專利名稱：具有剎車單元的百葉窗卷繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種百葉窗，特別是涉及一種具有剎車單元的百葉窗卷繩裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有無外露拉繩的百葉窗，例如美國專利第6079471號(hào)與6289965號(hào)，一般是借由一種彈簧馬達(dá)(spring motor)來控制上、下梁(head rail、bottom rail)之間的多數(shù)葉片(slats)的收放，該彈簧馬達(dá)可利用變力彈簧(variable forcespring)，或利用等力彈簧(constant force spring)配合摩擦調(diào)整裝置(friction adjuster)，來平衡該下梁及堆迭于該下梁上的葉片的重量，而使該下梁可停止于任意高度上，然而，由于百葉窗必須配合實(shí)際窗戶大小進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此，百葉窗會(huì)有各種不同長短垂幅及寬窄的規(guī)格，換句話說，不同規(guī)格百葉窗的下梁及堆迭葉片的重量也會(huì)不同，因而導(dǎo)致不同規(guī)格的百葉窗的彈簧馬達(dá)也需分別配置具有不同回卷彈力的彈簧，才能匹配不同規(guī)格與重量的下梁及葉片，如此，不但麻煩，例如具有不同回卷彈力的等力彈簧，可能即需分別配置具有不同摩擦力的摩擦調(diào)整裝置，才能平衡不同重量的下梁及葉片，更會(huì)造成彈簧馬達(dá)無法進(jìn)行規(guī)格化的量產(chǎn)。
如圖1、2所示，為現(xiàn)有另一種無外露拉繩的百葉窗(美國專利第6024154號(hào))，該百葉窗包含一上梁1、一下梁2、多數(shù)的葉片3、二拉繩4、一收卷組件5，及一定位組件6。該收卷組件5具有一裝設(shè)于該下梁2中的殼體501、二可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該殼體501內(nèi)的收繩構(gòu)件502，及二分別連接于所述收繩構(gòu)件502與該殼體501之間的渦卷彈簧503，所述收繩構(gòu)件502分別具有一可供所述拉繩4卷繞的卷取部504，及一呈連續(xù)齒狀的卡掣部505，該定位組件6具有一卡掣件601，及數(shù)抵接于該殼體501與該卡掣件601之間的彈簧602，該卡制件601具有二可分別與所述卡掣部505嚙合的齒條部603。
借此，當(dāng)使用者要收放所述葉片3時(shí)，即可按壓該卡掣件601，而使所述齒條部603脫離所述卡掣部505，此時(shí)，若使用者順勢上推該下梁2，所述渦卷彈簧503的回卷力即可驅(qū)使所述收繩構(gòu)件502卷收所述拉繩4，而所述葉片3則可迭置于該下梁2上，相反地，若使用者順勢下拉該下梁2，則可迫使所述收繩構(gòu)件502釋出所述拉繩4，并使所述葉片3向下延展，則當(dāng)該下梁2移動(dòng)至任意高度時(shí)，使用者即可放開該卡掣件601，而使所述齒條部603復(fù)位至與所述卡掣部505嚙合，進(jìn)而掣止所述收繩構(gòu)件502轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，該下梁2即可停止于任意高度上。
雖然，此種百葉窗可借由該定位組件6來控制所述收繩構(gòu)件502的轉(zhuǎn)動(dòng)，而使該收繩組件5不必更換所述渦卷彈簧503即可適用于各不同規(guī)格的百葉窗，但是，在實(shí)際使用時(shí)，此種百葉窗卻具有以下的缺失一、如圖2、3所示，由于該收繩組件5與該定位組件6是設(shè)置于該下梁2的正中央，并且，實(shí)際上使用者只適于以單手去按壓該卡掣件601，并上推或下拉該下梁2，因此，該下梁2極易因使用者的握取不平衡，而導(dǎo)致所述收繩構(gòu)件502無法同步卷收所述拉繩4，進(jìn)而造成該下梁2產(chǎn)生歪斜的情形。
二、如圖2、3所示，由于所述拉繩4的底端是分別卷繞于所述收繩構(gòu)件502上，因此，一旦該下梁2產(chǎn)生如圖3所示的歪斜情形時(shí)，使用者勢必要先以一手按壓該卡掣件601，然后再以另一手強(qiáng)制下拉該下梁2高傾的一端，才能使該下梁2移動(dòng)至接近水平的狀態(tài)，如此，不但操作麻煩，且使用者更可能要經(jīng)過數(shù)次的調(diào)整后，才能真正使該下梁2移動(dòng)至水平的狀態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便操作且可適用于不同規(guī)格百葉窗的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置。
本實(shí)用新型具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，是可裝設(shè)于一百葉窗上，該百葉窗具有一上梁、一下梁，及多數(shù)設(shè)置于該上、下梁之間的葉片，該卷繩裝置包含一座體單元、一彈力驅(qū)動(dòng)單元、至少一拉繩，及一剎車單元。該座體單元是設(shè)置于該上、下梁的其中一者上，該座體單元具有一承置面。該彈力驅(qū)動(dòng)單元是裝設(shè)于該座體單元上，具有至少一可轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繩輪，及一可驅(qū)動(dòng)該卷繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繩器。該拉繩具有一與該卷繩輪連接的第一端部，及一穿過所述葉片而與該上、下梁的另一者連接的第二端部。該剎車單元具有一可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該承置面上的剎車輪、一對(duì)應(yīng)該剎車輪而沿該剎車輪的徑向設(shè)置于該承置面上的滑槽、一可移動(dòng)裝設(shè)于該滑槽內(nèi)的限位銷、一沿一軸向可移動(dòng)地裝設(shè)于該承置面上而可在一第一位置、一第二位置、一第三位置與一第四位置之間依序移動(dòng)的滑塊組，及一兩端分別與該剎車輪及該滑塊組樞接的連桿，該剎車輪可沿一第一方向，及一相反于該第一方向的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，該剎車輪具有一控制導(dǎo)槽，及一可與該卷繩輪、該卷繩器的其中一者接觸的剎車部，該控制導(dǎo)槽具有一實(shí)質(zhì)上沿圓周方向設(shè)置的弧形部、一與該弧形部連通且在該第一方向上是較該弧形部靠近該剎車部的第一擋止部、一與該第一擋止部連通且在該第二方向上是較該第一擋止部遠(yuǎn)離該剎車部的第二擋止部，及一連通于該弧形部與該第二擋止部之間且在該第一方向上是較該第二擋止部靠近該剎車部的第三擋止部，該限位銷具有一延伸至該控制導(dǎo)槽內(nèi)的限位部，該滑塊組具有一與該拉繩摩擦的夾持部，該夾持部與該拉繩之間產(chǎn)生的摩擦力可使該拉繩沿該軸向帶動(dòng)該滑塊組，當(dāng)該卷繩器驅(qū)動(dòng)該卷繩輪經(jīng)該拉繩帶動(dòng)該滑塊組從該第一位置移動(dòng)至該第二位置時(shí)，該連桿可帶動(dòng)該剎車輪沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第一擋止部被該限位部擋止，而使該剎車部脫離該卷繩輪、該卷繩器的其中一者，當(dāng)該拉繩帶動(dòng)該滑塊組從該第二位置移動(dòng)至該第三位置時(shí)，該連桿可帶動(dòng)該剎車輪沿該第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第二擋止部被該限位部擋止，當(dāng)該卷繩器驅(qū)動(dòng)該卷繩輪經(jīng)該拉繩帶動(dòng)該滑塊組從該第三位置移動(dòng)至該第四位置時(shí)，該連桿可帶動(dòng)該剎車輪沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第三擋止部被該限位部擋止，當(dāng)該拉繩帶動(dòng)該滑塊組從該第四位置移動(dòng)至該第一位置時(shí)，該連桿可帶動(dòng)該剎車輪沿該第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該弧形部與該限位部滑接，并使該剎車部與該卷繩輪、該卷繩器的其中一者接觸，而掣止該卷繩器驅(qū)動(dòng)該卷繩輪。
借此，本實(shí)用新型利用該剎車單元的設(shè)置，不但可方便使用者操作，且可進(jìn)行規(guī)格化量產(chǎn)并適用于不同規(guī)格的百葉窗。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是現(xiàn)有一種無外露拉繩百葉窗的外觀示意圖；圖2是圖1中2-2割面線的剖視示意圖；圖3是一類似圖1的視圖，說明該百葉窗的一下梁是呈歪斜狀；圖4是本實(shí)用新型具有剎車單元的百葉窗卷繩裝置的一較佳實(shí)施例裝設(shè)于一百葉窗上的局部剖視示意圖；圖5是該較佳實(shí)施例的分解立體示意圖；圖6是該較佳實(shí)施例的一剎車單元的一剎車輪的俯視示意圖；圖7是圖4中7-7割面線的剖視示意圖，說明該剎車單元的一滑塊組是在一第一位置；圖8該百葉窗的一下梁的剖視示意圖；圖9是一類似圖4的視圖，說明使用者略將該下梁上推；圖10是圖9中10-10割面線的剖視示意圖，說明該滑塊組是向右移動(dòng)至一第二位置；圖11是一類似圖4的視圖，說明使用者將該下梁下拉至最底端圖12是圖11中12-12割面線的剖視示意圖，說明該滑塊組是向左移動(dòng)至一第三位置；圖13是一類似圖11的視圖，說明使用者略將該下梁上推；圖14是圖13中14-14割面線的剖視示意圖，說明該滑塊組是向右移動(dòng)至一第四位置；圖15是一類似圖11的視圖，說明使用者略將該下梁下拉；圖16是圖15中16-16割面線的剖視示意圖，說明該滑塊組是向左移動(dòng)至該第一位置；圖17是一類似圖15的視圖，說明使用者將歪斜下梁下傾的一端向上推起再放下，即可使該下梁自然移動(dòng)至水平狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，配合參考以下附圖的一較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的明白。
參閱圖4、8，本實(shí)用新型具剎車單元的百葉窗卷繩裝置的一較佳實(shí)施例，是可裝設(shè)于一百葉窗上，該百葉窗具有一可架設(shè)于一窗戶(圖未示)上方的上梁200、一相反于該上梁200的下梁300、多數(shù)設(shè)置于該上、下梁200、300之間的葉片400，及二間隔地裝設(shè)于該下梁300內(nèi)的拉繩平衡導(dǎo)座500，所述平衡導(dǎo)座500分別具有一導(dǎo)孔510，此外，在本實(shí)施例的圖式中，為了簡化圖面，省略掉了一般百葉窗用以懸吊各葉片400的梯帶(ladder string)，而不繪制，在此特予說明。
如圖5、6、7、8所示，該卷繩裝置100包含一座體單元10、一彈力驅(qū)動(dòng)單元20、二拉繩30，及一剎車單元40。
該座體單元10是裝設(shè)于該上梁200內(nèi)，該座體單元10是呈中空狀并具有一承置面11。
該彈力驅(qū)動(dòng)單元20是裝設(shè)于該座體單元10上。該彈力驅(qū)動(dòng)單元20具有二可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該承置面11上的卷繩輪21，及一裝設(shè)于所述卷繩輪21之間且可驅(qū)動(dòng)所述卷繩輪21轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繩器22。
所述卷繩輪21分別具有一形成有多數(shù)沿圓周方向設(shè)置的輪齒的齒盤211，及一設(shè)置于該齒盤23上的卷繞轂212。
該卷繩器22具有一可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該承置面11上的驅(qū)動(dòng)輪23、一可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該承置面11上的卷收輪24，及一裝設(shè)于該驅(qū)動(dòng)輪23與該卷收輪24之間的渦卷彈簧25。該驅(qū)動(dòng)輪22具有一與左側(cè)卷繩輪21的齒盤211嚙合的驅(qū)動(dòng)齒盤231，及一設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)齒盤231上的卷繞轂232，該卷收輪24具有一與該驅(qū)動(dòng)齒盤231及右側(cè)卷繩輪21的齒盤211嚙合的卷收齒盤241，及一設(shè)置于該卷收齒盤241上的卷繞轂242，該渦卷彈簧25的一端是裝設(shè)于該卷繞轂232上，該渦卷彈簧25的另一端是套設(shè)于該卷繞轂242上。
所述拉繩30分別具有一與所述卷繩輪21的卷繞轂212連接的第一端部31，及一穿過所述葉片400而與該下梁300產(chǎn)生連接關(guān)系的第二端部32，在本實(shí)施例中，所述拉繩30的第二端部32是分別穿過所述平衡導(dǎo)座500的導(dǎo)孔510，而連接在一起。
該剎車單元40具有一可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該承置面11上的剎車輪41、一對(duì)應(yīng)該剎車輪41而沿該剎車輪41的徑向設(shè)置于該承置面11上的滑槽42、一可移動(dòng)裝設(shè)于該滑槽42內(nèi)的限位銷43、一沿一軸向x可移動(dòng)地裝設(shè)于該承置面11上而可在一第一位置(見圖7)、一第二位置(見圖10)、一第三位置(見圖12)與一第四位置(見圖14)之間依序移動(dòng)的滑塊組44，及一兩端分別與該剎車輪41及該滑塊組44樞接的連桿45。
該剎車輪41可沿一第一方向θ1，及一相反于該第一方向θ1的第二方向θ2轉(zhuǎn)動(dòng)，該剎車輪41具有一凹設(shè)于底面上的控制導(dǎo)槽411，及一可與左側(cè)卷繩輪21的齒盤211接觸的剎車部416。
該控制導(dǎo)槽411具有一實(shí)質(zhì)上沿圓周方向設(shè)置的弧形部412、一與該弧形部411連通且在該第一方向θ1上是較該弧形部412靠近該剎車部416的第一擋止部413、一與該第一擋止部413連通且在該第二方向θ2上是較該第一擋止部413遠(yuǎn)離該剎車部416的第二擋止部414，及一連通于該弧形部412與該第二擋止部414之間且在該第一方向θ1上是較該第二擋止部414靠近該剎車部416的第三擋止部415，在本實(shí)施例中，該弧形部412至該剎車輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向可界定出一第一轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R1，該第一擋止部413至該剎車輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向可界定出一小于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R1的第二轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R2，該第二擋止部414至該剎車輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向可界定出一小于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R2的第三轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R3，該第三擋止部415至該剎車輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向可界定出一小于該第三轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R3的第四轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R4。
該剎車部416具有數(shù)沿圓周方向設(shè)置的剎車輪齒417，當(dāng)該滑塊組44從該第四位置(見圖14)移動(dòng)至該第一位置(見圖7)時(shí)，所述剎車輪齒417是與左側(cè)卷繩輪21的齒盤211嚙合，而可掣止該驅(qū)動(dòng)輪23與該卷收輪24驅(qū)動(dòng)所述卷繩輪21。
該限位銷43具有一延伸至該控制導(dǎo)槽411內(nèi)的限位部431。
該滑塊組44具有一中空的滑塊441，及一設(shè)置于該滑塊441內(nèi)且可與左側(cè)拉繩30摩擦的夾持部442。該夾持部442具有二相對(duì)設(shè)置于該滑塊441內(nèi)的簧片443，左側(cè)拉繩30是沿該軸向x貫穿該滑塊441，并穿過所述簧片443之間，而與所述簧片443互相摩擦，所述簧片443與左側(cè)拉繩30之間產(chǎn)生的摩擦力可使左側(cè)拉繩30沿該軸向x帶動(dòng)該滑塊組44。
該連桿45的兩端是分別與該剎車輪41及該滑塊441樞接。
如圖4、7所示，當(dāng)該當(dāng)該滑塊組44在該第一位置時(shí)，該限位銷43的限位部431是在該控制導(dǎo)槽411的弧形部412內(nèi)，該剎車部416的剎車輪齒417是與左側(cè)卷繩輪21的齒盤211嚙合，而可掣止左側(cè)卷繩輪21產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，該驅(qū)動(dòng)輪23、該卷收輪24與右側(cè)卷繩輪21也會(huì)連帶被掣止而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，該下梁300即會(huì)停止于某一高度上。
當(dāng)使用者欲將該下梁300下拉至最底端，而使所有葉片400向下展開時(shí)，首先，如圖9、10所示，使用者可用雙手將該下梁300略向上推，此時(shí)，使用者的上推力量會(huì)暫時(shí)抵銷該下梁300與所承載的葉片400的重量，因此，該渦卷彈簧25的回卷力即可驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪23繞該第一方向θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左側(cè)卷繩輪21繞第二方向θ2轉(zhuǎn)動(dòng)及經(jīng)該卷收輪24驅(qū)動(dòng)右側(cè)卷繩輪21繞該第一方向θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，所述拉繩30均會(huì)被同步向內(nèi)拉而卷繞于所述卷繩輪21上，則當(dāng)左側(cè)卷繩輪21經(jīng)左側(cè)拉繩30帶動(dòng)該滑塊組44從該第一位置(見圖7)向右移動(dòng)至該第二位置時(shí)，該連桿45可帶動(dòng)該剎車輪41沿該第一方向θ1轉(zhuǎn)動(dòng)至該第一擋止部413被該限位部431擋止，而使所述剎車輪齒417脫離左側(cè)卷繩輪21的齒盤211，此時(shí)，左側(cè)卷繩輪21即不再被掣止；接著，如圖11、12所示，使用者即可用雙手將該下梁300向下拉至最底端，在此過程中，一開始所述拉繩30會(huì)被同步向外拉出而驅(qū)使左、右側(cè)卷繩輪21分別繞該第一、二方向θ1、θ2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使該驅(qū)動(dòng)輪23與該卷收輪24分別繞該第二、一方向θ2、θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，而使該渦卷彈簧25卷繞于該卷收輪24上，此外，當(dāng)左側(cè)拉繩30被拉出而帶動(dòng)該滑塊組44從該第二位置(見圖10)向左移動(dòng)至該第三位置時(shí)，該連桿45可帶動(dòng)該剎車輪41沿該第二方向θ2轉(zhuǎn)動(dòng)至該第二擋止部414被該限位部431擋止，也就是說該滑塊組44會(huì)停止左移，而所述拉繩30則可被持續(xù)地向外拉出；接著，如圖13、14所示，使用者可用雙手再將該下梁300略向上推，此時(shí)，該渦卷彈簧25的回卷力即可再驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪23繞該第一方向θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左、右側(cè)卷繩輪21分別繞該第二、一方向θ2、θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，所述拉繩30均會(huì)再被同步向內(nèi)拉而卷繞于所述卷繩輪21上，則當(dāng)左側(cè)卷繩輪21經(jīng)左側(cè)拉繩30帶動(dòng)該滑塊組44從該第三位置(見圖12)向右移動(dòng)至該第四位置時(shí)，該連桿45可帶動(dòng)該剎車輪41沿該第一方向θ1轉(zhuǎn)動(dòng)至該第三擋止部415被該限位部431擋止；最后，如圖15、16所示，使用者可用雙手再將該下梁300略向下拉，在此過程中，左、右側(cè)卷繩輪21也會(huì)被所述拉繩30驅(qū)動(dòng)而分別繞該第一、二方向θ1、θ2轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)輪23與該卷收輪24也會(huì)被驅(qū)動(dòng)而分別繞該第二、一方向θ2、θ1轉(zhuǎn)動(dòng)，則，當(dāng)左側(cè)拉繩30帶動(dòng)該滑塊組44從該第四位置(見圖14)向左移動(dòng)至該第一位置時(shí)，該連桿45可帶動(dòng)該剎車輪41沿該第二方向θ2轉(zhuǎn)動(dòng)至該弧形部412與該限位部431滑接，并使所述剎車輪齒417再度與左側(cè)卷繩輪21的齒盤211嚙合，而再度掣止左側(cè)卷繩輪21產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，該下梁300即會(huì)停止于最底端而不再移動(dòng)。
如此，經(jīng)由上述的操作過程，使用者即可使該下梁300下移并停止于任意高度上，同理，經(jīng)由類似上述的操作過程，例如先連續(xù)地略為上推并下拉該下梁300，接著再將該下梁300上推至任意高度上，最后再將該下梁300略為下拉，使用者也可使該下梁300上移并停止于任意高度上。
此外，如圖17所示，當(dāng)使用者不慎使該下梁300歪斜時(shí)，由于所述拉繩30的第二端部32是分別穿過所述平衡導(dǎo)座500的導(dǎo)孔510，而連接在一起，因此，該下梁300借由所述導(dǎo)孔510是可相對(duì)于所述拉繩30自由移動(dòng)，因此，只要使用者將該下梁300下傾的一端向上推起再放下，則借由重力的作用即可使該下梁300相對(duì)于所述拉繩30移動(dòng)至如圖15所示的水平狀態(tài)，并使所述拉繩30相對(duì)于該下梁300的位置重新分配至平衡狀態(tài)。
經(jīng)由以上的說明，可再將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)歸納如下一、本實(shí)用新型并非如現(xiàn)有技術(shù)般是單純利用渦卷彈簧來平衡該下梁及堆迭葉片的重量，而使該下梁可停止于任意高度上，相反地，本實(shí)用新型是利用上推或下拉該下梁300來驅(qū)使該剎車單元40控制所述卷繩輪21、該驅(qū)動(dòng)輪23與該卷收輪24的轉(zhuǎn)動(dòng)與否，而使該下梁300可停止于任意高度上，因此，本實(shí)用新型的渦卷彈簧25實(shí)際上只要具有可推動(dòng)所述卷繩輪21卷繞所述拉繩30的回卷力即可，因此，本實(shí)用新型不必更換該渦卷彈簧25即可適用于不同規(guī)格百葉窗，而可利于業(yè)者進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)格化量產(chǎn)。
二、使用者可利用雙手上推或下拉該下梁300來驅(qū)使該剎車單元40控制所述卷繩輪21同步卷收所述拉繩30，因此，相較于現(xiàn)有技術(shù)，該下梁300較不易因使用者的握取不平衡，而導(dǎo)致所述卷繩輪21無法同步卷收所述拉繩30，進(jìn)而造成該下梁300產(chǎn)生歪斜的情形，如此，本實(shí)用新型不但可便于使用者操作，而具有良好的操作性，更可有效避免該下梁300產(chǎn)生歪斜的問題。
三、由于本實(shí)用新型的拉繩30的第二端部32是分別穿過所述平衡導(dǎo)座500的導(dǎo)孔510，而連接在一起，因此，該下梁300借由所述導(dǎo)孔510即可相對(duì)于所述拉繩30自由移動(dòng)，如此，當(dāng)使用者不慎使該下梁300歪斜時(shí)，只要使用者將該下梁300下傾的一端向上推起再放下，則借由重力的作用，即可輕易地使該下梁300相對(duì)于所述拉繩30自然移動(dòng)至水平狀態(tài)。
綜上所述，本實(shí)用新型的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，不但方便操作，且可進(jìn)行規(guī)格化量產(chǎn)并適用于不同規(guī)格的百葉窗，而使用者也可輕易地調(diào)整下梁的水平狀態(tài)，所以確實(shí)能達(dá)到發(fā)明的目的。
以上所揭示的內(nèi)容，只為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍都屬于本實(shí)用新型專利權(quán)力要求所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種具有剎車單元的百葉窗卷繩裝置，裝設(shè)于一百葉窗上，該百葉窗具有一上梁、一下梁，及多個(gè)設(shè)置于該上、下梁之間的葉片，其特征在于該卷繩裝置包含一座體單元，設(shè)置于該上、下梁的其中之一上，所述座體單元具有一承置面；一彈力驅(qū)動(dòng)單元，裝設(shè)于所述座體單元上，具有至少一卷繩輪，及一驅(qū)動(dòng)該卷繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繩器；至少一拉繩，具有一與所述卷繩輪連接的第一端部，及一穿過所述葉片而與該上、下梁的另一者連接的第二端部；及一剎車單元，具有一裝設(shè)于所述承置面上的剎車輪、一對(duì)應(yīng)所述剎車輪而沿所述剎車輪的徑向設(shè)置于所述承置面上的滑槽、一裝設(shè)于所述滑槽內(nèi)的限位銷、一沿一軸向裝設(shè)于所述承置面上而在一第一位置、一第二位置、一第三位置與一第四位置之間依序移動(dòng)的滑塊組，及一兩端分別與所述剎車輪及所述滑塊組樞接的連桿，所述剎車輪沿一第一方向，及一相反于所述第一方向的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述剎車輪具有一控制導(dǎo)槽，及一與所述卷繩輪、所述卷繩器的其中一者接觸的剎車部，所述控制導(dǎo)槽具有一實(shí)質(zhì)上沿圓周方向設(shè)置的弧形部、一與所述弧形部連通且在所述第一方向上是較所述弧形部靠近該剎車部的第一擋止部、一與所述第一擋止部連通且在該第二方向上是較所述第一擋止部遠(yuǎn)離該剎車部的第二擋止部，及一連通于所述弧形部與該第二擋止部之間且在該第一方向上是較該第二擋止部靠近該剎車部的第三擋止部，所述限位銷具有一延伸至所述控制導(dǎo)槽內(nèi)的限位部，所述滑塊組具有一與該拉繩摩擦的夾持部，當(dāng)所述卷繩器驅(qū)動(dòng)該卷繩輪經(jīng)該拉繩帶動(dòng)該滑塊組從所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置時(shí)，所述連桿帶動(dòng)所述剎車輪沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第一擋止部被該限位部擋止，而使所述剎車部脫離所述卷繩輪、所述卷繩器的其中一者，當(dāng)所述拉繩帶動(dòng)所述滑塊組從該第二位置移動(dòng)至該第三位置時(shí)，所述連桿帶動(dòng)所述剎車輪沿該第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第二擋止部被所述限位部擋止，當(dāng)所述卷繩器驅(qū)動(dòng)所述卷繩輪經(jīng)所述拉繩帶動(dòng)該滑塊組從該第三位置移動(dòng)至該第四位置時(shí)，所述連桿帶動(dòng)所述剎車輪沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)至該第三擋止部被所述限位部擋止，當(dāng)所述拉繩帶動(dòng)所述滑塊組從該第四位置移動(dòng)至該第一位置時(shí)，所述連桿帶動(dòng)所述剎車輪沿該第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)至所述弧形部與所述限位部滑接，并使所述剎車部與所述卷繩輪、所述卷繩器的其中一者接觸，而掣止所述卷繩器驅(qū)動(dòng)所述卷繩輪。
2.如權(quán)利要求1所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述彈力驅(qū)動(dòng)單元具有二裝設(shè)于所述承置面上的卷繩輪，所述卷繩器是裝設(shè)于所述卷繩輪之間，所述卷繩輪分別具有一齒盤，所述卷繩器具有一裝設(shè)于所述承置面上的驅(qū)動(dòng)輪、一裝設(shè)于所述承置面上的卷收輪，及一裝設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪與所述卷收輪之間的渦卷彈簧，所述驅(qū)動(dòng)輪具有一與其中一卷繩輪的齒盤嚙合的驅(qū)動(dòng)齒盤，所述卷收輪具有一與所述驅(qū)動(dòng)齒盤及另一卷繩輪的齒盤嚙合的卷收齒盤。
3.如權(quán)利要求2所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述卷繩輪更分別具有一設(shè)置于所述齒盤上的卷繞轂，所述卷繩裝置包含二拉繩，所述拉繩的第一端部是分別與所述卷繩輪的卷繞轂連接，所述拉繩的第二端部是分別穿過所述葉片而與該上、下梁的另一者連接，并且，其中一拉繩是與所述滑塊組的夾持部互相摩擦。
4.如權(quán)利要求3所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述剎車輪的剎車部具有多個(gè)沿圓周方向設(shè)置的剎車輪齒，當(dāng)所述滑塊組從所述第四位置移動(dòng)至所述第一位置時(shí)，所述剎車部的剎車輪齒是與其中一卷繩輪的齒盤嚙合，而掣止所述卷繩器驅(qū)動(dòng)所述卷繩輪。
5.如權(quán)利要求4所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述滑塊組更具有一滑塊，所述夾持部具有二相對(duì)設(shè)置于所述滑塊內(nèi)的簧片，其中一拉繩沿該軸向貫穿該滑塊，并穿過所述簧片之間，而與所述簧片互相摩擦，所述連桿的兩端是分別與所述剎車輪及所述滑塊樞接。
6.如權(quán)利要求1所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述弧形部至所述剎車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向界定出一第一轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，所述第一擋止部至所述剎車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向界定出一小于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的第二轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，所述第二擋止部至所述剎車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向界定出一小于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的第三轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，所述第三擋止部至所述剎車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間沿徑向界定出一小于該第三轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的第四轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。
7.如權(quán)利要求3所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述座體單元是設(shè)置于所述上梁上，所述拉繩的第二端部是分別穿過所述葉片而與所述下梁連接。
8.如權(quán)利要求7所述的具剎車單元的百葉窗卷繩裝置，其特征在于所述拉繩的第二端部是互相連接。
專利摘要一種具有剎車單元的百葉窗卷繩裝置，可裝設(shè)于一具有一上梁、一下梁、多個(gè)設(shè)置于該上、下梁之間的葉片的百葉窗上，該卷繩裝置包含一設(shè)置于該上梁上的座體單元、一裝設(shè)于該座體單元上的彈力驅(qū)動(dòng)單元、至少一拉繩，及一剎車單元，該彈力驅(qū)動(dòng)單元具有一卷繩輪，及一卷繩器，該拉繩兩端是分別與該卷繩輪及該下梁連接，該剎車單元具有一剎車輪、一滑槽、一限位銷、一可在一第一、二、三、四位置之間依序移動(dòng)的滑塊組，及一兩端分別與該剎車輪及該滑塊組樞接的連桿，該剎車輪具有一控制導(dǎo)槽，及一可與該卷繩輪接觸的剎車部，用以達(dá)到操作方便且產(chǎn)品規(guī)格化的目的。
文檔編號(hào)E06B9/322GK2881049SQ20052011295
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月4日
發(fā)明者黃太郎 申請(qǐng)人:麗方企業(yè)股份有限公司