專利名稱：火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
按，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，若能有一方便操作且短時間內(nèi)即可供較多人迅速脫離火場的 緊急逃生裝置以供逃生的話，將可大大減少人員的傷亡，有鑒于此，本實用新型設(shè)計人早已 研發(fā)出一種「可自動緩降及電動升降的運(yùn)輸機(jī)」，并獲得中華人民共和國核準(zhǔn)審定的實用新 型專利第00208907. 6號，該種逃生梯可在無電力的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，即是利用逃生者攀附于逃 生梯時，因自身的重量而使逃生者可經(jīng)由該逃生梯下降至地面，達(dá)到逃生的效果。 惟，由于逃生梯上受逃生者的自身的重量而旋轉(zhuǎn)時，將會因重力加速度的作用而 產(chǎn)生加速，此種加速作用將使逃生者于搭乘時產(chǎn)生恐懼，且于落地時更易發(fā)生危險，故本實 用新型設(shè)計人經(jīng)改良又研發(fā)出一種「具有可使負(fù)載等速緩降功能的速度控制器」，并獲得中 華人民共和國核準(zhǔn)審定的實用新型專利第02237084. 6號，其主要于驅(qū)動避難梯的傳動軸
上設(shè)有一減速機(jī)，由該減速機(jī)改變傳動軸的轉(zhuǎn)速，使該避難梯保持在等速緩降的作用，讓逃 生者在搭乘時較平穩(wěn)。 惟，公知的避難梯雖由該減速機(jī)讓該避難梯保持等速緩降，但由于火災(zāi)現(xiàn)場相當(dāng) 危險，且逃生者急于逃亡下，該避難梯只于減速機(jī)上設(shè)有手動操作開關(guān)，除非有人員于此操 作，但火災(zāi)通常發(fā)生緊促，故逃生者必須趕緊離開火災(zāi)現(xiàn)場為首，故于搭乘避難梯上時，必 須趕緊站穩(wěn)，否則該避難梯受到重力而馬上等速緩降，故此等設(shè)施對于行動不便及行動緩 慢的人，是非常危險，因未站穩(wěn)或來不及踏上該避難梯，將會發(fā)生不必要的危險，如被避難 梯夾傷或墜落等，故若能改善此問題，將使該避難梯的安全性達(dá)到最佳，故對于該避難梯認(rèn) 為實有待加以改善的必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，以克服公知技術(shù) 中存在的缺陷。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，該避難梯 主要由設(shè)于其上端一側(cè)的速度控制器的傳動軸與該避難梯上端的傳動齒輪一側(cè)相連接，以 驅(qū)動該避難梯，而于傳動齒輪兩側(cè)的傳動鏈條間設(shè)有數(shù)適當(dāng)?shù)染嗟奶ぐ遄怨┨由叽?乘，而該速度控制器設(shè)有一剎車桿，其中，該自動停啟裝置主要包含有 至少四個固定座，分別固定于該避難梯四周預(yù)定高度位置處，多個固定座并分別 固定有一調(diào)整桿，多個調(diào)整桿并分別連接有一彈性組件； 至少一滑輪件，固定于該避難梯上端一側(cè)轉(zhuǎn)角處，其上環(huán)繞有一鋼索，該鋼索一端 橫向平行延伸于該避難梯上端連接該剎車桿末端，并與上端的彈性組件相連接，且該鋼索 另端向下垂直延伸； —拉桿，由上端彈性組件垂直懸吊于該避難梯一側(cè)，其上端并與該鋼索的另端結(jié)
3合固定，且該拉桿對應(yīng)每一踏板座的上方位置處皆連結(jié)有一操作環(huán)； —感應(yīng)桿，橫向設(shè)于該避難梯內(nèi)側(cè)最下端的踏板座下方，而兩端由該彈性組件的 下端懸吊，并與該拉桿下端相連接。由此，使逃生者可由拉動該操作環(huán)或由下端的踏板座抵 頂感應(yīng)桿，使該拉桿連動繩索，以扳動該剎車桿，以停止該避難梯轉(zhuǎn)動，以供逃生者平穩(wěn)且 安全搭乘該踏板座，而當(dāng)拉桿松釋時，使該剎車桿回復(fù)原位，使避難梯等速轉(zhuǎn)動，如此，由該 自動停啟裝置間的連動關(guān)系，使該避難梯達(dá)到供逃生者安全搭乘且方便使用的目的。 所述的火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，其中多個調(diào)整桿分別為一螺桿，并分別 利用一調(diào)整螺帽鎖固于多個固定座上。 所述的火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，其中該速度控制器其前段為一減速機(jī)， 可改變其傳動軸的轉(zhuǎn)速比，其后端連接有一控制器，其具有一定子及該定子內(nèi)設(shè)有一受減 速機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)子，并藉由該轉(zhuǎn)子驅(qū)動該轉(zhuǎn)子末段設(shè)有的一手動剎車開關(guān)，其包含有一徑向 固設(shè)于轉(zhuǎn)子上的阻力墊及一利用數(shù)彈簧的連結(jié)設(shè)于該定子上的剎車塊，而該剎車塊前緣系 對應(yīng)該阻力墊，而其后端則樞設(shè)有該剎車桿。

圖1是本實用新型的速度控制器之外觀示意圖。 圖2是本實用新型的自動停啟裝置組裝于避難梯上的示意圖。 圖3是本實用新型的搭乘使用示意圖。 圖4是本實用新型的自動停啟裝置使用示意圖。
具體實施方式請參閱圖l及圖2所示，為本實用新型一種火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置的較 佳實施例，其主要包含有一避難梯10、一速度控制器20、四固定座30、一滑輪件40、一拉桿 50及一感應(yīng)桿60 ;其中 該避難梯10，可設(shè)置于陽臺或窗戶邊，其于上、下端皆設(shè)有二呈適當(dāng)距離且同軸轉(zhuǎn) 動的傳動齒輪11，其下端的傳動齒輪11置設(shè)于地面下，且于上端的傳動齒輪11與相對下端 的傳動齒輪11分別連接設(shè)有一傳動鏈條12，多個傳動鏈條12等距間樞設(shè)有數(shù)踏板座13， 多個踏板座13是由多個傳動鏈條12帶動，以供逃生者搭乘至地面。 該速度控制器20，主要連接設(shè)于該避難梯10上端一側(cè)處，該速度控制器20中心的 傳動軸21與該避難梯10上端一側(cè)的傳動齒輪11利用一鏈條111相連接，以利用該速度控 制器20驅(qū)動該避難梯10轉(zhuǎn)動，該速度控制器20其前段為一減速機(jī)22，可改變其傳動軸21 的轉(zhuǎn)速比，其后端連接有一控制器23，該控制器23具有一定子24及該定子24內(nèi)設(shè)有一受 減速機(jī)22驅(qū)動的轉(zhuǎn)子25，并由該轉(zhuǎn)子25驅(qū)動該轉(zhuǎn)子25末段設(shè)有的一手動剎車開關(guān)26，其 包含有一徑向固設(shè)于轉(zhuǎn)子25上的阻力墊251及利用數(shù)彈簧252的連結(jié)設(shè)于該定子24上的 一剎車塊241，而該剎車塊241前緣對應(yīng)該阻力墊251，而其后端則樞設(shè)有一剎車桿27，由該 剎車桿27的作動可使該剎車塊241可克服多個彈簧252的張力而抵止于該阻力墊251上， 達(dá)到手動剎車效果。 該四個固定座30，分別固定于該避難梯10周圍上端的左、右處及下端的左、右適 當(dāng)位置處，其設(shè)于上端右側(cè)的固定座30位置高于該速度控制器20的位置，而設(shè)于上端左側(cè)的固定座30位置與該速度控制器20平行設(shè)置，且與速度控制器20及避難梯10上端的傳 動齒輪11高度相同，而設(shè)于下端的固定座30高于該避難梯10最下端的踏板座13高度，多 個固定座30上并分別穿固有一調(diào)整桿31 —端，多個調(diào)整桿31為一螺桿，而多個調(diào)整桿31 并分別再利用一調(diào)整螺帽32鎖固于該固定座30上，以供多個調(diào)整桿31具調(diào)整懸吊長度效 果，而多個調(diào)整桿31另端并分別連接有一彈性組件33，多個彈性組件33為一壓縮彈簧。 該滑輪件40，固定于該避難梯10左上端一側(cè)轉(zhuǎn)角處，其上環(huán)繞有一鋼索41，該鋼 索41 一端橫向平行延伸于該避難梯10上端并與上端左邊的固定座30的彈性組件33相連 接，該鋼索41上并連結(jié)有該剎車桿27末端，且該鋼索41另端向下垂直延伸。 該拉桿50，是由上端右邊懸吊的彈性組件33垂直懸掛于該避難梯10右側(cè)，其上端 并連結(jié)有該鋼索41向下垂直延伸段的下端處，且該拉桿50對應(yīng)每一踏板座13的上方位置 處皆連結(jié)有一操作環(huán)51。 該感應(yīng)桿60，橫向設(shè)于該避難梯IO下端內(nèi)側(cè)且位于多個踏板座13的下方處，而兩 端由避難梯10下端兩側(cè)的彈性組件33懸吊，其右端并與該拉桿50下端相垂直連接。 請參閱圖3所示，當(dāng)發(fā)生緊急事故時，逃生者欲搭乘該避難梯10的踏板座13時， 該速度控制器20的傳動軸21受該避難梯10的逃生者搭乘的力量而轉(zhuǎn)動時，逃生者可由拉 動該操作環(huán)51，使該拉桿50連動鋼索41，以扳動該剎車桿27壓抵多個彈簧252而抵止于 該阻力墊251上，達(dá)到剎車效果，以停止該避難梯IO轉(zhuǎn)動，以供逃生者安全搭乘該踏板座13 上后，逃生者再松釋該操作環(huán)51，如此，該剎車桿27由其相連接的彈性組件33的彈性回復(fù) 力，使該剎車桿27回復(fù)原位，以啟動該速度控制器20，使避難梯10再度轉(zhuǎn)動，又，請參閱圖 4所示，當(dāng)逃生者安全至地面，其下端的感應(yīng)桿60由位于上方的踏板座13抵頂而下壓該感 應(yīng)桿60并以連動該拉桿50，而以扳動該剎車桿27，使該避難梯10停止轉(zhuǎn)動，以供逃生者安 全離開該避難梯10至地面，由此，使該避難梯10達(dá)到安全使用目的。 另，多個彈性組件33因分別垂吊連結(jié)多個調(diào)整桿31—端，且另端亦連結(jié)有另一構(gòu) 件，故使用一段時間后，多個彈性組件33會因受連動拉力而拉伸變形，造成懸掛距離拉長， 故可適時調(diào)整調(diào)整桿31鎖固于固定座30上的調(diào)整螺帽32，而調(diào)整調(diào)整桿31懸吊長度，首 先，將多個調(diào)整螺帽32旋松，再進(jìn)而調(diào)整多個調(diào)整桿31鎖固距離，進(jìn)而調(diào)整多個彈性組件 33至原來彈性拉伸距離內(nèi)，分別使上端彈性組件33下端懸掛的拉桿50及下端彈性組件33 垂掛的感應(yīng)桿60調(diào)整至原來適當(dāng)懸掛高度，最后再旋緊多個調(diào)整螺帽32即可。
權(quán)利要求一種火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，該避難梯主要由設(shè)于其上端一側(cè)的速度控制器的傳動軸與該避難梯上端的傳動齒輪一側(cè)相連接，以驅(qū)動該避難梯，而于傳動齒輪兩側(cè)的傳動鏈條間設(shè)有數(shù)適當(dāng)?shù)染嗟奶ぐ遄?，以供逃生者搭乘，而該速度控制器設(shè)有一剎車桿，其特征在于，該自動停啟裝置主要包含有至少四個固定座，分別固定于該避難梯四周預(yù)定高度位置處，多個固定座并分別固定有一調(diào)整桿，多個調(diào)整桿并分別連接有一彈性組件；至少一滑輪件，固定于該避難梯上端一側(cè)轉(zhuǎn)角處，其上環(huán)繞有一鋼索，該鋼索一端橫向平行延伸于該避難梯上端連接該剎車桿末端，并與上端的彈性組件相連接，且該鋼索另端向下垂直延伸；一拉桿，由上端彈性組件垂直懸吊于該避難梯一側(cè)，其上端并與該鋼索的另端結(jié)合固定，且該拉桿對應(yīng)每一踏板座的上方位置處皆連結(jié)有一操作環(huán)；一感應(yīng)桿，橫向設(shè)于該避難梯內(nèi)側(cè)最下端的踏板座下方，而兩端由該彈性組件的下端懸吊，并與該拉桿下端相連接。
2 依權(quán)利要求l所述的火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，其特征在于，多個調(diào)整桿分 別為一螺桿，并分別利用一調(diào)整螺帽鎖固于多個固定座上。
3. 依權(quán)利要求1所述的火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，其特征在于，該速度控制器 其前段為一減速機(jī)，可改變其傳動軸的轉(zhuǎn)速比，其后端連接有一控制器，其具有一定子及該 定子內(nèi)設(shè)有一受減速機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)子，并藉由該轉(zhuǎn)子驅(qū)動該轉(zhuǎn)子末段設(shè)有的一手動剎車開 關(guān)，其包含有一徑向固設(shè)于轉(zhuǎn)子上的阻力墊及一利用數(shù)彈簧的連結(jié)設(shè)于該定子上的剎車 塊，而該剎車塊前緣系對應(yīng)該阻力墊，而其后端則樞設(shè)有該剎車桿。
專利摘要一種火災(zāi)逃生避難梯的自動停啟裝置，其主要具有四個分別固定于該避難梯四周的固定座，并于該避難梯上段設(shè)有一滑輪件，而于該避難梯下段設(shè)有一感應(yīng)桿，另，一拉桿連接于該感應(yīng)桿上，且該拉桿的自由端連接有一鋼索，該鋼索的另一端繞過該滑輪件連接于該避難梯的剎車桿上，又，該拉桿上等距設(shè)有數(shù)個操作環(huán)，由此，讓逃生者可由拉動該操作環(huán)或讓該避難梯的踏板座抵頂該感應(yīng)桿上，使該拉桿連動該鋼索扳動該剎車桿，以停止該避難梯轉(zhuǎn)動，可供逃生者安全搭乘該踏板座。
文檔編號E06C9/00GK201526260SQ20092015547
公開日2010年7月14日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者蔡登凱 申請人:蔡登凱