的安全智能設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的讀寫(xiě)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的空中接口標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一的安全授權(quán)與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，不同生供應(yīng)商都根據(jù)上述統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的兼容。但由于各家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管的設(shè)備其所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)差異非常大，甚至完全不同。 而且，對(duì)于這類有源的安全智能設(shè)備，很難定義統(tǒng)一的空中接口，并取得通信芯片的支持。 即使大家都采用統(tǒng)一的通信芯片，采用統(tǒng)一的物理層，但在空中接口的實(shí)現(xiàn)上也會(huì)存在差異。而且，在標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程中會(huì)涉及到一些技術(shù)秘密，各家技術(shù)供應(yīng)商很難將其私有技術(shù)秘密和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案公開(kāi)或統(tǒng)一。所以，對(duì)于制訂完成這套標(biāo)準(zhǔn)，難度是相當(dāng)大的。雖然行業(yè)都在研究制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的可能性，包括中國(guó)等許多國(guó)家在內(nèi)也都在著手研究制訂標(biāo)準(zhǔn)，但到目前為止，全世界還沒(méi)有針對(duì)這類應(yīng)用完成一套可實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，甚至是草案都沒(méi)有，其原因是統(tǒng)一的難度太大、太復(fù)雜，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)不單純是一個(gè)技術(shù)上的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)在運(yùn)輸全程中所存在的因不同讀寫(xiě)設(shè)備與安全智能設(shè)備之間無(wú)法兼容讀取，因而很難實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸裝備的運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)控的技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，用以對(duì)貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行運(yùn)輸全程監(jiān)控，包括通訊連接的安全智能設(shè)備、讀寫(xiě)設(shè)備以及后臺(tái)信息中心，所述安全智能設(shè)備對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行監(jiān)控并生成狀態(tài)信息，所述讀寫(xiě)設(shè)備讀取所述安全智能設(shè)備內(nèi)的所述狀態(tài)信息，所述貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)還包括至少一身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備以及所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述安全智能設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備配對(duì)設(shè)置在所述貨物運(yùn)輸裝備上；所述后臺(tái)信息中心生成身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息并傳送至所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備向所述讀寫(xiě)設(shè)備發(fā)送所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息，經(jīng)所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)正確后，所述讀寫(xiě)設(shè)備將所述狀態(tài)信息傳送至所述后臺(tái)信息中心并控制所述安全智能設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)操作。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備設(shè)置在運(yùn)輸全程的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備包括一射頻卡以及一射頻讀寫(xiě)終端，所述射頻卡分別與所述讀寫(xiě)設(shè)備以及所述射頻讀寫(xiě)終端通訊連接，所述射頻讀寫(xiě)終端與所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述射頻讀寫(xiě)終端接收所述后臺(tái)信息中心下發(fā)的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息，經(jīng)所述射頻卡發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述射頻讀寫(xiě)終端包括一讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路、一讀寫(xiě)終端主控制器、一讀寫(xiě)終端通訊模塊、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、一讀寫(xiě)終端射頻模塊以及一讀寫(xiě)終端顯示屏；所述讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以供給所述讀寫(xiě)終端主控制器工作所需電源；所述讀寫(xiě)終端通訊模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，所述讀寫(xiě)終端通訊模塊還與所述后臺(tái)信息中心通訊連接，以接收所述后臺(tái)信息中心下發(fā)的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息并傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以存儲(chǔ)所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息；所述讀寫(xiě)終端射頻模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，所述讀寫(xiě)終端射頻模塊還與所述射頻卡通訊連接，以將所述讀寫(xiě)終端主控制器中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息經(jīng)所述射頻卡發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)，同時(shí)生成所述授權(quán)操作的操作狀態(tài)信息；所述讀寫(xiě)終端顯示屏與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以顯示所述操作狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述監(jiān)控人員的操作傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述讀寫(xiě)設(shè)備為一移動(dòng)式車載終端，所述移動(dòng)式車載終端包括一車載終端射頻模塊、一車載終端與智能設(shè)備通訊模塊、一車載終端與后臺(tái)通訊模塊以及一車載終端主控制器；所述車載終端射頻模塊、所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊以及所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊與所述車載終端主控制器電性連接，所述車載終端射頻模塊、所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊以及所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊還分別與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備、所述安全智能設(shè)備以及所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊接受所述安全智能設(shè)備傳送過(guò)來(lái)的所述狀態(tài)信息并發(fā)送給所述車載終端主控制器，所述車載終端射頻模塊接收所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備發(fā)送的所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息，經(jīng)所述車載終端主控制器確認(rèn)正確后，所述車載終端主控制器將所述狀態(tài)信息經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊傳送至所述后臺(tái)信息中心，所述車載終端主控制器還根據(jù)所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息生成授權(quán)操作命令并通過(guò)所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊傳送給所述安全智能設(shè)備。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)式車載終端還包括一車載終端電池、一車載終端充電電路、一車載終端顯示屏以及一定位模塊；所述車載終端電池通過(guò)所述車載終端充電電路與所述車載終端主控制器電性連接，以供給所述車載終端主控制器工作所需電源；所述車載終端顯示屏與所述車載終端主控制器電性連接，以顯示所述狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述操作傳送至所述車載終端主控制器；所述定位模塊與所述車載終端主控制器電性連接，所述定位模塊監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備所處地理位置并生成定位信息傳送至所述車載終端主控制器，所述車載終端主控制器經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊將所述定位信息傳送至所述后臺(tái)信息中心。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述安全智能設(shè)備為電子鎖、電子封條或電子鉛封，所述電子鎖對(duì)應(yīng)的授權(quán)操作為上鎖或開(kāi)鎖操作。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述電子鎖包括一電子鎖電池、一電子鎖充電控制電路、一電子鎖主控制器、一電子鎖通訊模塊、一上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、一門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以及一時(shí)鐘電路，所述電子鎖充電控制電路、所述電子鎖通訊模塊、 所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以及所述時(shí)鐘電路與所述電子鎖主控器電性連接；所述電子鎖電池與所述電子鎖充電控制電路電性連接，以供給所述電子鎖主控器工作所需電源；所述電子鎖通訊模塊與所述讀寫(xiě)設(shè)備通訊連接，以接收所述讀寫(xiě)設(shè)備傳送過(guò)來(lái)的上鎖/開(kāi)鎖控制命令，并傳送至所述電子鎖主控器，進(jìn)而控制所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行上鎖/開(kāi)鎖操作；所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備的門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)并生成門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息傳送至所述電子鎖主控器；所述電子鎖主控器根據(jù)上述上鎖/開(kāi)鎖控制命令以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息生成包括上鎖/開(kāi)鎖動(dòng)作情況、電子鎖實(shí)施狀態(tài)以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的所述狀態(tài)信息并傳送至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)，所述狀態(tài)信息還通過(guò)所述電子鎖通訊模塊傳送至所述讀寫(xiě)設(shè)備。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述后臺(tái)信息中心包括一身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊、一數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器、一數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器、一中控計(jì)算機(jī)、一地圖服務(wù)器以及一智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊，所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊、所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器、所述地圖服務(wù)器、所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊以及所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器分別與所述中控計(jì)算機(jī)電性連接；所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊生成所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)；所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器與所述移動(dòng)式車載終端以及所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備通訊連接，以接收所述狀態(tài)信息、所述定位信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)，所述中控計(jì)算機(jī)中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息還通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器傳送至所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備；所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器對(duì)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到的所述狀態(tài)信息以及定位信息進(jìn)行處理；所述地圖服務(wù)器生成GIS地圖的部署及引擎并產(chǎn)生GIS地圖信息傳送至所述中控計(jì)算機(jī)；所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊將所述中控計(jì)算機(jī)中的所述狀態(tài)信息、所述定位信息與所述GIS地圖信息相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備的監(jiān)控。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述安全智能設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備與所述后臺(tái)信息中心之間和/或所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備與所述后臺(tái)信息中心之間為無(wú)線通訊連接。所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其中，所述安全智能通訊模塊與所述讀寫(xiě)設(shè)備和/ 或所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備之間為有線通訊連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果，本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)將身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備之間技術(shù)分離，使得安全智能設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備始終配對(duì)使用，通過(guò)數(shù)據(jù)接口的軟方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，避免了不同技術(shù)供應(yīng)商采用不同的硬件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方案、不同的芯片、不同的空中接口、不同的物理層等存在的產(chǎn)品兼容問(wèn)題，避免了在產(chǎn)品硬件層面制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和采用統(tǒng)一的技術(shù)方案的高難度、高復(fù)雜的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)了快速兼容的貨運(yùn)安全監(jiān)管系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用于運(yùn)輸全程的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的電子鎖的結(jié)構(gòu)框圖。圖4是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的移動(dòng)車載終端的結(jié)構(gòu)框圖。圖5是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的射頻讀寫(xiě)終端的結(jié)構(gòu)框圖。圖6是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的后臺(tái)信息中心的結(jié)構(gòu)框圖。圖7是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的工作流程圖。圖8是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的電子鎖的上鎖控制流程圖。圖9是本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)上的電子鎖的開(kāi)鎖控制流程圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用在對(duì)貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行運(yùn)輸全程監(jiān)控。為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)包括通訊連接的一安全智能設(shè)備1、一讀寫(xiě)設(shè)備2、一身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3以及一后臺(tái)信息中心4。 所述安全智能設(shè)備1與所述讀寫(xiě)設(shè)備2配對(duì)設(shè)置在所述貨物運(yùn)輸裝備上，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3設(shè)置在運(yùn)輸全程的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，所述監(jiān)測(cè)點(diǎn)可為貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)、 中途驗(yàn)貨點(diǎn)以及貨物運(yùn)輸?shù)哪康牡靥?。所述安全智能設(shè)備1與所述讀寫(xiě)設(shè)備2之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備2與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備2與所述后臺(tái)信息
8中心4之間和/或所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備與所述后臺(tái)信息中心4之間可為無(wú)線通訊連接，連接方式為GSM、GPRS、3G、Zigbee、WLAN或RFID ；所述安全智能通訊模塊1與所述讀寫(xiě)設(shè)備2之間和/或所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3與所述讀寫(xiě)設(shè)備2之間為有線通訊連接，連接方式為標(biāo)準(zhǔn)串口通信協(xié)議RS232或RS485。請(qǐng)將圖2結(jié)合圖3所示，所述安全智能設(shè)備1對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行監(jiān)控并生成狀態(tài)信息，所述貨物運(yùn)輸裝備可為一集裝箱，所述安全智能設(shè)備1可為電子鎖、電子封條或電子鉛封，為了敘述的方便，在以下敘述以及圖2中均以電子鎖為例，所述電子鎖安裝在集裝箱的后門(mén)上，所述授權(quán)操作即為上鎖或開(kāi)鎖操作。所述電子鎖包括一電子鎖電池11、一電子鎖充電控制電路12、一電子鎖通訊模塊13、一上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)14、一門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15、一電子鎖主控制器16、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器17以及一時(shí)鐘電路18，另外還可以包括用以檢測(cè)貨物運(yùn)輸裝備其他狀況的空重載傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、速度傳感器、加速度傳感器和/或傾角傳感器。所述電子鎖電池11通過(guò)所述電子鎖充電控制電路12與所述電子鎖主控器16電性連接，以供給所述電子鎖主控器16工作所需電源。所述電子鎖通訊模塊13以及所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)14與所述電子鎖主控器16 電性連接，所述電子鎖通訊模塊13還與所述讀寫(xiě)設(shè)備2通訊連接，以接收所述讀寫(xiě)設(shè)備2 傳送過(guò)來(lái)的上鎖/開(kāi)鎖控制命令，并傳送至所述電子鎖主控器16。所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)14與所述電子鎖主控器16電性連接，所述電子鎖主控器16根據(jù)所述上鎖/開(kāi)鎖控制命令控制所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)14執(zhí)行上鎖/開(kāi)鎖操作。所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15可為霍爾傳感器，所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15與所述電子鎖主控器16電性連接，所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備的門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)并生成門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息傳送至所述電子鎖主控器16。另外，所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15還可替換為空重載傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、速度傳感器、加速度傳感器以及傾角傳感器等，其工作原理與所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)15相類似，故而不在重復(fù)描述。所述電子鎖主控器16根據(jù)上述上鎖/開(kāi)鎖控制命令以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息生成包括上鎖/開(kāi)鎖動(dòng)作情況、電子鎖實(shí)施狀態(tài)以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的所述狀態(tài)信息，并通過(guò)所述電子鎖通訊模塊13傳送至所述讀寫(xiě)設(shè)備2。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器17與所述電子鎖主控器16電性連接，所述電子鎖主控器16中的所述狀態(tài)信息傳送至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器17存儲(chǔ)。所述時(shí)鐘電路18與所述電子鎖主控器16電性連接，以供給所述電子鎖主控器16 所需震蕩時(shí)鐘。請(qǐng)將圖2結(jié)合圖4所示，所述讀寫(xiě)設(shè)備2讀取所述安全智能設(shè)備1內(nèi)的所述狀態(tài)信息，所述讀寫(xiě)設(shè)備2可以是固定式的或便攜式的，所述讀寫(xiě)設(shè)備2可為圖3中所示的移動(dòng)式車載終端。所述移動(dòng)式車載終端包括一車載終端射頻模塊23、一車載終端與智能設(shè)備通訊模塊對(duì)、一車載終端與后臺(tái)通訊模塊25以及一車載終端主控制器觀，還可以包括一車載終端電池21、一車載終端充電電路22、一車載終端顯示屏沈以及一定位模塊27。所述車載終端電池21通過(guò)所述車載終端充電電路22與所述車載終端主控制器28 電性連接，以供給所述車載終端主控制器28工作所需電源。所述車載終端射頻模塊23與所述車載終端主控制器洲電性連接，所述車載終端射頻模塊23還與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3通訊連接，所述車載終端射頻模塊23 接收所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3發(fā)送的身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息并發(fā)送至所述車載終端主控制器觀確認(rèn)。所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊M與所述車載終端主控制器觀電性連接，所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊M還與所述安全智能設(shè)備1通訊連接，以接受所述安全智能設(shè)備1傳送過(guò)來(lái)的所述狀態(tài)信息并發(fā)送給所述車載終端主控制器觀。所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊25與所述車載終端主控制器觀電性連接，所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊25還與所述后臺(tái)信息中心4通訊連接，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3發(fā)送的所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息經(jīng)所述車載終端主控制器觀確認(rèn)正確后，所述車載終端主控制器觀將所述狀態(tài)信息經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊25傳送至所述后臺(tái)信息中心4。所述車載終端顯示屏沈可為觸摸式的液晶顯示屏，其帶有WINCE操作系統(tǒng)，可進(jìn)行操作界面以及各種報(bào)警界面的顯示，所述車載終端顯示屏26與所述車載終端主控制器 28電性連接，所述車載終端顯示屏沈顯示所述狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述操作傳送至所述車載終端主控制器觀。所述定位模塊27可為GPS定位模塊或北斗定位模塊，所述定位模塊27與所述車載終端主控制器觀電性連接，所述定位模塊27監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備所處地理位置并生成定位信息傳送至所述車載終端主控制器觀。所述車載終端主控制器觀確認(rèn)所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3發(fā)送的所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息正確后，還根據(jù)所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息生成授權(quán)操作命令，并通過(guò)所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊M傳送給所述安全智能設(shè)備1，所述車載終端主控制器觀還將所述定位信息經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊25傳送至所述后臺(tái)信息中心4。請(qǐng)將圖2結(jié)合圖5所示，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3與所述讀寫(xiě)設(shè)備2 以及所述后臺(tái)信息中心4通訊連接，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3向所述讀寫(xiě)設(shè)備 2發(fā)送身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息，經(jīng)所述讀寫(xiě)設(shè)備2確認(rèn)正確后，所述讀寫(xiě)設(shè)備2將所述狀態(tài)信息傳送至所述后臺(tái)信息中心4并控制所述安全智能設(shè)備1進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)操作。所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備3包括一射頻卡31以及一射頻讀寫(xiě)終端32。所述射頻卡31分別與所述讀寫(xiě)設(shè)備2以及所述射頻讀寫(xiě)終端32通訊連接。所述射頻讀寫(xiě)終端32與所述后臺(tái)信息中心4通訊連接，所述射頻讀寫(xiě)終端32接收所述后臺(tái)信息中心4下發(fā)的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息，經(jīng)所述射頻卡31發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備2確認(rèn)。所述射頻讀寫(xiě)終端32包括一讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路321、一讀寫(xiě)終端主控制器322、一讀寫(xiě)終端通訊模塊323、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊324、一讀寫(xiě)終端射頻模塊325以及一讀寫(xiě)終端顯示屏326。所述讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路321與所述讀寫(xiě)終端主控制器322電性連接，以供給所述讀寫(xiě)終端主控制器322工作所需電源。所述讀寫(xiě)終端通訊模塊323與所述讀寫(xiě)終端主控制器322電性連接，所述讀寫(xiě)終端通訊模塊323還與所述后臺(tái)信息中心4通訊連接，以接收所述后臺(tái)信息中心4下發(fā)的身份認(rèn)證和授權(quán)信息并傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器322。[0051]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊3M與所述讀寫(xiě)終端主控制器322電性連接，以存儲(chǔ)所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息。所述讀寫(xiě)終端射頻模塊325與所述讀寫(xiě)終端主控制器322電性連接，所述讀寫(xiě)終端射頻模塊325還與所述射頻卡31通訊連接，以將所述讀寫(xiě)終端主控制器322中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息經(jīng)所述射頻卡31發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備2確認(rèn)，同時(shí)生成所述授權(quán)操作的操作狀態(tài)信息。所述讀寫(xiě)終端顯示屏3 可為觸摸式的液晶顯示屏，其帶有WINCE操作系統(tǒng)，可進(jìn)行操作界面以及各種報(bào)警界面的顯示，所述讀寫(xiě)終端顯示屏3 與所述讀寫(xiě)終端主控制器 322電性連接，以顯示所述操作狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述監(jiān)控人員的操作傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器322。請(qǐng)將圖2結(jié)合圖6所示，所述后臺(tái)信息中心4與所述讀寫(xiě)設(shè)備2以及所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3通訊連接，通訊方式可采用加密方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)于安全級(jí)別較低的場(chǎng)合也可采用明碼傳輸。所述后臺(tái)信息中心4生成所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息并傳送至所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備3，所述后臺(tái)信息中心4接收所述讀寫(xiě)設(shè)備2傳送上來(lái)的所述狀態(tài)信息。所述后臺(tái)信息中心4包括一身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊41、 一數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器42、一數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器43、一中控計(jì)算機(jī)44、一地圖服務(wù)器45以及一智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊46。所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊41與所述中控計(jì)算機(jī)44電性連接，所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊41生成所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)44。所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器42與所述中控計(jì)算機(jī)44電性連接，所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器42 還與所述讀寫(xiě)設(shè)備2以及所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備3通訊連接，以接收所述狀態(tài)信息、 所述定位信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)44，所述中控計(jì)算機(jī)44中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息還通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器42傳送至所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備3。所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器43與所述中控計(jì)算機(jī)44電性連接，所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器43對(duì)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器42接收到的所述身份認(rèn)證信息以及定位信息進(jìn)行處理。所述地圖服務(wù)器45與所述中控計(jì)算機(jī)44電性連接，所述地圖服務(wù)器生成GIS地圖的部署及引擎并產(chǎn)生GIS地圖信息傳送至所述中控計(jì)算機(jī)。所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊46與所述中控計(jì)算機(jī)電性連接，所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊46將所述中控計(jì)算機(jī)44中的所述狀態(tài)信息、所述定位信息與所述GIS地圖信息相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備的監(jiān)控。請(qǐng)將圖1、圖2結(jié)合圖7至圖9所示，為將本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用于對(duì)一集裝箱運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸全程的監(jiān)控。其中安全智能設(shè)備1使用前述的“電子鎖”， 該電子鎖通過(guò)可充電的鋰電池供電，正常續(xù)航能力可達(dá)20天以上；讀寫(xiě)設(shè)備使用前述的 “移動(dòng)式車載終端”；身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備3使用前述的“射頻卡”和“射頻讀寫(xiě)終端”； 后臺(tái)信息中心4具備有無(wú)線接收和發(fā)送、GIS電子地圖監(jiān)控以及身份認(rèn)證和授權(quán)信息生成和存儲(chǔ)功能。
具體實(shí)施方式
如下一、電子鎖與移動(dòng)式車載終端之間通過(guò)433MHZ無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)交互，移動(dòng)式車載終端與射頻讀寫(xiě)終端32之間通過(guò)13. 56MHZ的射頻卡31進(jìn)行身份認(rèn)證信息和授權(quán)控制信息的交互，移動(dòng)式車載終端與后臺(tái)信息系中心4之間通過(guò)GSM無(wú)線通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互；射頻讀寫(xiě)終端32與后臺(tái)信息中心4之間通過(guò)GSM無(wú)線通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互。二、將電子鎖安裝在集裝箱的后門(mén)上，電子鎖通過(guò)可充電的鋰電池供電，正常續(xù)航能力可達(dá)20天以上，內(nèi)置的上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)14為直流電機(jī)，電子鎖上鎖之后，集裝箱門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。三、移動(dòng)式車載終端安裝在司機(jī)駕駛室內(nèi)，用來(lái)控制電子鎖的開(kāi)關(guān)以及對(duì)電子鎖狀態(tài)的讀寫(xiě)。該移動(dòng)式車載終端可通過(guò)車載和電池兩種方式供電，其中電池獨(dú)立供電的續(xù)航能力在48小時(shí)以上。四、射頻讀寫(xiě)終端32安裝在貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)、中途驗(yàn)貨點(diǎn)以及貨物運(yùn)輸?shù)哪康牡靥帲漕l卡31由司乘人員隨身攜帶。該射頻讀寫(xiě)終端32外部220VAC和MVDC兩種方式供電。射頻卡31是非接觸式13. 56MHZ無(wú)線射頻卡，內(nèi)有10MBYTE的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，可通過(guò)13. 56MHZ無(wú)線讀寫(xiě)模塊對(duì)射頻卡進(jìn)行讀寫(xiě)操作。實(shí)際應(yīng)用中，可通過(guò)射頻讀寫(xiě)設(shè)備將身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息寫(xiě)入到射頻卡中，在移動(dòng)式車載終端中讀出相應(yīng)的身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息。五、后臺(tái)信息中心4由管理和監(jiān)管人員通過(guò)中控計(jì)算機(jī)44實(shí)時(shí)監(jiān)控。六、在貨運(yùn)起始地對(duì)電子鎖進(jìn)行上鎖；運(yùn)輸途中通過(guò)移動(dòng)式車載終端和后臺(tái)信息系統(tǒng)對(duì)電子鎖和集裝箱門(mén)的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控；中途驗(yàn)貨點(diǎn)對(duì)電子鎖進(jìn)行開(kāi)鎖、開(kāi)箱驗(yàn)貨和重新上鎖操作；到達(dá)目的地后對(duì)電子鎖進(jìn)行開(kāi)鎖、開(kāi)箱驗(yàn)貨和卸貨操作。具體工作的流程可參見(jiàn)圖7所示。七、如圖8所示的上鎖控制流程圖，安裝在貨物起始地或中途驗(yàn)貨點(diǎn)的射頻讀寫(xiě)終端32接收后臺(tái)信息中心4的身份認(rèn)證和授權(quán)信息并寫(xiě)入射頻卡31，最終通過(guò)射頻卡31 授權(quán)移動(dòng)式車載終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子鎖的上鎖操作。八、如圖9所示的開(kāi)鎖控制流程圖，安裝在貨物目的地或中途驗(yàn)貨點(diǎn)的射頻讀寫(xiě)終端32接收后臺(tái)信息中心4的身份認(rèn)證和授權(quán)信息并寫(xiě)入射頻卡31，最終通過(guò)射頻卡31 授權(quán)移動(dòng)式車載終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子鎖的開(kāi)鎖操作。本實(shí)用新型的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)將身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備之間技術(shù)分離，使得安全智能設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備始終配對(duì)使用，通過(guò)數(shù)據(jù)接口的軟方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，避免了不同技術(shù)供應(yīng)商采用不同的硬件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方案、不同的芯片、不同的空中接口、不同的物理層等存在的產(chǎn)品兼容問(wèn)題，避免了在產(chǎn)品硬件層面制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和采用統(tǒng)一的技術(shù)方案的高難度、高復(fù)雜的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)了快速兼容的貨運(yùn)安全監(jiān)管系統(tǒng)。然而，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，用以對(duì)貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行運(yùn)輸全程監(jiān)控，包括通訊連接的安全智能設(shè)備、讀寫(xiě)設(shè)備以及后臺(tái)信息中心，所述安全智能設(shè)備對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備進(jìn)行監(jiān)控并生成狀態(tài)信息，所述讀寫(xiě)設(shè)備讀取所述安全智能設(shè)備內(nèi)的所述狀態(tài)信息，其特征在于，所述貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)還包括至少一身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備以及所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述安全智能設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備配對(duì)設(shè)置在所述貨物運(yùn)輸裝備上；所述后臺(tái)信息中心生成身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息并傳送至所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備向所述讀寫(xiě)設(shè)備發(fā)送所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息，經(jīng)所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)正確后， 所述讀寫(xiě)設(shè)備將所述狀態(tài)信息傳送至所述后臺(tái)信息中心并控制所述安全智能設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備設(shè)置在運(yùn)輸全程的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備包括一射頻卡以及一射頻讀寫(xiě)終端，所述射頻卡分別與所述讀寫(xiě)設(shè)備以及所述射頻讀寫(xiě)終端通訊連接， 所述射頻讀寫(xiě)終端與所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述射頻讀寫(xiě)終端接收所述后臺(tái)信息中心下發(fā)的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息，經(jīng)所述射頻卡發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻讀寫(xiě)終端包括一讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路、一讀寫(xiě)終端主控制器、一讀寫(xiě)終端通訊模塊、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、一讀寫(xiě)終端射頻模塊以及一讀寫(xiě)終端顯示屏；所述讀寫(xiě)終端電源轉(zhuǎn)換電路與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以供給所述讀寫(xiě)終端主控制器工作所需電源；所述讀寫(xiě)終端通訊模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，所述讀寫(xiě)終端通訊模塊還與所述后臺(tái)信息中心通訊連接，以接收所述后臺(tái)信息中心下發(fā)的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息并傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以存儲(chǔ)所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息；所述讀寫(xiě)終端射頻模塊與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，所述讀寫(xiě)終端射頻模塊還與所述射頻卡通訊連接，以將所述讀寫(xiě)終端主控制器中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)信息經(jīng)所述射頻卡發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)，同時(shí)生成所述授權(quán)操作的操作狀態(tài)信息；所述讀寫(xiě)終端顯示屏與所述讀寫(xiě)終端主控制器電性連接，以顯示所述操作狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述監(jiān)控人員的操作傳送至所述讀寫(xiě)終端主控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述讀寫(xiě)設(shè)備為一移動(dòng)式車載終端，所述移動(dòng)式車載終端包括一車載終端射頻模塊、一車載終端與智能設(shè)備通訊模塊、一車載終端與后臺(tái)通訊模塊以及一車載終端主控制器；所述車載終端射頻模塊、所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊以及所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊與所述車載終端主控制器電性連接，所述車載終端射頻模塊、所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊以及所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊還分別與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備、所述安全智能設(shè)備以及所述后臺(tái)信息中心通訊連接，所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊接受所述安全智能設(shè)備傳送過(guò)來(lái)的所述狀態(tài)信息并發(fā)送給所述車載終端主控制器，所述車載終端射頻模塊接收所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備發(fā)送的所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息，經(jīng)所述車載終端主控制器確認(rèn)正確后，所述車載終端主控制器將所述狀態(tài)信息經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊傳送至所述后臺(tái)信息中心，所述車載終端主控制器還根據(jù)所述身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息生成授權(quán)操作命令并通過(guò)所述車載終端與智能設(shè)備通訊模塊傳送給所述安全智能設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)式車載終端還包括一車載終端電池、一車載終端充電電路、一車載終端顯示屏以及一定位模塊；所述車載終端電池通過(guò)所述車載終端充電電路與所述車載終端主控制器電性連接，以供給所述車載終端主控制器工作所需電源；所述車載終端顯示屏與所述車載終端主控制器電性連接， 以顯示所述狀態(tài)信息和/或接收監(jiān)控人員的操作，并將所述操作傳送至所述車載終端主控制器；所述定位模塊與所述車載終端主控制器電性連接，所述定位模塊監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備所處地理位置并生成定位信息傳送至所述車載終端主控制器，所述車載終端主控制器經(jīng)所述車載終端與后臺(tái)通訊模塊將所述定位信息傳送至所述后臺(tái)信息中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述安全智能設(shè)備為電子鎖、電子封條或電子鉛封，所述電子鎖對(duì)應(yīng)的授權(quán)操作為上鎖或開(kāi)鎖操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述電子鎖包括一電子鎖電池、一電子鎖充電控制電路、一電子鎖主控制器、一電子鎖通訊模塊、一上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、一門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以及一時(shí)鐘電路，所述電子鎖充電控制電路、 所述電子鎖通訊模塊、所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以及所述時(shí)鐘電路與所述電子鎖主控器電性連接；所述電子鎖電池與所述電子鎖充電控制電路電性連接，以供給所述電子鎖主控器工作所需電源；所述電子鎖通訊模塊與所述讀寫(xiě)設(shè)備通訊連接，以接收所述讀寫(xiě)設(shè)備傳送過(guò)來(lái)的上鎖/開(kāi)鎖控制命令，并傳送至所述電子鎖主控器，進(jìn)而控制所述上鎖/開(kāi)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行上鎖/開(kāi)鎖操作；所述門(mén)開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)所述貨物運(yùn)輸裝備的門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)并生成門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息傳送至所述電子鎖主控器；所述電子鎖主控器根據(jù)上述上鎖/開(kāi)鎖控制命令以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息生成包括上鎖/開(kāi)鎖動(dòng)作情況、電子鎖實(shí)施狀態(tài)以及門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的所述狀態(tài)信息并傳送至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)，所述狀態(tài)信息還通過(guò)所述電子鎖通訊模塊傳送至所述讀寫(xiě)設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)信息中心包括一身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊、一數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器、一數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器、一中控計(jì)算機(jī)、一地圖服務(wù)器以及一智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊，所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊、所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器、所述地圖服務(wù)器、所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊以及所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器分別與所述中控計(jì)算機(jī)電性連接；所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息生成模塊生成所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)；所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器與所述移動(dòng)式車載終端以及所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備通訊連接，以接收所述狀態(tài)信息、所述定位信息并傳送至所述中控計(jì)算機(jī)，所述中控計(jì)算機(jī)中的所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制信息還通過(guò)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器傳送至所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備；所述數(shù)據(jù)庫(kù)處理服務(wù)器對(duì)所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到的所述狀態(tài)信息以及定位信息進(jìn)行處理；所述地圖服務(wù)器生成GIS 地圖的部署及引擎并產(chǎn)生GIS地圖信息傳送至所述中控計(jì)算機(jī)；所述智能安全設(shè)備監(jiān)控模塊將所述中控計(jì)算機(jī)中的所述狀態(tài)信息、所述定位信息與所述GIS地圖信息相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述貨物運(yùn)輸裝備的監(jiān)控。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述安全智能設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備與所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備之間、所述讀寫(xiě)設(shè)備與所述后臺(tái)信息中心之間和/或所述身份認(rèn)證和授權(quán)控制設(shè)備與所述后臺(tái)信息中心之間為無(wú)線通訊連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述安全智能通訊模塊與所述讀寫(xiě)設(shè)備和/或所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備之間為有線通訊連接。
專利摘要一種貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，包括通訊連接的安全智能設(shè)備、讀寫(xiě)設(shè)備、身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備以及后臺(tái)信息中心，所述安全智能設(shè)備與所述讀寫(xiě)設(shè)備配對(duì)設(shè)置在貨物運(yùn)輸裝備上，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備設(shè)置在運(yùn)輸全程的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，所述讀寫(xiě)設(shè)備讀取所述安全智能設(shè)備內(nèi)的狀態(tài)信息，所述身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備接收所述后臺(tái)信息中心發(fā)送的身份認(rèn)證與授權(quán)控制信息并發(fā)送至所述讀寫(xiě)設(shè)備確認(rèn)正確后，所述讀寫(xiě)設(shè)備將所述狀態(tài)信息傳送至所述后臺(tái)信息中心并控制所述安全智能設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)操作。該運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)置有身份認(rèn)證與安全授權(quán)控制設(shè)備，使得安全智能設(shè)備和讀寫(xiě)設(shè)備始終配對(duì)使用，解決了兼容性問(wèn)題。
文檔編號(hào)E05B47/00GK202142102SQ20112005261
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者何振威, 周受欽, 段戰(zhàn)歸, 閆雋 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 揚(yáng)州中集通華專用車有限公司, 深圳中集智能科技有限公司