專利名稱：窗戶調(diào)整器控制開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的開關(guān)，尤其涉及一種機動車輛中用于控制窗戶調(diào)整器的開關(guān)。
背景技術(shù)：
機動車輛經(jīng)常配備有電動窗戶調(diào)整器；這些裝置包括電動發(fā)動機及用于將所述發(fā)動機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為與之聯(lián)接的窗戶的平移運動的運動聯(lián)接裝置。使用者通過開關(guān)控制發(fā)動機在一個方向或另一個方向的運轉(zhuǎn)從而上升或下降窗戶。這種開關(guān)具有一個或多個按鈕，使用者可以致動按鈕以控制窗戶；基于開關(guān)、按鈕、電容控制器或其他部件的各種技術(shù)被提出。所述開關(guān)被稱作調(diào)整器開關(guān)，或者有時候也稱為自動開閉式車窗控制開關(guān)。
圖1示出了雷諾Laguna型車輛的駕駛員門上控制器的圖示。車輛上設置一個用于遙控后視鏡位置的控制旋鈕2?？刂菩o繞近似垂直的軸線可轉(zhuǎn)動到四個位置。前端位置是控制旋鈕未致動的空檔位置。右端位置提供對右手邊后視鏡的調(diào)整，左端位置提供對左手邊后視鏡的調(diào)整。后端位置用于在停車時將后視鏡沿車輛折疊起來。在圖中，控制旋鈕2位于空檔位置，標號4、6、8、10表示這四個位置?？刂菩o可以向前或向后移動，以對位于右側(cè)或左側(cè)的右手邊或左手邊后視鏡進行上下調(diào)整；控制旋鈕可以移到左側(cè)或右側(cè)以向左或向右調(diào)整位于左側(cè)或右側(cè)位置的左手邊或右手邊后視鏡。
在同一車輛的駕駛室門上還安裝有窗戶控制按鈕。四個按鈕12、14、16、18被設置以分別控制前面的司機及乘客位置的窗戶以及左手邊和右手邊的后窗戶。每一按鈕可以由向前和向后壓力致動，以控制相應窗戶的上升或下降。
在前部乘客側(cè)的門及左手邊或右手邊后門處各有一個控制相應窗戶的開關(guān)，所述開關(guān)具有一個單獨的按鈕。在前部駕駛員側(cè)的門上還有一個鎖閉按鈕。所述的鎖閉按鈕可使設置在后門上的開關(guān)喪失作用，從而防止兒童致動后窗戶。
泰拉諾車型的尼桑車上的儀表板上設有具有空檔、左側(cè)和右側(cè)三個位置的旋鈕和一個十字型按鈕；十字型按鈕用于對使用三位旋鈕選擇的后視鏡的上-下或左-右調(diào)整。
功能增加導致駕駛員的門上或儀表板上具有眾多控制器。在駕駛時，司機摸索地致動控制器，這引起控制人類工程學的問題?？刂破鲾?shù)目必然增加及連接這些控制器的線纜，也會引起結(jié)構(gòu)布置的問題。
專利文獻FR-A-2 828 707揭示一種用于機動車輛中電動窗戶的控制系統(tǒng)。
而且在這些車輛中建議加入兒童安全功能。當致動時，這種功能防止在內(nèi)部后門控制器上的操作打開該門的門鎖；這由設置在相應門的端板上的機構(gòu)保證，當門打開時可以接觸到該機構(gòu)。這個解決方案意味著為了停止或啟動兒童安全功能必須要停車。公開號為第2001/0004044號的美國專利申請描述了一種利用中央旋鈕控制兒童安全功能的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種可以全部或部分解決上述問題的窗戶調(diào)整器控制開關(guān)。
因此，在一個實施方式中，本發(fā)明提供一個窗戶調(diào)整器控制器開關(guān)，包括具有至少兩個位置的后視鏡選擇器；可以啟動或廢止門功能的控制按鈕，
所述控制按鈕被設計為根據(jù)所述后視鏡選擇器的位置啟動或廢止門的功能。
所述開關(guān)還具有一個或多個下述特征所述選擇器還可控制后視鏡的位置；所述開關(guān)包括第二控制按鈕用以啟動或廢止第二后門功能，所述第二控制按鈕被設計為根據(jù)所述后視鏡選擇器的位置啟動或廢止門的第二功能；所述功能是兒童安全功能，該功能的啟動防止通過在內(nèi)部的門控制器上的操作打開門鎖；所述功能是廢止窗戶調(diào)整器或本地窗戶調(diào)整器控制器；在所述后視鏡選擇器的一個位置，所述控制按鈕設計為可啟動或廢止兩個后門之一的所述功能；在所述后視鏡選擇器的一個位置，所述控制按鈕設計為可啟動或廢止兩個后門的所述功能。


在參照附圖及閱讀下文的作為例子的描述后可以更清楚本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點，其中圖1為目前水平車輛中的控制器的示意圖；圖2為本發(fā)明開關(guān)的方框圖；圖3為圖2中開關(guān)的電路圖的示意圖。
具體實施例方式
在窗戶調(diào)整器開關(guān)中，本發(fā)明建議窗戶調(diào)整器通過操作依賴于后視鏡選擇旋鈕的位置的按鈕來控制。這個解決方案可使用一個單一按鈕控制幾個窗戶調(diào)整器，其通過減少按鈕和連接線纜的數(shù)目簡化了開關(guān)。從人類工程學的觀點，由于按鈕數(shù)目少，使用者更容易確定按鈕；由于已知道后視鏡控制旋鈕控制一個或其他后視鏡的操作，對使用者而言在很大程度上可根據(jù)直覺進行操作。在一個實施方式中，不用增加按鈕的數(shù)目，司機就可以控制兒童安全功能。
在下面的描述中，術(shù)語豎直、水平、左側(cè)、右側(cè)、上側(cè)和下側(cè)都是參照車輛中的位置使用的；本發(fā)明的實施方式都是以駕駛員的門在左側(cè)的標準裝配來描述的，但開關(guān)可以設置在其他位置。
圖2是本發(fā)明一個實施方式的開關(guān)的方框圖。圖2的開關(guān)具有一個后視鏡選擇器24；在圖示的例子中，所述選擇器的形狀與圖1中的選擇器相同并且不只是用于選擇，還可以用于控制后視鏡的位置。本發(fā)明也可以與上面提及的尼桑泰拉諾車型一樣，裝一個只執(zhí)行后視鏡選擇功能的選擇器來實現(xiàn)。選擇器至少具有對應于右手邊、左手邊后視鏡的兩個位置。
除了所述選擇器外，圖2的開關(guān)還具有至少一個控制按鈕以啟動或廢止門功能。在圖2的例子中，所述開關(guān)具有一個控制兒童安全功能的第一按鈕26和一個控制本地窗戶調(diào)整器控制器廢止或啟動所述功能的第二按鈕28，所述第一按鈕26上縮寫“CS”表示“兒童安全(child safety)”。每一個控制按鈕根據(jù)其位置或使用者的致動，設計為啟動或廢止由后視鏡選擇器決定的一個或多個門上的相應功能。更確切地，如圖3中示例，所述開關(guān)被設計為根據(jù)按鈕的致動或位置，產(chǎn)生用于相應功能的控制信號，以供由窗戶調(diào)整器選擇器的位置決定的門之一使用。
在圖示的例子中，所述選擇器除了用于將后視鏡折起的位置外還具有三個可用位置，左側(cè)、空檔和右側(cè)。當后視鏡選擇器位于圖中所示的空檔位置時，操作第一按鈕26使在兩個后門上的兒童安全功能的廢止或啟動。以同樣方式，操作第二按鈕28使兩個后門上的本地窗戶調(diào)整器控制器的廢止或啟動。當后視鏡位于左側(cè)(相應右側(cè))位置，操作第一或第二按鈕使后左手邊(相應右手邊)門上相應功能的廢止或啟動。
因此，圖2的開關(guān)通過兩個按鈕和后視鏡選擇器對后門的狀態(tài)進行控制。與圖1中現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)相比，圖2中開關(guān)提供其他功能。即使圖2的開關(guān)與圖1的開關(guān)相似，僅具有一個用于停止窗戶調(diào)整器的單獨按鈕20，其可考慮分別廢止或啟動兩個后門的所述功能。
與圖1的開關(guān)相似，在圖2的例子中的開關(guān)具有四個按鈕16、18、20、22以控制四個門上的窗戶調(diào)整器。本發(fā)明的原理還可以應用到這些按鈕上。因此也可以只提供兩個控制按鈕，例如在前后方向上一個位于另一個后面方式設置的兩個按鈕。對于后視鏡選擇器的一個位置，例如后視鏡選擇器的左側(cè)位置，前側(cè)按鈕控制前方駕駛員門的窗戶調(diào)整器，后側(cè)按鈕控制左手邊后門上的窗戶調(diào)整器。在后視鏡選擇器的空檔狀態(tài)，所述前側(cè)按鈕控制兩個前門上的窗戶調(diào)整器，所述后側(cè)按鈕控制兩個后門上的窗戶調(diào)整器；在后視鏡選擇器的右側(cè)位置，所述前側(cè)按鈕控制右手邊乘客門上的窗戶調(diào)整器，所述后側(cè)按鈕控制右手邊后門上的窗戶調(diào)整器。這種構(gòu)造具有用于按鈕26、28的控制器相似的優(yōu)點，這使得學習容易。然而，其具有一個缺陷，即在選擇器的空檔狀態(tài)一后視鏡調(diào)整后的正常位置一操作控制按鈕引起兩個窗戶的開啟或關(guān)閉。還有可能的是，在空檔狀態(tài)處前側(cè)、后側(cè)控制按鈕控制左手邊的窗戶調(diào)整器。在這個例子中，本發(fā)明使得利用減少數(shù)目的按鈕來提供比圖1中現(xiàn)有技術(shù)更多的功能成為可能，圖3示出了圖2中開關(guān)的電路的示意圖；該電路基本上包括一個組件32，在例子中組件是集成的；所述組件32具有兩個與車輛的多路復用總線連接的接線端34，例如CAN總線或JS1850總線(美國標準)。所述組件32還具有兩個接線端36以通過車輛主電路供電。所述電路還具有兩個與所述后視鏡選擇器和所述開關(guān)上的不同按鈕連接的接線端38。本例中示出了決定選擇器24的四個位置的兩個接線端和接收后視鏡調(diào)整指令的四個接線端。每一個按鈕通過兩條線纜與電路32連接；這個結(jié)構(gòu)對應具有一個空置狀態(tài)和兩個使用者在按鈕一側(cè)或另一側(cè)按壓的功能狀態(tài)的示例按鈕。
圖3的電路以如下方式工作與功能按鈕26或28連接的接線端接收到的狀態(tài)改變信號，所述電路通過處于相應接線端的信號決定后視鏡選擇器的位置；根據(jù)已致動的按鈕和后視鏡選擇器的位置，在多路復用總線上發(fā)出信號給相關(guān)的門；所述信號代表廢止或啟動所述的功能。
圖3的例子對應于一個特殊型號的按鈕；其也可以利用其它按鈕實現(xiàn)本發(fā)明。例如，可以設想按鈕26、28只具有一個固定的空置狀態(tài)和一個由使用者操作的致動狀態(tài)。這可以通過電容傳感器按鈕或在使用者手指按壓后可恢復到原始位置的開關(guān)實現(xiàn)。在這種情況下，使用者使用后視鏡選擇器選擇相關(guān)的門，然后致動其中一個功能按鈕以改變其在相應門上的相應功能狀態(tài)—廢止或啟動。也可以提供一個指示器以指示功能狀態(tài)；指示器的狀態(tài)則代表對應所述后視鏡選擇器的位置的所述功能的狀態(tài)。也可以提供雙指示器以指示每個按鈕的四個位置；在這種情況下，指示器發(fā)出不依賴于所述后視鏡選擇器的位置的信息。例如，這樣的指示器可使用一個或多個二極管或通過具有一個或兩個單元的液晶顯示器實現(xiàn)。如果適當依賴于后視鏡選擇器的位置，提供這樣的指示器使使用者容易注意到所述功能是廢止或是啟動。
當然，本發(fā)明并不限于作為例子描述的實施方式。具體地，選擇器和按鈕的形狀可以改變。在圖2的例子中，由按鈕28控制的功能是廢止本地窗戶調(diào)整器控制器的功能。也可以控制一個功能以完全廢止窗戶調(diào)整器，也阻止其控制駕駛員門。在本例中，設置兩個作用依賴于后視鏡位置的控制按鈕；其也可以只提供一個按鈕。本例中還設有一個控制兩個后門的空檔位置；也可以設想這個空檔位置是用于控制前面的乘客門；所述控制器還可以具有一個第四位置。
在圖2的例子中，所述開關(guān)具有一個為安裝在駕駛員門上設計的結(jié)構(gòu)，其也可以是一個為安裝在儀表板上設計的結(jié)構(gòu)。
參照圖3，示例的是為一種類型按鈕設置的指示器；指示器也可以用于另外類型的按鈕。
權(quán)利要求
1.一種窗戶調(diào)整器控制開關(guān)，包括具有至少三個位置(4、6、8)的后視鏡選擇器(24)；可以啟動或廢止后門功能的控制按鈕(26、28)，所述控制按鈕設計為根據(jù)所述后視鏡選擇器的位置來啟動或廢止一個或兩個后門的功能，所述選擇器(24)還控制所述后視鏡的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于所述開關(guān)包括一個用于啟動或廢止第二后門功能的第二控制按鈕，所述第二控制按鈕被設計為根據(jù)所述后視鏡選擇器(24)的位置來啟動或廢止門的第二功能。
3.如權(quán)利要求1或2所述的開關(guān)，其特征在于所述功能為兒童安全功能，該功能的啟動防止通過在內(nèi)部門控制器上的操作來開啟門鎖。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的開關(guān)，其特征在于所述功能為廢止窗戶調(diào)整器或本地窗戶調(diào)整器控制器。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的開關(guān)，其特征在于在所述后視鏡選擇器的一個位置上，所述控制按鈕設計為啟動或廢止兩個后門其中一個門的功能。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的開關(guān)，其特征在于在所述后視鏡選擇器的一個位置上，所述控制按鈕設計為啟動或廢止兩個后門的功能。
全文摘要
本發(fā)明公開一種窗戶調(diào)整器控制開關(guān)，其包括后視鏡選擇器(24)，所述后鏡選擇器可調(diào)整左(8)、右(6)位置以調(diào)整后視鏡。控制按鈕(26、28)根據(jù)后視鏡選擇器(24)的位置，啟動或廢止門功能—兒童安全功能或鎖閉本地窗戶調(diào)整器控制器—使啟動或廢止左手邊或右手邊后門的所述功能成為可能。所述選擇器還具有一個空檔位置(4)，在此位置操作功能按鈕上的啟動或廢止兩個后門功能。所述開關(guān)無須相應增加按鈕的數(shù)目就可以實現(xiàn)靈活地控制。
文檔編號E05F15/16GK1530261SQ20041002953
公開日2004年9月22日 申請日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者吉恩－麥克·貝爾蒙德, 吉恩-麥克 貝爾蒙德 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司