專利名稱：一種汽車油箱門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車閉合件，具體涉及一種汽車油箱門鎖。
背景技術(shù)：
汽車油箱門鎖是實(shí)現(xiàn)油箱門開啟和關(guān)閉的重要機(jī)構(gòu)，作用在油箱門鎖上的力通過 拉索傳遞到鎖舌上，使鎖舌從鎖孔座的鎖孔中縮回，油箱門彈開解鎖，實(shí)現(xiàn)油箱門開啟過 程。釋放拉索的力，鎖舌重新恢復(fù)伸出狀態(tài)。當(dāng)外力推動(dòng)油箱門關(guān)閉時(shí)，油箱門撞擊鎖舌使 鎖舌縮回，當(dāng)油箱門繼續(xù)前行至鎖孔座的鎖孔與鎖舌對(duì)齊時(shí)，鎖舌伸入鎖孔鎖止，實(shí)現(xiàn)油箱 門關(guān)閉過程?，F(xiàn)有的油箱門鎖包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座，設(shè)在車身上的鎖體，設(shè)在鎖體內(nèi)的 鎖舌、回位彈簧和彈簧座，與鎖舌連接的拉索；由于沒有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，因而在油箱門關(guān)閉時(shí)鎖 孔與鎖舌不容易對(duì)齊，加之存在制造誤差或者油箱門下掉的情況下，容易出現(xiàn)油箱門的鎖 止困難甚至無法鎖止的現(xiàn)象，因此，需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車油箱門鎖，它結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能使油箱門開啟 和鎖閉準(zhǔn)確、可靠，避免油箱門的鎖止困難甚至無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。本發(fā)明所述的一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座，設(shè)在車身上的鎖 體，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌、設(shè)在鎖體另一端內(nèi)的彈簧座；在鎖舌 上設(shè)有一凸臺(tái)，復(fù)位彈簧套在鎖舌的中部上且一端與鎖舌上的凸臺(tái)的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧 的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌上凸臺(tái)的另一側(cè)與鎖體一端的端壁緊靠，一拉索的一端穿過 彈簧座的中心孔與鎖舌的尾部連接，鎖舌可以在鎖體的通孔內(nèi)伸縮，復(fù)位彈簧控制鎖舌的 伸縮，其特征在于一導(dǎo)向塊設(shè)在鎖舌伸出鎖體的端面一側(cè)，并與鎖體為一整體；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面 b與油箱門上的鎖孔座的導(dǎo)向面a貼合；其作用是對(duì)油箱門的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，以保證鎖舌和 鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對(duì)位，避免油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。所述的一種汽車油箱門鎖，在所述的鎖孔座上設(shè)有一斜面d，該斜面與鎖舌2頭部 的斜面e對(duì)應(yīng)接觸。導(dǎo)向功能油箱門在關(guān)閉過程中，油箱門上的鎖孔座的導(dǎo)向面a與導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b 貼合，實(shí)現(xiàn)油箱門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向作用，保證鎖孔座的鎖孔與鎖舌準(zhǔn)確對(duì)齊，完成油箱門關(guān)閉動(dòng)作。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在鎖體和鎖孔座上增加了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)， 對(duì)油箱門的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證了鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對(duì)位，使油箱門開啟或鎖閉 準(zhǔn)確、可靠，從而避免了油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。


圖1是本發(fā)明的鎖體部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是油箱門關(guān)閉時(shí)運(yùn)動(dòng)的示意圖。圖3是設(shè)在油箱門上的鎖孔座與鎖體部分的相對(duì)位置示意圖。圖4是本發(fā)明的鎖孔座與鎖體部分的裝配示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參考附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座 5，設(shè)在車身上的鎖體1，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌2、設(shè)在鎖體另一 端內(nèi)的彈簧座6 ；在鎖舌上設(shè)有一凸臺(tái)，復(fù)位彈簧4套在鎖舌2的中部上且一端與鎖舌上的 凸臺(tái)的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌2上凸臺(tái)的另一側(cè)與鎖體1 一端的 端壁緊靠，一拉索7的一端穿過彈簧座的中心孔與鎖舌2的尾部連接；一導(dǎo)向塊3設(shè)在鎖舌 伸出鎖體1的端面一側(cè)，并與鎖體為一整體；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b與油箱門上的鎖孔座5的 導(dǎo)向面a貼合；其作用是對(duì)油箱門的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，以保證鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對(duì) 位，避免油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。在所述的鎖孔座5上設(shè)有一斜面d，該 斜面與鎖舌2頭部的斜面e對(duì)應(yīng)接觸。鎖止?fàn)顟B(tài)自然狀態(tài)下鎖舌在復(fù)位彈簧的作用下從鎖體的通孔內(nèi)伸出10mm，并鎖 舌伸入油箱門上的鎖孔座的鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱門的鎖止。解鎖過程解鎖力由拉索傳遞給復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧壓縮，使得鎖舌收縮，從鎖孔 座的鎖孔中縮回，油箱門彈開實(shí)現(xiàn)解鎖。油箱門繞其旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向如圖2所示，關(guān)閉角度為C。如圖3所示，在油箱門關(guān)閉過程中，油箱門鎖孔5導(dǎo)向面a與導(dǎo)向塊3的導(dǎo)向面b配合，實(shí)現(xiàn)油箱門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo) 向作用，其關(guān)鍵是要保證鎖舌2和油箱門鎖孔5的準(zhǔn)確對(duì)齊。在導(dǎo)向作用下，油箱門鎖孔5 斜面d對(duì)鎖舌2斜面e產(chǎn)生壓迫力，壓迫力使復(fù)位彈簧4壓縮，鎖舌2縮回，當(dāng)鎖孔與鎖舌2 準(zhǔn)確對(duì)齊時(shí)，壓迫力消失，復(fù)位彈簧4復(fù)位。鎖舌2在復(fù)位彈簧4復(fù)位作用力下伸出，伸入 鎖孔中，油箱門鎖止關(guān)閉。如圖4所示，油箱門開啟機(jī)構(gòu)上的鎖舌2伸入鎖孔，實(shí)現(xiàn)油箱門 鎖止關(guān)閉。當(dāng)在解鎖力作用下，復(fù)位彈簧4壓縮帶動(dòng)鎖舌2從鎖孔中縮回，油箱門解開鎖止 彈開，實(shí)現(xiàn)油箱門開啟。
權(quán)利要求
一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座(5)，設(shè)在車身上的鎖體(1)，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌(2)、設(shè)在鎖體另一端內(nèi)的彈簧座(6)；在鎖舌上設(shè)有一凸臺(tái)，復(fù)位彈簧(4)套在鎖舌(2)的中部上且一端與鎖舌上的凸臺(tái)的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌(2)上凸臺(tái)的另一側(cè)與鎖體(1)一端的端壁緊靠，一拉索(7)的一端穿過彈簧座的中心孔與鎖舌(2)的尾部連接，其特征在于一導(dǎo)向塊(3)設(shè)在鎖舌伸出鎖體(1)的端面一側(cè)，并與鎖體為一整體；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面(b)與油箱門上的鎖孔座(5)的導(dǎo)向面(a)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油箱門鎖，其特征在于在所述的鎖孔座(5)上設(shè) 有一斜面(d)，該斜面與鎖舌(2)頭部的斜面(e)對(duì)應(yīng)接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車油箱門鎖，包括設(shè)在油箱門上的鎖孔座，設(shè)在車身上的鎖體，設(shè)在鎖體通孔內(nèi)且頭部伸出鎖體一端部的的鎖舌、設(shè)在鎖體另一端內(nèi)的彈簧座；在鎖舌上設(shè)有一凸臺(tái)，復(fù)位彈簧套在鎖舌的中部上且一端與鎖舌上的凸臺(tái)的一側(cè)緊靠，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座緊靠，鎖舌上凸臺(tái)的另一側(cè)與鎖體一端的端壁緊靠，一拉索的一端穿過彈簧座的中心孔與鎖舌的尾部連接；一導(dǎo)向塊設(shè)在鎖舌伸出鎖體的端面一側(cè)；該導(dǎo)向塊的導(dǎo)向面b與油箱門上的鎖孔座的導(dǎo)向面a貼合。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)保證了鎖舌和鎖孔座上的鎖孔準(zhǔn)確對(duì)位，避免了油箱門的鎖止困難或無法鎖止的現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號(hào)E05B65/52GK101832076SQ201010166289
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者董艷菊, 薛峰, 黃曉華 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司