專利名稱：車輛的滑動窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的滑動窗。
背景技術(shù)：
一直以來，在廂式貨車(van)或客貨兩用車(wagon)等中，在車體側(cè)面的中間窗或三角窗上，設(shè)有固定窗或滑動窗，即使是相同車型，所制造的車輛的窗戶規(guī)格也不相同。固定窗規(guī)格的車輛中，將玻璃面板的外周直接地固定安裝在車體的窗開口的周緣部上。與之相反，滑動窗規(guī)格的車輛中，在將玻璃面板嵌在對其可以滑動移動地保持的窗框上的狀態(tài)下，將該窗框固定安裝在車體的窗開口的周緣部上。但是，由于固定窗的玻璃面板的外周的板厚與滑動窗的窗框的寬度不同，因此直接固定安裝玻璃面板的外周的固定窗規(guī)格車的窗開口的周緣部、和固定安裝窗框的滑動窗規(guī)格車的窗開口的周緣部，必須分別改變形狀，因此必須制造符合各窗規(guī)格的車體。
所以，作為以往的車輛的滑動窗，如專利文獻1所公布的那樣，有如下的設(shè)計，即，在玻璃面板的中間部設(shè)有開口，在玻璃面板的內(nèi)面，沿著所述開口的上緣及下緣設(shè)有滑軌構(gòu)件，利用兩滑軌構(gòu)件可以移動地支撐開閉所述開口的滑動窗。這樣，將玻璃面板的外周直接固定安裝在車體的窗開口的周緣部上即可，從而可以設(shè)置在固定窗規(guī)格的車體上。但是，由于在玻璃面板上形成開口需要花費不少時間，因此生產(chǎn)效率不好。
另外，所述專利文獻1還公布有如下的設(shè)計，即，將玻璃面板分割成4部分，即，形成所述開口的上緣及下緣的上部面板構(gòu)件和下部面板構(gòu)件，及形成開口的左右兩側(cè)緣的左面板構(gòu)件和右面板構(gòu)件，利用按照沿著所述開口的上緣及下緣的方式配設(shè)的所述滑軌構(gòu)件，將各部位的面板構(gòu)件組裝在同一面內(nèi)。但是，由于構(gòu)成構(gòu)件較多，在組裝玻璃面板時，各面板構(gòu)件及各滑軌構(gòu)件的位置匹配十分困難，相對于各面板構(gòu)件，各滑軌構(gòu)件很容易偏離位置，因此組裝操作性不佳。
專利文獻1實開昭63-80212號公報發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供如下的車輛的滑動窗，即，在可以安裝在與固定窗共用的車體上的滑動窗中，減少構(gòu)成滑動窗的構(gòu)成構(gòu)件的部件數(shù)目，在組裝各構(gòu)成構(gòu)件時，很難發(fā)生各構(gòu)成構(gòu)件的位置偏移，因而組裝操作性良好。
本發(fā)明的車輛的滑動窗由在中央形成有開口并且外周被固定在車體的窗開口的周緣上的固定面板、和可沿著固定面板的室內(nèi)面移動地被保持并且開閉固定面板的開口的可動面板構(gòu)成。
固定面板由在橫向留有間隔而配置的左面板構(gòu)件及右面板構(gòu)件、和沿上下方向留有間隔而配置并連接左面板構(gòu)件和右面板構(gòu)件的上面板構(gòu)件及下面板構(gòu)件構(gòu)成，所述開口由所述4個面板構(gòu)件包圍形成。
所述上下面板構(gòu)件分別由配置于所述左右面板構(gòu)件間的面板部、和與面板部一體形成并沿著面板部的室內(nèi)面向橫向延伸、并從面板部向左右伸出的滑軌部構(gòu)成。
所述左右面板構(gòu)件和上下面板構(gòu)件，通過將從上下面板構(gòu)件的面板部伸出的所述滑軌部的伸出部固定在所述左右面板構(gòu)件的室內(nèi)面上而一體化。
所述可動面板可移動地被保持在上下的所述滑軌部上。
根據(jù)本發(fā)明，可以將滑動窗安裝在與固定窗共用的車體上。另外，構(gòu)成部件較少，在組裝各構(gòu)成部件時不會產(chǎn)生各構(gòu)成部件的位置偏移，組裝操作性良好。


圖1是本發(fā)明的實施方式1的滑動窗的前視圖。
圖2是所述實施方式1的滑動窗的分解立體圖。
圖3是所述實施方式1的滑動窗的內(nèi)面立體圖。
圖4是沿圖1的IV-IV線的位置上的橫剖面圖。
圖5是沿圖1的V-V線的位置上的縱剖面圖。
圖6是沿圖1的VI-VI線的位置上的縱剖面圖。
圖7是表示沿圖1的VII-VII線的位置上的、上及右面板構(gòu)件的粘接部的縱剖面圖。
圖8是沿圖7的VIII-VIII線的縱剖面圖。
圖9是本發(fā)明的實施方式2的滑動窗的前視圖。
圖10是沿圖9的X-X線的位置上的縱剖面圖。
圖11(A)是實施方式2所使用的外罩構(gòu)件的外面立體圖，圖11(B)是外罩構(gòu)件的內(nèi)面立體圖。
圖12是本發(fā)明的實施方式3的滑動窗的前視圖。
圖13是所述實施方式3的滑動窗的分解立體圖。
圖14是本發(fā)明的實施方式4的滑動窗的分解立體圖。
圖15(A)是沿圖14的XVA-XVA線的縱剖面圖，圖15(B)是沿圖14的XVB-XVB線的縱剖面圖。
圖中S、S1、S2、S3-滑動窗，1-固定面板，2a-左面板構(gòu)件，2b-右面板構(gòu)件，3a-上面板構(gòu)件，3b-下面板構(gòu)件，30a、30b-面板部，31a、31b-滑軌部，311、312-延伸部，32、33-連接部，34-階梯部，35-槽，4-滑動面板(可動面板)，6c-密封劑，80-貫通孔(排水孔)，81-外罩構(gòu)件，82-閥(倒流防止閥)，83-導(dǎo)引壁，1A-由透明的合成樹脂構(gòu)成的固定面板，15-由透明的合成樹脂構(gòu)成的導(dǎo)引部。
具體實施例方式
對使用了本發(fā)明的實施方式1進行說明。如圖1至圖4所示，滑動窗S在分割了的固定面板1的中間部形成開口10，在固定面板1的內(nèi)面，可以移動地支撐著開閉所述開口10的滑動面板4。
固定面板1為組裝了留有間隔而配置在左右兩側(cè)的左面板構(gòu)件2a及右面板構(gòu)件2b、在上下留有間隔而配置并連接左右兩面板構(gòu)件2a、2b的上面板構(gòu)件3a及下面板構(gòu)件3b的構(gòu)造，在由這4個面板構(gòu)件2a、2b、3a、3b圍成的中央部上，形成所述開口10。所述左右面板構(gòu)件2a、2b由玻璃板構(gòu)成，在外面按照以帶狀包覆外周部的方式涂有黑色的遮蔽涂刷層201。所述上下面板構(gòu)件3a、3b分別為金屬制，橫跨左右兩面板構(gòu)件2a、2b的上緣間及下緣間的面板部30a、30b和沿著所述面板部30a、30b的面板面在橫向延伸并支撐所述滑動面板4的滑軌部31a、31b一體成形。
如圖1至圖6所示，上面板構(gòu)件3a的面板部30a為沿橫向延伸的帶狀板，形成與所述左右的面板構(gòu)件2a、2b大致相同的板厚。在面對所述開口10的面板部30a的下緣上，在位于向室內(nèi)側(cè)偏移的位置上，設(shè)有沿橫向延伸的滑軌部31a。特別是如圖5所示，滑軌部31a朝向下方開口的截面大致呈コ字形?；壊?1a設(shè)于面板部30a的下緣內(nèi)面?zhèn)?，并且比面板?0a的下緣更向下方突出，面板部30a的下緣和滑軌部31a的外面上端借助從面板部30a的下緣向內(nèi)側(cè)伸出的階梯部34連接在一起。在所述階梯部34的上面?zhèn)刃纬裳貦M向延伸的凹狀的槽35，使階梯部34的壁厚略薄。
滑軌部31a使其全長大于面板部30a的全長，形成從面板部30a的左右兩側(cè)邊緣分別向左右方向呈大致一條直線狀延伸的延伸部311、312。
上面板構(gòu)件3a利用如下方法形成，即，跨越全長，拉伸成形出沿由階梯部34連接用于形成面板部30a的板狀部和滑軌部31a的長度方向具有同一截面的長尺寸的鋁材，從所述階梯部34切除所述板狀部中的面板部30a以外的不需要的部位。當(dāng)切除所述板狀部時，由于將所述階梯部34設(shè)成了薄壁，因此容易進行切割操作。
上面板構(gòu)件3a在預(yù)先留有特定的間隔而配置的左右面板構(gòu)件2a、2b之間，按照從它們的內(nèi)面?zhèn)壤妹姘宀?0a將左右面板構(gòu)件2a、2b的上端間在同一面內(nèi)連接，并且將左右面板構(gòu)件2a、2b的上緣呈直線狀連接的方式配置，使面板部30a的左右兩側(cè)緣分別與左右面板構(gòu)件2a、2b的端緣對接、并用密封性較高的氨基甲酸酯粘接劑6粘接，同時，將向面板部30a的左右兩側(cè)延伸的滑軌部31a的延伸部311、312分別沿著左右面板構(gòu)件2a、2b的內(nèi)面，用氨基甲酸酯粘接劑6粘接而組裝。
下面板構(gòu)件3b為與上面板構(gòu)件3a基本相同的構(gòu)造，沿面板部30b的上緣內(nèi)面向上方開口的截面呈近似コ字形的滑軌部31b，按照比面板部30b的上緣更向上方突出的方式，夾隔階梯部34一體成形。另外，滑軌部31b使其全長大于面板部30b的全長，形成從面板部30b的左右兩側(cè)邊緣分別向左右方向呈大致一條直線狀延伸的延伸部311、312。而且，下面板構(gòu)件3b也通過從沿長度方向具有相同截面的鋁材的拉伸成形構(gòu)件上切除不需要的部分而形成。在階梯部34的下面形成有槽35。
下面板構(gòu)件3b按照利用面板部30b在同一面上跨越左右面板構(gòu)件2a、2b的下端間，并利用面板部30b的下緣將左右面板構(gòu)件2a、2b的下緣連接在一起的方式配置，使面板部30b的左右兩側(cè)緣分別與左右面板構(gòu)件2a、2b的端緣對接，用氨基甲酸酯粘接劑6粘接，將從左右兩側(cè)延伸出來的滑軌部31b的延伸部311、312分別沿著左右面板構(gòu)件2a、2b的內(nèi)面，用所述粘接劑6粘接在一起。
如此組裝的上下面板構(gòu)件3a、3b的面板部30a、30b及滑軌部31a、31b涂刷成與左右面板構(gòu)件2a、2b的外周的遮蔽涂刷層201相同的顏色，使之不醒目。另外，在使上下面板部30a、30b的左右兩側(cè)緣和左右面板構(gòu)件2a、2b的端緣對接的粘接部上，利用沿著開口10的左右開口側(cè)緣設(shè)置的沿上下方向延伸的嵌條構(gòu)件13將所述粘接部的外面覆蓋(圖7)。
另外，在使形成所述開口10的邊角部的上下面板部30a、30b的左右兩側(cè)緣和左右面板構(gòu)件2a、2b的端緣對接的粘接部上，如圖7及圖8所示的面板部30a的側(cè)緣和右面板構(gòu)件2b的端緣的粘接部那樣，在粘接面板部30a和面板構(gòu)件2b之間的粘接劑6a與粘接滑軌部31a的延伸部312和面板構(gòu)件2b的內(nèi)面的粘接劑6b之間，容易產(chǎn)生空隙Z。當(dāng)產(chǎn)生該空隙Z時，雨水等就會從車外侵入車內(nèi)側(cè)，或者因外界氣體的侵入而產(chǎn)生風(fēng)聲。所以，為了防止雨水或外界氣體的侵入，為填塞所述空隙Z，而從所述階梯部34的槽35到滑軌部31a和面板構(gòu)件2b的粘接部，涂刷粘接劑6c，從而提高密封性。對于上下面板部30a、30b與左右面板構(gòu)件2a、2b的其他的粘接部，也同樣地提高密封性。
如圖1至圖4所示，在上下滑軌部31a、31b之間，沿著開口10的左開口側(cè)緣，設(shè)有沿上下跨越上下滑軌部31a、31b的延伸部311之間的連接部32。連接部32由截面近似コ字形的滑軌體構(gòu)成，將開口朝向所述開口10側(cè)，利用粘接劑6粘接固定在左面板構(gòu)件2a的內(nèi)面上。連接部32在組裝左右面板構(gòu)件2a、2b和上下面板構(gòu)件3a、3b之前，通過預(yù)先將上下兩端分別與上下面板構(gòu)件3a、3b的滑軌部31a、31b結(jié)合，架設(shè)在兩滑軌部31a、31b之間，就可以確定上下面板構(gòu)件3a、3b的位置關(guān)系。
在連接部32的上下中間位置上，突設(shè)有向開口10側(cè)突出的舌片狀的鎖定片70。鎖定片70按照將連接部32的車室側(cè)的側(cè)面部的上下中間部向開口10側(cè)突出的方式展寬，并且在該展寬部上設(shè)置了鎖合孔，與連接部32一體成形，從而提高了連接部32和鎖定片70的生產(chǎn)效率。
如圖1至圖6所示，在上下滑軌部31a、31b及連接部32上，沿著它們的內(nèi)側(cè)安裝有玻璃導(dǎo)槽(glass run)5，在上下滑軌部31a、31b之間，可以沿著它們向左右方向移動地安裝有滑動面板4?；瑒用姘?由玻璃板制成，借助玻璃導(dǎo)槽5將其上緣及下緣可以滑動地鎖合在上下滑軌部31a、31b上。
滑動面板4向左移動時，滑動面板4的左側(cè)緣被連接部32阻擋，將開口10閉鎖。在滑動面板4的左側(cè)端的上下中間位置上，附設(shè)有與所述連接部32的鎖定片70對應(yīng)的鎖定構(gòu)件71，在所述閉鎖時，鎖定片70與鎖定構(gòu)件71鎖合而將滑動面板4鎖定。鎖定構(gòu)件71由于與一般的滑動窗所使用的公知的構(gòu)件相同，因此省略其說明。在開口10的右開口側(cè)緣和滑動面板4之間，安裝有沿著所述開口側(cè)緣在縱向延伸并且填塞兩者的空隙的玻璃嵌條50。玻璃嵌條50與右面板構(gòu)件2b的內(nèi)面粘接，并與滑動面板4的外面接觸。另外，雖然省略了圖示，但是在上下滑軌部31a、31b的各延伸部312右端的末端設(shè)有止動塊，當(dāng)滑動面板4向右移動時，滑動面板4與所述止動塊接觸，而限制其越過它移動。圖中8是用于將流經(jīng)已經(jīng)關(guān)閉了的窗的開口10的滑動面板4的外面而從滑動面板4與下側(cè)的滑軌部31b的玻璃導(dǎo)槽5的空隙向玻璃導(dǎo)槽5內(nèi)流入的雨水或洗車水向車外排出的排水孔。
如此構(gòu)成的本滑動窗S利用粘接劑將固定面板1的外周粘接在車體的窗開口的周緣部而安裝在車體上。滑動窗S的外周的板厚由于與玻璃板的板厚相同，因此可以與一般的固定窗通用地安裝在車體上。
本固定窗S由于將固定面板1分割成左右及上下4個構(gòu)件2a、2b、3a、3b，通過將它們組裝在一起而形成開口10，因此就不需要像以往構(gòu)造那樣的在玻璃板上刻出開口之類的復(fù)雜操作。另外，上及下面板構(gòu)件3a、3b由于分別將面板部30a、30b和滑軌部31a、31b一體成形，因此可以減少玻璃窗S的構(gòu)成構(gòu)件的部件數(shù)目，在組裝各構(gòu)成構(gòu)件時，可以很容易地將各構(gòu)件定位，因而不會使各構(gòu)件位置偏移，從而可以操作性良好地組裝。
下面根據(jù)圖9、圖10及圖11對本發(fā)明的實施方式2進行說明?；緲?gòu)造與實施方式1的構(gòu)造大致相同，以不同點為中心進行說明。圖中，同一構(gòu)件用相同符號表示，省略其說明。在下側(cè)的滑軌部31b內(nèi)，由從相面對的側(cè)壁向?qū)?cè)方向突出的擱板部支撐，安裝有玻璃導(dǎo)槽5。在擱板部形成有槽315。在滑軌部31b的左右(前后)兩端，在擱板部的下方、在車外側(cè)的側(cè)壁上形成有排水孔80的排水孔80按照一連串地貫穿所述側(cè)壁和與所述側(cè)壁粘接的左右面板部2a、2b的方式形成。
左右面板構(gòu)件2a、2b的排水構(gòu)造相同，以下利用圖10、圖11對右側(cè)的面板構(gòu)件2b進行說明。在面板構(gòu)件2b的外面，按照覆蓋排水孔80的方式，固定安裝有外罩構(gòu)件81。外罩構(gòu)件81是由合成樹脂制成的較淺的容器狀，周緣部與面板構(gòu)件2b的外面粘接，與面板構(gòu)件2b的外面形成中空構(gòu)造。中空部為長方形，在外罩構(gòu)件81的下端開口，使得從排水孔80排出的水從外罩構(gòu)件81進一步向下方流下。
在外罩構(gòu)件81的內(nèi)部，以四角形設(shè)有覆蓋面板構(gòu)件2b的開口80的大小的倒流防止閥82。倒流防止閥82由軟質(zhì)的較薄的合成樹脂的薄膜制成，其上緣與外罩構(gòu)件81的上部外周緣粘接。另外，在外罩構(gòu)件81的內(nèi)部，在沿著倒流防止閥82的下緣的位置上，通過將外罩構(gòu)件81的左右周緣沿橫向連接，一體形成導(dǎo)引壁83。導(dǎo)引壁83截面呈L字形，一側(cè)的邊與外罩構(gòu)件81的左右周緣在同一面上延續(xù)，另一側(cè)的邊向外罩構(gòu)件81的內(nèi)面突出，前端緣與所述內(nèi)面留有空隙地面對。外罩構(gòu)件81的周緣通過與倒流防止閥82的上緣及導(dǎo)引壁83的一側(cè)的邊一體地粘接在面板構(gòu)件2b的外面而被固定。
進入玻璃導(dǎo)槽5的雨水或洗車水從玻璃導(dǎo)槽5的前后端部，經(jīng)過滑軌構(gòu)件31b而流入排水孔80時，倒流防止閥82被其推壓，向車外側(cè)彎曲，將排水孔80開放，從而將雨水等向車外側(cè)排出。被排出的雨水等經(jīng)過導(dǎo)引壁83，從外罩構(gòu)件81的下端開口向下方流下。當(dāng)排水結(jié)束時，利用倒流防止閥82的彈性恢復(fù)力恢復(fù)原形，將排水孔80堵住。另外，即使雨水等被風(fēng)吹下而倒流入下端開口內(nèi)，倒流的流勢較強的雨水等經(jīng)過導(dǎo)引壁83而向外罩構(gòu)件81內(nèi)侵入，由于倒流防止閥82被侵入的水從外側(cè)推壓，而與排水孔80的周邊的面板構(gòu)件2b的外面密接，因此，可靠地防止了水向排水孔80內(nèi)的侵入。
根據(jù)本實施方式，即使車輛因坡道等而形成傾斜姿勢，侵入滑軌部31b內(nèi)的雨水等集中在滑軌部3 1b的左右端部，也可以可靠地將水從排水孔80排出，使雨水等不會貯留在滑軌部31b內(nèi)。另外，由于排水孔80的車外側(cè)的開口被外罩構(gòu)件81覆蓋，因此外觀良好。而且，由于在外罩構(gòu)件81內(nèi)，與倒流防止閥82一起，還設(shè)有導(dǎo)引壁83，因此雨水等就不會從車外側(cè)穿過排水孔80而侵入滑軌構(gòu)件31b內(nèi)。
根據(jù)圖12及圖13對本發(fā)明的實施方式3進行說明?；緲?gòu)造與實施方式1的構(gòu)造大致相同，以不同點為中心進行說明。圖中，相同構(gòu)件用相同符號表示，省略其說明。如圖所示，本實施方式的滑動窗S2上，設(shè)有沿著開口10的右開口側(cè)緣在上下方向延伸并且跨越上下滑軌部31a、31b的延伸部312之間的連接部33。連接部33由沿縱向成細帶狀延伸的薄壁的鋁板形成，利用粘接劑粘接固定在右面板構(gòu)件2b的內(nèi)面。此外，在連接部33上，安裝有堵塞右面板構(gòu)件2b和滑動面板4之間的空隙的玻璃嵌條。
玻璃窗S2由于按照以井字形包圍開口10的周緣的方式配設(shè)上下滑軌部31a、31b和左右連接部32、33，因此可以強化構(gòu)成滑動窗S2的組裝構(gòu)件的組裝強度。另外，也可以不將玻璃嵌條直接粘接在右面板構(gòu)件2b的面板內(nèi)面，因而玻璃嵌條的安裝操作性也得到提高。
圖14及圖15所示的實施方式4的滑動窗S3通過將透明的合成樹脂材料注射成形而將固定面板1A、沿著其內(nèi)面將滑動面板4A可以移動地保持的導(dǎo)引部15一體成形。在固定面板1A的大致中央位置上，形成有在所述注射成形時一體成形的開口10。導(dǎo)引部15在固定面板1A的內(nèi)面?zhèn)龋匝刂_口10的上下的開口緣及左開口側(cè)緣將開口10的3方包圍的近似コ字形延伸設(shè)置。導(dǎo)引部15的上邊部及下邊部比開口10的左右寬度更長，向開口10的右側(cè)延伸出去。導(dǎo)引部15跨越全長形成相同的截面形狀，以從固定面板1A的內(nèi)面大致垂直平面突出的周壁16、和從周壁16的頭端向開口10側(cè)成直角曲折的縱壁17形成近似L字形截面，與固定面板1A的內(nèi)面一起形成近似コ字形的槽。
導(dǎo)引部15在其槽內(nèi)安裝有玻璃導(dǎo)槽5，借助玻璃導(dǎo)槽5支撐滑動面板4A?；瑒用姘?A由透明的合成樹脂板構(gòu)成，將其上緣及下緣鎖定在導(dǎo)引部15的上邊部及下邊部上。而且，雖然圖示省略，但是，在滑動窗S3上，在導(dǎo)引部15的縱邊部及滑動面板4A的左側(cè)緣上設(shè)有鎖定片和鎖定構(gòu)件，使得在滑動面板4A閉鎖時，將其鎖定。另外，沿著開口10的右開口側(cè)緣，安裝密封固定面板1A的內(nèi)面和滑動面板4A之間的空隙的玻璃嵌條。另外，在沿著導(dǎo)引部15的下邊部的位置上，設(shè)有貫穿固定面板1A，將侵入導(dǎo)引部15的下邊部的雨水等向車外側(cè)排出的排水孔。
根據(jù)本實施方式的滑動窗S3，不需要固定面板1A和導(dǎo)引部15的組裝操作，因此可以提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1.一種車輛的滑動窗，具有在中間部形成有開口并且外周被固定安裝在車體的窗開口的周緣上的固定面板、和在該固定面板上沿著其室內(nèi)面被可以移動地保持并且利用該移動開閉所述開口的可動面板，其特征是，所述固定面板具有在橫向留有間隔而配置的左面板構(gòu)件及右面板構(gòu)件、和沿上下方向留有間隔而配置并連接所述左面板構(gòu)件和右面板構(gòu)件的上面板構(gòu)件及下面板構(gòu)件，所述開口形成于由所述4個面板構(gòu)件包圍的空間中，所述上及下面板構(gòu)件分別由配置于所述左及右面板構(gòu)件間的面板部、和與該面板部一體成形并沿著面板部的面板面向橫向延伸的、在左右兩端具有比所述面板部還向外延伸出來的延伸部的滑軌部構(gòu)成，所述延伸部固定安裝在所述左及右面板構(gòu)件的室內(nèi)面上，所述可動面板可以滑動地咬合在所述滑軌部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的滑動窗，其特征是，所述上及下面板構(gòu)件分別通過從由所述滑軌部、和用于形成所述面板部的板狀構(gòu)件構(gòu)成的剖面形狀一定的長尺寸構(gòu)件上，留下所述板狀構(gòu)件中的所述面板部，而將不需要部分切除而形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的滑動窗，其特征是，在所述上及下面板構(gòu)件的各面板部和各滑軌部之間，設(shè)有階梯部，該階梯部面對所述開口，沿著所述面板部的端緣并自其向車室側(cè)伸出，連接所述面板部和所述滑軌部，在所述階梯部上，設(shè)有沿所述面板部的內(nèi)面在橫向延伸、并與固定所述左及右面板部構(gòu)件的內(nèi)面和所述滑軌部的延伸部的固定部連通的凹狀的槽，在該槽內(nèi)，從其到所述固定部，按照與鄰接所述上及下面板構(gòu)件的面板部的側(cè)緣和所述左及右面板部構(gòu)件的側(cè)緣而固定的固定部交叉的方式涂布密封劑，將所述開口的邊角部附近的所述兩固定部的間隙密閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛的滑動窗，其特征是，具有沿著所述開口的側(cè)緣在上下方向延伸，上下兩端與所述上及下面板構(gòu)件的滑軌部連接，并固定在所述左或右面板構(gòu)件的內(nèi)面上的連接構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的車輛的滑動窗，其特征是，形成有與所述下面板構(gòu)件的滑軌部的延伸部的左右兩端及所述左右的面板構(gòu)件相互連通、并且將所述滑軌部內(nèi)的水向車外側(cè)排出的貫通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的滑動窗，其特征是，在所述左右面板構(gòu)件的外面，設(shè)有外罩構(gòu)件，其覆蓋所述貫通孔，并且可以將所述滑軌部內(nèi)的水從所述貫通孔向車外側(cè)排出，在所述外罩構(gòu)件的內(nèi)部，設(shè)有閥，其由容許水從所述貫通孔向車外側(cè)排出，并且阻止水從車外側(cè)向所述貫通孔內(nèi)侵入的較薄的柔性的薄膜構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的滑動窗，其特征是，所述外罩構(gòu)件為較淺的容器狀，在與所述面板構(gòu)件的外面之間，形成下端開口的中空構(gòu)造，同時，在所述開口的正上方，設(shè)有將侵入所述外罩構(gòu)件內(nèi)的水從所述開口向所述閥的外面導(dǎo)引的導(dǎo)引壁。
8.一種車輛的滑動窗，具有形成有開口的固定面板、在該固定面板上沿著其室內(nèi)面被可以移動地保持并利用該移動開閉所述開口的可動面板，其特征是，所述固定面板具有將所述可動面板可以滑動地導(dǎo)引的滑軌部，所述固定面板及所述滑軌部由合成樹脂一體成形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的滑動窗，以空出間隔而在左右設(shè)置的左面板構(gòu)件(2a)及右面板構(gòu)件(2b)、和空出間隔而在上下設(shè)置的上面板構(gòu)件(3a)及下面板構(gòu)件(3b)形成開口(10)。上及下面板構(gòu)件(3a、3b)將在同一面上跨越左右面板構(gòu)件(2a、2b)的上緣間及下緣間的面板部(30a、30b)與沿橫向延伸的滑軌部(31a、31b)一體成形，將向面板部(30a、30b)的左右兩側(cè)延伸的延伸部(311、312)分別固定在左右面板構(gòu)件(2a、2b)的內(nèi)面上，將面板構(gòu)件(2a、2b、3a、3b)一體化。此外，在上下滑軌部(31a、31b)間，可以移動地支撐可動面板(4)。由此，該滑動窗部件數(shù)目較少，組裝操作性良好。
文檔編號E06B5/00GK1576069SQ20041006349
公開日2005年2月9日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者山本吉信, 若野晴生, 加藤健二, 清水秀樹, 田中泰 申請人:豐田車體株式會社