專利名稱：一種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門窗的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車用側(cè)開車窗結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景一般車窗的開啟機(jī)構(gòu)主要采用電動(dòng)式，手搖式等等，在對(duì)車窗開啟角度 要求不大的位置，如汽車的后車窗、汽車的天窗；需要采用側(cè)開車窗結(jié) 構(gòu)，其中，中國(guó)專利授權(quán)公開號(hào)CN2622030名稱為"車用側(cè)窗"的專利公 開了一種車用側(cè)窗裝置，該種車用側(cè)窗由固定的內(nèi)、外窗框、活動(dòng)窗及提手 組成，其特征在于所述的活動(dòng)升降窗嵌置兩窗框之間的滑槽內(nèi)，并在所述活 動(dòng)升降窗下邊的底橫梁下設(shè)有一由連桿橫梁、拉簧固定架、拉簧、滑架、調(diào) 節(jié)螺桿以及導(dǎo)輪撐桿、固定桿、長(zhǎng)擺桿、短擺桿、連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿分別組成 的彈性伸縮構(gòu)件及四連桿傳動(dòng)組件；在活動(dòng)升降窗下邊f(xié)fi過(guò)四連桿傳動(dòng)組件 中的導(dǎo)輪撐桿端部的撐桿導(dǎo)輪的左、右位移，使用人手提起或壓下的活動(dòng)升 降窗定位于窗框內(nèi)的任一位置；該種車用側(cè)窗雖然開閉靈便，但是結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，實(shí)施成本較高。實(shí)用新型內(nèi)容'針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、成 本較低的手動(dòng)汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，包括與汽車車身固接的車身連接部，與該車身連接部連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部，與該轉(zhuǎn) 動(dòng)部連接的操作部，與該操作部連接的車窗連接部，該車窗連接部與車窗固 接，其中，所述四部依次順序鉸接。在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中所述操作部上設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的收容槽，該收容槽設(shè)有固定所 述轉(zhuǎn)動(dòng)部的固定結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部與車身連接部通過(guò)鉸鏈桿鉸接，該鉸鏈桿的長(zhǎng)度大于轉(zhuǎn)動(dòng)部與車身連接部鉸接部分沿鉸鏈桿方向的長(zhǎng)度。該鉸鏈桿的端部設(shè)有倒角，該鉸鏈桿為金屬桿，該鉸鏈桿設(shè)有防松脫花紋。所述定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在收容槽壁上的與上述鉸鏈桿兩端部配和的定位孔。作為實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)思的一種改進(jìn)所述操作部對(duì)應(yīng)收容槽的背部上設(shè)置有 凸臺(tái)；所述操作部收容槽槽口的周緣設(shè)置有防滑花紋。 所述的車窗連接部與車窗玻璃固接，所述車身連接部通過(guò)螺栓與汽車車 身連接。本實(shí)用新型汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，采用車身連接部、轉(zhuǎn)動(dòng)部、操作部、車 窗連接部四部依次順序鉸接的方式，開啟和閉合車窗時(shí)，手動(dòng)操作操作部和轉(zhuǎn)動(dòng)部即可完成；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本較低。


下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖1是本實(shí)用新型汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)一種較佳實(shí)施方式立體示意圖。圖2是圖1中車身連接部的立體示意圖。圖3是圖1中轉(zhuǎn)動(dòng)部的立體示意圖。圖4是圖1中操作部的立體示意圖。圖5是圖4中操作部的另一角度立體示意圖。圖6是圖1中車窗連接部的立體示意圖。圖7是圖1中鉸鏈桿的立體示意圖圖8是圖1的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)的開啟示意圖。圖9是圖1的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)的閉合示意圖。
具體實(shí)施方式'參閱附圖1至附圖9，本實(shí)用新型一種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，包括與汽車 車身(圖中未示出)固接的車身連接部l，與該車身連接部1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部 2，與該轉(zhuǎn)動(dòng)部2連接的操作部3 ，與該操作部3連接的車窗連接部4，該車窗連接部4與車窗固接，其中，所述四部依次順序鉸接。本具體實(shí)施方式
中操作部3上設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)動(dòng)部2的收容槽 31，該收容槽31設(shè)有固定所述轉(zhuǎn)動(dòng)部2的固定結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)動(dòng)部2與車身連接部1通過(guò)鉸鏈桿21鉸接，該鉸鏈桿21的長(zhǎng)度大于轉(zhuǎn)動(dòng)部2與車身連接部1鉸接 部分沿鉸鏈桿21方向的長(zhǎng)度；鉸鏈桿21的端部設(shè)有倒角，該鉸鏈桿21為金屬桿。.本具體實(shí)施方式
中，定位結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置在收容槽31兩側(cè)壁上的與上述 鉸鏈桿21兩端部配和的兩個(gè)定位孔32，操作部3對(duì)應(yīng)收容槽31的背部上設(shè)置 有圓形凸臺(tái)33，通過(guò)設(shè)置凸臺(tái)33增加使用者操作該部時(shí)的受力面積，避免按 下此部分閉合機(jī)構(gòu)時(shí)，壓強(qiáng)過(guò)大，弄疼手指；操作部3收容槽31槽口的周緣 設(shè)置有防滑花紋34;通過(guò)設(shè)置防滑花紋34可以起到防止誤夾傷使用者手指的 作用。本具體實(shí)施方式
中，車身連接部l、轉(zhuǎn)動(dòng)部2、操作部3、車窗連接部 4由塑料制成；車身連接部1以兩個(gè)螺栓安裝在汽車車身上，車身連接部1 長(zhǎng)度為100mm，該車身連接部1具有與汽車車身固接的凸出加強(qiáng)部，增加車 身連接部1的強(qiáng)度，避免車身連接部1部分過(guò)長(zhǎng)發(fā)生的機(jī)構(gòu)折斷；轉(zhuǎn)動(dòng)部2 長(zhǎng)度為40mm，用于鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)部2與車身連接部的鉸鏈桿21長(zhǎng)度24mm ，該 鉸鏈桿21中部設(shè)有的防松脫花紋211 ;操作部3長(zhǎng)度為55mm ，兩定位孔32 之間的間距為23.6mm ;車窗連接部4以螺栓與車窗玻璃固接，車窗連接部 4長(zhǎng)度為25mm 。如圖7所示，使用者沿A方向用手指摳住操作部3的防滑花紋34部分， 轉(zhuǎn)動(dòng)部2繞車身連接部1轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)部2與操作部3分離；在開啟過(guò)程 中，轉(zhuǎn)動(dòng)部2帶動(dòng)車窗連接部4向外張開；至轉(zhuǎn)動(dòng)部.2和操作部3打開成最 大角度，此時(shí)汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)完全開啟。如圖8所示，在閉合時(shí)，使用者沿B方向按住操作部3背部的圓形凸臺(tái) 33，推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部2沿B方向轉(zhuǎn)動(dòng)；此過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)部2動(dòng)作與開啟過(guò)程時(shí)相 反，至鉸鏈桿21卡入操作部3收容槽31的兩個(gè)定位孔32中，此時(shí)該汽車用側(cè) 開窗結(jié)構(gòu)完全關(guān)閉；在該狀態(tài)下，防滑花紋34可以起到防止誤夾傷手指作 用。以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式
，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均包含本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是，包括與汽車車身固接的車身連接部，與該車身連接部連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部，與該轉(zhuǎn)動(dòng)部連接的操作部，與該操作部連接的車窗連接部，該車窗連接部與車窗固接，其中，所述四部依次順序鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述操作部 上設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的收容槽，該收容槽設(shè)有固定所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的固定 結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項(xiàng)所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征 是所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部與車身連接部通過(guò)鉸鏈桿鉸接，該鉸鏈桿的長(zhǎng)度大于轉(zhuǎn)動(dòng) 部與車身連接部鉸接部分沿鉸鏈桿方向的長(zhǎng)度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述鉸鏈桿 的端部設(shè)有倒角，該鉸鏈桿設(shè)有防松脫花紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述固定結(jié) 構(gòu)為設(shè)置在收容槽壁上的與上述鉸鏈桿兩端部配和的定位孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述操作部 對(duì)應(yīng)收容槽的背部上設(shè)置有凸臺(tái)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述操作部 收容槽槽口的周緣設(shè)置有防滑花紋。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，其特征是所述的車窗 連接部與車窗玻璃固接，所述車身連接部通過(guò)螺栓與汽車車身連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，包括汽車車身固接的車身連接部，與該車身連接部連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部，與該轉(zhuǎn)動(dòng)部連接的操作部，與該操作部連接的車窗連接部，該車窗連接部與車窗固接，其中，所述四部依次順序鉸接；該種汽車用側(cè)開窗結(jié)構(gòu)，采用車身連接部、轉(zhuǎn)動(dòng)部、操作部、車窗連接部四部依次順序鉸接的方式，開啟和閉合車窗時(shí)，手動(dòng)操作操作部和轉(zhuǎn)動(dòng)部即可完成；較之電動(dòng)車窗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本較低。
文檔編號(hào)E05D3/00GK201110072SQ20072017215
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者晉 張, 李國(guó)平 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司