專利名稱：一次成型窗軌輪盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門窗，尤其涉及一種能一次成型的窗軌輪盒。
拖拉開關(guān)式門窗，必須依賴窗軌與窗框內(nèi)裹窗軌輪盒的滾滑配合，才能輕巧地拉動(dòng)窗面，如


圖1所示，為窗戶拆出窗軌輪盒的立體分解圖，將窗框1顛倒豎立，通?？梢姷街辽僖粚?duì)窗軌輪盒2分別嵌入窗框1的框底3內(nèi)裹前后端，使框底3卡扣窗軌后，窗框1能有平穩(wěn)的滾滑作用。
習(xí)用窗軌輪盒2的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，如圖2的立體分解圖及圖3的結(jié)構(gòu)剖示圖所示，其由形體分開的一盒殼10、一滾動(dòng)輪20及一軸銷30所組成，這些構(gòu)件目前已多用灌注成型方式，以塑膠品取代金屬打造成的各個(gè)構(gòu)件形體，但其仍須將軸銷30貫穿滾輪20及盒殼10，使?jié)L輪20串設(shè)于盒殼10內(nèi)，軸銷30兩端卡扣于盒殼10兩側(cè)開設(shè)的軸孔11、12壁上，并將軸銷30兩端鉚開，完成固定組合，從而產(chǎn)生以下的問題1、各組件分別多次灌注成型，不但個(gè)別的灌注程序造成生產(chǎn)程序調(diào)配上的困擾，也因組件種類、數(shù)量無法單一，造成多組件情形下，物料管理的麻煩；2、由于須借由人工組裝成完整的窗軌輪盒，而如軸銷等小圓滾的形體，并不容易用人手快速地握捏對(duì)準(zhǔn)軸孔，造成裝配上的緩慢麻煩，且人工費(fèi)用高，裝配作業(yè)成本也高，此種不利因素，很難在日益激烈的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)下，繼續(xù)保持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；3、軸銷兩端的鉚開作業(yè)若操作不當(dāng)，不正確的鉚沖壓力或鉚沖角度，極有可能導(dǎo)致軸銷歪斜卡死滾輪，甚至壓破盒殼的情形，影響整個(gè)生產(chǎn)程序的品質(zhì)。
鑒于習(xí)用窗軌輪盒的結(jié)構(gòu)造成上述種種制作上的缺點(diǎn)，本創(chuàng)作人積極研究改進(jìn)，經(jīng)過一番艱辛的創(chuàng)作過程，終于設(shè)計(jì)成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能一次成型的窗軌輪盒，其是一種由同一材質(zhì)(例如塑料材質(zhì))，于一次灌模同時(shí)制成盒殼卡接滾輪結(jié)構(gòu)，使用單一模具即可完成本實(shí)用新型窗軌輪盒整體結(jié)構(gòu)，灌模生產(chǎn)程序簡(jiǎn)單，且各構(gòu)件成型后，緊連成一整體，同時(shí)具有物料管理單一便捷的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種能一次成型的窗軌輪盒，由于整體一次成型，無須加工軸端的鉚開作業(yè)，故可避免因鉚開作業(yè)疏失而影響品質(zhì)的問題，得以維持穩(wěn)定的生產(chǎn)品質(zhì)。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型一次成型的窗軌輪盒，其窗軌輪盒嵌入接觸窗軌的窗框框底內(nèi)，由同一材質(zhì)灌模同時(shí)制成通空底部，其內(nèi)夾滾輪的盒殼，該滾輪兩側(cè)平面中央垂伸出輪軸，盒殼兩側(cè)適當(dāng)位置，凹設(shè)插置輪軸的軸孔，且軸孔孔徑稍大于輪軸軸徑，盒殼兩側(cè)外面分別形成一圈凹環(huán)通槽，再于盒殼頂面開設(shè)供灌澆通道伸入滾輪成型空間的通孔。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下
圖1為習(xí)用窗戶拆出窗軌輪盒的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2為習(xí)用窗軌輪盒的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3為習(xí)用窗軌輪盒的結(jié)構(gòu)剖示示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的一次成型窗軌輪盒的整體立體示意圖。
圖5為圖4所示V-V線的剖示圖。
圖6為圖4所示VI-VI線的剖示圖。
圖7為本實(shí)用新型一次成型窗軌輪盒模具的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖8為圖7所示凹環(huán)通槽結(jié)構(gòu)放大示意圖。
參閱
圖1、2、3所示，分別為窗戶拆出窗軌輪盒的立體分解圖，及習(xí)用窗軌輪盒的立體分解圖及結(jié)構(gòu)剖示圖，其構(gòu)成情形及缺點(diǎn)，已如前文所述，此處不再贅述。
參閱圖4所示，為本實(shí)用新型一次成型窗軌輪盒的整體立體示意圖，并同時(shí)參閱圖5、圖6，由這些圖所示，本實(shí)用新型的這種能一次成型的窗軌輪盒，是由同一材質(zhì)灌模同時(shí)制成底部通空，內(nèi)夾滾輪200的盒殼100，該滾輪200兩側(cè)平面中央垂伸出輪軸210、220。盒殼100兩側(cè)適當(dāng)位置，凹設(shè)插置輪軸210、220的軸孔101、102，且軸孔101、102孔徑稍大于輪軸210、220軸徑，與輪軸210、220之間，形成一圈可被辨視的凹環(huán)通槽104，再于盒殼100頂面，開設(shè)供灌澆通道伸入滾輪200成型空間的通孔105。
參閱圖7、8所示，在模具內(nèi)，除開設(shè)出至少一個(gè)窗軌輪盒形狀的模穴402外，并于每個(gè)模穴402兩側(cè)應(yīng)形成前述凹環(huán)通槽104處，分別埋設(shè)一頸環(huán)形狀與凹環(huán)通槽104形體互補(bǔ)的定型模桿401，并使該模桿401尖端朝向模穴402形成凹環(huán)通槽104的適當(dāng)位置，且模穴402形成有與前述盒殼100頂面通孔105互補(bǔ)的形體部分，此部分使灌注模400上能開設(shè)一道灌澆通道404通過欲形成通孔105位置，到模穴402內(nèi)對(duì)應(yīng)滾輪200成型部位，以分開原先灌注盒殼100的灌澆通道405，達(dá)到灌模均勻的效果，由此一次灌模后，即形成完整的窗軌輪盒整體，可直接使用，無須再有任何裝配作業(yè)，達(dá)到節(jié)省人工和時(shí)間的效果，且具有無半成品料件管理麻煩等的優(yōu)點(diǎn)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種一次成型的窗軌輪盒，其特征在于，窗軌輪盒嵌入接觸窗軌的窗框框底內(nèi)，由同一材質(zhì)灌模同時(shí)制成通空底部，其內(nèi)夾滾輪的盒殼，該滾輪兩側(cè)平面中央垂伸出輪軸，盒殼兩側(cè)適當(dāng)位置，凹設(shè)插置輪軸的軸孔，且軸孔孔徑稍大于輪軸軸徑，盒殼兩側(cè)外面分別形成一圈凹環(huán)通槽，再于盒殼頂面開設(shè)供灌澆通道伸入滾輪成型空間的通孔。
專利摘要一次成型窗軌輪盒,窗軌輪盒嵌入窗框底內(nèi),灌模同時(shí)制成通空底部,其內(nèi)夾滾輪盒殼,滾輪兩側(cè)平面中央垂伸輪軸,盒殼兩側(cè)凹設(shè)插置輪軸軸孔,軸孔孔徑大于輪軸軸徑,盒殼兩側(cè)形成凹環(huán)通槽,盒殼頂面開設(shè)供灌澆通道伸入滾輪成型空間的通孔。組裝簡(jiǎn)便,生產(chǎn)效率高,制作成本低。
文檔編號(hào)E05D13/00GK2430517SQ0020482
公開日2001年5月16日 申請(qǐng)日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月3日
發(fā)明者陳宗得 申請(qǐng)人:陳宗得