一種用于輪轂的連接件以及包括該連接件的車棚架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接件，更具體地，涉及用于輪轂的連接件，本實(shí)用新型還涉及一種車棚架。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)汽車日益增多，但擁有車庫(kù)的車主并不多，因此汽車大多停放在外面，日曬雨淋，對(duì)車漆造成損傷。而現(xiàn)有的簡(jiǎn)易車棚都需要在地面建設(shè)車棚骨架支撐點(diǎn)，架設(shè)不方便。而且，現(xiàn)在的簡(jiǎn)易車棚的支撐點(diǎn)都是固定在地面上的，不能拆卸，無(wú)法隨車攜帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種用于輪轂的連接件，包括:中心筒；包括爪柄和爪的固定爪，所述爪柄連接到所述中心筒，所述爪能夠插入輪轂的PCD孔。
[0004]進(jìn)一步，爪的末端具有擋片，所述爪能夠通過輪轂的螺栓固定在輪轂上。
[0005]進(jìn)一步，所述中心筒、所述爪柄或所述爪其中至少一個(gè)由磁性材料制成。
[0006]本實(shí)用新型還提出一種便攜式活動(dòng)車棚架，包括:第一連接件，其為如上所述的連接件;棚架基座，所述棚架基座可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一連接件，所述棚架基座包括主體和從主體突出的支架筒。
[0007]進(jìn)一步，所述的便攜式活動(dòng)車棚架還包括:用于支撐篷布的骨架，骨架可拆卸地與支架筒連接。
[0008]進(jìn)一步，所述的便攜式活動(dòng)車棚架還包括:篷布收納桿，篷布收納桿可拆卸地連接到所述棚架基座。
[0009]進(jìn)一步，所述的便攜式活動(dòng)車棚架還包括:用于支撐篷布的骨架，骨架(16)可拆卸地與篷布收納桿連接。
[0010]進(jìn)一步，所述的便攜式活動(dòng)車棚架還包括:中間連接件，中間連接件一端連接到所述第一連接件，另一端可旋轉(zhuǎn)地連接到所述棚架基座。
[0011]進(jìn)一步，所述棚架基座上設(shè)置有用于固定篷布的篷布連接件。
[0012]進(jìn)一步，所述篷布的端口處與所述篷布連接件可拆卸地連接。
[0013]本實(shí)用新型將車棚支撐點(diǎn)固定于車輛自身的輪轂之上，無(wú)需另外占地設(shè)置支撐點(diǎn)。更優(yōu)選地，篷布撤收后可集中收納，隨車攜帶，使用方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的用于輪轂的連接件的一個(gè)實(shí)施方式的立體圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的用于輪轂的連接件的另一個(gè)實(shí)施方式的立體圖。
[0016]圖3為圖1所示的連接件安裝到輪轂上的立體圖。
[0017]圖4本實(shí)用新型的車棚架的一個(gè)實(shí)施方式的爆炸立體圖，其包括圖1所示的連接件。
[0018]圖5和圖6為圖4中的細(xì)節(jié)放大圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型的車棚架的另一個(gè)實(shí)施方式的立體圖。
[0020]圖8為圖7所示的車棚架安裝到輪轂上的立體圖。
[0021 ]圖9為圖7所示的車棚架使用狀態(tài)的一個(gè)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面參照附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其中相同的部件用相同的附圖標(biāo)記表不O
[0023]第一實(shí)施例(連接件)
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的用于輪轂的連接件包括中心筒I和固定爪。中心筒I用于對(duì)準(zhǔn)輪轂的中心孔。中心筒I的一端筒壁上設(shè)置對(duì)稱設(shè)置有定位孔4，供定位銷(未示出)穿過。中心筒I的另一端固定有固定爪的爪柄2，中心筒I垂直于爪柄2，且位于爪柄2的中央處。固定爪的爪3設(shè)置在爪柄2的末端，爪3垂直于爪柄2，因此爪3平行于中心筒I。爪3為筒狀，用于插入輪轂的PCD孔(節(jié)圓直徑，Pitch Circle Diameter)，爪3的末端具有擋片5(請(qǐng)參見圖2)，用于止擋住螺栓。由于輪轂的中心孔和P⑶孔是平行的，因此實(shí)際上造成中心筒I和爪3是平行的。
[0025]根據(jù)實(shí)際汽車輪轂的結(jié)構(gòu)，中心筒I的直徑尺寸，中心筒I的中心距離爪3的中心的距離與輪轂的中心軸距離PCD孔的距離(節(jié)圓直徑的一半)相同。從而爪3全部插入輪轂的PCD孔內(nèi)。
[0026]爪3的個(gè)數(shù)至少為I個(gè)，從而可以通過輪轂的汽車螺栓將該連接件固定到輪轂上。優(yōu)選地，爪3的個(gè)數(shù)為偶數(shù)個(gè)，位置相對(duì)于爪柄2對(duì)稱。更優(yōu)選地，爪3的個(gè)數(shù)與輪轂的PCD孔的個(gè)數(shù)相同。圖3顯示了該連接件安裝到輪轂上后的一個(gè)立體圖。
[0027]第二實(shí)施例(連接件)
[0028]圖2顯示了本本實(shí)用新型的用于輪轂的連接件的另一個(gè)實(shí)施例。與第一實(shí)施例不同之處在于爪3的結(jié)構(gòu)。
[0029]爪3不是筒狀，爪3的主體部為筒的一部分，爪3的末端包括一擋片5，用于止擋住汽車輪轂的螺栓，該結(jié)構(gòu)可以減少零部件用料。
[0030]第一和第二實(shí)施例均采用螺栓方式將該連接件固定到輪轂上，但是，還可以采取其他連接方式。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，本實(shí)用新型的連接件只包括中心筒I和爪柄2。爪柄2為磁性材料制成，從而可以將該連接件吸附在輪轂上。
[0031]第三實(shí)施例(車棚架)
[0032]圖4顯示了本實(shí)用新型的車棚架的爆炸立體圖。該車棚架包括圖1所示的連接件11，以及中間連接件12和棚架基座13。
[0033]中間連接件12的一端開有定位孔，中間連接件12的該端插入或者套入連接件11的中心筒1(見圖1)中，中間連接件12的定位孔和第一連接件11的定位孔對(duì)準(zhǔn)，用定位銷穿過，從而將兩者固定連接。中間連接件12的另一端連接棚架基座13，兩者之間是可旋轉(zhuǎn)的連接。圖中顯示了二者仍然是用定位孔對(duì)準(zhǔn)的方式連接，即棚架基座13旋轉(zhuǎn)角度后用定位銷與中間連接件12固定，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他旋轉(zhuǎn)連接方式，例如軸承、絲扣、卡扣等，其變形方式仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0034]實(shí)際上，中間連接件12可以省略，棚架基座13直接可旋轉(zhuǎn)地連接到第一連接件11的中心筒I上。
[0035]棚架基座13的主體為中空筒狀體，其一端開設(shè)定位孔，固定孔用于與中間連接件12或第一連接件11的定位孔對(duì)齊，用定位銷固定。棚架基座13的主體上設(shè)置有與主體垂直的支架筒14，優(yōu)選地，支架筒14可以為兩個(gè)，兩個(gè)支架筒14朝向不同的方向，兩個(gè)支架筒14可以在一個(gè)平面上，也可以不在一個(gè)平面上，如圖7-8所示。
[0036]本實(shí)用新型的車棚架還包括篷布收納桿15，篷布收納桿15可以用螺紋方式與支架筒14活動(dòng)連接，也可以通過絲扣或卡扣方式與支架筒14活動(dòng)連接。
[0037]本實(shí)用新型的車棚架還包括骨架16，骨架16可以是一節(jié)或多節(jié)的桿。骨架16為可改變自身彎曲度的桿狀或管狀體，也可以是中空充氣的管狀體。骨架16的端部設(shè)有帶絲扣或者卡扣的活動(dòng)接頭，如圖4-5中的圓圈I所示。骨架16通過活動(dòng)接頭與篷布收納桿15連接固定。
[0038]在使用時(shí)，篷布穿過骨架16，被骨架16支撐。在不使用時(shí)，可將骨架16上的篷布捋到篷布收納桿15上，斷開骨架16與篷布收納桿15的連接，而且斷開篷布收納桿15與支架筒14的連接。用篷布收納桿15卷繞篷布，從而可以快速的收納篷布，而且下次使用時(shí)可以方便地展開篷布，使用方便。
[0039]可選地，篷布收納桿15可以省略，骨架16直接與支架筒14活動(dòng)連接。
[0040]優(yōu)選地，棚架基座13的主體另一端設(shè)置有篷布連接件，例如可以為掛鉤或卡扣，如圖4和圖6中的圓圈II所示。篷布連接件用于在篷布展開時(shí)連接篷布用，以防止篷布在被風(fēng)吹動(dòng)脫離棚架基座13。
[0041 ]另外，對(duì)于篷布來說，其端部開口處可以設(shè)置連接接頭，例如掛環(huán)、掛鉤、卡扣、鉚釘?shù)龋沟门癫寄軌蚍奖愕剡B接到所述篷布連接件上或者從篷布連接件上拆卸下來。
[0042]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的車棚架的使用方法:
[0043]1、用車輪轂上的原固定螺栓穿過第一連接件11的固定爪，將第一連接件其固定于車輪轂的中心位置。在車的四個(gè)車輪上均安裝所述第一連接件。
[0044]2、將中間連接件12與第一連接件11固定，將棚架基座13旋轉(zhuǎn)到合適角度，然后與中間連接件12固定。
[0045]3、使用時(shí)，將篷布收納桿15連接到棚架基座13。
[0046]4、將骨架16穿過篷布，然后一端插入篷布收納桿15，另一端插入車體另一側(cè)的棚架基座。需要說明的是，可以僅在車的一側(cè)設(shè)置篷布收納桿15，那么在另一側(cè)，骨架16直接連接到棚架基座13。
[0047]5、沿骨架16展開篷布，將篷布通道開口處的接頭固定到棚架基座13上的篷布連接件。
[0048]6、在不使用時(shí)，卸載篷布收納桿15，將骨架16上的篷布捋到篷布收納桿15上，用篷布收納桿15卷繞篷布收納。
[0049]圖9示出了本實(shí)用新型的車棚架的一個(gè)使用狀態(tài)圖。本實(shí)用新型將車棚支撐點(diǎn)固定于車輛自身的輪轂之上，無(wú)需另外占地設(shè)置支撐點(diǎn)。且篷布撤收后可集中收納，隨車攜帶，使用方便。
[0050]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于輪轂的連接件，其特征在于，包括: 中七、詢(I)； 包括爪柄(2)和爪(3)的固定爪，所述爪柄(2)連接到所述中心筒(I)，所述爪(3)能夠插入輪轂的P⑶孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪轂的連接件，其特征在于，爪(3)的末端具有擋片(5)，所述爪(3)能夠通過輪轂的螺栓固定在輪轂上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪轂的連接件，其特征在于，所述中心筒(I)、所述爪柄(2)或所述爪(3)其中至少一個(gè)由磁性材料制成。4.一種便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，包括: 第一連接件(11)，其為如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的連接件； 棚架基座(13)，所述棚架基座(13)可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一連接件(11)，所述棚架基座(13)包括主體和從主體突出的支架筒(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，還包括:用于支撐篷布的骨架(16)，骨架(16)可拆卸地與支架筒(14)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，還包括:篷布收納桿(15)，篷布收納桿(15)可拆卸地連接到所述棚架基座(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，還包括:用于支撐篷布的骨架(16)，骨架(16)可拆卸地與篷布收納桿(15)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，還包括:中間連接件(12)，中間連接件(12) 一端連接到所述第一連接件(11)，另一端可旋轉(zhuǎn)地連接到所述棚架基座(13)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，所述棚架基座(13)上設(shè)置有用于固定篷布的篷布連接件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的便攜式活動(dòng)車棚架，其特征在于，所述篷布的端口處與所述篷布連接件可拆卸地連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于輪轂的連接件以及包括該連接件的車棚架。其中，用于輪轂的連接件，包括：中心筒(1)；包括爪柄(2)和爪(3)的固定爪，所述爪柄(2)連接到所述中心筒(1)，所述爪(3)能夠插入輪轂的PCD孔。本實(shí)用新型還提供一種便攜式活動(dòng)車棚架，其包括第一連接件(11)，其為前述的連接件；棚架基座(13)，所述棚架基座(13)可旋轉(zhuǎn)地連接到所述第一連接件(11)，所述棚架基座(13)包括主體和從主體突出的支架筒(14)。本實(shí)用新型能夠車棚支撐點(diǎn)固定于車輛自身的輪轂之上，無(wú)需另外占地設(shè)置支撐點(diǎn)。
【IPC分類】E04H15/44, E04H15/06, E04H15/64, E04H15/32
【公開號(hào)】CN205259692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520932039
【發(fā)明人】尹世恒, 尹小華
【申請(qǐng)人】尹世恒, 尹小華
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日