專利名稱：車鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車鎖結(jié)構(gòu)，尤指一種使用于腳踏車、小型摩托車等車輛的車鎖，由該車鎖可固設(shè)于車輛上且可由纜線環(huán)設(shè)而達(dá)到鎖固車輛的功能。
背景技術(shù)：
按，大部份的人都有騎腳踏車的經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)于汽車而言，腳踏車是相當(dāng)有效率的機(jī)械裝置。腳踏車在平坦的路面很容易行進(jìn)，也很方便停放(尤其在停車不易的現(xiàn)代都市里)。而腳踏車和其它交通工具比較起來，騎腳踏車有減少污染、節(jié)省油費(fèi)及兼具健身功能的多項(xiàng)好處。
今以針對(duì)腳踏車鎖具而言，該習(xí)知一為傳統(tǒng)式的車鎖(如圖7所示)，主要設(shè)有具開口端的鎖本體6，且跨設(shè)環(huán)繞于輪胎、輪框上，而該鎖本體6的兩側(cè)桿體61為中空管狀，一端內(nèi)部設(shè)有一具壓塊62的鎖桿63，其整體是鎖設(shè)于車輛上，于使用時(shí)按壓該壓塊62，而使鎖桿63延著弧線嵌入另一端中空管桿體61內(nèi)，而達(dá)到將車輛鎖設(shè)完成。但該習(xí)知結(jié)構(gòu)具有鎖設(shè)不佳的缺失，當(dāng)該鎖桿63因某些因素而有歪斜的情況發(fā)生時(shí)，該鎖桿63就無法與中空管桿體61相互對(duì)應(yīng)而鎖設(shè)。又該習(xí)知一的車鎖只能針對(duì)本身車輛自行鎖設(shè)，且因腳踏車本身并為非重物，故不肖的偷車賊，通常會(huì)將整臺(tái)車拎著偷走。
而因有上述的缺失，故衍生出如圖8所示習(xí)知二，主要為一卷曲狀鎖繩7，一端設(shè)有具鎖孔72的鎖合部71，一端接設(shè)有鎖頭73，于鎖設(shè)車輛時(shí)，是將鎖繩7環(huán)繞鎖設(shè)物，再將鎖頭73對(duì)應(yīng)鎖合部71的鎖孔72而嵌入定位即可，雖說該習(xí)知二無習(xí)知一的缺失，但其整體無法鎖設(shè)定位于車輛上而無法順利攜帶，若鎖設(shè)于車體上容易卷滾卡掣輪胎有行車不安全的顧慮。若放置于車籃筐內(nèi)則容易被他人順手帶走、偷走。
綜上所述可知，一般眾所皆知的車鎖結(jié)構(gòu)，在因應(yīng)使用者的需求，皆有些許不盡理想之處。因此，如何改善傳統(tǒng)與習(xí)知的缺失，及針對(duì)上述缺失來設(shè)計(jì)可發(fā)揮其使用簡(jiǎn)便、使用安全性高且可防止偷竊的實(shí)質(zhì)效益，即為本發(fā)明人所欲解決的課題所在，且針對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)結(jié)構(gòu)再作具體及有效進(jìn)步性的新型改良設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車鎖結(jié)構(gòu)，該車鎖結(jié)構(gòu)用來保護(hù)腳踏車、小型摩托車等車輛的安全，該車鎖結(jié)構(gòu)上設(shè)有軸線管，可被螺固在電纜蓋中且設(shè)于車輛上，該纜線可被卷在軸線管上，且另一端可延伸突出電纜蓋，并設(shè)一纜線連結(jié)器，而該纜線連結(jié)器可拉伸而嵌設(shè)于電纜蓋一端所設(shè)的鎖設(shè)組的收納處，又該軸線管具有彈性特性可依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車鎖結(jié)構(gòu)，該車鎖結(jié)構(gòu)組設(shè)依附于車輛上，由軸線管、電纜蓋、纜線及纜線連結(jié)器所構(gòu)成，其中該車鎖結(jié)構(gòu)主要設(shè)有一軸線管，使纜線一端可被固定且卷在軸線管上，且同時(shí)被樞設(shè)于電纜蓋內(nèi)，又卷設(shè)在軸線管的纜線另一端可延伸突出電纜蓋外，并連結(jié)設(shè)一纜線連結(jié)器，該軸線管為具有使纜線拉出后而可自動(dòng)返回的收復(fù)功用，依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線，于電纜蓋一側(cè)設(shè)有一具收納處的鎖件組，而該收納處可供纜線連結(jié)器收置鎖設(shè)于此。
于電纜蓋的一端設(shè)有一出口處，以可使該纜線設(shè)有纜線連結(jié)器的一端突伸出該電纜蓋的出口處而結(jié)合纜線連結(jié)器。
該電纜蓋一側(cè)延伸設(shè)有夾鉗部，夾鉗部將該車鎖結(jié)構(gòu)組設(shè)依上。
該鎖件組由一支鑰匙操控。
該鎖件組可為一機(jī)件結(jié)合鎖。
該鎖件組為一電子鎖。
該電纜蓋的旁側(cè)可設(shè)有一警示元件，以供于有外力侵略車鎖結(jié)構(gòu)時(shí)具有警示的作用。
該警示元件內(nèi)具有揚(yáng)聲器，于有外力侵略車鎖結(jié)構(gòu)時(shí)具有警示鳴響的作用。
該車鎖結(jié)構(gòu)可成形于車用的水壺架體上，使其該電纜蓋的一端面成為水壺置放面，再由該水壺架體的鎖固部，而定位螺設(shè)于車輛橫桿上。
本實(shí)用新型的效果為，(1)由軸線管可環(huán)設(shè)卷繞纜線使其纜線具有一可收藏容置的空間，而不會(huì)散落雜亂；(2)該軸線管具有彈性特性，可依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線，具有良好收、放的使用效果；(3)由該夾鉗部的設(shè)置可將該車鎖結(jié)構(gòu)固設(shè)定位于車輛上，無須如習(xí)知二結(jié)構(gòu)一樣，無理想的置放位置；(4)該鎖件組可為一般的機(jī)件結(jié)合鎖，也可為電子鎖，為具有雙重選擇性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；(5)該電纜蓋上可設(shè)有具揚(yáng)聲器的警示元件，加強(qiáng)其防止不肖之徒偷竊的情事產(chǎn)生。


圖1本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖2本實(shí)用新型的組設(shè)示意圖。
圖3本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
圖4本實(shí)用新型的另一實(shí)施狀態(tài)示意圖一。
圖5本實(shí)用新型的另一實(shí)施狀態(tài)示意圖二。
圖6本實(shí)用新型的再一實(shí)施狀態(tài)示意圖。
圖7習(xí)知一示意圖。
圖8習(xí)知二示意圖。
1 車鎖結(jié)構(gòu)11 軸線管12電纜蓋 121出口處13纜線131纜線連結(jié)器14夾鉗部 15 鎖設(shè)組151 收納處 152結(jié)合鎖153 電子鎖 16 警示元件161 揚(yáng)聲器 2 鑰匙3 桿體4 水壺架體41鎖固部 5 橫桿6 鎖本體 61 桿體62壓塊63 鎖桿7 鎖繩71 鎖合部72鎖孔73 鎖頭具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，是本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)的立體外觀示意圖，該車鎖結(jié)構(gòu)1由軸線管11、電纜蓋12、纜線13及纜線連結(jié)器131所構(gòu)成，其中該軸線管11為一內(nèi)部具彈性特性的管狀體，且樞設(shè)于電纜蓋12之中，而該電纜蓋12的一側(cè)設(shè)有一出口處121，而該軸線管11上可卷繞有纜線13，且該纜線13一端延伸突出于電纜蓋12的出口處121且連設(shè)一纜線連結(jié)器131，又該電纜蓋12一端對(duì)應(yīng)車輛處延設(shè)有一夾鉗部14，以可定位固設(shè)于車輛上，而另一端則設(shè)有一具收納處151的鎖設(shè)組15，該鎖設(shè)組15內(nèi)為機(jī)件結(jié)合鎖152(或電子鎖153)，可由一鑰匙2作為開鎖、上鎖的動(dòng)作控制。
當(dāng)使用時(shí)，將車鎖結(jié)構(gòu)1由該夾鉗部14而將其固設(shè)于車輛的桿體3上(如圖2所示)，再將拉動(dòng)纜線連結(jié)器131及纜線13，使纜線13環(huán)繞于欲將該車輛鎖設(shè)固定的對(duì)象上，使其該纜線連結(jié)器131可對(duì)應(yīng)嵌入鎖設(shè)組15的收納處151而鎖固之，如此即以達(dá)到鎖設(shè)的目的及功效。
請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D3所示，該車鎖結(jié)構(gòu)1的電纜蓋12上可另設(shè)有警示元件16或警示元件16內(nèi)具有揚(yáng)聲器161，可輔助車鎖結(jié)構(gòu)1于上鎖后，在外力侵略的同時(shí)具有警示、鳴聲的效果，以加強(qiáng)防止被偷竊的可能性。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2、圖4、圖5所示，該車鎖結(jié)構(gòu)1可成形于車用的水壺架體4上，使其該電纜蓋12的一端面成為水壺置放面，再由該水壺架體4的鎖固部41，而定位螺設(shè)于車輛橫桿5上。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6所示，該車鎖結(jié)構(gòu)1由該夾鉗部14將其固設(shè)于車輛的桿體3上，而該鎖設(shè)組15中的結(jié)合鎖152與收納處151可埋設(shè)于電纜蓋12中，且內(nèi)部同樣設(shè)有警示元件16、揚(yáng)聲器161，于遭竊賊破壞車鎖結(jié)構(gòu)1時(shí)，該電纜蓋12中內(nèi)部的警示元件16及揚(yáng)聲器161可發(fā)出警示鳴響。
由以上所述，該元件的組成與使用實(shí)施說明可知，本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)，具有下列幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)中，由軸線管可環(huán)設(shè)卷繞纜線使其纜線具有一可收藏容置的空間，而不會(huì)散落雜亂。
2.本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)中，該軸線管具有彈性特性，可依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線，具有良好收、放的使用效果。
3.本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)中，由該夾鉗部的設(shè)置可將該車鎖結(jié)構(gòu)固設(shè)定位于車輛上，無須如習(xí)知二結(jié)構(gòu)一樣，無理想的置放位置。
4.本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)中，該鎖件組可為一般的機(jī)件結(jié)合鎖，也可為電子鎖，為具有雙重選擇性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
5.本實(shí)用新型車鎖結(jié)構(gòu)中，該電纜蓋上可設(shè)有具揚(yáng)聲器的警示元件，加強(qiáng)其防止不肖之徒偷竊的情事產(chǎn)生。
以上所述，僅只是本實(shí)用新型數(shù)較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此即限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，舉凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵括的范圍內(nèi)，于此先申明之。
權(quán)利要求1.一種車鎖結(jié)構(gòu)，該車鎖結(jié)構(gòu)組設(shè)依附于車輛上，由軸線管、電纜蓋、纜線及纜線連結(jié)器所構(gòu)成，其特征在于軸線管樞設(shè)于電纜蓋內(nèi)，纜線一端固定于軸線管，且纜線卷在軸線管上，卷設(shè)在軸線管的纜線另一端可延伸突出電纜蓋外，并連結(jié)設(shè)一纜線連結(jié)器；該軸線管為具有使纜線拉出后而可自動(dòng)返回的收復(fù)功用，依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線；于電纜蓋一側(cè)設(shè)有一具收納處的鎖件組，纜線連結(jié)器收置鎖設(shè)于該收納處。
2.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于電纜蓋的一端設(shè)有一出口處，纜線設(shè)有纜線連結(jié)器的一端突伸出該電纜蓋的出口處。
3.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該電纜蓋一側(cè)延伸設(shè)有將該車鎖結(jié)構(gòu)組設(shè)依附于車輛上的夾鉗部。
4.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖件組由一支鑰匙操控。
5.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖件組可為一機(jī)件結(jié)合鎖。
6.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該鎖件組為一電子鎖。
7.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該電纜蓋的旁側(cè)可設(shè)有一警示元件。
8.如權(quán)利要求7所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該警示元件內(nèi)具有揚(yáng)聲器。
9.如權(quán)利要求1所述的車鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于該車鎖結(jié)構(gòu)可成形于車用的水壺架體上，該電纜蓋的一端面構(gòu)成水壺置放面，由該水壺架體的鎖固部，定位螺設(shè)于車輛橫桿上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車鎖結(jié)構(gòu)，該車鎖結(jié)構(gòu)是用來保護(hù)腳踏車、小型摩托車等車輛的安全，該車鎖結(jié)構(gòu)上設(shè)有軸線管，可被螺固在電纜蓋中且設(shè)于車輛上，該纜線可被卷在軸線管上，且另一端可延伸突出電纜蓋，并設(shè)一纜線連結(jié)器，而該纜線連結(jié)器可拉伸而嵌設(shè)于電纜蓋一端所設(shè)的鎖設(shè)組的收納處，又該軸線管具有彈性特性，可依據(jù)拉長(zhǎng)纜線的拉力釋放而縮回且重新卷收纜線。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2670542SQ20032013036
公開日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者約翰H·馮霍爾, 道格W·亞當(dāng)斯, ぱ塹彼, 約翰H 馮霍爾 申請(qǐng)人:約翰H·馮霍爾, 道格W·亞當(dāng)斯, 約翰H 馮霍爾