專利名稱：閘機(jī)阻擋桿落桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門禁系統(tǒng)中所使用的閘機(jī)阻擋機(jī)構(gòu)，特別是一種閘機(jī)阻擋桿的落桿裝置。
背景技術(shù)：
閘機(jī)阻擋機(jī)構(gòu)是門禁系統(tǒng)中的一個(gè)主要執(zhí)行裝置，它在軌道交道車站、旅游景點(diǎn)、體育場(chǎng)所等地方，特別是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)中都得以廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)中閘機(jī)三桿阻擋機(jī)構(gòu)多為機(jī)械式的固定三桿，一般過(guò)人的方向?yàn)閱蜗?，不能在需要時(shí)自由地落桿。例如在上海地鐵車站使用的美國(guó)“CUBIC公司”生產(chǎn)的閘機(jī)三桿阻擋裝置就是這種固定三桿，它無(wú)法在緊急情況下根據(jù)指令快速自動(dòng)放桿，使通道成為全通透狀態(tài)，從而進(jìn)行人流的緊急疏散。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，通過(guò)對(duì)阻擋桿固定結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提供一種能根據(jù)指令自由起、落，以實(shí)現(xiàn)通道無(wú)阻擋，達(dá)到緊急疏散之目的閘機(jī)阻擋桿落桿裝置。
本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案解決了其技術(shù)問(wèn)題一種閘機(jī)阻擋桿落桿裝置，包括阻擋桿12以及與其固定連接的阻擋桿頭6，該阻擋桿頭6與底座10連接，底座10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與閘機(jī)支架11呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于所述的阻擋桿頭6通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與底座10呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻擋桿頭6上置有一可被鎖臂7鎖定的缺口6.1，該鎖臂7通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與底座10呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一電磁鐵4固定置在閘機(jī)支架11上，該電磁鐵4上延伸出一推桿8，該推桿8的一端抵扣在鎖臂7的一端，一彈簧片5抵扣在鎖臂7的另一端。
本實(shí)用新型通過(guò)電磁鐵推桿以及彈簧片作用于鎖臂，使阻擋桿能自動(dòng)上桿，快速下桿，閘機(jī)能夠在緊急狀態(tài)時(shí)接收立即放桿指令，使通道成為全通透狀態(tài)，從而進(jìn)行人流的緊急疏散，恢復(fù)正常時(shí)又可立即上桿。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為下桿過(guò)程示意圖；圖3為本實(shí)用新型下桿后的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括阻擋桿12以及與其固定連接的阻擋桿頭6，該阻擋桿頭6與底座10連接，底座10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與閘機(jī)支架11呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的阻擋桿頭6通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸1與底座10呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻擋桿頭6上置有一可被鎖臂7鎖定的缺口6.1，該鎖臂7通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與底座10呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一電磁鐵4固定置在閘機(jī)支架11上，該電磁鐵4上延伸出一推桿8，該推桿8的一端抵扣在鎖臂7的一端，一彈簧片5抵扣在鎖臂7的另一端。另外，電磁鐵4上推桿8抵扣鎖臂7的一端還橫向延伸出一撞板。
本實(shí)用新型所述的底座10與閘機(jī)支架11的成安裝呈45°角度。
以下具體說(shuō)明本實(shí)用新型上、下桿的動(dòng)作過(guò)程。
1.上桿過(guò)程通常三桿裝置在使用時(shí)，底座與閘機(jī)外殼成45°角，電磁鐵4通電，吸住吸板3，并使撞板8保持在正常工作位置，同時(shí)電機(jī)工作并帶動(dòng)底座10旋轉(zhuǎn)，阻擋桿12由落桿狀態(tài)時(shí)的自由向下位置被底座10旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力通過(guò)擋桿頭6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸1為圓心向外旋轉(zhuǎn)至水平位置，此時(shí)鎖臂7在彈簧片5的壓力下自動(dòng)滑進(jìn)擋桿頭6的缺口6.1中，阻擋桿12被鎖定。
2.落桿過(guò)程接到落桿指令后，電磁鐵4斷電，壓簧9彈開，吸板3帶動(dòng)撞板8向鎖臂7沖擊，鎖臂7以轉(zhuǎn)動(dòng)軸2為圓心旋轉(zhuǎn)，鎖臂7下端脫離擋桿頭6的缺口6.1(參見圖2)，此時(shí)，阻擋桿12以轉(zhuǎn)動(dòng)軸1為圓心向下自由旋轉(zhuǎn)至落桿狀態(tài)中的向下位置，同時(shí)鎖臂7的上端又把撞板8向上頂，使吸板3克服壓簧9的壓力靠住電磁鐵，為上桿時(shí)電磁鐵吸住吸板作準(zhǔn)備(參見圖3)。
權(quán)利要求1.一種閘機(jī)阻擋桿落桿裝置，包括阻擋桿以及與其固定連接的阻擋桿頭，該阻擋桿頭與底座連接，底座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與閘機(jī)支架呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于所述的阻擋桿頭通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻擋桿頭上置有一可被鎖臂鎖定的缺口，該鎖臂通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一電磁鐵固定置在閘機(jī)支架上，該電磁鐵上延伸出一推桿，該推桿的一端抵扣在鎖臂的一端，一彈簧片抵扣在鎖臂的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘機(jī)阻擋桿落桿裝置，其特征在于電磁鐵上推桿抵扣鎖臂的一端還橫向延伸出一撞板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘機(jī)阻擋桿落桿裝置，其特征在于底座與閘機(jī)支架成45°角安裝。
專利摘要一種閘機(jī)阻擋桿落桿裝置，包括阻擋桿以及與其固定連接的阻擋桿頭，該阻擋桿頭與底座連接，底座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與閘機(jī)支架呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于所述的阻擋桿頭通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，阻擋桿頭上置有一可被鎖臂7鎖定的缺口，該鎖臂通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一電磁鐵固定置在閘機(jī)支架上，本實(shí)用新型通過(guò)電磁鐵推桿以及彈簧片作用于鎖臂，使阻擋桿能自動(dòng)上桿，快速下桿，閘機(jī)能夠在緊急狀態(tài)時(shí)接收立即放桿指令，使通道成為全通透狀態(tài)，從而進(jìn)行人流的緊急疏散，恢復(fù)正常時(shí)又可立即上桿。
文檔編號(hào)E06B11/00GK2625554SQ0322962
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者周振東 申請(qǐng)人:上海郵電通信設(shè)備股份有限公司