專利名稱：一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門窗，尤其是一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，包括門窗扇下框、滑輪，門窗扇下框設(shè)有導(dǎo)軌槽，其特征在于在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝若干滑輪座，滑輪安裝在滑輪座上，滑輪座與導(dǎo)軌槽活動(dòng)配合連接。
本實(shí)用新型滑輪座與導(dǎo)軌槽緊密滑動(dòng)配合連接，由自身材料彈性固緊。
本實(shí)用新型滑輪座內(nèi)設(shè)有一滑輪槽，所述滑輪安裝在滑輪槽內(nèi)。
本實(shí)用新型滑輪軸對(duì)應(yīng)的滑輪槽邊壁上設(shè)有卡住滑輪軸的卡槽。
本實(shí)用新型滑輪的滑輪軸與滑輪座緊密配合連接，由滑輪座自身材料彈性固緊。
本實(shí)用新型所述卡槽沿滑輪槽邊壁導(dǎo)出。
本實(shí)用新型滑輪前后兩側(cè)的滑輪槽邊壁從導(dǎo)軌槽口伸出，在兩滑輪槽邊壁之間留有導(dǎo)軌位。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于將滑輪的固定安裝方式，改進(jìn)為經(jīng)由滑輪座與門窗扇下框的滑動(dòng)配合方式，在出現(xiàn)受力不均的情況下，可通過調(diào)整滑輪座的水平位置，或者以及同時(shí)調(diào)整滑輪的豎向位置方式，使其受力不均的狀況得到有效的改善。
采用本實(shí)用新型由于不存在受力不均的情況，因此，可大大減少或消滅滑輪的維修工作、延長(zhǎng)了門窗整體的使用周期，降低了整體以及部件的更新費(fèi)用，同時(shí)也極大地降低了噪音；由于滑輪座的水平位置以及滑輪的豎向位置能夠隨意調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)如現(xiàn)有固定滑輪式推拉門窗常有的因長(zhǎng)期使用帶來的結(jié)構(gòu)變形、錯(cuò)位，使門窗扇推拉不動(dòng)的弊端，使優(yōu)良的使用功效得到長(zhǎng)時(shí)期的保持，增加了使用價(jià)值，為消費(fèi)者帶來了便利。
本實(shí)用新型滑輪座3內(nèi)設(shè)有一安裝滑輪的滑輪槽5，并在滑輪軸6對(duì)應(yīng)的滑輪槽邊壁7上設(shè)有卡住滑輪軸6的卡槽8，該卡槽8沿滑輪槽邊壁7導(dǎo)出形成通口，該通口的設(shè)置是為便于安裝滑輪4，以及調(diào)整滑輪4的豎向位置?；?除了采用卡槽8的方式與滑輪座3固緊外，另將滑輪軸6的長(zhǎng)度設(shè)置為稍大于兩滑輪槽邊壁7間的內(nèi)徑，由滑輪座3自身材料彈性固緊滑輪4。
本實(shí)用新型滑輪4左右兩側(cè)的滑輪槽邊壁7處于導(dǎo)軌槽2口的外側(cè)，仰視顯示其被導(dǎo)軌槽板9遮掩，而該處兩頭的滑輪槽邊壁10則從導(dǎo)軌槽2口伸出，并留有導(dǎo)軌位，將所述處的滑輪槽邊壁10從導(dǎo)軌槽2口伸出的目的在于在不對(duì)門窗扇下框1進(jìn)行拆卸的情況下便于平移滑輪座3。
權(quán)利要求1.一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，包括門窗扇下框(1)、滑輪(4)，門窗扇下框(1)設(shè)有導(dǎo)軌槽(2)，其特征在于在所述導(dǎo)軌槽(2)內(nèi)安裝若干滑輪座(3)，滑輪(4)安裝在滑輪座(3)上，滑輪座(3)與導(dǎo)軌槽(2)活動(dòng)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于滑輪座(3)與導(dǎo)軌槽(2)緊密滑動(dòng)配合連接，由自身材料彈性固緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于滑輪座(3)內(nèi)設(shè)有一滑輪槽(5)，所述滑輪(4)安裝在滑輪槽(5)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于滑輪軸(6)對(duì)應(yīng)的滑輪槽邊壁(7)上設(shè)有卡住滑輪軸(6)的卡槽(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于所述卡槽(8)沿滑輪槽邊壁(7)導(dǎo)出。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于滑輪(4)的滑輪軸(6)與滑輪座(3)緊密配合連接，由滑輪座(3)自身材料彈性固緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，其特征在于滑輪(4)前后兩側(cè)的滑輪槽邊壁(10)從導(dǎo)軌槽(2)口伸出，在兩滑輪槽邊壁(10)之間留有導(dǎo)軌位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種門窗，尤其是一種具有全浮式滑輪下框主體的門窗，旨在解決現(xiàn)有滑輪式門窗由于滑輪與門窗扇下框的固定連接方式所帶來的噪音大、使用效果差、受力狀況無法進(jìn)行隨意調(diào)整的缺陷。其采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括門窗扇下框(1)、滑輪(4)，門窗扇下框(1)設(shè)有導(dǎo)軌槽(2)，在所述導(dǎo)軌槽(2)內(nèi)安裝若干滑輪座(3)，滑輪(4)安裝在滑輪座(3)上，滑輪軸(6)卡在滑輪座邊壁(7)的卡槽(8)內(nèi)，滑輪座(3)與導(dǎo)軌槽(2)緊密滑動(dòng)配合連接。本實(shí)用新型能夠有效地解決整體受力狀況無法進(jìn)行隨意調(diào)整的缺陷、同時(shí)改善了使用功效和很大程度上降低了噪音。
文檔編號(hào)E06B3/46GK2570414SQ02276668
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月28日
發(fā)明者劉由輝 申請(qǐng)人:劉由輝