專利名稱：電動車id刷卡智能防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車報(bào)警器，尤其涉及一種電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警
ο
背景技術(shù)：
隨著電動車行業(yè)的快速發(fā)展，市場上的電動車越來越多，現(xiàn)有的電動車的開啟和 關(guān)閉都是通過鑰匙來實(shí)現(xiàn)的，開啟時(shí)，將鑰匙插進(jìn)電動車上的車鎖內(nèi)并旋轉(zhuǎn)至開啟位置接 通電源，關(guān)閉時(shí)，將鑰匙旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置切斷電源，隨后將鑰匙從車鎖內(nèi)拔出，用鑰匙來開 啟和關(guān)閉電動車操作較為麻煩。同時(shí)，電動車一般都是隨意停放，由于無人看守，經(jīng)常會出 現(xiàn)電動車被盜的情況，為了防止電動車被盜，市場上也隨之出現(xiàn)了很多種防盜報(bào)警器，防盜 報(bào)警器一般安裝在電瓶車車身上，通過振動傳感器檢測車身的異常振動而發(fā)出聲音報(bào)警。 現(xiàn)有的防盜報(bào)警器的功能比較單一，不能起到很好的防盜效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用簡單、方便，防盜效果好的電動 車ID刷卡智能防盜報(bào)警器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警 器，包括ID智能卡，與ID智能卡相互配合的感應(yīng)線圈，通過第一導(dǎo)線與感應(yīng)線圈相連接的 報(bào)警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)上設(shè)置有喇叭，報(bào)警主機(jī)通過第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線分別與電源的正負(fù) 極相連接，報(bào)警主機(jī)通過第四導(dǎo)線與控制器相連接，控制器通過第五導(dǎo)線與電門鎖相連接， 報(bào)警主機(jī)分別通過電機(jī)相線和鎖電機(jī)信號線與電機(jī)相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過第六導(dǎo)線和 第七導(dǎo)線與手動關(guān)機(jī)按鈕和喇叭信號按鈕相連接。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的ID智能 卡包括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的ID智能 卡1的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之間。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是在所述的控制 器的程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫標(biāo)識碼，作為后面通訊核對的依據(jù)。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述電源的工 作電壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)的工作頻率為125KHz，喇叭的報(bào)警聲壓彡115Db。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是上述電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，振動檢測與車輪檢測 相結(jié)合，利用美國的RFID技術(shù)設(shè)計(jì)，識別卡身份均勻全球唯一，用戶識別卡不可解碼與復(fù) 制，識別卡感應(yīng)開鎖，識別卡感應(yīng)關(guān)鎖或手動關(guān)鎖，識別卡人性化設(shè)計(jì)，30年內(nèi)免維修，感應(yīng) 距離在IOmm 50mm之間，具有自動關(guān)機(jī)和設(shè)防功能，具有鎖電機(jī)功能，在進(jìn)入警戒狀態(tài)下， 如果推動電動車，電機(jī)會被死死地鎖住，無法推行，直流電壓不能觸發(fā)電路進(jìn)入工作狀態(tài)， 具有喇叭功能，不需要另外設(shè)置電喇叭，母卡負(fù)責(zé)管理，子卡負(fù)責(zé)功能實(shí)現(xiàn)，車主可以隨時(shí)更新子卡。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、ID智能卡，2、感應(yīng)線圈，3、第一導(dǎo)線，4、報(bào)警主機(jī)，5、喇叭，6、第二導(dǎo)線， 7、第三導(dǎo)線，8、電源，9、第四導(dǎo)線，10、控制器，11、第五導(dǎo)線，12、電門鎖，13、電機(jī)相線，14、 鎖電機(jī)信號線，15、電機(jī)，16、第六導(dǎo)線，17、第七導(dǎo)線，18、手動關(guān)機(jī)按鈕，19、喇叭信號按鈕。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，包括ID智能卡1，與ID智能卡1相 互配合的感應(yīng)線圈2，通過第一導(dǎo)線3與感應(yīng)線圈2相連接的報(bào)警主機(jī)4，報(bào)警主機(jī)4上設(shè) 置有喇叭5，報(bào)警主機(jī)4通過第二導(dǎo)線6和第三導(dǎo)線7分別與電源8的正負(fù)極相連接，報(bào)警 主機(jī)4通過第四導(dǎo)線9與控制器10相連接，控制器10通過第五導(dǎo)線11與電門鎖12相連 接，報(bào)警主機(jī)4分別通過電機(jī)相線13和鎖電機(jī)信號線14與電機(jī)15相連接，報(bào)警主機(jī)4分 別通過第六導(dǎo)線16和第七導(dǎo)線17與手動關(guān)機(jī)按鈕18和喇叭信號按鈕19相連接。所述的 ID智能卡1包括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。所述的ID智能卡1的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之 間。在所述的控制器10的程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫標(biāo)識碼，作為后面 通訊核對的依據(jù)。所述電源8的工作電壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)4的工作頻率為 125KHz，喇口Λ 5的報(bào)警聲壓彡115Db。使用時(shí)(1)開車使用車時(shí)只需要將ID智能卡1接觸一下感應(yīng)區(qū)，自動打開電門 鎖12，同時(shí)解除警戒，電瓶車即可正常使用，正常使用過程中可按喇叭信號按鈕19，使喇叭 5發(fā)出聲音提示行人注意安全。(2)停車下車時(shí)再刷一下ID智能卡1或是用手直接按一下手動關(guān)機(jī)按鈕18，1秒 鐘后關(guān)閉電門鎖12。(3)停車設(shè)防停車時(shí)連續(xù)按兩下手動關(guān)機(jī)按鈕18，1秒鐘后在關(guān)閉電門鎖12的 同時(shí)，報(bào)警器進(jìn)入工作狀態(tài)。如果檢測到振動或檢測到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，喇叭5間歇報(bào)警，同時(shí)，防 盜系統(tǒng)自動將電機(jī)15鎖死。(4)停止報(bào)警報(bào)警時(shí)用ID智能卡1接觸感應(yīng)區(qū)2秒以上，即可停止報(bào)警。(5)取消設(shè)防在電門鎖12打開的情況下，連續(xù)按3下手動關(guān)機(jī)按鈕18，1秒鐘后 關(guān)閉電門鎖12的同時(shí)取消報(bào)警器進(jìn)入工作狀態(tài)。再次使用電動車時(shí)恢復(fù)到出廠狀態(tài)。(6)自動關(guān)閉、設(shè)防電動車處于靜止?fàn)顟B(tài)3分鐘，自動關(guān)閉電門鎖12，進(jìn)入警戒狀 態(tài)。(7)配卡子卡丟失可重配。取出母卡接觸感應(yīng)區(qū)，打開讀子卡功能，原來的子卡 失效，將新的子卡接觸感應(yīng)區(qū)，60秒后，自動退出讀卡程序，新的子卡即可使用。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于包括ID智能卡(1)，與ID智能卡(1)相互配合的感應(yīng)線圈(2)，通過第一導(dǎo)線(3)與感應(yīng)線圈(2)相連接的報(bào)警主機(jī)(4)，報(bào)警主機(jī)(4)上設(shè)置有喇叭(5)，報(bào)警主機(jī)(4)通過第二導(dǎo)線(6)和第三導(dǎo)線(7)分別與電源(8)的正負(fù)極相連接，報(bào)警主機(jī)(4)通過第四導(dǎo)線(9)與控制器(10)相連接，控制器(10)通過第五導(dǎo)線(11)與電門鎖(12)相連接，報(bào)警主機(jī)(4)分別通過電機(jī)相線(13)和鎖電機(jī)信號線(14)與電機(jī)(15)相連接，報(bào)警主機(jī)(4)分別通過第六導(dǎo)線(16)和第七導(dǎo)線(17)與手動關(guān)機(jī)按鈕(18)和喇叭信號按鈕(19)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述的ID智 能卡(1)包括一個(gè)母卡和兩個(gè)子卡。
3.按照權(quán)利要求1所述的電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述的ID智 能卡(1)的感應(yīng)距離在IOmm 50mm之間。
4.按照權(quán)利要求1所述的電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于在所述的控制 器(10)的程序中增加了第一次接收編碼為數(shù)據(jù)庫標(biāo)識碼，作為后面通訊核對的依據(jù)。
5.按照權(quán)利要求1所述的電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，其特征在于所述電源(8) 的工作電壓為64V、48V或36V，報(bào)警主機(jī)(4)的工作頻率為125KHz，喇叭(5)的報(bào)警聲壓 彡 115Db。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使用簡單、方便，防盜效果好的電動車ID刷卡智能防盜報(bào)警器，包括ID智能卡，與ID智能卡相互配合的感應(yīng)線圈，通過第一導(dǎo)線與感應(yīng)線圈相連接的報(bào)警主機(jī)，報(bào)警主機(jī)上設(shè)置有喇叭，報(bào)警主機(jī)通過第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線分別與電源的正負(fù)極相連接，報(bào)警主機(jī)通過第四導(dǎo)線與控制器相連接，控制器通過第五導(dǎo)線與電門鎖相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過電機(jī)相線和鎖電機(jī)信號線與電機(jī)相連接，報(bào)警主機(jī)分別通過第六導(dǎo)線和第七導(dǎo)線與手動關(guān)機(jī)按鈕和喇叭信號按鈕相連接。
文檔編號E05B49/00GK201721420SQ20102028279
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者劉鴻亞, 孫從貴, 楊萬宏, 王建宇 申請人:鹽城賽福汽車零部件有限公司