專利名稱：一種車門限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造行業(yè)，特別涉及到一種防止車門下垂的車門限位裝置。
技術(shù)背景汽車車門依靠其側(cè)部的鉸鏈固定，遠(yuǎn)離鉸鏈的一側(cè)在重力的作用下很容易發(fā)生下 垂，輕微的下垂會(huì)影響整車的外觀，在關(guān)閉時(shí)車門與鎖銷會(huì)產(chǎn)生碰撞聲；嚴(yán)重的下垂會(huì)使車 門與周圍部件發(fā)生干涉，影響使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種防止車門下垂的車門限位裝置。本實(shí)用新型的車門限位裝置包括限位扣和限位座，關(guān)鍵在于所述限位座由支撐 座、導(dǎo)向塊和限位塊組成，所述支撐座包括截面為槽形的支撐座主體和設(shè)置于支撐座主體 兩側(cè)的安裝板，支撐座主體的兩側(cè)壁開有卡槽；所述導(dǎo)向塊的形狀與支撐座主體相符并卡 在支撐座主體內(nèi)，導(dǎo)向塊的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體卡槽位置設(shè)有向外突出的卡舌，導(dǎo)向塊 的端部開有通孔，所述限位塊卡設(shè)在導(dǎo)向塊與支撐座主體之間并沿導(dǎo)向塊端部的通孔伸入 至導(dǎo)向塊內(nèi)部；所述限位扣包括截面為槽形的限位扣主體和設(shè)置于限位扣主體兩側(cè)的安裝 板，所述限位扣主體的尺寸略小于導(dǎo)向塊。在使用時(shí)，首先將支撐座、導(dǎo)向塊和限位塊組裝到一起，然后將限位扣通過安裝板 安裝在車門側(cè)圍的外側(cè)，將限位座通過支撐座的安裝板安裝在車門內(nèi)板上，安裝時(shí)根據(jù)車 門自身的結(jié)構(gòu)選擇合適的安裝點(diǎn)，安裝位置離鉸鏈軸線越遠(yuǎn)越好。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，限位扣即 伸入至導(dǎo)向塊內(nèi)，限位扣與導(dǎo)向塊之間有一定間隙，當(dāng)車門下垂的幅度超過設(shè)定值后，限位 扣與導(dǎo)向塊之間無間隙，這時(shí)車門通過限位扣被限位座支撐，從而阻止了車門繼續(xù)下垂。限 位座由支撐座、導(dǎo)向塊和限位塊三部分組成，其中支撐座由剛性材料制成，可以起到支撐的 作用，而導(dǎo)向塊和限位塊可以使用不同材料制成，例如彈性材料，不僅可以避免車門關(guān)閉時(shí) 因限位扣與限位座之間摩擦而產(chǎn)生噪音，而且導(dǎo)向塊與限位塊、支撐座之間可以為過盈配 合，使導(dǎo)向塊與限位塊、支撐座之間結(jié)合緊密，以防止導(dǎo)向塊、限位塊脫落。為防止導(dǎo)向塊脫落，所述支撐座主體的開口處的側(cè)壁還設(shè)置有臺(tái)階狀的缺口，導(dǎo) 向塊的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體缺口位置設(shè)有向外突出的臺(tái)階。在安裝時(shí)，首先將導(dǎo)向塊的 臺(tái)階卡在支撐座主體的缺口內(nèi)，然后再將導(dǎo)向塊向支撐座主體方向傾斜，直到導(dǎo)向塊側(cè)壁 的卡舌卡入支撐座主體側(cè)壁的卡槽內(nèi)，完成安裝。所述支撐座主體、導(dǎo)向塊的開口均向外漸擴(kuò)呈喇叭口狀，起到一定的導(dǎo)向作用，以 方便車門開閉，避免車門與限位座發(fā)生干涉。所述導(dǎo)向塊端部通孔的側(cè)壁開有卡槽，所述限位塊對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊卡槽的位置設(shè)置有 向外突出的卡舌，這樣當(dāng)限位塊卡設(shè)在導(dǎo)向塊與支撐座主體之間時(shí)，限位塊的卡舌卡入導(dǎo) 向塊的卡槽內(nèi)，可以防止限位塊脫落。所述導(dǎo)向塊由塑料制成，所述限位塊由橡膠制成，以避免車門關(guān)閉時(shí)限位扣與限位座之間產(chǎn)生噪音，其中限位塊具有一定彈性，在車門關(guān)閉后可以抵住限位扣，避免車門震動(dòng)。所述限位扣主體的端部圓滑過渡，以方便車門關(guān)閉。本實(shí)用新型的車門限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低，可以防止車門下垂，從 而避免因車門下垂引起的外觀間隙、關(guān)門時(shí)與鎖銷的碰撞聲以及車門故障等問題。
圖1是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的支撐座的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的支撐座的立體圖；圖3是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的導(dǎo)向塊的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的導(dǎo)向塊的后視圖；圖5是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的限位塊的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的限位扣的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的限位座的俯視圖；圖8是本實(shí)用新型的車門限位裝置中的限位扣與限位座的配合示意圖；圖9是圖8的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖所示，本實(shí)施例的車門限位裝置包括限位扣4和限位座，所述限位座由支撐 座1、導(dǎo)向塊2和限位塊3組成，所述支撐座1包括截面為槽形的支撐座主體11和設(shè)置于支 撐座主體11兩側(cè)的安裝板12，安裝板12上開有螺栓孔；支撐座主體11的兩側(cè)壁開有卡槽 13 ；所述導(dǎo)向塊2的形狀與支撐座主體11相符并卡在支撐座主體11內(nèi)，導(dǎo)向塊2的兩側(cè)壁 對(duì)應(yīng)支撐座主體卡槽13位置設(shè)有向外突出的卡舌21，導(dǎo)向塊2的端部開有通孔23，所述限 位塊3卡設(shè)在導(dǎo)向塊2與支撐座主體11之間并沿導(dǎo)向塊2端部的通孔23伸入至導(dǎo)向塊2 內(nèi)部；所述限位扣4包括截面為槽形的限位扣主體41和設(shè)置于限位扣主體41兩側(cè)的安裝 板42，安裝板42上開有螺栓孔；所述限位扣主體41的尺寸略小于導(dǎo)向塊2。為防止導(dǎo)向塊脫落，所述支撐座主體11的開口處的側(cè)壁還設(shè)置有臺(tái)階狀的缺口 14，導(dǎo)向塊2的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體缺口 14位置設(shè)有向外突出的臺(tái)階22。所述支撐座主體1、導(dǎo)向塊2的開口均向外漸擴(kuò)呈喇叭口狀，起到一定的導(dǎo)向作 用，以方便車門開閉，避免車門與限位座發(fā)生干涉。所述導(dǎo)向塊2端部通孔23的側(cè)壁開有卡槽24，所述限位塊3對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊卡槽24 的位置設(shè)置有向外突出的卡舌31，這樣當(dāng)限位塊3卡設(shè)在導(dǎo)向塊2與支撐座主體11之間 時(shí)，限位塊的卡舌31卡入導(dǎo)向塊的卡槽24內(nèi)，可以防止限位塊3脫落。所述導(dǎo)向塊2由塑料制成，所述限位塊3由橡膠制成。所述限位扣4主體的端部43圓滑過渡，以方便車門關(guān)閉。如圖8、9所示，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，限位扣4即伸入至導(dǎo)向塊2內(nèi)，限位扣4與導(dǎo)向塊 2之間有間隙L，當(dāng)車門下垂的幅度超過設(shè)定值L后，限位扣4與導(dǎo)向塊2之間無間隙，這時(shí) 車門通過限位扣4被限位座支撐，從而阻止了車門繼續(xù)下垂。
權(quán)利要求一種車門限位裝置，包括限位扣和限位座，其特征在于所述限位座由支撐座、導(dǎo)向塊和限位塊組成，所述支撐座包括截面為槽形的支撐座主體和設(shè)置于支撐座主體兩側(cè)的安裝板，支撐座主體的兩側(cè)壁開有卡槽；所述導(dǎo)向塊的形狀與支撐座主體相符并卡在支撐座主體內(nèi)，導(dǎo)向塊的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體卡槽位置設(shè)有向外突出的卡舌，導(dǎo)向塊的端部開有通孔，所述限位塊卡設(shè)在導(dǎo)向塊與支撐座主體之間并沿導(dǎo)向塊端部的通孔伸入至導(dǎo)向塊內(nèi)部；所述限位扣包括截面為槽形的限位扣主體和設(shè)置于限位扣主體兩側(cè)的安裝板，所述限位扣主體的尺寸略小于導(dǎo)向塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位裝置，其特征在于所述支撐座主體的開口處的側(cè)壁 還設(shè)置有臺(tái)階狀的缺口，導(dǎo)向塊的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體缺口位置設(shè)有向外突出的臺(tái)階。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位裝置，其特征在于所述支撐座主體、導(dǎo)向塊的開口 均向外漸擴(kuò)呈喇叭口狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門限位裝置，其特征在于所述導(dǎo)向塊端部通孔的 側(cè)壁開有卡槽，所述限位塊對(duì)應(yīng)導(dǎo)向塊卡槽的位置設(shè)置有向外突出的卡舌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門限位裝置，其特征在于所述導(dǎo)向塊由塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門限位裝置，其特征在于所述限位塊由橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門限位裝置，其特征在于所述限位扣主體的端部 圓滑過渡。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種防止車門下垂的車門限位裝置，該車門限位裝置包括限位扣和限位座，限位座由支撐座、導(dǎo)向塊和限位塊組成，支撐座包括截面為槽形的支撐座主體和設(shè)置于支撐座主體兩側(cè)的安裝板，支撐座主體的兩側(cè)壁開有卡槽；導(dǎo)向塊的形狀與支撐座主體相符并卡在支撐座主體內(nèi)，導(dǎo)向塊的兩側(cè)壁對(duì)應(yīng)支撐座主體卡槽位置設(shè)有向外突出的卡舌，導(dǎo)向塊的端部開有通孔，限位塊卡設(shè)在導(dǎo)向塊與支撐座主體之間并沿導(dǎo)向塊端部的通孔伸入至導(dǎo)向塊內(nèi)部；限位扣包括截面為槽形的限位扣主體和設(shè)置于限位扣主體兩側(cè)的安裝板，限位扣主體的尺寸略小于導(dǎo)向塊。上述車門限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低，可以防止車門下垂。
文檔編號(hào)E05D13/00GK201614824SQ200920238159
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者張華 , 張強(qiáng), 鄒映江 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司